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そういえば、ホンダで二輪レーサーやってた人たちが日産の四輪レーサーに転身してたよね。
整備性の悪い車って所は共通してるけど・・・
どんなに売っても４輪はその儲けを食いつぶしてる社内寄生虫
かきくけこ
さしすせそ
ホンダは直近で過去最高益叩き出してるのアホス
エンジンどうたらタダでプレゼントしたわけじゃないし
必要ならまた買い戻せば良いだけ
日本の電気自動車と言えばホンダ。そんな時代がすぐそこまで来てる☝
ホンダはエンジン生産能力もそのまま
現状利益の99%以上はエンジン車
EVは大失敗のゴミ車しかないｗ
不正して生き残る
国から税金貰って生き残る
トヨタ本気のEVは
タイヤ外れて即効リコールだし
トヨタ馬力自慢の3気筒エンジンは
摩訶不思議なピストン粉々粉砕される謎現象でエンジンブロー
技術力すら怪しい
まトヨタと自民党は昔から仲が悪いのよ自民党総裁も40年振りだかにトヨタに挨拶に行ったし、三菱や日産は政府の
言う事良く聞いて中国や韓国に技術供与しまくって食い潰されたからねえ、トヨタは余り言う事聞かない
もううろ覚えだが
こんな会社は信用出来ないわ
宗一郎が泣いている
>ホンダも早まったな
言えてる
舵取り間違ったかな
タイプRはヨーロッパ製
飛行機もアメリカ製
フラッグシップが全部海外w
散々EV押しといて旗色悪くなったらエンジンがー
コイツは信用出来ない
何気にNHKが大事だぞ
巻き込まれたとか
トヨタ スズキ
残るね
後は消える
冷静に考えてもその他が酷すぎ
やばいのは三菱、マツダ、スバルとかじゃねえの
ダイハツは吸収されそうやな
下請け殺しの日産
マツダ・スバルはトヨタ系になってたような。
まあ盗用多で寿司ｗ
ダメなら他所から持ってくるだけ
スープラのエンジンもBMWやろ
ヤマハもあるで
欧州はイーブイ化やめた宣言したばかりやん
下請け見捨てるは
トヨタの得意だろ
トヨタ出身社長から不正をはじめた
日野はダイムラーに投げ捨て
三菱フソウと日野は統合
ホンダはコロコロ変わるｗ
まあその方が良いけどな
所詮負け犬の遠吠え
ダメだろ
ホンダが
正解
^_^
大幅にバッテリーコスト削ってきた。
結局
最後は
価格競争で
勝者は
EV
^_^
馬鹿だなぁ、ハイブリッド
^_^
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台
スバル 63万台
経営にそんなことは関係ない
だから安くできる。
リチウム精製から製造まで世界の9割は中国が抑えていて、世界の自動車メーカーの生殺与奪を中国に握られる。
EV真の問題点はこれなんだろうけど、
政治的発言一つで、バッテリー単価上げられたり、売ってくれなかったり。
自動車メーカーは中国に足向けて寝れなくなるｗ
今すごい勢いでホンダ育成ドライバーがトヨタに逃げてるし、二輪でも象徴的存在のマルケスがドカに逃げた。
レッドブルも、連勝街道ばく進中にも関わらずホンダを切った。
モータースポーツのホンダなんてとっくに終わってる
確かそれで大型連休の時に充電地獄が発生したんだったよな
ゴーンが残した負の遺産。
GMに逃げられたホンダに先があるかねえ、、
三菱はルノー、ほかは既にトヨタの傘下になってる
ハイブリッドもEVも資源の無駄ｗ
悪性度高いのはハイブリッドやな
ハイブリッドなんぞ所詮高価なだけの回生型変速機搭載車
道路事情が良くて回生エネルギー量が少ないヨーロッパじゃCVTに燃費で負けてるｗ
2024年春って、来月だろ。
さくら市の工場で、全固体電池の実証ラインが動き出すんじゃないの？
デザインはマツダがいいと思うけどね
トヨタは昔のGT-FOUR以来乗ってないな
昔はパートナーってライトバンとかあったけど。
軽トラック市場も捨てちゃうし。
制動回生のはずだが？
全固体電池はツチノコｗ
言われてる様なスペックの完成品をまだ誰も見たことが無いｗ
さくらの工場はアストンマーチンF1で使う予定
常温核融合も一向に実現しないけどエネルギー問題ってやっぱり1番難しいんだろうな
実現すれば次の産業革命が起きることになるだろうし
ハイブリッドってそんなに高くないぞ
貧乏人かよｗ
ラリー参加してトップに立ってるのトヨタだけどなｗ
たまにはラリージャパンくらい観にいけよ
だから平均車速がものを言う
ヨーロッパは日本より平均車速が高い
軽回生のボッシュ48Vシステムで充分
高速燃費テスト見ると日本のフルハイブリッド車が48Vシステムのドイツ車に負けてるｗ
俺は業界のこと何も知らないけど俺の霊感ではその二つなんだよな
ホンダなんてひょうんなことから問い合わせしたけど今までずっとトヨタを利用してたからホンダの対応って不誠実すぎて有り得ないわ
リコールか不具合か知らんけど2ヶ月先まで対応してないんで
まだ対応自体やってない
とかぶっきらぼうに言うし
だったらお前の方から対応できる時になったら大至急電話してこいよって言いたかったな
ブレーキシステムが不具合って修理開始の2ヶ月先まで怖くて乗れないじゃねえかって
ありえない企業
絶対に利用することはないし
車ってものはトヨタの製品の中から選ぶしかないんだよな
今年はヒョンデの方が強い、、
三菱から引き抜かれた人も多いみたいですね
は
アルベルでプラス90万くらいやろ
お前みたいな痴呆大馬鹿は意味のないことに金出すのは平気かもしれんが
頭が正常なら1万でもお断りだろう
実際アルベルは購入者の8割が非ハイブリッドを選択してる
日本でこうだ
アルベルとか書いてる時点で低知能なんだよなｗ
技術力のあるホンダなら大丈夫。寧ろライバルが減ってホンダに追い風が吹く☝
同じ軽回生のハイブリッド車は不評やな
鈴木のヤツとか金返せみたいな話にｗ
というよりホンダ四輪の市場は支那なんで、支那がEVシフトするのであれば、当然EVになるわな
核融合で臨界プラズマ創り出すのに四苦八苦してるのに、常温核融合発電なんて夢の中の話だろ。
その前に常温超電導物質できたらロス無く送電でき電力革命起きる
F1レースをも制し4輪界も制した、多連装気化器の気化器専門メーカーで有り、
日本の陸海軍用機の気化器を一手に造り、米軍をして奇跡の気化器と怖れさした京浜気化器（株）
其の後、本田技研と合併しましたが今何処・・・
頭空っぽそれしか言えない馬鹿猿ワロタｗ
今でもトヨタに移籍しようとしたドライバーに嫌がらせしてるよ。
いったい何を売るんだよ？
第3期辞めるとき→EV対応のため辞める
第4期始めるとき→EV対応のため始める
ほとんどのファンや評論家はこれでホンダを見捨てたと思う
「ホンダは技術を売る会社です。ですから売る物は車やバイクに限られません」
社長直々のおことば
内装を剥がそうとしたらビリビリと破れるような車にどんな技術があるんだろうねぇ？
いきなり最大トルクが立ち上がるモーターの特性と、重すぎるバッテリーに苦慮してる
そういう商品だからね
要は消費者を騙して買わせて梯子外す、ってのに躊躇しない人でなし企業の勝ちなんよ
その辺の違いじゃないかな？
あれ住宅街走るのに静かでいいね
今のバイクはウィリーさせない技術を競ってる。
MotoGPだと6速360km/hでフロント浮いちゃうから危なくてしょうがない
そういう時期もあったね
今はホンダがそうなってるけど
キツくなるのはトヨタじゃね
誰も見向きもしないハイブリッド車の押し売りしかやれることがない
とかよく言ってたな
とりあえず
ガソリン車の置き換えになり得るEVが出てこない限りトヨタは安泰だろ
それに、そのころになったらトヨタも同じくらいな性能のEVも作れるようになってるだろうし
そのころからEVに注力すりゃいいんだろう
日本メーカーはコロナ禍でクソ真面目に開発スピード落としてる間に、一気に外国メーカーとの差を付けられてしまったね
何やってもお人好しの甘ちゃん
トヨタは傘下メーカーが多いからどっちにでも向けるけど、ホンダはアライアンスがないので全部自分でやんなきゃならない。
ホンダがこの先100年今のままで生き残れると思ってる人は少ないんじゃないかな
ハイブリッドハイブリッド騒いで消耗戦になってる
あんなもん廉売しないと誰も買わない
安売り赤字販売して他で儲けてるという話だが
ホンダにはバイクがあるしな。EVやロボ、ドローンでつかえる技術。軽もそこそこ強い。
ホンダ内に、アホみたいにEVごり押しした連中がいたのは問題だろうね。
EV盲信は、海外展開でムリして倒産したシャープとかぶる。
家電を大事にすればつぶれることもなかったのに。国内の客を大事にするのが大事。
二輪でウィングカーを作ろう！ってのは、本来ならホンダがやること。KTMを恨めしそうに見てる場合じゃあない
奥田ぐらいだったら危機になってた
八郷元社長のことですか？
あの人が上にたってから、目に見える形でホンダがおかしくなった
中国の後追いするとこうなる。
消耗戦になってるようには見えないけどな
ハイブリッドがバカ売れしたからトヨタは生産台数世界一になったんじゃなかったかな？
オッサンの俺からすると、ホンダはトヨタニッサンの次の第3位で、そこまで大きな会社ではないという認識なんよな
今のホンダって、ダイハツ以下だよ。
ダイハツは知っての通りトヨタの膿まで被ってるから、トヨタは絶対つぶさない。
そんなに売れてない
ガソリン車がハイブリッド車に置き換わってるだけ
ダイハツ以下なら気にしなくていいだろ
置き換わる分だけ売れてるって事じゃん
自分もおっさん世代なんでトヨタ→日産→ホンダなイメージだけど
カーセンサーの中古車検索でのメーカー順はトヨタ→ホンダ→日産なんだよね。
日産って会社が存在すると思わない方が良い。
ルノーの1ブランドと思った方が正解。
中の人も完全に多国籍化してるし
は
頭大丈夫かｗ
ゴーンの後半くらいから日産は落ち目だったよな
ホンダが繰り上がったというより日産が転落したような感じだと思ってる
せやなw
https://www.webcg.net/articles/-/49800
ホンダが新型燃料電池車「CR-V e：FCEV」を世界初公開 2024年夏に発売を予定
情弱は悲しいｗ
ミライを見ちゃった後なんで、「ふーん、、で？」っていう
ミライはミイラになったｗ
ホンダの新型はEVとのデュアルモードだから多少マシかも試練
ことごとく失敗するなｗ
宗一郎と藤沢がいないと
ほんと単なるダメ会社
>>11
農機や介護用のクルマもあるしね。
eが何であそこまで売れなくてモデルチェンジすらできずに消えたかを理解できてない、と現状では思うけど
中国製車が世界で一般化していく、ガソリン車でも頭角現していくと思うよ
ガソリンエンジンはモーターほど簡単には作れないんだが、、、
ディーゼルに至ってはガソリンの3倍難しい
https://nordot.app/1138381688556519662?c=768367547562557440
公正取引委員会は７日、「割戻金」の名目で一部下請け業者への支払いを減額していたことが下請法違反に当たるとして、日産自動車に再発防止などを勧告した。
日産は約２年間、部品メーカーなど下請け事業者３６社に対し、一度決まった支払い代金から「割戻金」として総額３０億２３６７万６８４３円を減額していた。
2番手以下はこれくらいがめつくないとな
日産はたしか5番手のはず。
内田体制になるまでは日本で売るつもりなかったから
ガソリン専用車はそうかも知らんけど
e-powerみたいなシリーズHV車とかPHEV車ならどうかな。手強い存在になると思うよ
シリーズハイブリッドだって、ICE(エンジン）は必要でしょ？
そこにロータリーとか2ストとか使う手はあるけど、パテント回避できなくて結局振り出しに戻るだよ
あと、セレナepowerでの話だけど、何だかんだでエンジン動きっぱなしなんで、ICEをちゃんと作れないとシリーズハイブリッドも無理だと思う
今度はビンゴを発売、中国国内約128万円から
https://youtu.be/bdoVzcSwgJc
全く力つけてねえよｗ
輸出台数の9割以上が日欧米メーカーの車だドアホｗ
株価1000以上に戻せ
トヨタが断るわ
2輪の世界シェア
ホンダブッチギリ
俺がバカでしたならいいんだけどな。
宝くじがよく当たる俺の予想が的中したらと思いコメントしたまでよｗ
EV憎しでホンダを攻撃し始めたか
ウヨジジイどもは
こいつは愉快だ
ホンダ、ソニー、東芝辺りはちょっとねw
スーパーカブ及びその派生バイクさま様だなｗ
中国、韓国勢とガチ勝負だぞ
下手すれば大怪我
だいたい政治案件
パナに任せとけないとしてそうなったのか、パナがビビってそうなったのか、、
だけど、バイク自体が先細り
飛行機もあるが、ニッチ
焦るのはわかるが、ホンダは自動車じゃない
日産もエンジンのなくなったホンダはいらないだろう
日産もリーフなどのEVがお荷物になる
ホンダはシャープと同じ運命をたどるだろう
ベコベコ
代わりにルノーの小型EVベース車にして出すらしい
トヨタは章夫が想定外に有能だった
頑張れ日産
あとはどうでもいいわ
ロシア向けの車が爆増してるのもある
共産圏で勝手に台数だけ伸ばして技術は昔のまんま
脅威でもなんでもない
ミライ、大安売りしてるみたい
https://buzzap.jp/news/20240305-toyota-mirai-83percent-off/
ほんとそれ。
太陽光発電でガースー懇意の三浦瑠麗の国会委員会発言にしても、オリパラ電通中抜きにしても、与野党ゴロツキ政治屋が跋扈しすぎ
ホンダに限らず日本中の第一線のロボット技術者は、
東日本震災以降は福一の解体ロボに釘付け状態でしょ
正直、ホンダは運転手を信用してない車だと思うことが多い。
トヨタのほうが自由度が高い
リーフの中古は既にお荷物になってる。
タダでもいらないって扱い
反トヨタ勢力だったし
ガズー作ったのはでかいな
トヨタとスズキは滅多に壊れんな
支那最重視、モータースポーツ縮小、スポーツカー切り、完全evシフト、等など斜め左に舵を切ってる
hondaのEV500万円とか、こういうの出すこと自体がやばい印象
ただホンダの製品とEV（電動化）は相性がいいとおもうが
テスラ車に引きずられる形で日本、日本人のニーズがないものをつくってしまった。
アメリカ企業と共同で無人EVタクシーみたいのもつくっていたとおもうが
あれが本気で普及すると考えていたら自滅するかもね。
自動運転バス、タクシーがEVである理由もあまりない。
EVが、一般的なエンジン車と張り合うことは不可能ってのは実験済みなのに。
EVはコンパクトで軽量なものからはじめるしかないし、このあたりが強みかとおもえる。
「CO2気候変動詐欺に乗る形でEVつくってみたら盛大にこけてしまったアル」
ホンダらしい車をつくればいい。BYDとかテスラ車にはりあっても意味ないし、勝つ必要もない。
ルノーの政策か、日産は営業があまりに酷すぎる。
不動産屋かと思うような営業は車関係で初めて見たわ
同感
いずれEVが支配だよ
^_^
^_^
正論
eはホンダらしいEVだった。
もうちょっと真面目に作ればBYDやヒョンデと勝負出来たかもしれない。
昔からホンダは技術者のオナニーを商品に仕込むからなあ、、あれさえなければ。
いや、
トヨタは完敗だよ
必ずEVが支配だよ
^_^
^_^
経営陣がアホだとどんな会社も吹っ飛ぶ
ホンダはフォーミュラeにまったく関心示してない。
IMSAやF1でガソリンばらまきまくってる
ホンダは宗一郎が全部決めてそれに従ってたベンチャー企業だったから
宗一郎が死んだら、無政府状態でサラリーマンが適当になあなあでやり続けて
今のモチベーションの無い社風に成り下がってしまったんだよ
トヨタは戦後早くに財閥では無いにしろ巨大企業になっていたから
大企業病を払拭してきて今がある
いまのF1のエンジン（PU）はハイブリッド市販車に直接つながる部分のある車。再来年からもっとエコになる予定
GMに身売り前提のアライアンスを提案してるけど、先日蹴られた
気がしたんだが
支那、東南アジアでバイクバカ売れ
日産下請けイジメすぎ
ダイハツ30年不正やり過ぎ
三菱なにその会社？
地方ではこの先給油自体が困難になるから
嫌でも自宅で充電できるEVに乗るしか選択肢が無くなると聞くけど
どうなんだろうね
EVで着実に国産志向になっている中国でこの遅さでは、ホンダはもう失地の回復は無理だろう
これまで通り北米頼み
地方都市の町中にあったような古くからの小規模なスタンドは潰れてるけど
郊外に巨大な洗車場やコンビニを併設したガソリンスタンドが新規オープンしてる。
北米はevシフトがmustじゃないんだよな
だから経営陣は第一ターゲットを支那と言い切ったわけだし
創業家がーだの下請け苛めだーだの騒いで誤魔化して来た
影薄いし
トヨタは自民への献金断トツ１位だぞ。
特にトヨタのせいで法人税減税と国民への増税が起きてる。
国民を苦しめてる自民に投票しないことと
トヨタ不買運動が絶対に必要だ‼️！！！！！！！！！！
無理矢理異常な状況にしやがって
単に自民党に票入れなきゃ良くね？
車が無くなっていくかもしれんやろ、これからはロケットやでど～んと打ち上げ大儲け
んだろうな。まぁ苦しんでくれ。
地震の時にガススタ満員で電気の自分はスイスイ行けたとか失笑ものの話だけど、本人も分かってて書いてるんだろう
日本の産業護持より権力ゴリ押し、
己のカネ儲けが全てに優先のゴロツキ政治家多すぎ。ハゲタカ投資家もグル
国際競争力ある日本企業がトヨタしかなくなってしまったら
無理くりにでも持ち上げている節操のなさよな～
グルになって嘘ついてたんだろ？ところが中国と欧米のミイラ取りがミイラになって
賢明な日本だけが助かったっていうだけ。欧米と中国はこの傷で10年は自動車の
競争力失ったわ。
まあその通り。プリウスと同レベルのHVを欧米で作れなかったんでディーゼルでやろうとしたらVWの不正で大コケ。しょうがないからフルEVとか言い出した。
何処かの国の新興宗教政党の言う事聞かない抱腹キャンペーン祭りだったんだよねえ、
あの頃ハイブリッド技術の移転妖精を跳ね返してたの話題に成ってたし。
そう考えると宗教政党総裁が工場だが本社を40年振りに訪れたのに妖精を跳ね返した事の抱腹で解釈変更の難癖の不正キャンペーンな
可能性なんぢゃないのみたいな
電気自動車なんて完全におわりだよね
とか褒め称えてたけど
下請けもインドに売り飛ばしてたんだな
S2000が出た時は車に詳しくないワシでもカッコイイと思ったし
EV
が支配。
ホンダは正しい
^_^
そう言う根性の会社だけが、この先生きのこる。
マジ？
買う買う
マジに
リーフなんかダサい
^_^
情弱すぎてワロタ
◯静か
◯燃費が1/3
◯オイル交換必要なし
◯震災時に家電が使える
EVの悪いところ
⚫年々燃費が7%悪化
⚫車両が重くタイヤの減りが２倍
⚫約10年でバッテリー交換費用で今まで稼いだ燃費分よりも費用がかかる
⚫10年乗れば中古車はただ同然
⚫積雪渋滞に巻き込まれると生命の危険に
さあ、どちらを選ぶかは君次第。
アメリカでは冬を迎える度にテスラの評判は下がり株式も安くなる
単気党やツイン信者にはモーターみたいな四発ですらがまんならねえのになに言ってんだおまえ
オワコン日産なんかよりずっと良いと思うよ
スズキは下だと思う
まあ不正はな…下請けに強制しといてテメーは盛大に手抜きか、と
俺は逆だなー
シングルもツインも好き。
ただ製造費用の問題なのはわかるがそればかりになってしまって閉口してる
あとキャブ車が無くなるのは時代の流れで仕方ないけどホンダとハーレーが空冷無くしたのは許せん
つい３日前に最終の中古CB1100を増車したばかり
冷却フィンがキレイなんだよ
あのバイク
因みに所有はSR400(シングル)
ハーレーソフテイル(空冷ツイン)
カワサキKZ900(空冷マルチ)
まあどちらにせよ空冷以外は興味ない
排ガスと燃費の問題じゃなかったっけ？
昔は4気筒マルチの方が体感でこっちの方がいいじゃんってライダーが多かったんだけどな
規制の都合でシングルとツインを勝手に世界中のメーカーが押し付けてる感じ
うんうん、そうなんだけど多分電子制御のが安いから。技術で金掛ければ出きるかと。
あとなんだっけ
現行で売ってるカワサキ25Rか
マルチなんだけどミニサーキットで回すととんでもなく官能的な音がする。良く云えば12発のフェラーリF1の盛り上がりに近い。
但し遅い。
でもバイクは速さより音で選びたい派。
国産車には期待していない
とんでもなく音がよい
遅いけど
好きだった
鈴鹿の南コースでやってるナンバー付きOKのライドオンクラブ
音だけ聞いてると昔の12発フェラーリな似た高鳴り音がして速そうなんだがCB250Rに千切られてる。
でも俺なら音で25R買うなー
欧州車（）とか笑われ者 一番終わってる奴やｗ
全然有りだよ
三菱もトラックでねばってるぞ
今どきの俺は出来る奴気取ってる文学部出身だけど文章でどうにか頭良く見せてますタイプが一番苦手な分野ではと
暗い、体力的にも精神的にもキツイ
バイクはヤマハ
自転車はヤマハ電アシ
これが日本人のスタンダードです
三菱ふそうと日野の合併話ってどうなったんだろう
ルノーがもってる日産株式15%をホンダが買い取ってホンダ日産三菱連合をつくるべき
日産と三菱はルノーのEV会社に多額の出資をさせられたけどそれはドブに捨てたと思ってせめてルノーに技術盗られる前に逃げよう
>>265
バイクはどう考えてもホンダじゃね？
出た当時は明らかに速かった
その後はトップガン人気もあって見た目人気が主体になったが
利益の出ない軽自動車なんかやめれば良いって思ったけど
今となっては軽自動車メーカだからやめれないか
航空機はいまだに赤字
1番ヤバいのは日産
取引先カツアゲして従業員の
給料や賞与の原資にしてるんだもんな
挙句の果てにはカルロスゴーンの贅沢の原資か
外から見えない設備投資はろくにしないで
ニュースで取り上げられる春闘の回答では見栄を張る
何を考えながら60年参戦し続けてたのだろう
そら、ガソリンに未来ないしな
EVは夢がある
人間は遠い未来を思い描いて生きてるんだよ
今だけ見るのは獣だけだよ
日産は倒産する
スイフト、なんであんな顔になっちゃったんだ？
子供の貼り絵みたいなフロント。
エンジンだけじゃなく、スペックバランスが良いもの出してるから売れてるわけだ
今後もそうだろうて
ホンダは完全にトヨタはおろか、日産にすら遅れをとり、
遅れを取り戻すために、節操なく色んなメーカーに協力打診して、
あろうことか、日本の敵朝鮮のLGとすら、全固体電池で協力しだしたからな。
ホンダはもう終わり、完全な売国企業に落ちぶれた。
ホンダ信者は、ギャーギャーやかましいマイノリティだからな。
むしろよく今まで持ったなと思う
なんという悪手
ステマクソニーは死ねばよい
欧州なんてインチキしたりゴールポスト動かすのなんて分かりきってたのに八千代工場売却とか阿保の極み
本田宗一郎が草葉の陰で泣いてるわ
自民を支持したこも自民に投票したことも1度もないぞ。
自民不支持とトヨタ不買運動だ‼️
社長土下座で済まんぞ下手したら
潰しどころが自社の心配のした方が懸命
欧州メーカーなんて技術なく中国のEVに乗っ取られようとしてるわけだ
トヨタグループは欧州のインチキバレたあとも
平然と最近までディーゼル不正していたなw
粘土もモックでEV30車種を出すと
ドヤ顔で発表していたが
トヨタ本気のEVは車としてあり得ない
危険なタイヤ外れる欠陥でリコール
30車種もこっそり全撤回していた
エンジンしか取り柄が無いのになw
全固体電池は寝言ｗ
30年後も今と同じ事言ってるよｗ
5年後に量産化！ｗｗｗ
全固体なんて使えないだろ
トヨタ自身が劣化が酷くて
EVに使えないと公表していたからな
オリンピックで全固体EVをドヤ顔で発表するとしていたのに
遅延させて失敗理由はこっそり公表
韓国製、中国製の電池も、中国製EVも
トヨタのバッチ付けたらキレイな売国なんだよなw
トヨタが中国、韓国と提携して
電池を漁っている事すら知らないのか？
知っていてホンダに擦り付けているのか？
鈴木だけって
4年前から言ってる俺は
ホラ吹きはまあ
イーロンもやってるし
フォルクスワーゲンもやってるから
そこはどうでも良いけど
やはりEVやる気無いのが
10年後に効いてくると思う
サイクル寿命が実用レベルじゃない
EVに使うのは無理でまずHV用電池としての利用を模索
そんな会見内容だったなｗ
テスラもWVも
量産実車を販売してる
専用の工場も建設している
株価対策でしかない
トヨタの粘土モックとは状況が違う
中東で戦争始まっても
EVやっぱ辞めたにはなってないし
何があってもEVになっていくと思う
EVやってないのがなあ
どうなるんだ？これ？
やっぱりエンジンもやりますはもう無理だと思う
バカなのか
車を売りたいんならもっと使い捨てにするしかないからな
テスラはいまのままでは
5年後あるかどうかわからない会社
莫大な補助金で儲けるイーロンマスクの
手腕はすごいが税金がなければ
すぐに倒産なんだよなー
ダイハツの方がイメージいいくらいだ
車は選択肢に入らん元々
ダイハツミラが恋しいぜ
ホンダみたいに政治に関心がなくただ技術ばかり求めてる会社はいずれ消える運命
コストダウンしまくりの現行を何もてこ入れしなければ、四輪はお先真っ暗だろうし、てこ入れすれば生き残るかもしれない、と思う。
ただまあD発は長年大々的に不正やっちゃったしな
技術以前に人がねぇ
日産と三菱
ホンダは独自路線
こんなかんじだろ
地方のスタンドがすべてなくなるわけではなく
点在して拠点化するんだよ
NBOX があんな売れてんのに？
そのエンジン手放しちゃったんだけどw
バッジ詐欺で宣伝させる女を仕立て上げたの思い出した
> これ見ると
30万本クラスの印象
どうなってるのか
普通車が売れないと、利益が出ないんだってさ。
二輪が利益叩き出す根幹ビジネスに成ってるな、ホンダは。
ラインアップは大衆車は軽で、後はスポーツカーだけで良かったのに。
その心臓部のｴﾝｼﾞﾝ捨てた現社長の判断は、会社倒産のプロローグかも知れない。
トータルじゃ儲かってるんだろうけれど、
今のホンダを支えているのは、二輪事業。
四輪事業は赤字だそうな。
スズキと真逆。
ここ30年以上、外国人の理系音痴というか実力低下が否めないからな
頓珍漢で遊び半分みたいな外国人株主の意向で迷走している
骨のずいまで シボレーで あとでひじてつ クラウンさ
ジャガジャガのむのも フォドフォドに ここらで止めても いいコロナ♪
ビュックりするほど タウナスで おまけに心臓が デボネアで
おやマアキュリーな 人だこと てなてなおだてに すぐルノー
オペルオペルは もうお止し あんまりコルトじゃ 身がもたぬ♫～
もう後戻りは不可能だろ
F1の高性能エンジンのイメージで売れてたのが理解出来なかったのかな
普通車のラインアップ絞って、660ｃｃｴﾝｼﾞﾝに注力しないと。
ＥＶシフトするのは罰金嫌だからってのは解るが、
ﾊﾞｯﾃﾘ、ｲﾝﾌﾗ、信頼性とまだまだ問題だらけだろ？ＥＶ車は。
ニホンジンは「美」の概念が無いのかね
家庭菜園程度での農機具ならホンダ製が入手しやすいのか
結構売れてるみたいだしね。
確か、自動車販売店でも買えるんじゃなかったかな。
素人が農機具メーカーの販売店とか行きにくいし。
ホンダが売れてるのは海外だよ
国内はせいぜい軽自動車だけ
今のホンダは二輪と軽自動車メーカーってイメージが強いからな
登録車は売れてないしスズキと同じ立ち位置だな
普通ぱっと思い浮かぶのはヤンマーだと思うけど
別にヤンマーが劣ってるとも、俺は理系だから思わないし…寧ろ優れてる
ガーデニング用の小さい奴なら見たことあるけど
素人がって書いてるだろ？
農家でもないのにいきなりヤンマーやらクボタやらの店に入れる？
＞農家でもないのにいきなりヤンマーやらクボタやらの店に入れる？
普通に入れるけど…どうかしたの？
途上国は電気がないし
でもそんな事言ったら、車の部品販売店とかヤンマーやクボタよりしきい高いのに部品を買いに行けないじゃん
みんな車のちょっとしたメンテとかどうしてるの？
自分じゃ何もできまシェーンとか？
トヨタは、その耐久性を克服したといってるぞ。
>BEV用全固体電池
>課題であった電池の耐久性を克服する技術的ブレイクスルーを発見したため、従来のHEVへの導入を見直し、
>期待の高まるBEV用電池として開発を加速
既に克服済みだ間抜け。
トヨタが半島と組んでんのは、使い古された時代遅れの液体のリチウムイオン電池。
全固体電池は、シナチョンと組んでない。
無知の間抜け痛々しいぞ
とりあえず現状ならリチウムでいいんじゃね？
どうせ全固体電池と言ってもまだ何年もかかるくらいの伸びしろはあるだろうから
全固体電池が一般化するまではそれほど気にしなくていいと思うわ
後出しじゃんけんが強いトヨタなんだからどうとでも出来るだろ
良くないな
先日、ポルシェEVが爆発して船が一隻沈んだ
船会社はもうEVは運ばないと言い出してる
根本的改善がないと輸出すら怪しくなるよ
後は「ｴﾝｼﾞﾝのﾎﾝﾀﾞ」ってイメージ通り、他社より同排気量で頭一つ抜けてるｽﾍﾟｯｸだから、
マニアな既存ユーザーがホンダの車を買い続けているんだろうな。
N-BOXが売れ捲っているのは、NAｴﾝｼﾞﾝで最強、パッケージングは他社のﾄｰﾙ系と一緒で、
ｴﾝｼﾞﾝパワーでﾄｰﾙ系の重い車体をｷﾋﾞｷﾋﾞ走らせるから、売れているんだとは思う。
それを捨てる！って現社長の方針だが、ホンダの強みを消しちまうわな…
>船会社はもうEVは運ばないと言い出し
保険会社が請け負えない 程の損害金額なのだろうよ
だからそれでいいんだよ
輸出じゃなくて現地生産だしな
現地でリチウム使ってりゃいい
どうせそのうち全固体も出回ってくるし
その時に切り替えりゃいいわ
そもそもEVがそこまで普及するかも怪しいし
EVがガソリン車の置き換えになると明確になってから、得意の後出しじゃんけんをやりゃいいんだよ
カブの
せいぜい自覚して堅実にやれ
あとうるさいし
だったらスズキの方が安いしとも思っちゃう
ダイハツは昔は走りダメダメだったけど、最新のシフォンって奴こないだ
乗ったけど、凄い良かった
ただし不正
全固体ってのは意味が分からんわｗ
あれも基本リチウムイオンだし電池としてのスペックは一緒
今試作で実現してるものでは特段エネルギー密度も上がって無いし急速充電性能も良くなったという話も一切ない
今後性能は上げられると言ってるが今は固体化するので精一杯で目処が立っていないという
そんなものを量産したところで何の意味も無いし製造コストに関しては爆上がりで作れてもEVの値段がとんでもなく上がると
本当に何がしたいのかわからないのが全固体電池
高速と山坂道ではアドバンテージあると思うんだけれどもｗ
ハイパワー＆軽さは正義ｗ
トヨタ栄えて国滅ぶ
トヨタの方が昔のホンダに似てきている気がする。
ホンダも何かつまんない会社になったなと。
車のデザインもつまんないし。
ホンダは二輪事業があるから、四輪事業迷走でも粘れると思うが、
四輪はマツダとか息をしていないメーカーがあるから、大丈夫なんだろうか？
ロータリー止めちゃったし、売りが無さ過ぎる…
最近のは静かだしね。
そして
◯EVやハイブリッドのようにいずれ訪れる電池交換の心配がないし、電池劣化による燃費悪化がない。
◯エンジン自体が頑丈で長持ち。プラグもないし電装パーツも少ない。
◯軽油はガソリンより安いしなんちゃってハイブリッド並みに燃費もいい。
ランニングコストだけで云えば最強はディーゼル車だと思う。
マツダはトヨタの関連会社というか実質的子会社だから、ヤバければトヨタが金出すよ
ディーゼルはDPFとアドブルーのコストがかなり痛い
エンジンのホンダがエンジンを捨ててどうする？
海外のVTECファンの方がショックは大きかったみたいだな。
残念とでしか言いようがない。
ホンダジェット新型機で黒字化へ 社長「一気に状況が変わる」
ホンダはレシプロエンジン捨ててEV専業でやるって言ってるやん。
ゆっくりと見届けてあげましょうw
シビックにあんなの求めてねーよ
トヨタの子会社に成っていたのかｗ
ロータリー亡き後、売りは乗用車向けのディーゼルエンジンか…
ロータリーはシリーズハイブリッドの発電機として復活予定
あれ出さないとスーパーGTに出す車が無いw
おおお？さんくす！発電機として復活かｗｗｗ
ストロングハイブリッドか。マツダは電動化も頑張っていたんだな。
ベンツGLBなのだがアドブルーは年で2000円くらい
DPFは4万走ってまだランプ点かない。
まあ点いたら五万くらいかかるけど。
意識的に高速で煤は飛ばすようにしてるのはあるけどね。
でも即完売だろ？
お前が懐古厨なだけじゃね？
現行ディーゼルは黒いススを機械で検知できないぐらいにナノ化して誤魔化してばら撒いてるだｋｒなのでやめてくれ
失敗してない。寧ろ大成功だった
トヨタとの付き合いとかもあって情報は入ってきたろうに経営陣が無能すぎる
コレはあるな
トヨタは相変わらずのフニャフニャサスが気持ち悪いけど
いや完全に失敗だとホンダ自身が言ってんだがお前何者やｗ
航続距離を甘く見過ぎてたと
ホンダは街乗りなら航続距離が短くても適宜充電してもらえば問題ないと考えてたが市場はそうじゃなかった
限定で完売てw
寺で売れないシビックをいつまでも作っていられないって言われたな
あれから縁切りして久しいわ
やっぱり燃費悪いってよ
早くホンダがEVだらけになるのを見てみたいな
絶対に乗らないが
今は作動して問題ない ってだけで良いんだ
ロータリーをトヨタに売って、熟成させる前段階なんだから
意地も何も無い
その信頼性は群を抜いている
これで決まらないなら、一生あきらめろ
ところがホンダ軽でもけっこう満足度あるんだって
まさかのレクサス対ホンダ軽というLN対決
実戦ではEVマウンテンバイクだよ、音無しで背後から近づく
技術においてはトヨタと引けを取らないしw
発電機なんかがそうだけど、排気量が原付みたいなもんなのよ
で、ホンダと言ったら人類の発明の奇跡・原付のカブ
原付サイズのエンジン買うならホンダ買っとけば間違い無い
っていうイメージ
見たことが無いｗ
こいつどうにかせんと日本の産業潰せないわな
砂漠化した荒野を爆音たてて疾走する
モヒカン頭のバギーだな。
おかしな事になってる気がする
でも本田は締まりいいし優しいぞ
豊田は声が大きすぎたし車がギシギシ鳴りっぱなしだった
表面化してきただけ
軽の車種別でNボしか売れてないが正しい
ダイハツとスズキは真っ向勝負やめて満遍なく売ってる
その証拠にダイハツが出荷停止くらってもホンダは決算の予想に修正かけなかったし
実際の売上もスズキが急伸してNボは増える所か減った
ホンダ自身がダイハツとスズキの客層と違うと分かってるのは良い事だが
八千代工業インドに売ったりもう手遅れレベルで終わってるから後は二輪企業として生きていけば良いんじゃね？
四輪維持する意味無いだろ、役員が二輪畑で埋まれば即死だろう
前の社長が良くなかった
文系の調達部門を贔屓してコスト削減達成すれば評価対象
技術屋を蔑ろにしてきた結果が今でも影響が出ている
やっと社長変わって現在軌道修正中だ
俺には合わないと思った
今問題になってるリコールってデンソー絡みのじゃね、最悪走行中にエンジンが止まってしまうってやつ
あれってホンダだけでなくトヨタとかいろんなメーカーもその影響受けてるだろ
そのデンソーってトヨタグループの電装品メーカーでしょ
部品が入ってこないってのもホンダの作ってる部品じゃないから他所も状況大して変わらんだろ
中学生かよ
いくら二輪でシェア一位いうても四輪ほどの市場規模ねーよ
それで四輪の赤字の面倒が見れると思ってるところが働いたことのない人間の発想だな
ホンダの最大の弱点というかリスクは中国市場に頼りすぎてるところだな
先ずは中国の現地工場の中国国外への移転を進めないと絶対後悔することになる
トヨタはデンソーを手放してる
資本的に一番やばいのはホンダ。三菱はルノーの判断でリブランディングされる可能性がある、あとは親会社のトヨタが切らない限り大丈夫。ダイハツはちょっとアレだけど
今のホンダには強いリーダーシップを持つ人間がいないしw
自然とトヨタに引っ張られてしまうわな？
トヨタ社長、好き嫌い＆粛清人事で優秀な人材を次々放逐…幹部「働くのが馬鹿らしい」
トヨタ社長、好き嫌い＆粛清人事で優秀な人材を次々放逐…幹部「働くのが馬鹿らしい」
https://biz-journal.jp/company/post_18219.html/amp
正論
ハイブリッドなんて、
１０年で消える、
EVが、低価格て潰すよ
^_^
好き❤️
これで日本の企業が結構やられたんだよね
恒大の破産だけでリーマン時の2～3倍の影響があるらしいけど
市場はかなり落ち着いてんね
今の所は
バブル的商品はますます敬遠される事になる
オールEV化よりはUFOの円盤の飛行原理が解明され実用化される方がまだ現実味がありロマンがある
まだ水素エンジンの方が将来的に普及するんだろうな。
浅き夢見し 愚かな君よ
発電機を動かすにはガソリンが必要なのに
それもかなり限定的なんだよな
だったら普通の車に予備バッテリー積んだほうがいいわな
EUは移民政策も脱原発もLGBTも全部失敗してるただの間抜けだぞ
見習う部分なんてない
電力自体が化石燃料から脱却できてないのに？原子力だって増やすのはいろいろ問題多いし
結局石油燃やしてCO2増やすことの解決には全然なってない
期待するならEVなんて半端なものじゃなく燃料電池や水素でしょ
ホンダも早く目を覚まさんと取り返しのつかんことになるぞ
手始めに中国からの工場撤退からやらんといかん
見てて流石に気の毒に思えたので一つ教えてあげよう
改行厨の上顔に文字とは…
ここまで見事なオジサン構文も珍しい。
最近の若い奴にバカにされるだけではなく、うざがられるのがもはや社会通念となりつつあるのにどんだけ社会潮流に疎いんだよ
だから時代の本質がわからず抜けたことを言っちゃうんだと思うけど。
40度越えても
ハイブリッドな
^_^
野菜も全て
アウト
脱炭素は
不要だな
^_^
バカども
^_^
バカな
若者
^_^
トークで
張り切ってな
^_^
あはは
さすが老害
ここでは良いけどリアルであんまり周りに迷惑掛けんなよ
おまえもな
^_^
張り付いてるのか？
頑張って
^_^
北米をほぼ捨てて支那にシフトするってのが今のホンダの戦略なんで、それはない
レッドブルホンダも躍進したし
EV作る会社があってもいいじゃない
本気だしたらすごいじゃない
HEVどすなぁ。
日本メーカーの得意分野w
レッドブルが速いのはフェルスタッペンの力
ホンダのPUの力とは言えない
>>442
破綻してないけど？
中学生かよ
営業利益率って言葉しらないのかよ
働いたことない人間の発想だな
良いんじゃないの？
20年後生き残ってるのはどっちだ？
今だと全滅だよ？
ガソリンエンジンには未来無い
なんでガソリンエンジンには未来がないの？
ただでさえ需要が見込めないEV分野に誰が投資する？
EVより軽自動車売った方が儲かるに決まってるんだから。
みんな考えなくても分かるだろ？
なんで製造業が壊滅すんの？
どういう論理かわからん
地球環境が悪化して水食料みんな全て不足するだろうね。
それで戦争が勃発して、若者たちが戦争へ繰り出される。
老害は戦争を行きたくないので寝てます。
介護でクソの面倒も見てね。
朝食って夜食って昼も寝てゆっくり寝ます。
老害はゆっくり寝ています。
若者たちが先頭に立って戦争勃発してるとこに行かされるでしょう。若者はEVに切り替えないとほんとにまずいぞ。
日本は今とりあえず飽食の時代だから先の事しか見えていない。
時々二酸化炭素が問題ではないと言う人を否定する人がいるけれども、それは世界の知識人の見解なので理解してください。受け入れてください。
もしもハイブリッドが優秀だと言うのならば、そういった世界の会議に出て、二酸化炭素はハイブリットで解決しますと主張してきてください。
がんばってね。
^_^
^_^
^_^
>
> 時々二酸化炭素が問題ではないと言う人がいるけれども、それは世界の知識人の見解なので理解してください。受け入れてください。
>
訂正しました
^_^
^_^
何が言いたいのかさっぱり分からないw
ごめんごめん。飲み過ぎたわ。
^_^
別に地球にとっては二酸化炭素は原始大気だからな
便利な分人が住みにくくなるだけの話し
地球は二酸化炭素を欲しているのかもな
足元が弱くなったな
フィット大人気
シビック大人気
ステップワゴン大人気
オデッセイ大人気
ジェイド大人気
レジェンド大人気
ホンダ安泰だなw
内容からすればアホみたいに値段高いしいい線いってるかもよ
そうなんだ まあ中印25億は経営者や株主から見たらそれだけ魅力的なんかな
渡辺さんかと思った
まあ日本市場では軽しか売れてないからそう見えるわな
世界市場で見れば日本メーカーとしては第二位のポジションにいて
それなりに売っている
ヨーロッパはHV人気無いからな
新型プリウスもHV不人気でPHEVのみの販売
新型CHRも強い要望でPHEV投入
ホンダ単独じゃ世界相手に勝てないだろう
日産もボロボロな気がするがな。
今は企業グループ単位で見るのが普通。
VWグループとか、ステランティスとか、吉利汽車とか
ルノーアライアンスとかトヨタ系列とか。
ホンダも単独ではもう勝負にならないんでGMと組も
うとしたけど、断られてる。一見調子良さそうに
見えるけど、業界的にはヤバい会社扱いされてる。
> ホンダも単独ではもう勝負にならないんでGMと組もうとしたけど、断られてる。
いやそれは全く違う。
そもそも北米市場でEVが不評で消費者から総スカン、盛大にずっこけてボロボロでEVは再起不能な迄にこれから落ち込むから、GMも HONDAも沈むEV船から逃げ出しただけやわ。
ホンダ GMとのEV共同開発を中止すると表明 コスト面など影響
> 両社はそれぞれ、今後も価格を抑えたEVの開発に取り組んでいくとしていて、ホンダとしては、北米など世界のEV需要を見極めながら、EVの投入を進めていく方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231026/amp/k10014237871000.html
>>490
一箇所に拘るって一番の悪手なのに
しかもカントリーリスクの塊の中国に拘るって自殺行為にしか見えん
泥船状態の日産がか？それはないわｗ
日産こそ中国資本に乗っ取られそう
やっぱり働いたことのないおこちゃまだｗホンダの四輪の赤字はバイクで補ってますだってｗ頭悪そう
>地球は二酸化炭素を欲している
そうかもな
人類に優しい地球に、仕立て上げるという命題が、
いつの間にか 被支配側である「地球に優しい」との押し付けに、すり替わってる
利益率がわからなかったんだね
素直にそう言えばいいのに
フランス政府に保護された会社を乗っ取るのは無理だわな
ホンダもトヨタみたいな全方位戦略に切り替える事が出来れば良いけど、さすがに無理かな。
だったらマツダみたいにTHSの技術を供給してもらって
トヨタと仲良く日本の自動車業界の発展の為に方向転換はできないのかな？
いまだに赤字でいつ黒字転換できるんだろね
ホンダ､4輪と2輪の間で歴然と開く｢事業間格差｣
4輪事業の営業利益率は2％と大きく見劣り
不振の4輪を2輪が支える――。ホンダでは近年、こうした構図が続いてきた。4輪が「稼げない事業」になった原因は何だったのか。
だって現社長ってジョンサーティースも知らなかったんだぜ？
ありえんよw
＞HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
＞欧米、中国、日本を含む主要14カ国のハイブリッド車（HV）の販売台数が2023年、
＞前の年から30%増えて電気自動車（EV）などの伸び（28%）を上回った。
＞トヨタ自動車のHV販売台数も過去最高を更新した。
＞品ぞろえの豊富さや使い勝手の良さが支持されたもようで、
＞拡大を続けてきたEVの成長ペースが踊り場を迎えている。
トヨタの影響力は凄いで。甘く見たらアカンよ
合併完了してなかったっけ？
欧州域内でのトヨタHVの販売シェアはたった4%だぞ
ハイブリッド車の殆どがBOSCH48V system
このシステムは電動走行能力は持っていない
回生電力で僅かな馬力をアシストするだけ
N-BOXの国内売り上げ絶好調らしいけど何であんな車が売れてるのか分からん。
全ての自動車販売でみても5.9%がトヨタの電動車じゃないか?
2023年の欧州市場におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車、PHEV、EVなど）の販売結果を発表した。総販売台数は新記録となる75万5005台
https://response.jp/article/2024/01/29/378899.html
欧州新車販売 2023年通年の販売台数は1284万7481台 PHEV98万9937台（同2.4％減）、HEV339万7339台（28.3％増）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/86cd4d33e37c5a8cf45835c795c6a757df5e90e0/
75.5万台/(99万台+340万台)≒17.2%
ヨーロッパで売れたハイブリッドの17.2%がトヨタってなかなかのシェアじゃね?
EV(bZ4X)もちょっと入ってるからもう少し低いかもしれんが
だから？
512の内容はEVは減速しHVはシェアを伸ばしているという記事なんだが？
トヨタかどうかは関係ない
EVの研究開発はまだ続けるとは思うけど、これ以上の普及は無理だろうな。
日本車でそんな魅力的な車ってある？
トヨタｗご冗談をｗ
燃料電池車は？
国産車の魅力が分からない？ウケるwwwマジヤバいwww
じゃあ外車で魅力的な車ってあるの？フェラーリ？ランボ？
ポルシェ？
いや日経ソースのハイブリッド車が32%とか程遠い数字や内科医
THS搭載車は大体50万台くらいで推移していて大きく伸びたなんて事実も無い
トヨタハイブリッドはたった数%のニッチ需要
>トヨタハイブリッドはたった数%
THS搭載は他社が真似ても、劣化コピーにしか成らないからなぁ
元々の完成度がガチ過ぎる
無料公開じゃなかったか？
赤字なのでやめたいです
お前も馬鹿杉
THSは重回生
道路事情の良いヨーロッパで重回生やっても燃費向上にはならないコストの無駄
重回生できる様な無駄なエネルギーも出てこない
日本や途上国の都市の様に信号だらけで発進停止を繰り返すようなことも無い
元々MT比率8割の国々
BOSCHの48V systemの様な軽回生で充分
必要が無いから売れないし作らないのにそれを作れないと言い出す馬鹿ｗ
ハイブリッドなんてあんなオモチャ韓国ですらあっさり完成させたが
という事情なら丁寧にその事情を説明すべきじゃない？
ちゃんとやってればレス元もキレなかっただろ
そこら辺の社員教育や人材育成を出来てない、てのが主筋じゃない？
いや、実際そうなんだよ
他メーカーがトヨタと同じHVシステムをコピーするとトヨタ車以上の高額車になってしまうんだ
つまりそれは作れないのと同じ
話にならない馬鹿ｗ
作れないから言い訳してるって事くらいすぐに理解しなさいｗｗｗ
だからディーゼル詐欺をしたんだよ
ハイブリッドエンジンのメリットはミラーサイクルエンジンを使えることもあるんだが
オツムの弱い奴が必死だな
こういう事だぞ
https://response.jp/article/2023/07/11/373101.html
トヨタ プリウス 新型、欧州はPHEV のみを発売へ…EVモードは航続2倍に
馬鹿の相手はこれが最後なｗ
全く反論になってなくて笑えるｗｗｗ
なんか意味あるかｗ
>ヨーロッパで重回生やっても燃費向上にはならない
そんな当たり前は、聞き飽きてるさ
クリーンディーゼルは最良だった。特にマツダの
>>528
>真似ても、劣化コピーに
混雑する都心部とかヨーロッパ以外とかでは、
ハイブリッド回生は 有効な選択肢だ
意味あるが？
君が、新聞で読み込める内容でも、あえて紹介しといてあげようとする善意?は解るけど、
兎に角、誰かに噛み付いとこ って姿勢には、気分を害されるよ
世界で売れまくり「ホンダジェット」、次の野望は？ アジア最大の航空ショーもはや常連 その背景に「売行きの傾向」が
https://news.yahoo.co.jp/articles/93c6a3efc938aec925f2b2617cb0c8c1d877b022
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc801db19c27dedfcfa0897ac8fba692f45c3b0a
事業自体は赤字が続いている。
事業自体は赤字が続いている。
事業自体は赤字が続いている。
水素ステーション1基5億円も国に負担させてるしろくでもない企業
全固体電池研究開発補助金1200億円も自民党からプレゼントｗ
売れてれば航空ショーに出さないけどな。出展料だけでも結構な出費だし
全くもって同意。
最終CB1100抽選漏れで仕方なく中古で最近買った。
本当は750がいい。
K2とか復刻で空冷４発で出してくれたら迷わず買う。
CB750Fとか 普通二輪 並みにしか、加速しなかった記憶が…
余っ程のマニアしか、欲しがらんだろ
同じ2気筒エンジンなのにドカやハーレーとは全く違う優しい性格。
ホンダの空冷4発のバイクとこのF800Sは最高にゴキゲンなバイクですね。
反省して路線変更しないと欧州メーカーの二の舞になるぞ。
アクセルを結構開けても2バルブだからかは知らないけど急激にパワーが立ち上がる事もなく、気軽に流すツーリングペースで走る分には最高のバイクでした。
サーキットでは余裕でCB400スーフォアに抜かれてましたけど（笑）私の腕のせいだと思いますが、コーナーも直線もCB400には勝てなかったw
武器は残ってるだろ
取材が足りねーよ