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関係者によりますと、日産は12日に取締役会を開き、ホンダとの協業の検討を開始することを決めたということです。今後、ホンダと法的拘束力のない覚書を交わす方針です。協業を検討する分野はまだ決まっていませんが、技術開発や生産、部品の調達などの分野が想定されています。
日産がホンダとの協業を目指す背景には、EV＝電気自動車の開発や生産にかかる莫大なコストをホンダと分担することで経営を効率化させたい狙いがあるとみられます。
リンク
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c91b0104a090011eb4c7576f842a4afd3c60d5
協力してもらうんだろ
FFのスカイライン登場か
スズキみたいにインド取ってるとか双方にイマイチ強みがない
現実:ホンダがEV担当で日産がエンジン車担当
あれっ?
ホンダ、ソニー、日産、三菱
このままだと日産とホンダは共倒れ
ドローン
フェラーリやランボルギーニのような高価な値段でエンジンパワフルな車しか生き残る道はないわけ
ホンダは金満の中国メーカーが欲しがってて日本車メーカーが中国メーカーに喰われる第一号とも言われてるけどね
あっという間に船が傾く。
案の定ハイブリッド特許も全部取られる。トヨタはプリウス発売してるのに、
当時の日産は時代遅れのエンジン車。んで、倒産してルノー吸収される。
あとなんか売ってる？
遅れてるから、日産の力を借りようって事か。
温暖化を止めるためにEV化は必ず必要
HVはCO2を出していて、ただの燃費の良いガソリン車でしかない
内燃機関は熱の大半を外部に放出して温暖化になる
日産と本田が一緒になって何プロジェクト始まるってんなら買い目もあるが
何にもないよね悪意に満ちた人斬りしか見えん
終わったわ
製造時から廃棄迄含むと10万キロ以上走らないとCO2取引をした東京電力の二酸化炭素排出量係数ですらリッター22キロで走ったハイブリッドに追い付けないが、
日本人は年間で7000キロ程度しか走行しない。
https://netshop.impress.co.jp/node/11120
> 協業の目的は、利便性の向上、24年問題によるドライバー不足への対応、カーボンニュートラルへの対応の3点。
> 環境問題に関しても、二酸化炭素排出量は19年度に10億2900万トンだったが、地球温暖化対策計画で定められた目標が30年度に6億6700万トンと約40%の削減を求められている。
別々にやっていたら人もトラックのCO2の排出も減らせないからな
物流でも協業はやっている
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
> カーク氏は、世界のエネルギーを脱炭素化するのは巨大で困難な課題だと認めつつ、少なくとも自動車分野においては電気自動車への移行で大幅に改善できると主張。
> 「電気自動車は走行効率を大幅に向上させるので、二酸化炭素や環境汚染物質の排出量を減らすことができ、同時にエネルギー需要全体も減らすことができます。厳しいトレードオフの世界において、これは楽な勝利です」と述べました。
HVはただの燃費の良いガソリン車でしかない
現実はプリウスはバカみたいに飛ばして、無駄なガソリン消費をしてEV走行をまともに使えてないわな
やっぱガソリンが正解だったんだよ
国内でEVを滅多に見かけないし
いちばん多いのがガソリンで次がHVだ
https://mainichi.jp/articles/20210123/ddm/008/020/130000c
> 菅義偉首相は１８日の施政方針演説で、２０３５年までに乗用車の新車販売をすべて「電動車」とする方針を宣言した。
> ５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標に向け、政府が２０年末に掲げたエンジンだけで走る新車の販売をなくす政策だ。
> 「いろんな規制をすれば、そうなりますから、事実上の禁止ですよ」
> 今回の政府方針は、本気度１２０％だ。
> 複数の政府関係者の口から出てくるのは、一様に同じ言葉だった。
> 「産業界と合意して決めるような話ではないという問題意識がある」
> 「業界がこの方針に反発したとして『分かりました』と応じたら、そんな経済産業省はいらないよ」。
> 政府はそれだけの覚悟を持って方針を打ち出している。
温暖化阻止の為に11年先にガソリン車は販売規制で終了な
日本政府って一度決めた事の撤回とか見直しはあまりしないけど、目標未達のまま先送りしていくのは得意だったりする
そもそも無理なものは無理だしな
リチウムイオンバッテリー 製造時二酸化炭素排出量 をググると
マツダ工学院大学の とか出て来て約6トンの二酸化炭素を出すとされるってでるもの
因みにガソリンは1リットル燃やして2.32kg-co2/lで10万キロをリッター22キロで走って4545Lなので10トンと545キロ、
EVが電費7キロで走れたとして10万キロ走るのに14285kwh、東京電力の二酸化炭素排出量係数が0.376-kg-co2/kwhなので発電に5トンと371キロだもの
ガソリンは10545kgの二酸化炭素を出して
Evは11371だもの
同じとしても年間平均七千キロしか乗らないのでevは元を撮るのに14年掛かる。
ダヨネ～
春先から温暖化で暑くなり、夏には熱中症で人も死んでいる
高温で米も品質が落ちたり、ゲリラ豪雨などの異常気象が起きている
土砂崩れや洪水や家が水没などで経済活動も止まり、医療費やなど税金が無駄に使われる
先送りできる余裕はない
情報が古すぎ
こちらの方が新しいソースな
EVの技術は日進月歩でどんどん進歩していて、容量も増えているし生産性も上がっているからな
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/1/1/-/img_117868766569e1bd571073ea874aeef5317857.jpg
HVも伸びないし、ガソリン車はEVに食われていく
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/1140/img_1f52abfefee057a3d28ed719cd3b320382342.png
そもそもHVでも全然シェアがない
ガソリン車が大半だからな
ガソリン車やバッテリーを抜いたevもだいたい製造に5-6トン位の二酸化炭素を排出する、リチウムイオンバッテリーが
二百万円とか車体と同じ位の価格に成るのにリチウムイオンバッテリーだけそんなにエコに作れる訳ないだろばーかw
それらの全てがEV化だけで収まる訳ないと思うよ
ましてや急激なEV化による資源採掘がどれだけの環境破壊を起こすかも考えなきゃならん
なんならEV化ではなくて車の廃止が必要なのかもよ？
スーパーで食材を買うのも何もかも出来なくなるけど近所の田畑で自給自足という昔ながらの生活に戻せばいいんだしね
そもそも昔は自動車なんて無かったけど人は生きてたんだよ
情報が古い
EVの方がCO2は圧倒的に少ないんだよ
ガソリン車はストーブを炊きながら走っているようなもので、熱を放出しまくりだから地球温暖化になるわ
ヘー、そうなんだ？
ロボット掃除機の中国製製品、すスゴイ、i何とかを遥か追い抜いてる
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
> カーク氏は、世界のエネルギーを脱炭素化するのは巨大で困難な課題だと認めつつ、少なくとも自動車分野においては電気自動車への移行で大幅に改善できると主張。
> 「電気自動車は走行効率を大幅に向上させるので、二酸化炭素や環境汚染物質の排出量を減らすことができ、同時にエネルギー需要全体も減らすことができます。厳しいトレードオフの世界において、これは楽な勝利です」と述べました。
EVは圧倒的にエネルギー効率がいいからな
HVはただの燃費の良いガソリン車でしかない
現実はプリウスを見ていればバカみたいに飛ばして、無駄なガソリン消費をしてEV走行をまともに使えてないわな
これが現実なｗ
葉っぱもサクラもありゃ何とかなるさにー
EV化によるCO2や排熱の削減量で温暖化を止めるのに足りるのか？
2023年の秋のジャパンモビリティショーにも出展していたな
車輪に付いているモーターがそれぞれ独立して車輪を動かせるからその場で180ターンもできる
ガソリン車とは車輪の動きが違う
冷暖房とくに暖房を使うと猛烈に電力を消耗するのは
解決するの？
価格はただの量産効果でしかない
ガソリン車はストーブを炊きながら走っているようなもので、熱を放出しまくりだから地球温暖化になるわ
シートヒーターを使っていて暖房は使わない
充電する電力の殆どは火力発電では？
みずほリース－3日続伸 再生可能エネルギー導入拡大と電力需給安定化へ向け系統用蓄電池事業に参入
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/fd2920533cc8261e0719a8e5c57778c1397da1cf
> みずほリース<8425>が3日続伸。
> 同社は26日、再生可能エネルギーの導入拡大と電力需給の安定化へ向け、東京都の「系統用大規模蓄電池導入促進事業」による助成を受け、
> 東北電力<9506>と共同で坂東蓄電所１号合同会社を設立の上、埼玉県熊谷市などに系統用蓄電池による蓄電所を建設し、
> 2025年6月までの運用開始を目標に、系統用蓄電池事業を実施すると発表した。
> 同事業では、大型の蓄電池を電力系統に接続し、再生可能エネルギーによって生じる電力の余剰や不足にあわせて充放電をすることで、
> 電力需給を安定させ、再生可能エネルギーのさらなる有効活用につなげるとともに、蓄電池を用いた電力の売買による収益化をめざすとしている。
再エネの蓄電技術も進んでいて事業開始で株価も上昇
尻は暖まるけど手や顔に足元が寒いやん？
窓の曇りはクリンビュー？
そうか
量産さえすれば価格が下がっていくのならe-fuelの方が良いな
既存のガソリン車もカーボンフリー化されるから資源採掘や発電量の増強も要らんし合理的だな
e-fuelはその価格だけがネックなんだけど量産化だけで解決するのが本当ならEVなんて要らないな
ストーブを炊きながら走るのは省エネではないよｗ
体が温まれば寒くないしな
曇りは冷房でも使われるエアコンでしょ
ガソリンを燃やすのをやめて排熱がゼロになったら温暖化問題は解決するのかを問うているんだよ
傾向として効果があるのは同意するけど、それだけで足りるのかが問題なんだ
蓄電所とEVから発生す大量の廃バッテリーの処分は？
今でもガソリンスタンドでもどんどん潰れるレベルなのに、EVにシェアを取られるからスタンドを維持できないわな
CO2を出すのは温暖化に対してアウトだしな
スマホのバッテリーのようにリサイクルされるだけだ
まあ再生可能エネルギーとか言ってるのもそうだ、採算が取れず補助金浸けってのは無駄に石油を燃やした結果でしかない。
尻しか暖まらないし冷房もかなり電力を喰うけど？
何もやらないと温暖化は進むだけだ
進行を止めるためにEVは絶対に必要
火力はどんどん減るからな
再エネの蓄電技術も進んでいるからな
燃料も燃やす必要なくなる
現行のEVは走ってない時でも外気温に応じてバッテリーそのものを温めてるよね
なんなら充電スポットも温めないと凍結して使えなくなるし今のバッテリーを使うには無駄に温めなきゃならんのよ？
温暖化的にはそんなのダメでしょ？
EVの方がHVよりもエネルギー効率が圧倒的にいい
再エネや蓄電技術はどんどん進む
HVはどこまでいっても燃費の良いただのガソリン車でしかない
ガソリンを燃やしてCO2を出すのは変わらない
EVの方がHVよりもエネルギー効率が圧倒的にいい
再エネや蓄電技術はどんどん進む
HVはどこまでいっても燃費の良いただのガソリン車でしかない
ガソリンを燃やしてCO2を出すのは変わらない
うん、だから車の廃止とかまで踏み込まなきゃならないかもよと言ってるんだ
そこまでは不要でEVにさえすれば足りるの？
ガソリン車は廃止なｗ
現行の技術水準ではダメだろ
進化して使えるレベルになってからの話だな
来るとはw
どこがエネルギー効率いいねんｗ
電気作るときにどういう作り方してんだよ
重量重すぎて道路は削れるタイヤは削れる
どんだけ環境に悪いんかという話よｗ
電池もまともなのまだできていないしな
EVの技術はいくらでも進む
年々バッテリー容量も増えるし、蓄電技術も進む
しかしHVはどこまでいってもガソリンを燃やしてCO2を出すのは変わらない
40%効率で発電しても
発電所内で5%
送電で5%
バッテリーへのインバーター変換で5%
充電で5%
バッテリーからのモーターへのインバーター変換で5%
モーターで10%
とか損失する
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
> カーク氏は、世界のエネルギーを脱炭素化するのは巨大で困難な課題だと認めつつ、少なくとも自動車分野においては電気自動車への移行で大幅に改善できると主張。
> 「電気自動車は走行効率を大幅に向上させるので、二酸化炭素や環境汚染物質の排出量を減らすことができ、同時にエネルギー需要全体も減らすことができます。厳しいトレードオフの世界において、これは楽な勝利です」と述べました。
EVの方がHVよりもエネルギー効率が圧倒的にいい
再エネや蓄電技術はどんどん進んでいる
HVはただの燃費の良いガソリン車でしかない
現実はプリウスを見ていればバカみたいに飛ばして、無駄なガソリン消費をしてEV走行をまともに使えてないわな
ストーブを炊きながら走るのはエコではないよｗ
電気作るにも燃やしているんだよね
中国ではＥＶがーＥＶがーといっているが中国の電力はほぼ2023年現在中国の統計を信じたとしても
半分は火力という現実ｗ
太陽光パネルもサスティナブルではないしｗ
終わってんだよｗ
まともな充電池も何年後にできるんや？本当に普及させるためには今の電力設備をめっちゃ増やさなければダメだしな
火力はどんどん減るからな
再エネの蓄電技術も進んでいるからな
燃料を燃やす必要なくなる
> このままだと海に沈んでしまい、島と認められなくなります。
> そうなると、島のまわりの海も日本のものとは認めてもらえなくなり、魚介類や地下資源の権利まで失ってしまいます。
温暖化が進むと日本の領海が少なくなり資源採掘や漁業権もなくなるわけだ
制御系は熱に弱いから冷房で冷やしているし
これいったらＥＶ厨 需要はある 会社側が維持管理費用が高いとしか言ってないｷﾘッといってたのに
会社のＩＲ出されてウソがばれるという始末ｗ
ＥＶ厨は本当にお粗末なんだよｗ おそ松くんかよｗ
> 「2つの島が、高潮位からわずか数10cmしか上に出ていませんので、今世紀の海面上昇が最大1mと言われていますので、これが水没してしまう危機にある」
> 沖ノ鳥島について、中国は「島」ではなく、単なる「岩」だと主張し、排他的経済水域の設定に異議を唱えています。
> もし水没となれば「島」である根拠が失われかねず、日本から広大な排他的経済水域が消える恐れもあります。
温暖化を放置すれば海水面は1m上昇するからな
温暖化で水没すれば中国の思う壺
パヨクｗ
ヒョンデも頑張ってるしな
価格なんてものは単なる量産高価でしかない
高級車と安物の車の違いでしかない
方向性としてEV化が進むのは良いと思ってるよ
でも現行の技術レベルで「使え」と言っても普及しないよ
だから推進派の人には是非とも貴重な人柱としてダメな部分の洗い出しと厳しい指摘をしてもらって改善に繋げる活動をしてほしいんだ
EVは素晴らしいから使えって論調が目立つから反感を買う流れになってるけどさ
素晴らしい物になるとしてもそれは将来の話なんだ
今はまだ発展途上だよ
> 40cmの上昇で、沖に出ている120m分の干潟が消滅し、そこをすみかにしている生物の産卵や子育て、またそこを餌場にしている渡り鳥にも影響がでると言われています。
> また、海面が1m上昇すると大阪では、北西部から堺市にかけて海岸線は、ほぼ水没します。
> 東京でも、堤防などを高くするなどの対策をとらなければ、江東区、墨田区、江戸川区、葛飾区のほぼ全域が影響を受けます。
温暖化を抑えるために変えていかないといけない世の中になってんだよ
化石の老害は終わりだよ
極めて高価なリチウムイオン二次電池は一生モノではないし
二次電池は充放電を化学反応に頼っているから自ずから発展に
限界がある。
EVは温暖化阻止の為に使うわけだ
沖ノ鳥島もなくなり、東京や大阪も水没して、取り返しがつかなくなる
ＥＶ厨は馬鹿じゃねこいつｗｗｗ
もう罵倒するしかないぐらいＥＶから興味引いているだろｗｗｗ
エネルギなんて変わらない
レクサスなんてブランドでしかないが、安物の車と何倍も値段の差がある
商用車が安いのは安い部品を受かっているだけ
>でも現行の技術レベルで「使え」と言っても普及しないよ
それなｗ
いや本当に使えるならみんなそうするって
そうしないのは現実に使っている奴を見て使い勝手聞いて
辞めているのにｗ
その現実が見えないお馬鹿さんが多いこと多い事ｗ
10年先にまともなものがでたら買ってあげるよｗ
スマホやモバイルバッテリーでも容量は増えている
EVの技術はいくらでも進む
年々バッテリー容量も増えるし、蓄電技術も進む
しかしHVはどこまでいってもガソリンを燃やしてCO2を出すのは変わらない
じゃあなぜTalkにはスクリプト来ないんだよ
> 日本では、１m海面が上昇すると、日本全国の砂浜の９割以上が失われると予測されています。
10年先に日本が残っていればいいねｗ
日本の9割の砂浜もなくなる
水没してからでは遅い
イミフ
5ちゃんは荒らされまくって終わってんのに
なぜTalkにはスクリプトが来ないんだと言ってる
読解力ゼロか
商用車とレクサス
同じトヨタというメーカー
値段が何倍も違う
安物の車は安物の部品を使っているだけで、ブランドの方は値段を釣り上げているだけ
全く何もエネルギーには関係がなかったなｗ
知ったことかｗ
高速道路は無用になる。
知ったことかじゃないだろ
日本最大の掲示板が攻撃されて機能不全起こしてるのに
EVがどーたらどころじゃないだろ、まずそっちのが重要だろうが
その一方でストーブを炊きながら走るのは熱を放出しているしエコではないよｗ
運営に言えよボケがｗ
日本の情報環境に危機感を持たないやつが
何が地球環境だよ
もし外国人が情報左右してたらどうするんだ。EVだって信用出来なくなるだろ
商用車は一般人に売れるわけではないから台数は限られている
安物の部品を使っているだけ
消えろカスｗ
進んでるって？なにが変わった？
もしかしたら走行中に給電する技術が開発されて「バッテリー」EVではなくなってるかもしれないけど、そのくらいのブレイクスルーが必要だろ
10年後残ってないんだへーｗ
それならそれでいいやｗ
ああ、なら10年後も中国は火力が大半だろうし
どのみち無駄だねｗ
電力の切り替えもそんなに早く進まないしなーｗ
ＥＶ厨のこれだけアホな屁理屈並べても消えないっていうのは
環境面でのことだけか
環境少女グレタ爺がこのスレでも馬鹿みたいに頑張っているという事？ｗ
トヨタの車種から選べばいい
日本人はみんなと同じが好きだからトヨタにしておけば間違いない
もしかしたらスズキ・キャリィOEMの日産クリッパートラックをさらにホンダアクティトラックとして販売したり？
訴えてきた下請け切りたいのか？w
水素の技術がないのはどこですか。国の命令でトヨタに水素の技術を無償で渡したのはどの会社ですか??
日産もだし
太陽の膨張は止まらない
（； ﾟДﾟ）なんか卑猥
ハイブリッドでもないN-BOXが日本で一番売れてるんだから世の中分からん
代車で借りたけど燃費クッソ悪いし
日産は東大閥だからねえ
距離を走らないなら低燃費の効果は小さいからな
使い勝手と維持費で軽のスーパーハイトワゴンを選んだ時点でストロングHVは無いというのもあるさ
おお、イケルかも
今度はフランス国営企業と手を組もうと必死って事？
GT-RタイプRとか化け物を作って欲しい
八千代か無いからなぁ
それは新幹線も貨物列車もそうだろ。
どっちもやっちゃった系やからな
既にトヨタとの差が浮き彫りに
国際競走で生き残るにはそれしかない
ところでホンダ側にとって日産なんてまるで必要ないよね。むしろ手を取り合ったら損をするのはホンダじゃん
ホンダEV全振りしてガソリン関係会社を海外に売り飛ばしたからな
日産クリッパー・・・スズキ
これらに日産エンブレムのNシリーズが加わるの？
あり得るか？
その可能性はあるな
テスラ日産本田？
べたすぎるか
少なくとも現状を予測出来なかった経営陣は退職金無しで刷新しないとあかん
誰の意思で協業するのかよくわからん。
ルノー
↓
日産
↓…不祥事で安いとき狙って買収
三菱自動車(キレて三菱系がゴーン追い出す)
ギリギリまでHVで様子を見るが正解
トヨタは流石だな
ホンダNISSAN
ゴロも良いじゃん
日産ジェット機作ろうぜ
さらにバッテリー廃棄問題も解決していない
結論としてEV =環境に優しいわけではない
だからガソリン車で発電して電気を確保する。
むしろ社会に必要なのはEVより灯油でも走っちゃうような超効率的な化石燃料エンジン車だって。ホンダが衰退したのはEVに全振りしたというより元々ディーゼルエンジンも作れないような技術の偏った会社だから。
とても魅力的なロゴなのに勿体ないよ
本田宗一郎がいれば違ってたんだろうな
田舎だかは車は足なのに
って数年後に言ってるんだろうな
やったれNISSANよりは良くなるな
ホンダは格下だけど協力できるだろ
HONDAのクソダサデザインになっちゃったらやだなぁ
そうか
でも会社を私物化してたの見つかって逃げたからな
ホンダが三菱系？
残るのはトヨタ、スズキっぽいな
てかそろそろEVから脱却しないと中国の巻き添えで沈むぞ
昔
三菱自動車とホンダがって話あったな
ルノーの完全子会社化のほうがよかったか
実現しないといいけど
最近全方向カメラはあんな良いものついてて当たり前みたいになってるけど
日産は20年以上も前からそれはやってると記憶してるんだが何で何十年も評価されなかったの？
動機がTOYOTA排除だったから
無理があったわな
この前、駐車場からうごかないのかロードサービスが来てたわ。
やっぱりHONDAが断ったで話が終わりそう
情弱信者が
NISSANホンダCAR
バカか？日産
真面目に答えるとなくても大丈夫な人が多いから
ニッホンダ
いろいろしてんだな。
連結は外れて、今、支配権が日産内部に移ってるっぽい、
ヤクザだわ…
ほーそうなんだ
自分は車買ったらついてて何でこんな良いもの今まで広まらなかったんだ？と不思議でならなかったという
使ってみての感想なわけだけど
元官僚勢はそう願ってんだろうな
「国家危機の戦略だ！！
独禁法とかそれどころではない！！本田さんお願いしマッス！！」
だろ。
本田が損するだけの奴。
日本でえぇやん
その通り
製造段階から考えて全過程でガソリンより電気自動車の方がエコなのは事実
熱効率も電気の方がガソリンよりずば抜けて良い
CHATGTPでAIに聞いても同じこと言うよ
見たこと無い素人がほざくよりも信頼できるぞ
オプションのコストが高かったというのも大きいと思うが、バックモニタやミラーのカメラ化が増えて、カメラを見ることに慣れてきてユーザーが直接視認ではないカメラ映像に抵抗感がなくなってきたというのもあるのかな。
スマホなどのデジタルカメラ普及も関係があるかもしれない。
じゃなきゃEVに全振りとか狂った方針転換するわけない
宗一郎があの世で泣いてるぞ
環境問題はビジネスだから、金を払い守るのではなく利用して儲けなきゃ意味ない。
日本はその辺がとてつもなく下手。
ニッサンダ？ｗ
ニッポンダ？ｗ
https://youtu.be/fuCL7nZ5FL4?si=D_D-BCKp7yTaRV8U
そりゃ私腹を肥やす為に頑張ってたから業績は大事だもんな
単なるサラリーマン社長より短期的には良かったんだろうな
自前で全国に設置するのか自社の負担でバカかホンダ社長
ホンダには中国がある(｀・ω・´)ｷﾘｯ
ホンダのエンジンなら少々高回転でも効率良さそうだし。
ニッポン！
コスパ悪すぎ誰が買うんだこんなの
発電機は内燃機関なのでは
電池と充電速度問題とコストどうにかならないと、一般ユーザー見向きもしないってわかってただろうに。
40人ほどのうちの職場二人乗ってるよ
スバルやマツダやスズキもいるし
そういやいまだにプレミアムフライデーとか言ってたり
終戦直後に発電機用エンジンを転用してオートバイを生産したのが始まり
発電機用に戻すの？(´▽`*)ｱﾊﾊ
政府に無理やり引き離されてロケット技術以外のクズはゴーンに引き取らせた
ルノーにエンジン技術吸い上げられてモータースポーツからも転落するホンダの未来
新会社名は「日田（ニッタ）」で決まりですか
トヨタと比べるとエンジンのかかりだけは良かったがよく故障する車だった
電子燃料噴射装置で圧倒的に差をつけられ安定的な日本電装部品を供給を受け1970代後半にはお前はもう死んでいる状態になりトヨタに完敗した
ほんこれ
ホンダにメリットないわ
日産に食われるだけだ
ダイハツ、スバル、マツダはほぼトヨタ寄り。
スズキも寄ってる。
日産の株価って20年近く前より安い500円台か
倒産寸前だな
何ならもう１つ追加してリアのモーターを回す
そんなのふつうって言うなら４個乗せて４輪制御とか
でもあの発電機けっこう重いのよね
そんでもってコドラはアシモ君ね
車しか作れないあの銭ゲバメーカーとは違う
宗一郎たんってばセナにワシが1番にしちゃる！って言うんだもんw
馬鹿なの？って思う
想像しただけでシッコちびる
暗がりで光るサクラのエンブレ厶
何故かすっごくカッコイイよ
嘘でしょ？！ってなるw
そもそも日産だけでどうにもならなくてゴーン呼んだのに
追い出したら駄目になるわな
人類の活動による影響なんて誤差レベルだよ
HONDAが一番だせーよ
んなん言ったらトヨタは機織機でっせ
アクセル踏んでもエンジン回転上がらない、徐行してるのにいきなりエンジン回転上がるのがヨーロッパで不評だった対策 なんか本末転倒なことやってね？
それまでは日本人社長にはできなかった下請け切りなどかなり容赦なくやったからな、ゴーン居なくなって最近下請けイジメがクローズアップされてるけどw
エンブレムはHONDAがダサい
真似たと言われてるHYUNDAIのエンブレムの方が全然イケてる
https://i.imgur.com/X45VZam.jpg
https://i.imgur.com/rRm3cmV.jpg
クソダサw
ホンダeとかシビックみたいなクソデザインの車作っちゃうのも納得
それって音だけでなく実際にエンジンの回転数も合わせてるの？
素人目にも非効率だと思う
マツダはトヨタの関連会社
そこはカセットガスで
仕事率を考えれば、車速と発電用エンジンの回転数は比例するでしょ
ホンダはエンジンが良かった 修理も誠実さを感じる
日産は商売下手 修理は・・・二度と乗りたくない
３社乗った感想
@1018
4000株。
ワシが生きてる間に救われるのか？
モータースポーツもホンダでうまく運んでるのはF1だけ。
そのF1もチームとドライバーの功績。
他は「ホンダじゃ勝てない」ってドライバー、ライダー
やスポンサーが逃げ出してる
それホント？
低速だと燃費悪いよ
抜け作同士がコンビ組んでもな。
まずは経営陣を刷新しろよ。
どこが1番格好良い？国産でどうぞ
ホンダのエンブレムはそのまま武将の兜に付けれそうだ
迷走して鳴かず飛ばずの日産
落ちるとこまで落ちるか?
非効率はその通りだが低速ほどエンジン回転が気になるからな
違和感があるよりはマシと判断したんじゃないか
プリンス自動車が消された事実を見よ
どこも似たようなもん
Panasonicも松下幸之助は草葉の陰で泣いてろうよ
たいした技術もあの頃から無かった証拠
企業文化的に合わん気がする、ホンダ+ソニーはええやん
コッテコテの日本企業のホンダと、日本に本社置いてるだけの
多国籍企業の日産、、水と油だわ
日産の下請けいじめは エグいな
こんなメーカーは消えたらいいんだよ
モデルチェンジしないとマズいでしょ
原発大国のフランスの会社だし電気自動車に超積極的。
いいEV車も開発していて、日産はリーフを止め次はルノー製EVのOEMに近いEV車出すことになっている。
てことは日産もホンダもルノー傘下に再結集するってことだろ、ご～んの野望は正しかった。
軽No,1のホンダと組めば軽自動車、普通車、EV全てで提携出来るという算段か？
自動車メーカーというより部品メーカーでやってるんだから
マフラー屋は全メーカーのマフラー作ってるんだし
ゴーン以降アップアップしてるだけのように見える
四駆周りとかそのへんだけ
最近はUKで軽自動車ブームで売れているしイタリアも軽自動車が売れ出している。ヨーロッパの人々は道が狭いし可愛いデザインの軽自動車に気がついた様だよ
人間は考える葦である。高い志しを持った者たちが考えて答えを出し、きっと世界をより良くすることができる
そしたら2度と日産の株は触らん
@日産株主
中古車屋の株がめちゃくちゃ伸びたからいいけど
温暖化の原因は亜酸化窒素よ
肥料の大半が気化して世界中で大気汚染してる
それな
羊のゲップじゃなかったの？
新幹線車両と機関車は外部電源で走るのだが？畜電池の容量と
高い速度による効率悪化の話をしているのだが？
日産はe-パワーシリーズが揃ってきたけど売れてないし、燃費も悪い
三菱は存在が無さすぎる
トヨタ・マツダ・スバルが強すぎる、ダイハツも不正問題があっても売れてる
アラウンドビューモニターの上から見た画像は合成と聞いたけど？
ん？合成しないとあーはならんでしょ
1970年代後半だと電子制御燃料噴射搭載車は日産のほうも同じ
くらいラインナップしていたのだが？
没落したのが日産だった
今の日産のエンブレムは1933年の創業時からのデザインが基本で
四年前に若干の変更がされたものの歴史あるもの。
目を覚ませホンダ
ゴーンは刑事ではなく民事で解決すべきものだよな。日産は人道から外れた
日産マーク付けたフィットのOEM車が見られる様になるのかぁ
今ならギリ間に合うかもな
しかもキャラバンのエンジンは三菱製という多国籍軍
ルノーのハイブリッド結構いいみたいじゃない
日産三菱はそれ使わせてもらえないの？
三菱は知らんが日産はe-POWERがあるからなー
ルノーに高いのれん代払ってまで使おうとは思わんやろ
そしてe-POWER車は高い
ノートもキックスもエクストレイルも他と比べて割高で燃費そんなよくない
特にキックスは古いモデルでインテリアとか古臭いのに高い
なんでそんな強気な価格設定なのか謎だわ
e-POWERなんて名前つけてるけど要はシリーズハイブリッドで新しい技術でもないし
e-POWERはモーター走行を楽しめるのはいいかもしれんが燃費悪いしなぜか価格高めなんだよな
EVがまだまだ時期尚早なんだから出来のいいハイブリッドあってもいいんじゃないかって話
せっかくグループなんだからルノーからもなんか出してもらってもいいんじゃないかって
ルークスのエンジンだけじゃなくてさ
じゃなかったら日産でルノー車買えるようにしてくれたらちょっと嬉しい
環境にいいぞー
早く目を覚ませ
裏で卑怯な事はせずにEVのみ作って販売、とやれよ？
お前らのアホ宣言を協業などで勝手に濁されるのは御免だわ
どうなるのかね？
日産はホンダのエンジン欲しいだろうけど
ホンダはエンジン捨ててEVに全力投球したツケ
かの国でEV投資してる
悔しいがBYDはBEVだけじゃない全方位で攻勢、中国内でトップブランドに育ってしまった。いずれは日本全メーカーが中国から撤退に追い込まれる予感
逆でホンダは支那に全突っ込み
社長、会長が支那で出世した人なんで
負け組同盟とか言うなあ！
人員と設備のライトオフ、一旦身軽になって様子見。現実は厳しい
なんだよあのフロント
コレ最強
保安基準に衝突安全基準が異なるから当時のままで作るのは無理
でレプリカですらなく〇〇のようなモノにしかならない。
ホンダは「次はEVだ」って自社のエンジンサプライを切り捨てたけど、EVがゴミと判明したから泡吹いてひっくり返っている状態
日産はルノーのしもべでルノーへ吸収合併されそうな状態
全車EV宣言したホンダと
EVで覇権を取りたいニッサンで気が合うのかな
BYDのブリーフ悪くないね
軽は三菱とのこともあるしな
ルノーは今度はこっちが親だから問題ないが
前途は見えないね
買って使用して賛美する人も何人かいるみたいだがそういう人は富裕層なんだろうな
そんなやつに走りの素晴らしさなんて説明不可能だし、冬シカゴのEV墓場なんて見たくない光景だろうね
車内気温は氷点下のまんま、白い息を吐きながら運転？
ホンダは今中国で新工場を建設してるよ
つまりEV開発費や補助金なんて金をドブに捨ててるようなもの
水素のことも思い出してあげてください
トヨタ系は不正まみれ
EV関係なくやべえ
それは中国とインドに言わないと
情弱かな？
https://www.sbbit.jp/article/st/122235
ここは日本だが？
日本車はエクステリアをどうにかしなきゃ、見た目だけ良い韓国車にさえも太刀打ち出来なくなるわ
日本車は性能がいいと言ったって、一般人は乗り比べなんてしないんだから性能なんて素人に判断つかんよ
結局、見た目のインパクト勝負で顧客のハートをどれだけ掴むかなんだよ
不正30年 この会社どうすんの？
スズキの圧勝
電気分解時にエネルギー損失が発生する水素
高圧縮して運搬が必要な水素
エネルギー密度低すぎな水素
どう見ても勝ち筋ないだろ・・・
圧縮と液化で更に燃料電池でロスが発生するからな
スカイラインってデザインで選ぶクルマじゃなくね
しかもミツビシより酷い
NーBOXが EVも加えて 無敵のKになるのか？
ホンダV6エンジンでないと勝てないからとチェンジしてたよな。
2年3，4年で廃車じゃんｗ
それを採用したのがマツダだろ
デザインなんて1番金がかからないけど売れる要素
何故わざわざカッコ悪いデザインにするのかね
かっこよく作ると高くなるなるてないのに
同じ材料同じ技術でかっこよく作る負けだぜ
海外の支店に
日産の片思いかと思ってたけど違ったようだ
子会社に悪いことさせて最高益出してるどこかとは違って
EV方面の競業と言ってるが、実質的にホンダが日産に頭下げる形だな
真逆だと思う
どうしてそう思うの？
日本で一番売れてるEVを出してるのはどこかな
ホンダインサイトの思い出
ホンダが最初に提携の申し出をした相手はGM で、結局断られてるって知ってる？
エネルギー自給自足の可能性
今日一番のキチガイ確定だなコイツ
あの頑固会長のスズキでさえトヨタグループに入ったのに
ホンダもトヨタグループに入れば良かったのにね
このニュースが昼に出た後の株価の動きを見る限りではホンダより日産の方にメリットが大きいという見方みたいだよ
ホンダの株価は一瞬上がったけどダラダラ下げてニュースが出る前よりも安値で取引終了
日産の株価は一瞬上がった後もジリジリと上げて高値で取引終了
米ホンダのハイブリッド車販売、3倍と伸びて過去最高に 2023年
https://s.response.jp/article/2024/01/19/378616.html#:~:text=2023年、ホンダのハイブリッド,以上を占めている%E3%80%82
株価（苦笑
イメージ悪くなるだけだろ
三菱自動車も組めw
なる程、自分の判断こそ正しいって人なんだね
タイヤも倍減るってことは倍マイクロプラスチックを撒き散らしてて大半が海に流れ込んでるのにらそれも無視。
燃えたら消せないから燃え尽きるまで待たないといけないのでその時どんだけco2出すかも考えない。
消耗品ならエンジン車はエンジンオイルやブレーキパッドなど、たくさんあるぞ
「日本車株式会社」にでもなれ。
エンジンオイルはリサイクルルートが確立してるしブレーキパッドは擦り減るから粉塵の素になるだけだけどタイヤの擦り減る量に比べたら微々たるものだよ
日産は6位
なんか日産のほうが上的な書き込みあるけど現状は日産は本田に吸収される感じじゃないの？
リーフの技術とか素晴らしいって聞かないけどなんかその辺で本田にメリットあるのか知らないが
これはいいチャレンジやと思う
日さんと本だで日本の新機軸EVに夢は開きそうやね
コストはガソリンの半分未満
ブレーキパッドの粉塵で健康被害が出るよ
健康被害でいうと排気ガスが一番悪質
リーフではそこまで安くなかったけど。
半分までいかないくらい
中国もEVは誰も買わなくて、2月は前月比40%の売り上げダウンなんだってさ
最後の砦中国でも、EVは終わっちゃったんだね
BYD sells 122,311 NEVs in Feb, down 39% from Jan
https://cnevpost.com/2024/03/01/byd-sales-feb-2024/
R32GTS-t typeMは新車の倍出しても買えないぞ
問題は官僚的経営になることだと思う
藤沢が一番嫌った経営手法だよ
今のホンダも官僚的になってしまってるけど
日産は成り立ちから今まで全て官僚的手法
国産車構想時も海外から技術を買うって判断したくらいだし
その時トヨタはトラック技術でクラウン作って、技術の蓄積をした
問題に対して技術で対応する気が無ければ世界から取り残される
ホンダみたいに「支那で儲けたいから完全EV化！イヤなら辞めろ」ってのも視野が狭いけどな。
かつて公務員と揶揄されたトヨタが一番はっちゃけてて、
ヤンチヤ扱いのホンダが上意下達9時5時のお役所に変貌。
わからんもんだな
バッテリーの償却を計算しないの？
？
取捨選択を視野が狭いとかw確実にゴミ屋敷に住んでそうww
見込み薄になったしw
そんな事を日本で出来ないのが不甲斐ないなって思う
今は色んな事を試す時期じゃないかと
水素鉱脈が発見され、直接水素を作る事が出来るようになり
水素エンジンに光明が出されたから、水素電池、水素エンジンも候補になりうる
EVの問題点、水素の問題点がまだ克服できていないからこそ
日本企業にはやりがいがあるんじゃないかと
今は合併すべきじゃない気がする。本田日産は合併ではないけどｗ
EVの巨大かつ危険なリチウムバッテリーは棄てるときに
数十万円単位のコストがかかる。
取捨選択といいつつプレリュードがトヨタライクなHVで
販売される謎
リサイクルすればよい
車種ごとに電池が違うのにか？
それこそ採算割れだわ
単独で採算取れないから負け組連合組んだのに意味ないだろ
水素は日本でもトヨタがやってるけど、水素ステーション
の危険性と超ハイコストをクリアできないのが苦しい
日本で売れてる車種数はそんなに多くない
事故時の安全性も問題点だよね
あっちもこっちも問題点ばかりｗ
欧州で軽自動車が注目されてるそうで
あーいう道の狭い国の方が多いから
自動車黎明期のフィアット500やオースチンミニのような
小型車から始めた方がいい気がするよ
中国は2割方普及したけど景気低迷で輸出に活路見出してるんでね？
BYDなんか車の輸出数量でTOYOTAより上でしょ？
欧米が出遅れて中国を抑圧してもこの流れは止められんよ
日本の失われた30年はそんな甘い考えのうちに中国や韓国に製造業で逆転された歴史だからさ
同じことをまた繰り返すならアホでんがな
頭悪そうだけど例えばリーフを廃車にする時にそういうの請求されんの？？w
あの極めて高額なEVバッテリーは一生モノではないよ？
社長の説明では「技術は進化するので色々やる」とも言ってるし、日本政府の方針がアレな流れの中で表立って「いや違う」なんて闘わない発表をしただけ
もちろん丸っ切りのポーズでもなくて適材適所で使い分けるからEVの開発はするしその方面のノウハウを持ってる日産との協業で開発コストを抑えたり量産規模の確保もしておこうという話
質問に答えられないなら回答いらないよ
廃車の時に何か廃棄費用請求された例あんの？？
ねえねえww
トヨタとスズキはもともと蜜月とはいかないまでも良好な関係
創業家同士だけかもしれないけど
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
バッテリーヒーターで電池バカ食い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
HONDAファンは「ならでは」が破壊されそうで戦々恐々かな…
せっかくグレード下のほうのステップワゴンとかヴェゼルみたいなすきっとしたHONDAらしいデザインのもまた作れるようになったとこなのにね
で、残ってる可能性高いけど残ってたらテレビカメラの前でちんぽ出すくらいの信念はあるん？
全てEVに切り替わるんじゃなかったの？w
廃車なんて書いていないのだが？
バッテリーなんて年々充電容量が減少するものだからただでさえ
短い航続距離が更に減少するから長年乗ることはできなくなる。
>>473
何年保つの？
廃車じゃなかったらいつあんの？？
ねえねえw
無知がバレてますよw
メーカーは容量保証期間(バッテリー容量が70％に低下するまで)を8年16万kmに設定してる車が多いね
実力がどの程度なのかは知らないけど
現状で切り替わったら中国一人勝ちやろ？？
車体のは故障に対する保証
バッテリー「容量」の保証期間とは意味が違うよ
車体の経年劣化は微々たるものだし必要に応じて部品交換で延命できる
でもバッテリーの劣化は着々と進むし延命は無理なので丸ごと交換するしかない
ダブスタで言い訳苦しくて草www
ガソリン車用の鉛バッテリーにも保証期間はあるよ
その期間内に不調になったらバッテリー交換になるんだ
バッテリーを修理したりはしない
対処方法はEVの駆動用バッテリーと同じだよ？
車体とバッテリーでは保証の意味や対処が違うのは当たり前なんだ
ガソリン車の中でも車体とバッテリーの保証は異なるんだけど、そういう前提を知らずにダブスタと表現する人を初めて見たよ
同じ理屈の石油ストーブで健康被害は聞かないね
あれは灯油
不完全燃焼の時に換気しないと、一酸化炭素中毒になる
駄文で言い訳苦しいよww
5年保証の車体が確実に5年後に壊れるかどうか
はっきりさせようなwww
バッテリーは保証期間を超えた年に故障すると俺が書いてるという認識？
読解力が足りないよ
あれぇ？なら8年保証で「バッテリーは8年ガー！！」出来なくなっちゃうけどいいの？？wwww
車体とバッテリーでは経年劣化の度合いが違うのは書いた通りだよ
車体なら適切にメンテナンスすればクラシックカーと呼ばれる年数を経ても使える
さてバッテリーは適切にメンテナンスをした場合には何年使えるの？
今保証の話してる事すら理解できてないバカさでワロタwww
はい5年保証の車体が5年で確実に壊れる証明してねww
そうじゃないと8年保証で8年以上運用可能になっちゃうよwwww
まぁそうじゃなきゃ粘着アンチなんかやってないわなぁw
わけではないからな。
例えば使い込んだスマホバッテリーなんて充電容量85%となってても
新品時の100％と比べたら使用できる時間は85％どころか50％以下とい
う印象だけどそれは鉛だろうがリチウムイオンだろうが二次電池
なら当然のこと。
ホンダ四輪やめてしまうかもね
たまに人が死んでると思うよ
保証なんて、メーカーの都合の良いように
保証の範囲が狭くなってるからね
書かれてる車種だけで一社ちょうど良いですね。
日｢くれ｣
あくまで協業を検討する覚書だからな
お察しお察し
次は何買おうかな楽しみだなぁ
お笑い芸人の土田の義父がホンダに勤務していて、結婚以来ずっとホンダ車に乗ってたが
退職したら早々にアルファードに乗り換えてたな。
5年保証の車体は5年で使い物にならない事になってないという事は…？
テスラのオートパイロット、フルセルフドライビングをはじめほとんどがIIHSからpoor(不可)の評価を受けていた
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/
まぁテスラのは名前だけそれっぽいだけで自動運転じゃないようだけど