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【社会】日産自動車がホンダとの協業検討を開始アーカイブ

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最新の50件
475.
ユーザー
7uDd2
EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
476.
ユーザー
Gkxbh
もうリーフが世に出て10年以上経ったね
477.
ユーザー
4IpKn
日産ファンは日産がHONDAを食うカタチだろうからいいぞやれやれって感じかな
HONDAファンは「ならでは」が破壊されそうで戦々恐々かな…
せっかくグレード下のほうのステップワゴンとかヴェゼルみたいなすきっとしたHONDAらしいデザインのもまた作れるようになったとこなのにね
478.
ユーザー
dW68p
このスレの主語が日産自動車になってるのはそういうことか
479.
ユーザー
7hSIO
>>475
で、残ってる可能性高いけど残ってたらテレビカメラの前でちんぽ出すくらいの信念はあるん?
480.
ユーザー
nzbbz
>>479
全てEVに切り替わるんじゃなかったの?w
481.
ユーザー
6VwoH
全てBEVにはならんと思うけど、全て電動化にはなるだろな
482.
ユーザー
D75Iy
>>472
廃車なんて書いていないのだが?
バッテリーなんて年々充電容量が減少するものだからただでさえ
短い航続距離が更に減少するから長年乗ることはできなくなる。

>>473
何年保つの?
483.
ユーザー
B1G1d
>>482
廃車じゃなかったらいつあんの??
ねえねえw

無知がバレてますよw
484.
ユーザー
02S42
改善しろ
485.
ユーザー
HLMvm
>>482
メーカーは容量保証期間(バッテリー容量が70%に低下するまで)を8年16万kmに設定してる車が多いね
実力がどの程度なのかは知らないけど
486.
ユーザー
B1G1d
車体の保証は5年が一般的である
487.
ユーザー
7hSIO
>>480
現状で切り替わったら中国一人勝ちやろ??
488.
ユーザー
VRi5o
>>486
車体のは故障に対する保証
バッテリー「容量」の保証期間とは意味が違うよ

車体の経年劣化は微々たるものだし必要に応じて部品交換で延命できる
でもバッテリーの劣化は着々と進むし延命は無理なので丸ごと交換するしかない
489.
ユーザー
e2SfI
これからはハイブリッドの時代だからホンダの技術を日産が使わせてもらう構図だな
490.
ユーザー
B1G1d
>>488
ダブスタで言い訳苦しくて草www
491.
ユーザー
B1G1d
5年保証の車体が5年で壊れなくて悔しそうwww
492.
ユーザー
n2DvN
>>490
ガソリン車用の鉛バッテリーにも保証期間はあるよ
その期間内に不調になったらバッテリー交換になるんだ
バッテリーを修理したりはしない
対処方法はEVの駆動用バッテリーと同じだよ?

車体とバッテリーでは保証の意味や対処が違うのは当たり前なんだ
ガソリン車の中でも車体とバッテリーの保証は異なるんだけど、そういう前提を知らずにダブスタと表現する人を初めて見たよ
493.
ユーザー
Zg0MD
>>444
同じ理屈の石油ストーブで健康被害は聞かないね
494.
ユーザー
6VwoH
>>493
あれは灯油

不完全燃焼の時に換気しないと、一酸化炭素中毒になる
495.
ユーザー
B1G1d
>>492
駄文で言い訳苦しいよww

5年保証の車体が確実に5年後に壊れるかどうか
はっきりさせようなwww
496.
ユーザー
HLMvm
>>495
バッテリーは保証期間を超えた年に故障すると俺が書いてるという認識?
読解力が足りないよ
497.
ユーザー
B1G1d
>>496
あれぇ?なら8年保証で「バッテリーは8年ガー!!」出来なくなっちゃうけどいいの??wwww
498.
ユーザー
B1G1d
ダブスタクソ野郎を論破して気持ちいいw
499.
ユーザー
HLMvm
>>497
車体とバッテリーでは経年劣化の度合いが違うのは書いた通りだよ
車体なら適切にメンテナンスすればクラシックカーと呼ばれる年数を経ても使える
さてバッテリーは適切にメンテナンスをした場合には何年使えるの?
500.
ユーザー
6dFz6
>>499
今保証の話してる事すら理解できてないバカさでワロタwww

はい5年保証の車体が5年で確実に壊れる証明してねww
そうじゃないと8年保証で8年以上運用可能になっちゃうよwwww
501.
ユーザー
6dFz6
アンチevはやっぱ会話出来ないレベルのバカなんだなぁ
まぁそうじゃなきゃ粘着アンチなんかやってないわなぁw
502.
ユーザー
7qK6U
バッテリーの保証と言っても新品時の容量が保証期間内は維持される
わけではないからな。
例えば使い込んだスマホバッテリーなんて充電容量85%となってても
新品時の100%と比べたら使用できる時間は85%どころか50%以下とい
う印象だけどそれは鉛だろうがリチウムイオンだろうが二次電池
なら当然のこと。
503.
ユーザー
jbgPr
弱者連合かよ
ホンダ四輪やめてしまうかもね
504.
ユーザー
jbgPr
>>493
たまに人が死んでると思うよ
505.
ユーザー
jbgPr
>>500
保証なんて、メーカーの都合の良いように
保証の範囲が狭くなってるからね
506.
ユーザー
r7bAM
負け組タッグ
507.
ユーザー
1hMGr
>>453
書かれてる車種だけで一社ちょうど良いですね。
508.
ユーザー
rfH0g
ホ「時代はEVなのでNBOX要らない」
日「くれ」
509.
ユーザー
XFQnx
両社長が会見にまで出てきて協業宣言じゃなく
あくまで協業を検討する覚書だからな
お察しお察し
510.
ユーザー
xQAmx
サニーバンeパワーを作れ
511.
ユーザー
JNmYZ
日産の下請けイジメは解決したの?
512.
ユーザー
Cn3KT
フェアレディeパワーを作れ
513.
ユーザー
59z3M
信頼性があれば全営業車がEV化されててもおかしくないんだよな。
514.
ユーザー
XEmnT
兄がホンダ勤務だからホンダ縛りでホンダ車ばかり買ってきたけどホンダが潰れたら縛りが無くなる
次は何買おうかな楽しみだなぁ
515.
ユーザー
AECWw
やめて、ホンダが悪に染まっちゃう!
516.
ユーザー
mXti4
先日、日産株を薄め1万株にした俺勝ち組
517.
ユーザー
OHDzp
エブリィより運転席が10cm後ろの軽1BOXを作れ
518.
ユーザー
ZkIKM
>>514
お笑い芸人の土田の義父がホンダに勤務していて、結婚以来ずっとホンダ車に乗ってたが
退職したら早々にアルファードに乗り換えてたな。
519.
ユーザー
s62dW
>>505
5年保証の車体は5年で使い物にならない事になってないという事は…?
520.
ユーザー
EtEDz
最近完全自動運転レベル合戦の話聞こえないEV普及やら中国破壊の話ばかり何処へ消えたんやEV車火災事故は偶に発生し受け入れろ、ならば完全自動運転で人身事故も偶に発生するから受け入れろとなるのか?EV環境にやさしい完全自動運転可能とか嘘を言って誤魔化すのは嘘に嘘を上塗りする行為は疲れるだろ
521.
ユーザー
IPMon
>>520
テスラのオートパイロット、フルセルフドライビングをはじめほとんどがIIHSからpoor(不可)の評価を受けていた
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/

まぁテスラのは名前だけそれっぽいだけで自動運転じゃないようだけど
522.
ユーザー
9znFw
テスラの自動運転ってレベル2でしょ
523.
ユーザー
dhhMN
e−power屋とN-BOX屋がくっついて何か新しい物が出来るのかね。
524.
ユーザー
Cr5Se
電気回りは特に特許の塊だからな 単独では限度がある
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