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なぜフェリーでのEV運搬が休止になったのか？
いつの間にか日本中の中長距離フェリー会社が「電気自動車の無人運送お断り！」になっていることをご存じだろうか？
例えば、大手SHKグループの『東京九州フェリー』では「当面の間、無人車航送に関して輸送上の確認が必要になるため電気自動車の乗船受付を一時休止いたします」。オレンジフェリーも「無人車航送における電気自動車の引き受けを休止いたします」。
特定のパワーユニットを指定し、運ばないという措置、今まで聞いたことがない。フェリー会社に聞いても明確な理由を教えてくれない。電気自動車の保有台数はそれほど多くないため、今のところ実害は出ていないけれど、島嶼部などに電気自動車を運ぼうとしても難しくなってしまう。
リンク
https://bestcarweb.jp/feature/column/820509
EV車が一旦燃え出すと半径50ｍの可燃物を焼き尽くす勢いな訳で。
乗員の有無に関わらず禁止されると思う。
やる保険屋があればだけど
役所なので税金で補てんするから市民とか訴える事がないので被害は増える一方でどこの自治体も注意を促しています
ＥＶは走る危険物って事か？
テスラS大爆発ニュース
https://creative311.com/?p=61569
EV隠しニュース
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR8Q5RDTR8QOXIE01V.html
海に投げるしかないわな
それ、1番いい消化方法だな。
船に開閉式放出口と遠隔操作出来るブルトーザー積んどけ
それはそうかもね。
据え置き家庭用蓄電池さえも上限があって、それ以上の設置は許可制らしい。
それを上回る蓄電容量でなおかつ動くときたら、、、
乗り場に放電器 降り場に充電器でも設置すれば
あぶないじゃん。
893にガンつけたようなもの
ヴォロクソワーゲン
プラス保険に入らせて載せるべき
一般道も道路が減るので通行税を自動車税に上乗せしろ
高速道路も
乗船してる間に発火する可能性がどれだけのものなんだか
島から出れずかなりの制限していたよな
メガソーラーの近くの家庭ソーラー発電は日中のメガソーラーの発電が供給過剰になって117Vを越してしまうので家庭ソーラー発電は売電が抑制されて生涯、元が取れんよ
ガソリン車の勝利！！
EVが100kWhもバッテリーを積むとして、たった一台のEVから20kgもフッ化水素が発生する
これがフェリーの閉鎖空間で起きた訳だから消火作業だなんて恐ろしくて出来ないのが良くわかるね
マンションの地下駐車場、トンネル火災、同じ様な事故が起きたら大災害間違いなしなんだね
Toxic fluoride gas emissions from lithium-ion battery fires
Fredrik Larsson et. al., Scientific Reports volume 7, Article number: 10018
https://www.nature.com/articles/s41598-017-09784-z
そ…そんな、もし首都高山手トンネルでEV火災が発生したら東京はどうなっちゃうの？😰
だってそこは日本の首都を走る代表的なトンネルだからもちろん交通量は莫大だし、わずか一台のEVだけで何万人もの致死量に匹敵するフッ化水素が出てくるから生き地獄になっちゃうわね😱😱
フッ化水素の経口致死量は1gちょっとらしいけど、仮に吸い込むと生きたまま肺胞がすべてやけただれて激しい痛みと臭気に何度も繰り返し襲われて最後の時を迎えるまで呼吸困難に陥るし、化学防護服も長時間耐えられない強烈な腐食性なのでレスキュー隊も二次災害にあっちゃうわね
しかもトンネル内を換気して救助しようにも、山手トンネルは新宿、渋谷、五反田、品川あたりの人口過密都市を幾つも経由するので、その換気口からはEVが吐き出す猛毒のフッ化水素がモクモクと湧き出てきて、それこそ数100万人もの人命を危機に晒すわ？
これ、消防や警察では対処し切れず自衛隊が緊急災害派遣するほどの未曾有の大惨事じゃないかしら？
いえ、東京だけじゃなくて他の世界の大都市でも同じことが繰り返し発生する事になるのね、EV火災はとても恐ろしいわ(>_<)
今までの事故とは比べ物にならない大事故があちこちで起こる。
EVはまだ普及段階にない。
うっかり触れたら最悪死んじゃうね
船が燃えて船員も死んだ。被害額が大きすぎて保険屋もＥＶ輸送の船は保険に入れませんと言い出した。
ＥＶはマジオワコン😂
まあ原理的には液体や空気リチウム電池に比べて爆発は限りなくしないだろうな
やってみないと解らないけど
カセットコンロのガスボンベ持ち込み禁止！
厳重注意事項とされてるよね。
無人限定ってのが意味不明だし日本らしい
SOC50％以下で載せろとか条件付けるべき
全く意味不明
喧伝してるような性能を実現するには電解質の薄膜積層化が必須だからむしろ電解質の機械的強度が著しく低下して
ちょっとした衝撃でクラックが入ってマイクロショート起こしたり危険度は格段に増すはず
まあ全固体電池自体がネタなんで要らぬ心配でござったｗ
全個体電池以外は数年で消滅する事が決まっているよ
全個体電池のポータブル電源とかAmazonで売り始めているし
トヨタの車体の隙間に配置し搭載スペースがいらない時期ファイバー電池も時間の問題だし
まあその前にEV車が衰退するので関係ないがｗ
アホワラタ
Amazonって何やｗ
EV動力用に使えるものはまだ世界で誰も完成させてないぞ
トヨタは全個体電池の量産体制に入ってるよ
ちゃんと勉強してから書いてね
おじいちゃん！😁
2027年～28年には全固体電池を実用化させ、トヨタが発売する電気自動車（EV）に搭載する。その後、両社は電池の本格量産を実現させていく
https://president.jp/articles/-/75461?page=1
量産に向けて取り組むって言っただけだろ
今はまだまだ実用的なものはできてない段階
それはお前の固定観念ｗ
EUや中国などが言っている何年後にガソリン車は禁止するとか言って大嘘ついてコロコロ変わる糞役人の発言とは違う
まあ中華EVを愛しているならそれまでこれに乗っとけ！
LEXUS、バッテリーEV専用モデルの新型「RZ450e」を発売
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/38935061.html
リチウムイオン電池搭載って書いてあるが？
あと数年で全固体電池を量産するくらいならレクサスぐらいは最先端の電池乗せたらどうだい？
サンプル品すら完成させられてねえのにデマ吐くなキチガイｗ
最新のリチウム系電池が何かおまえ知らんだろｗ
最新の注意を払わないと爆発するリチウム系イオン電池のBMS制御も知らんだろ
勢いだけ口だけじいちゃん！
お前中華EV買ったばかりだなｗ
悔しいかｗ
何言ってんだろこのウルトラ大馬鹿ｗ
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/
デトロイト １２日 ロイター] - 米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１２日公表した調査結果によると、米テスラ(TSLA.O), opens new tabの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など大手自動車メーカーの１１の運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
衝突データに基づくと、オートパイロットなどの運転支援システムが現実の世界で安全に貢献している証拠はないとしている。
「良（acceptable）」
トヨタ Lexus Teammate with Advanced Drive
「可（marginal）」
ＧＭ Super Cruise
日産 ProPILOT Assist with Navi-link
「不可（poor）」
テスラ ベンツ ＢＭＷ 日産 フォード ＧＭ 現代 吉利汽車 ボルボ
泡消火とかでも無効だった
だから、電池分離型BEVの電池を取り外した状態以外お断りになった
嘘つくな
不燃性耐火シート被せてもすぐ消える
リチウムイオン電池は酸化剤も入れてるから不燃性耐火シートで窒息してもどんどん燃え続けるのが怖いよねー
嘘つくな低脳
水没で消えるのと辻褄が合わんやろボケ
爆発による消化も科学消防隊到着まで放置
JAFでは渋滞中の電欠したEVは路上充電は出動拒否
渋滞緩和まで放置しトラック輸送
EV買った奴は馬鹿の中の馬鹿
爆発による消化も科学消防隊到着まで放置
JAFでは渋滞中の電欠したEVは路上充電は出動拒否
渋滞緩和まで放置しトラック輸送
EV買った奴は馬鹿の中の馬鹿
お前は気狂い馬鹿なｗ
みんな相手にしちゃだめ
無視しよう！
消えません
なぜなら、リチウムイオン電池自体が燃焼と共に可燃性ガスを放出するため
ガソリンは気化させなければ燃えないけど、リチウムイオン電池は内部から可燃性ガスを放出し続ける
よってリチウムイオン電池内部まで水を浸透させて継続的な熱量の除去（水没冷却）が必要となり、泡でもシートでもこれはできない
それにはステラ（Nikola Tesla：人）が発明したワイヤレス送電の実用化しかない
シートで抑えるだけで消えるわけじゃない
シートを外せば再び炎上
>>84
テメエの矛盾に気が付かないバカワロタｗｗ
空気遮断で消えないなら水没も意味が無いが実際はすぐに消える
ええ！？リチウムイオン電池はそんな大量のフッ化水素を吐き出すの？
厚労省によれば100ppmのフッ化水素を５分吸うと成人すら絶命するんだよね
ガソリン車やニッケル水素電池を積んだHVとは違って、EV一台で強烈な猛毒フッ化水素20kgも出てくるだなんて、それじゃあ消防士さんの命も危険に晒しちゃうね！
面白い
ではどうして自動車運搬船が全焼するのか説明したまえ
出火した電気自動車をお前が言うチープな消火器具では消火できずに炎上して周辺の電気自動車へ延焼したからだろうが！！！
現実見ろ脳タリン
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/leaf/experiment-to-extinguish-a-fire-in-bev-sep2022/
消えとるやんけ
裏技でしか消せないｗ
そのへんの未熟な消防隊でも消せなきゃ話にならん
EVは危険極まりない
何が裏技だバカｗ
ブランケット用意すりゃ良いだけで放水より簡単
ガソリンなんかこんな程度じゃ何時間でも燃え続ける
ゲッ！ゲッ！ゲゲゲのゲッー！
よるーはEV墓場でうんどーかい！
中国で広がる「EVの墓場」 参入過多が招いた負の遺産
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/101600055/
https://youtu.be/DhNgIOa0yHM
BYD sells 122,311 NEVs in Feb, down 39% from Jan
https://cnevpost.com/2024/03/01/byd-sales-feb-2024/
EVオワタU^ｪ^U
反EVのガチキチぶりワロタｗｗ
社会環境を破壊するだけのゴミクズ
そのブランケットはとても高価ですけど誰が買うんですかね？
> そこで消防チームは一度ブランケットを撤去。その時点での車体温度は160℃です。しかし、撤去して間もなく再び火が発生しました。これがBEV火災の恐ろしさです。撤去してから2分と経たないうちに炎が再び燃え上がったため、消防チームは再びブランケットを被せました。
現実を見ろノータリン
ブランケットとか車内にあってもすぐに取り出せるもんじゃねーな
文盲か出来損ないガイジ
実験だから取っただけで取る必要もねえだろ低脳児
被せて再燃が無ければ充分だがそんなことも分からないのか木偶の坊がｗ
いつまで被せとくんだよバーカ
サッサと処置しろよ無能
1時間って書いてあるだろウジカスがｗ
去年のパチンコ屋のガソリン車炎上事故は消えるまでに3日だぞボケがｗ
実績ゼロの希望的観測w
>>106
「最低でも」1時間な。しかもそれを言っているのは開発元
実験で数字出てるのに知的障害かよｗ
100℃以下に下がってるのに燃えるかクソ馬鹿
覚えてるけど原因なんだったんだあれ。ガソリン車だったような気もするけど
設備も対応していかないとむりでしょ
ブランケット取ったら温度がみるみる上昇して再燃
> 「最低でも」1時間な
つまりEVの発火を1時間以内に消化する事は不可能
でも再発火しないよう冷却するには一時間以上必要
燃える可能性があると乗せたくないわな
消化で苦い思いをしたところが必要と判断すれば買うよ
当然
特に急ぐ必要無くて悔しそう
材質：グラファイト（炭素繊維）、シリコンコーティング
大きさ：６×８m
定価：700,000円
> ガソリン車／ディーゼル車の車両火災であれば、20分ほどで消火に至らせる事ができます。
その手の奴って完全消火（鎮火）に至るまでには時間がかかるからな～
油断すると再燃するしEVの電気火災には有効と言えない
なら油断しなければいいだけじゃん
火災現場で油断するやつなんているか？居ないよなぁ
小型のバッテリーならすぐ燃え尽きるんじゃね？
バッテリーに加えてガソリンも積んでるし
ガキには難しい言い回しだったな（笑）
>>38に書いてあるようにEVはフッ化水素を吐き出すからね
多分EV一台で万単位の死者が出るほどの毒ガスがでて、それがフェリー内の狭い空間に充満する訳だから、そりゃ消防も恐ろしくて手が出せないよ
燃えるに任せて沈没を待つしか無い
ガソリン車やニッケル水素を採用した過半数のハイブリッドはそんなガスを出さないので、話は別だね
保険屋が手を引いたらフェリー会社で全責任を負いきれないものね
そりゃこうなるか
中華EVオワコンニュース
【中国企業がメキシコで製造の自動車】
トランプ氏、100％の関税を課す意向
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-03-17/SAGUPLT1UM0W00
もし暇があるなら横浜大黒ふ頭で外車が揚荷されてるところを見て欲しい
ピタッとピタッと埠頭に車を停車、並べて行く姿はもはや芸術である
バッテリーじゃなくてもメインリレー切れば
簡単には発進しないだろ
３秒で下車する訓練をいないとね！
ＥＶもニッケル水素になるかな？
枯れた技術ではない、らしい
今更ニッケル水素電池!? トヨタがアクアに込めた超絶技術「バイポーラ型バッテリー」の今後 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/381532
>>135
テフロンってプロは使わないの？
日本語難しいですか？w
それな。
ニッケル水素電池は、-40℃から80℃まで使える。
つまり、テスラだと5kWとか電力をバカ喰いする熱マネシステムは要らなくなるし、熱波の中国で連発するリチウムイオン電池の爆発も減らせる。
更にバイポーラ型の登場は、エネルギー密度の低下も抑制され、しかも四半世紀に渡り問題なく使えている高い信頼も重なり、一時期話題になったナトリウムイオン電池のメリットを完全に潰してしまい、CATLもその後話題にしなくなった。
やっぱりニッケル水素のHVはまだまだ現役なんだな
お前にはな（笑）