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筆者（伊波幸人、自動車ライター）の故郷である沖縄県には、沖縄本島の最南端に位置する糸満市をはじめ数か所に「ラウンドアバウト」が存在する。
ラウンドアバウトとは、信号機のない円形の交差点で、左折で進入し、「時計回り」に走行し、目的地で左折して退出する。
ラウンドアバウトはまだ珍しく、現在日本全国に162か所あり、沖縄県内には3か所しかない。
一昔前、糸満市のこの交差点は「糸満ロータリー」と呼ばれ、五つの幹線が流れ込み、信号機もある複雑な交差点だった。
そのロータリーが、上記のような背景と景観改善の目的でラウンドアバウト化された。
2024年2月8日、筆者はこのロータリーを通行してみた。
ラウンドアバウトに入るときは、右側から回ってくる車と横断する歩行者に注意しながら左折した。
ロータリーを出るときも同様に左折したが、歩行者と道路の左側に注意を払った。
さて、あることに気づいた。
それは、ラウンドアバウトには右折が必要ないということだ。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/0212be1c052f9562bbc6243c29b7e88e3a1d2716
システムを理解できていない
脱出のタイミングがわからない。
これのことなんだろうか？？
構造上出るときのウィンカーが直前になってしまう
早すぎると危ないしそもそも出さないのもいる
進入するから大きな事故が減りますみたいなもんだろ
交通量が少なくて土地が余ってるクソ田舎なら勝手にすればいいけど
こんなの都心に設置したら大混乱だわ
ロータリーには凸凹付けておけ
近くに有れば慣れるだろうけど
緊張して固まってしまうかも
出れなきゃ回れというのだろうが
自分が出れずに後ろのやつが先に出たらズルいと思ってしまってそう上手くはいかない
これ朝の混雑時には一時的に発生するな
なに止まってるんだよ！！とイライラするんだよな
常に動いてるとは限らないね
よく戦車使ってたわ
左折の方が楽だけど、自転車や歩行者巻き込みそうだな
右折事故起きないのは当たり前じゃんｗ
ホンダの人間は世の中を何も知らないんだから
地方で適所なら作ってもいい
それだけ
ラウンドアバウトてのは馬車時代の成功体験を忘れられない欧州人の遺物だよ
一番シンプルなクソド田舎の単車線ラウンドアバウト以外はおしなべてゴミ
マジックラウンドアバウトしかり複合ラウンドアバウトしかりラウンドアバウト型交差点やら
交差点型ラウンドアバウトやら総じて初見殺しのゴミシステム、ほんでゴミ過ぎて
危ないからみんなゆっくり走って事故が減るｗ
要するに岡山の劇ヤバ用水路で「「案外」」人が死なない事を「「安全」」と宣わってる訳
それを見て例によって例の如く白人信奉のバカジャップが「オーベエデワー」してんの
このラウンドアバウトの環状道路を真直ぐに伸ばして考えると
内側の環状道路（追い越し車線）から外側の環状道路（走行車線）
の車を遮って一気に右左折しないとラウンドアバウトを出られない
そしてラウンドアバウトは環状だからサイドミラーの死角になって外環状
を走ってる車が映らない
つまりどこぞのバカメス合流動画みたいに見えない車にビビりながら
「ええいままよ！」って曲がるしか無い訳
アホかｗ
入線優先のカスみたいなラウンドアバウトとか100キロくらい出るダダ広い道路に
いきなり停止線があって何故か直線道路の一部がラウンドアバウトになってるとか
ゴミカス初見殺しの交通博物館を開けるのがラウンドアバウトってシステム
凱旋とかブリカスの複合ラウンドアバウトとかあれ健常嗤うよほんと
ラウンドアバウトではそれが標準、しかも相手のミラーにお前はあんま映って無いｗｗｗ
基本的に左回りできるルートを極力とってるよ
交差点じゃなくルートどりがラウンドアバウト
同じ方向に出ようとすると、大抵方向感覚が分からなくなって
正しい方角を見誤るんだよ
270度回転とか試しにやってみ？
５つも６つも出口あるとどこで曲がるべきかわからなくなる
信号機のインフラ無い頃から馬車の交通文化有ったからだろ?
トラック多いから難しそうだけど
長々と書いてるけど、結局事故が減るんだから結構なことじゃないかw
そして段々と快感になるw
用地買収必須だわランニングコストが掛かるだわでメリットが無い
ラウンドアバウトが暗いと夜中に100キロで突っ込んで自殺するアホが居るので
クソ田舎の1日3台しか車が来ないラウンドアバウドを明々とライトアップしてる
もう解ると思うけどこんな事するとワンチャン信号機よりランニングコストが掛かる
そもそも一級国道の交差点でさえカスみたいな狭さでいちいち大型車が
対向車線にはみ出してイキり逆行大曲りしないと走れない、カルト宗教に
国土開発を投げて放棄してる様な国が交差点拡充なんて夢のまた夢だよ
日本と日本人が心底大嫌いな朝日新聞と日本共産党がインフラ整備は
許さないから、首都の玄関口の滑走路にキチガイ畑が有る珍国家ですから
用地買収なら問題ない
俺ん家はラウンドバウトが楽々造成可能な休耕田持ってるから適正価格で売ってあげる、というか買ってくださいw
・・・近郊田舎問わず、俺みたいな奴は大勢いるだろ
ライトアップなんてせずに真っ暗でいい
外国みたいに所々路面を盛り上げときゃオッケー
自殺志願の奴がどうなろうと知らんわww
信号が無いから直線で渡れないよね
そんなアベが数十兆円ドブに棄ててくたばったけど結果的に良い所も無かった訳でも無い事も無いと言えなくは無いしまあ悪くは無いよねみたいなシステム要らんｗ
これも有るね
初見だと案外直進と240度くらいの直進風左折が解らなかったりする
交通量の多い駅前がこうなっているところあるけど、おっかないから通らないですむ道を探してしまう
歩行者にとってもどうなのかな
運転している側としては、横断歩道の先の、常時車が流れ続けているところに大縄跳びよろしく飛び込むことを考えているから
横断者を見落としやすい気がする
牛馬は資産だから交差点の度にシバき廻して発進するのも心が痛むしで中世の
欧州交通における一大課題だったんだよ
それが止まらずに徐行のまま交差点をクリア出来るラウンドアバウトと言う装置に
よって劇的に改善された
この成功体験を忘れられない欧州人のセンズリオナホがラウンドアバウト
何とかして昔の絶頂射精を再現しようと弄るほどに現代型ラウンドアバウト（笑）
状態になる
目がまわるっていうか、行き先を決めていても回りながらどの道で出るのかわからくなる
街全体が放射状で、なになにストリート何番地という仕組みだととにかくストリートの名前で場所を覚えるけれど
日本のように条理制というか四角い区画に名前がつけられてて直角に曲がる前提の住所にはラウンドアバウトが馴染みにくいのでは
そういうイレギュラーなアクシデントに弱いわけよこれ
歩行者にはスクランブル交差点と
自動車にはランドアバルト交差点は
同時にできる。だれかやってくれないかな
確かに歩行者渡りづれぇ
しちめんどくさい小理屈騙ってるけど俺は下手すぎて
右だろうが左だろうが人が見にくい
無駄に1周ぐるっと周ったわｗ
ちょっと避けてる。とか、みんなびびりながら使ってるとか。
「全員がロータリーのルールと位置関係をきっちり頭にいれている」という条件達成は不可能だろうしな。
事故リスクが高い交差点となる。今からでも信号つけたらいいんじゃないかな
＞ちょっと避けてる
事故が減らせるね
（別の所で増えるかもしれんけど）
10数えて（10回転して）スタートじゃなかったっけ？
アレ余所者がうっかり一番内側の環状に入り込んだら外側の環状がバカみたいに飛ばしてるから恐くて出られないんだぞ
車乗るなアホ
全然違う
凱旋門のロータリーもシャンゼリゼ通りから入る車は周回より優先 旭川と似たルールだな
https://youtu.be/gCsX8UEY93Y?t=81
入る車優先のロータリーもラウンドアバウトと言っていいんだろうか?
https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20230916_1694833941942190
何が全然違うか具体的に説明してみろよ、小卒
基本的に円の外周をぐるりと回らないといけないからね
で、それを面倒がる歩行者がラウンドアバウトの中に入って
事故になるんだよ
誰も歩いてないような北海道の田舎なら別だけど
都会じゃ迷惑もいいところ
回ってる車が優先というルールで簡単なんだけど、渋滞に弱いのは欠点だね。
メリーゴーランドみたいで楽しそうなんだがなw
それほどいいものとは感じないが
信号を設置しなくていい点では優れてるな
地元の交通量少ない交差点はこれにしてほしいと密かに思ってる
ムズムズしたエロスを感じる
結局信号が一番効率的でエコだなｗ
ぶっちゃけ信号待ち含めても信号の方が最終目的地到着早そう
直線交差が無いメリットはあるが
カーナビとかの脱出タイミングが難しくて
厄介なんだよなぁ。
信号を守らないのが増えて事故も増えてな流れなんじゃ？
イギリスの道路は運転しやすかった。
その通り
「素晴らしい」とかいう割にまるで増えない一番の理由は
・設置面積が広すぎ
に集約される
逆に言えば、信号機が維持出来ないとか泣き言言っている
田舎は全部これに変える方がいいかもしれない
これもね
今現在でも6車線道路であるにも関わらず平気で横断してしかも
「本来は歩行者優先！車は運転＜許可＞でしかない！車はいかなる時も停止しろ！」
なんて基地外が闊歩してる状態だしね
なにを根拠に本来は歩行者優先なん？ 横断歩道？ それならそれはそうでしょう？
専有面積が広いってことはそれだけ土地の買収に金かかるってことだからな
信号機の方が安上がりだよ
基地外のいう根拠だからそんなの
そして横断歩道な訳ないでしょ、こういう流れで出す例なんだからｗ
前提が田舎、ね
安上りならサッサと更新しろってだけ
カセットまだ持ってるわw
信号機より安い値段でラウンドアバウト作れるようなところは交通量も少ないだろうし、ラウンドアバウトも信号機もいらないと思う
つまり根拠はないということなの？
石井明美の代表曲
>>112
たぶんランバダ？ ランダバじゃなくてｗ
そうそうランバダw
チャーララララ～チャラララチャララララ～ww
これ
老人の逆走を防げない
高速道路ですら逆走するのに
万年渋滞でクラクションの嵐
円形だから暴走してもスピードはそれほど出ない
逆に高速のインターチェンジとかめちゃくちゃ大きなのもある
ボケは右に曲がるな
否定してるほとんどの人はラウンドアバウトを体験したことないんじゃないか？
まぁ事故なんか起こらない
基本的に峠をぶっ飛ばすとか以外の事故っていうのは漫然運転してなきゃ起こらないんだわ
使った事なけりゃ文句言うなってのなら、使った事ある奴しか
肯定するなって話にもなるんだが・・・
あのー、「文句言うな」って、どこに書いてあります？
さすが沖縄、ネトウヨ涙目
信号の方が制御簡単だろ
議論が尽くされた結果として試験的な導入に留めてるんだと思うよ
それは当然。議論だけで結論は出せない。試験や社会実験もやってデータ集めて導入に踏み切らないと
その手順も踏まず想像だけで否定意見を述べるのはいかがなものかというのが論旨だったんだけど
もちろん肯定する場合もね
導入に踏み切るもなにも実際に少ないけどあるんだけどね。
免許更新の時全国的にも珍しいロータリーがあるってスライドで紹介されてたし。
大抵、一人で回ってる
例えばゴミの分別はドイツを模写したが、ドイツより複雑細分化してそれが、日本の分別の基礎になった。
これも事故を懸念して交通量の少ないクソ田舎に設置してるが、そもそも田舎では不必要であり、都市部でやらないと意味がない。
公務員は細分化してる規則を見るとアホかと思うけどな
〇右折 T
自右折
状態で〇側でこっちが右折するの待つ人居るけど親切なんだが何故か無性にイラっと来る
まあ、右折できるのは進入時だけだけどね
とは言っても「自」の道幅が細かったら、〇側は出るのを待つしかないのもまた事実
元々がラウンドアバウトに近い構造だったから、そのままラウンドアバウト化したようだったけど
高齢者は逆走するんじゃないか？
自が先に右折して自側の道路空けて貰った方が
〇がスムーズに右折できるからでしょ
停止線のないT字路とかで良くあるよ
なるほど広域農道ぶっ飛ばしてるやつ多いからいいのかもな
マップで見てみたら観光名所って表示されてて草
前近くに住んでたのに気づかなかったなー
こんなことより認知症試験のハードルを上げろ。
観光名所というか聖地?
【『耳をすませば』・聖地巡り】東京・聖蹟桜ヶ丘おさんぽ旅 ～ジブリ映画の世界へ～
https://www.mapple.net/original/249182/
その聖地で間違いない
劇場版として放映されてから、もう30年近くにもなるんだよな
駐車場でも簡易的なラウンドアバウトは結構あるよ
標識があっても見ないもの
左回りロータリーがありますって言われても、
自分の行きたい方向がすべての人にとってはルールなんてあってないようなもの
小学生時分から、標識を理解させ、遵守させる必要があるよ
「自転車を除く」なんてクソゴミ標識を外せよ
一通や一時停止を小さい頃から理解させなきゃ
ラウンドバーニアン