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台湾や日本のイエローモンキーのために死ぬやつなんぞいないわ
最近は「南海トラフ地震等の際の東海道新幹線の代替補完機能」とかほざき始めてる。
敦賀から新大阪まで全くの手付かずなのに。
18切符自体無理な所も増えた
18切符使える所までが遠い
敦賀延伸開業が始まると、強制的に乗り換えさせられて9410円。時短効果は30分もない。
北陸から関西人は確実に減る。
現行案のOBAMA経由は地下水脈がヤバすぎて無理そう
湖西線経由も貨物を潰すので無理
米原も一般人は乗り換えを嫌うので無理
米原から別線で大阪ルートもなさそう
詰んだ＼(^O^)／
何より、ルート上の京都や滋賀が消極的。
効果が薄いのに費用だけ払わされるため割に合わないから。
富山へは高山本線で辛うじて行けるけど、18きっぷだけでの移動だと苦行だな
行ったルートをそのまま戻らないといけなくなるし
どんなルートになってもマイナスだろむしろ
湖西線将来にわたって全線維持は厳しいよ
新宿駅に買いに行くと言い出したから慌てて止めた
そして東海道新幹線は東京駅もしくは品川駅に
停車すると丁寧に教えて上げた
最近の若い人は新幹線がどこ走ってるか知らんのかい
小浜ルートなんてあり得んでしょ
湖西線は第三セクター以外無理だよ
乗ったことない子だとそうかもな
自業自得
京都は地下水の問題があってな、地下は掘れんのだよ
米原まで延ばして東海道新幹線と合流する案も、JR東海が嫌がる。
今でさえ過密ダイヤなのに、北陸新幹線なんか入り込む余地がない。
小浜ルートではなく湖西ルートだ