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そのような状況では車の維持費が実際にどれくらいかかるのか把握することが重要です。また、生活費の中で車の維持費が占めるべき割合も考えてみましょう。
車の維持費は大きく分けると「税金」「保険」「メンテナンス代」「走行に必要な費用」に分けられます。実際にはこれらの区分に明確なルールはありませんが、本記事ではこのような分類で解説します。
車の維持にかかる税金には、自動車税（種別割）と自動車重量税です（取得時にかかる「自動車税（環境性能割）」もあります）。自動車税（種別割）は、排気量が増えるほど税額も上がります。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee0cbb861b59656633428e41e0a5d9d58d83eac0
他は日本車と同じでメンテナンス費用だけ高い。
中古ならディーラー以外でやるんだろうからそこまでは大差ない。
ディーラー修理にこだわるとタイヤやパッド交換だけで死ねる。
年収400万と結婚する方が不安ですよね
マジで意味不明だわ
年収400でベンツ買おうとするマインドが不安だろ
しかし車に金かけてる奴とかスポーツカー乗ってる地雷男って高確率で女いるよな？あれ不思議
車は知らんが住むところは利便性なんじゃないの？
車と時計はコンプレックス感じるね
ヤンキー好きなんか日本の馬鹿女の典型やん
なるほど
>>8
金は車の意味不明なパーツで浪費ダセー車に異常に偏愛とこだわり大抵自己中でめんどくさい性格。いくら見た目よくても絶対嫌だわこんな奴ら
来るだろw
あれで我慢したら？
バッテリー交換８万円。オイル交換３万円。４輪ディスクブレーキ交換４０万円。４輪ランフラットタイヤ交換４０万円。
必要に応じて町工場に依頼するとかじゃないと、とてもではないが維持できない。
燃費とかくっそ悪いから一々気にしながら乗る車じゃない。
なんでベンツなん？見栄張り一番ダサいわ
会社の人が、アウディのオーディオ壊れたから
直しにいったら、見積もりだけで五万円って言われたとさ。
そういうのを許容できる所得層じゃないと乗り続けるのは無理だよ
ユニットごと交換ってなんだよ
二百万のベンツってたかが知れてる見栄もはれない
すぐ壊れて日本じゃ手に入らない部品取り寄せるために大金払うはめになる。
アホクサイ。
休みの日なんかは中古売り場にたくさんの人が来てるよ
200万程度の中古車もたくさんある
こんなところで買うのかな？
｢日本車ほつまらない｣
って言うけどあれは
｢日本車は一切壊れないからつまらない｣という意味も内包してるので
壊れるたびに大金払ってのってください
中古でベンツだと壊れた時大変だからやめといた方が
ネジが、そのメーカーでしか使えない特殊工具が必要だったり。
ヘッドライト交換やナビ更新でさえ、専用ソフトによるサーバー接続が必要だったりする。
定期的に、ディーラーにカネを落とさせるようになってる。
そのうち、全てをサブスクにしたいのだろうけど。
逆に欧米車は日本の道路事情にあっていないので不具合が多い
これなんか良い例。
https://youtu.be/u62teYeH1DI?si=24Gp9jxQP8RGVdZw
最後のオチで笑う。
日本車も変わらないがな
エアコンのパネル
プラスチックだけで数万円する
見積もりだけで5万円取ったりしないがな
働こうよ
別れたら生活できない寄生虫なんだろ
見積もりだけで五万円ってヤクザより酷い
趣味的なものだろうけどコスパ考えるなら高年式の中古の軽自動車なんだが
富裕層と同じだけの金を払わないと見積もりすらしてくれない
生活していけるかどうかはお前のやりくりに掛かってるんだわ
そんな事を不特定多数の他人に相談されても答えは出ないだろ
ベンツの安いやつ乗ってたとき、スタッドレスに変えようとディーラー行ったら、なぜかボルト変えなきゃならんとさ
そのボルトが1本2500円、全部で20本だからボルトだけで50000円
その他いろいろで40万かかったよ
無理して買ったんだろうなあ・・・と可哀想になる
日本車との燃費競争に負けたドイツ車にあえて日本で乗る意味がわからん。
あと、壊れても世界中どこにでも部品がある日本車と違って基本取り寄せ。お高い。
エド：最高さ!!
マイク：今日はこのベンツを手に入れて来たぞ
エド：え･･･これ、いくらしたんだ?
マイク：200万円だ
エド：ちょっと高くないか?エンジンもオーバーホールしてないし、これはかなり手を入れなきゃ･･･
マイク：そこで、F1で培った君のメカニックスキルの出番だよ、頼んだぞ、エド!!僕は紅茶を淹れてくる
顧客満足度ランキングを毎年、日本車が独占するのは理由がある。
下取り価格も飛び抜けて高いのも理由がある。
壊れなきゃ大丈夫だろ
壊れなきゃ
どう見ても年収300万にしか見えないその辺のおばちゃん
でも豪華客船に着物やドレス持って乗ってたり、高級な物食べ歩いたり、趣味にお金掛けてるわ
貸ガレージにはポルシェ仕舞ってある。
独身だからこんな極端でも大丈夫だが、嫁子供いたら身の丈に合わないベンツなんか維持費で潰れるだろうよ
国産車で新車より安いやん
ドイツ車なんて消耗品や出来の悪い部品の交換が一巡してあたりがついて馴染んできた10万キロくらいからがやっと本調子なんだよ
と励ましてみる
元F1メカニックはエルビス
フェラーリのエンジンを積んだマセラティの回で
何かの電子部品を購入するのに
マセラティディーラーでなくアルファロメオディーラーで買えば安く済むとか話してましたね。
レクサス車でもトヨタディーラーで部品買ったほうが安いのかな？
そもそもレクサスだと部品は売らないかな。
車の状態によって値段が全然違う
中古で200万だとかなり距離も走ってるし、トラブルも結構起きてお金もかかりそう
年収400万円で結婚する方が頭おかしい
何しろ年収が年収ですからね
ありがとう自民党
年収800～1000万前後でも軽ってのはわかるが年収1500万で軽を選ぶ意味があまりわからない
ランニングをケチることで軽ってのは長所が伸びるんだけどその軽は年間にどのくらい動かすのですか？
まあ問題ないのかも
修理のパーツ代も700万相応だぞ。
しかもベンツは多くのパーツにチップ入れてて社外の互換品を認めない。
はっきり言ってゴミ
オペルの最上級乗ったほうが遥かにマシ
いい車乗ってたら、やっぱりモテるんだろうな
老け顔、低身長、ぽっちゃりの俺でも
やっぱりHUMMERに乗ってたらモテるでしょ
HUMMER乗りてぇなぁ
あれだけ安いなら買ってみてもいいかなってなる
壊れたら捨てればいいし
男の平均年収は500万超えてるけどね
あれもかっこいいよね
250万の軽自動車ってなんだよ、、、
N-BOXじゃね？
そういうのが当たり前と思って無いなら無理して買わない方が良いぞマジで
> しかし車に金かけてる奴とかスポーツカー乗ってる地雷男って高確率で女いるよな？あれ不思議
自身で答えをほぼ書いてると思うけど「似合った地雷女だから」じゃね？
大半は浪費癖というか金銭感覚ズレてるよ
S660とか？
今はSUVだよw
大人になってから欲しかった物を実際に手に入れるって楽しいじゃん。応援してやれ。
ディーラー任せだと、特にドイツ車はどうしても高くなる
古いのは潰れたら捨てよう、くらいの心構えが必要
逆に頑張って高年式買った方が故障なくて安上がりかもね
アメ車はディーラーに預けて半年待っても車庫から出てこない
見栄だけで買うなら無理せんで国産中古の方が全然良い
そうそう部品が異常に高いし下手すると取り寄せに時間かかったり・・・
うちの親も外車乗ってたけど、故障したら部品取り寄せるのに何十万、時間もかかるし
新車でもそうなのに、中古はなあ
短い人生、あまりケチって生きても面白くないのは確か
わけのわからん壊れ方する、その場合修理代も高くつく
部品が届くまでにかなりの時間がかかると聞いた
冬は豪雪、夏は広域農道の癖に車でかっこつけてる奴等って何なの？
車内BGM、演歌しか似合わねー糞田舎なのに
ほんとあたまわるいよな
安いしいいんじゃないの
ちょっと前まで近所でよく見たけどもう見なくなった
知人が議員を頼ってナマポが出たけど、そうゆう話は聞かなかった。
ただ議員で出す出さないを左右されるような
所で貰うべきではない。
金に汚いから、療養を難しくされて死んでもおかしくない。
そういうのを5000円くらいで売ってる安ミラーと交換するかどうかがキモ。
ベンツとかディーラーでコンチネンタルのクソ純正タイヤ交換するだけで40万くらいかかる。
費用対効果悪すぎる
中古羨ましがる人なんているの？
ベンツですら100万以下で買えるのに
外車の中古ってハズレが出てるイメージ
着てる物も貧相でオンボロの家住んでるくせに車に意地でも乗るおっさんてプライド高い馬鹿なんだろうなと思う
俺も昔は買おうとしたんだよ
中古のベンツ
３０万くらいの安いベンツだったんだけど、兄貴に絶対にやめとけと言われて日本の軽自動車にした
普通車乗るならその倍
外車は元々当たりとハズレがあって、ハズレの車は何度も故障して、諦めて売却してる感じ
軽自動車の方が安いし、広いし、お得だけど…アイキューはカッコいいんだよねデザインが
掲示板の人って身の丈に合わせろとかの言葉は嫌いそうなのに
他人には厳しすぎじゃないか
200万で中古の外車とか価値観に呆れてるだけだろ
別にヤジるつもりもバカにする気もない
どうぞどうぞだな
自分に甘く他人に厳しい
掲示板あるある
年代でかわる日本の町工場ではコンピューターをいじれないし常に何かしらの警告灯がつきっぱなしなるよWWW
確かに
それが許されてるなら、割とキツめの困難にも耐えられる気がするよ
だったらなぜ外車のリセールバリューがゴミ同然なのか
一千万もした外車が10年経てば、同じく10年落ちの軽より安かったりするぞ
実際何年も経った古い外国車の部品を日本国内に全部在庫するわけもないので、通常は空輸してくることになる
高くて当たり前
まぁベンツなら、国内で中古部品調達できるけどな
それが30年落ちとか40年落ちとかになるとまた違ってくる
国産車は早めに部品作らなくなるから、どうしても品薄の中古をなんとか探さなければならない
でも欧州車なんかは50年過ぎても新品のガスケットとか買えたりする
最近かしこいやつばっかりだもんな
個人的には好きにやってるやつの方が好きだ
おれも溢れるほど金があったらビンテージカーのレストアでもしたいわ
ベンツだからといって例えばAクラスなら
VWゴルフと同じで大衆車だよ
ましてや中古なら現実的な検討だと思う
(ディーゼルなら燃料も安い)
下手な新型プリウスの中古より割安
ランニングコストだって国産車と変わらないよ
デカくて古いのならまだ新車をローンで買った方がお得（3年乗ってもそれなりに高く売れるから）
家賃払って終わりじゃねーかよ
ベンツ保有し続けたいんだろ？
中古の200万のベンツなんて減価償却で20万くらいだろ
ナマポ基準内さ
診断テスター買った方が安いよな。
俺はオペル(カリブラ97年最末期車)乗ってたけど、端子短絡で車内モニタに暗号的なコンピュータ診断結果を出せたからそれで修理箇所特定して、ヤナセ他で部品買って自分で直してた。
中古 5万キロでアウディを買って今9万9万キロだけどまだ壊れてない
運の問題らしい
トラックかよw
やあエド、調子はどうだい？
ガソリンがハイオク仕様だから多少高くなる程度
Eクラス以上とかAMGモデルだとちょっと覚悟が必要
昔ほど故障もないから中古でハズレを引かない限り心配ない
すぐ10万とか20万とか言い出す
あれは恥ずかしいので絶対やめた方がいい
いやマジで苦労したからな、最終的には1997→2015でAT壊れて捨てたけど。
1番シビれたのは、乗ってる途中でGMが倒産して(オペル→GMグループ、カリブラ→製造がサーブ工場)、そのタイミングで燃料ポンプが壊れて(ポンプ本体と吸パイプ排パイプアッシー)、ドイツのオークションで部品落札して日本に船便送させて町の工場で交換してもらって本来6万で済む修理に24万かかった事。
アーマーゲー
ジャグヮー
日本版名車再生のマイクは誰がいいかな
我慢して中古の軽でも買いなさい
乗り潰すなら良いけど乗り換える予定があるなら
オススメしない。
日本車なら外国に売ってしまえば誰でも買い手がいるが。。。。
15年落ちだと20万くらいじゃね
ベンツのバンなら350万くらいでしょ
中古で200万なら妥当
パワーウインドウが動かんとかちょっと笑ったｗ
商社の子会社になれて残った従業員WIN
そんな夫と結婚するしか選択肢がない自分自身を憂いたらどうだろうか
ヴィッツなのに、金銭感覚がヤバすぎるだろ
維持費も安いし、あまったお金でドライブ旅行にも行けます
ただ部品の交換費用は国産車と比べると割高
あとガソリンがハイオク限定ってのも地味に懐に響く
Sクラスならわりと200万ぐらいする中古でイキリたい奴がSクラス以外買うとは思えん
ってイメージだがなあ
何よりボロいからこうして中古車価格も安いわけで
高いのは修理代ぐらい？ｗ
とは言え、まともな頭してるんなら軽の新車買うだろ、200万円の中古ベンツ買うくらいなら。
きちんとメンテナンスして消耗パーツ交換して大切に乗ればいけると思うが50万キロ走る頃には新車数台ぶんの補修費用かかっとるで
外車で壊れないのは
メルセデス アウディ BMW の順らしいわ
マセラティ乗ってみたいんだけどね
中古イタ車は怖いわ
フォルクスワーゲン 忘れてた
ただ趣味車でもなさそうな普段使いの車にいつまで維持費払えるか疑問だけど
クソ古いアルファロメオに乗ってたことがある
パワステ付いてなくて、最初は腕が筋肉痛になった
あまりに古くて構造が単純なせいか、あまり壊れなかったな
困ったときに現金にしやすいし値があがるかもしれなんじゃね？
まぁ金を買った方がいいのか？
155(か156あたり)のDTMファンと見たw
155、俺のオペルカリブラ、ベンツ190Eあたりの年代w
アイドリングストップ車は高いな
歩くと健康にいいよ。
田舎ならバスや電車利用しなはれ。
それがないなら自転車。
クルマ持ったことなし。
田舎では自転車で過ごした。
金使わない・見栄はらない・資産運用で億り人。
次々壊れる 正規ディーラー持ってけば直してくれるが
部品代も工賃も異様に高い
スグ対応できるように大量の部品ストック持ってるから
コスト的にしょうがない
お金持ちが保証期間内に次々新型に乗り換えるもので
中古で買うものではないｗ
街の修理屋に頼むと 部品がいつくるかわからん
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
あなたならどちらを選ぶ？🤔
デンソーのなら通常満タンで乗ってる人なら
２０万キロとか乗っても普通に動いてるが
外車だと５万キロで壊れるｗ
高速でよく止まってるだろ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
やはり車好きはそんな感じなんだろ
別にいいんじゃね？まぁ夫としてというより父親になるならもう終わりは見えたかもしれないけど
別に一台あってあんま乗らないなら
アリっちゃありなんだよな
毎日乗らなきゃいけないならN-BOX一択
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
冷却ファンモーターすぐ逝くしな
ブランド料だと思うよ同じ人だがアウディーの前にはレクサス乗ってて
その交換費用は４万だったらしい、それでも高いと思うがバッテリーにまで
Lのレクサスマークが付いてたって感心してたわ
それと部外者に触らせないよう色々罠が仕掛けられてたりするから
正規ディーラー以外は迂闊に外車は触れない
トヨタは壊れないし 買取も高いから平気
メンテしてれば30万キロくらい平気で走る
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
地方Fラン卒の俺が新卒二年目の頃より低い年収なんだけど
大丈夫なのこの夫婦
1番ダサいのは中途半端に古い中古の外車で、しかもミエだけの左ハンドル仕様。
右折の時はマジで対向車が見えづらくてコワイだけ。
中古のMTファミリーコンパクト
ないならATでいいです
買えば分かるさ
絶対その方が俺達は面白い
※ただし一部の2.4Lエンジンは除く
地方で街乗りするなら軽1択
高速走る時はベンツ乗ってる
ググればわかるがディーラーでタイヤ履き替えると40万飛ぶよ
まあ好きな人だけだな(´・ω・｀)年収400万どころか年収200万でクラウンアスリート買ってたあの人は今どうしてるんやろうか。彼女乗せて喜んでたが
ブリジストンは高いから避けられてた
嫌われてたのはファルケンとTOYO
中国製の奴なｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
修理になるといくらかかるか...
趣味要素も込みで、家の前でのんびり洗車しながらベンツ眺めてるだけでも幸せだというレベルなら許容範囲。
Lってなー
レクサスの略じゃねーぞ
端子の向きでLとRがある
一台部品取りストックして乗るのが基本だからな
二台持ちできねー輩は手を出しちゃいかん
ただ、年収400万だと贅沢は出来なくなるかもね…
左はナンパするのにはちょーどいいぞ
パトレイバーの3号機かよ
アース端子のこと言ってんだろ
そんなのお前じゃなくても知ってるよ
外車国産車問わずバカスカ出てくるよ
税金的に。
N-BOXなら２００万で買える
そしてヤフオクでも高く売れる
年収４００万で２００万を人生で１回くらい贅沢に使うのは問題ないのでは？
人間生きるには何か一つくらい楽しみがないとな
軽自動車でいいです
しかも安い軽ならなんでもいいです
これ
こだわりが無いなら軽でいいけど、こだわりがあるからベンツ買いたいんだろ？ｗ
推しでも物でも好きな物が欲しい状態で、ちょっと似ている別物渡されても嬉しく無いだろ？ｗ
Rはレーシングの略だと思ってるやつもいるんだぜ
外車の高級車にこだわりがあるんだろうし
200万の中古のハーレー買いたいとか言い出すよりはマシ
まぁヤンキーとか車に限らず「同じ物を好き」ってのは必ずいるので
無趣味で生き甲斐の無いお前には分からんだろが
国産だと3000から5千キロで交換だけど
外車だと10000キロとかふつうだけどね
欧州車は汚くなった汚れが下に溜まって循環しない
ようになってる
アメリカはなんかオイルの質がいい
国産は燃費の為に定粘度のさらさらオイルだから
真夏に全開走行とか怖いｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
欧州車に 効果抜群のオイル添加剤ぶっこむと
汚れの塊が溶けて エンジンに回り
ぶっ壊れるｗ
オイルストレーナーの目も国産より細かいので
つまってオイル自体循環しなくなる危険もｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
💺
さぁ、どっち！？
動かさなくても勝手に壊れていく外車なんて買う奴バカしか居ないよ。
止まる曲がるができるのかい？ｗ
田舎だと不便だけどね。
夜は獣が出てくるし。
保証期間内に新車を次々に乗り換えるか
気に入ったのを大金掛けてメンテして
趣味を楽しむか
どのみちお金持ちじゃないと
修理の見積り聞いて逃げ出すハメになる
∧∧ あのやっぱ修理いいです・・・
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
車ってそれで良いんじゃないの？
税金とか仕方ない出費はあるけど、個々の生活環境や運転の傾向、日々のメンテナンス次第で変わるから
一概に金食い虫だと断定は出来ないよ。
「お前、いつになった出世するんだよ。一緒に暮らしてから全然給料上がってねえじゃねえか。やる気あんのかてめえよ。」
年収400って手取り25万くらいだもんな
手取り２５万じゃベンツは厳しい
素直に軽自動車にしてほしい
レクサスRXも購入候補に有ったけど、実燃費聞くと最初から10キロだし、電池の消耗と共に年々更に悪くなる。
いずれ訪れる電池交換代は80万越える。
その点ベンツのディーゼルは頑丈だし実燃費もリッター15キロ走るし。
ただ最近の車の主流の純正19インチのホイールは止めてほしい。
ガリ傷出来やすいしタイヤも高い。新クラウンの20インチとかもうアホかと。
17インチで十分なんだが。
真ん中くらいのグレードなら走行4万キロ以下が50万円以下で買える
背伸びはしたいのはわかりますが自分がわからないことによる不幸が次から次と襲いかかってくることでしょう
そんなことあるわけねー！と思えば買えばよろしい
見積もりするだけで５万円も取られるとなると直したら50万円でもすまないな
その年に日本からとんでもない車が現れて、世界の大手自動車メーカーは驚きと共に終焉を迎えている。
もうベンツやBMWなんてただの飾りですよ？
馬鹿にはそれが分からんのです。
◯このまま寄生できるでしょうか？
中古の外車買う
なんにも考えてない
外車＝金持ちと思う女も頭悪い
バカ同士が引き合うんだろうな
駅ピアノはピアノ系YouTuberの巣窟で、
高速道路のサービスエリアはトラック系YouTuberの巣窟になってるよ。
あと故障したらパーツを輸入しなければならないから、長く乗りたいなら勧めない
乗り味が日本車とは全く別次元。感動する。乗らないと解らない。応援しようよ。
今のベンツのテスターはヤナセかシュテルンにしかない。
昔からベンツやポルシェ診てきた町工場が卸してくれなくて怒ってる。
そんな200万で買えるベンツなんて車内がヤニカスの臭い残ってたりサスやタイヤが死にかけのゴミだからな
長距離走ると全然違うけどな
まあ最低でもEクラス以上だが
次の車が現ベンツ以上の格じゃないとこれまた笑いもの
つまり今だけじゃなく人生に余裕がないと駄目な買い物
持ち主は安心して乗れるけど
中古で買うと保証が無いので
故障すると実費負担しかもベンツの部品や工賃は激高
たしかオルタネーターの交換だけで20万そこそこしたって話もあるぐらいだ
しかも走行距離がある外車はね
車検代でも30万ぐらいかかったりする
そこが国産と大きな違い
整備代が高いとか無いようjな。
普通に200万の中古車を買うイメージで良いのでは？
ベンツに限らずにある程度年数が経っているドイツ車は電装系の故障が目立つ様になりその都度かなりの額の修理費がかかりますよ。
知り合いも新車買ったのにすこぶる調子が悪くてセカンドカーで日常トヨタ乗ってたわ
どっちがセカンドなのか良く分からん
あれならどこでもすいすい
ガイジンはよく壊れる車が面白いの？
腕時計も時々止まる、信用できない方がいいの？
よくわからない
「愛車は軽自動車です こどおじです 全部ユニクロで揃えました」
こういう奴を狙えよな 維持費はかからないぞ
そこでヤフオクという選択肢はなかったの？(´・ω・｀)
困った振りをしてるけど、実はお金持ちなんでしょ
それで痛い目見て学ぶしかない
新車を定期的に買い替えられる層をターゲットに販売してる車なんでしょ
嘗てトヨタの社長だった奥田碩は
「クラウン買う人は5年で乗り換えるんだから、部品寿命は5年もてばいいんですよ」
て言ったそうだ
今ちょうどその時期だわ
前後ブレーキパッド+ローター交換、タイベル・ウォーターポンプ・ファンベルト交換、タイヤ交換終了
これであと4年くらい乗れるはず
そこで捨てる
高級品は壊れやすいのです
ロールスなんか悲惨だぞ
ベンツだぜベ・ン・ツ！
ベンチと間違えてね！？
まぁそれじゃないんだろうけど
痛くなければ覚えませぬのタイプやろ
残った金はどうしてるの？
前なんか照らしているんか？
ってほど暗いぞ
日本は湿気が多いからからも知らんが
容姿は渡辺徹が似てたんだよなあ
もう亡くなったけど
それ以外何かあるか？
路上で止まることもあるし
カーク船長のウィリアム・シャトナーに似てる
次は何かな
布切れ貼り直すだけなのに修理費用なんと10万円だってさ
日本車でそんなことなるの一台もないだろ
頼むよホント(´・ω・｀)
外車持つ人は修理や車検でも百万は惜しまない人が乗れる
古い車故障は半端ない金掛かるしディーラーでも修理しないとか
AMGの代車貸してくれた上に、修理費用と代車費用無料だったよ
ちなヤナセ
手取りだとそうだけど
年収で400だと、手取り月22万ボーナス夏冬25万ずつとかそんなもんだと思う
リアル貧困層だと自覚した方がいい
同じ歳の子と結婚して子1人（奥がさんまだ働いてない）
3500万の戸建てを変動フルローン
先月480万で10年落ちのBMW M4をローンで購入
趣味は車で検切れのMR-Sを所有しレッカー頼んで年3回ぐらいサーキット走行する
親は賃貸団地暮らし
怖くてこれから生活出来るのか聞けない
中古のベンツに200万出すのなら、まだ中古のレクサスかクラウンを買った方が後々変な心配をする必要が無い。
俺は格闘技とか筋トレ好きだけどオフしてスパーするか？
煽ってくんなら来るよな？
そこの心配もあるがな
1年間は無料で修理してくれるゾ
ほぼ一人一台です
そんなことも知らない 資格だけ取ってる
ド素人がアドバイザー気取って書いてる糞記事
紙媒体ならケツふ拭く紙ぐらいにはなったろうが電子媒体じゃケツも拭けませんよ
金を貯めて投資するなり副業に投資するなりで金を増やせばいいのに。と思うけどこんなバカを心配して意見を出すみんなは優しいなと思う。
ちなみに俺は現行のゲレンデです。350ディーゼルだから金かからないけど、年収400万の人間が買うベンツなんぞどれだけ傷んでいるかは判らないからね。
運良く2年無故障かもしれないけど、俺なら絶対に手を出さないwww
BMWの方が壊れるよ、しかも部品交換してキャリブレーションかけた時に
別のパーツがエラー出すとそこも交換しないとキャリブレーション完了せずエラー表示になる、車検通らん
ベンツはまだ個別だから他の部品がーは無い
Rエンブレムだから誇って良いゾ
車検毎1万5千km交換のR53クーパーSをバラしたら
めっちゃエンジン綺麗だったよ、ただモービル1の0W-40を指定してずっと入れてたから
ノーマルの純正カストロ5W-30が同じになるか分からんけどね
こまめに変えてる奴は正直バカだわ、軽ターボかよw
エアコンと水回りもね
俺は武器大好き
アストンとかどうだい
所々ホットボンドで止めちゃうのが手っ取り早くて安上がり
かっこよくもない
なぜ車種いわんの？
トヨタ買うわっていうん？
知り合いの整備士が居る
これだけの条件が揃って維持できてるって言ってた
ほとんど番号かアルファベット3文字とかだぞ
155とか356とか好きもんじゃなかったらピンとこねーだろ
なんで壊れやすくて、燃費の悪い古い車に乗るの？と。日本車という高級外車に安く乗れるのにと
昔R32から911に乗り換えて初めて高速走った時に路面に吸い付くような走りとブレーキ性能にカルチャーショックを受けたわ
どうしても日本車は
エンジン>足回り
なんだけどドイツ車は流石アウトバーンが有るだけあって
足回り>エンジンなんだよな
どうせ人間いつかは死ぬんだし、金に余裕のある人は死ぬ前に一度所有してみることをオススメする。
墓場に金は持っていけない。
人生楽しまないと。
まあ タイアップもあると思うけど
映画見ると高級車はメルセデス アウディ BMW
フェラーリばかりだろ
自分の稼ぎで好きなもの買っておいて、旦那の無駄使いは許しませんではダメです
中古の古いベンツ乗ってたわ
あまりに造りが雑で流石ベンツと思ったな
燃費1ｋｍ/リットルのアメ車よりもましだとは
言ってたが部品注文しても全く来ないとか
嘆いてたね
カネは小金持ち程度の人だけど
嫌なら別れたらいいだけ
昔はごっついデカいやつが殆どで高級イメージだったけど
今はもうMAZDAとかと変わらん 好きな人が乗るだけのメーカーになったよな
6年落ちでこんなにも値段が下がるのには驚いた。
それを選ぶような見る目の無さ
マジ最近の外車は壊れんて
値打ちが地に落ちたな
田舎だから昔は親父が乗ってた560SELを磨いて停めてたら若い人達が記念写真撮ってたから乗せてあげたら歓喜してたけど今ではベンツじゃ有り得ないね懐かしいW
外車乗り マジで最近の外車は壊れない(年に3回くらい).
国産乗り この車よく壊れるんだよなぁ...(2年に1回くらい)
こんなイメージ
ヨンジューナナマンエン♪
ヨンジューナナマンエン♪
渋滞が激しい都会で屋外駐車してたら壊れやすくなるんじゃね？外車は
知らんけど
仮にそうなら「最近の外車は壊れない」は誤解を招くなぁ
昔よ。壊れにくいけどやっぱり壊れやすい、 が適切なのでは？
新築建てて、車検ごとに国産だがワンボックスカー買い換えしつ子沢山だよ
現金で隠してるが..
滋賀のヤフオク山本盗介さん
寒冷地ならドイツ車の方が故障しにくいんだろ
ワイパーは当然として、オイル交換やタイヤ交換、バッテリー交換や車検なんかは、もちろん自分で行うんだろうし
別に全部の整備を自分でやれって言ってるわけじゃないよ
ヤフオクや中古部品屋をマメに探して整備屋に頼めばあんまり金かからんだろ
ホイール汚くて汚くて
ベンツって乗ってて楽しい車？
Aクラスなら余裕で維持できるでしょ？故障したら
修理代がバカ高いから廃車すれば良い。
維持費用は国産車の何倍も掛かるよw
車にすべてかけるやつはなんなのかというの多いけどさ
仕方ないだろ あきらめろんｗ
年収400万でも10年残価設定でアルファードベルファイヤのローン組んでいる奴いるもんな
まぁいろいろだよ
十分ありそうだよね
良い車に乗ってるのにタイヤはハンコックだったなんてバレると周りからバカにされます。
フロントエンジンのスポーティーFRをしたり顔で乗ることに意味を見出せるかどうかかな
タイヤ交換だって全てコミコミで２万くらいだから
ベンツのタイヤ交換っていくらよ？
全てコミコミで１０万以上はかかるだろ？
元からベンツ社は高級ブランドで売りたかった訳では無いのかもしれんけどね
ドイツじゃ大衆車なんだし、日本では円安時代の外国製品は高級ってイメージ戦略に乗っかったんだろうけど
今はうまいこと安いのを売れるようになったから成功とも言える
車種・年式・走行キロ数にもよるが、その価格帯だとあちこちガタが来ているだろ
そんなに欲しけりゃ共食い用の同車付けてもらえよ
そうでもしないとすぐイカれるよ
まあ確かに1万キロ交換がメーカー推奨だからそれで問題は無いんだろうけど、どうしても昭和の人間はオイル交換神話に洗脳されてるからw
共食いてなんだよ、ドナーかーて言えよw
やっぱりそこはベンツ様だけあって優越感に浸れるじゃん
これがまたポルシェやフェラーリとかだとイタさがつけ加わるから 、ちょうどいいのよベンツが
自営の不動産屋とか
仕方ないだろ。乗せてやれば。
鉄ヲタが飯能しそうだw
飯能とか埼玉県民かよwwwww
> >>448
> 飯能とか埼玉県民かよwwwww
翔んで埼玉みたが、未だに理由がよう判らん
埼玉県出身者の人に聞いたら嫌な顔されたが、ワザと聞いたんじゃない。
旧浦和の人と旧大宮の人では何か意識に差が有るそうですね、って
話の切っ掛け掴もうと話振ったのにどう言う訳か気まずくなった
30万円もかかったって言ってた
維持する方が高いかもね
絶対に許さないお(´；ω；｀)
中東の会社がGクラス風になる外装キット売ってますね
自分でやれば街の自動車屋さんの1/3に抑えられるけど
友達に聞くと、欧州車全般に起こりやすい現象なんだって。
年収400万だろうが、それなりに貯蓄意識持ってれば、車買うのに1回200万円程度とか贅沢でも何でも無いと思うが……
燃費悪いわ税金高いわ
大変だと思うけど
うちの兄貴がそうだったが、修理がいつまでも終わらんのでとうとう奥さんの怒りとともに青春時代終了
今ホンダ車乗ってる
最初の修理費だけで１００万円単位の金が必要になりそうだからね
人生1回だからこそ賢く大切に生きなきゃいかんのじゃねーの？
人生1回だから…はクスリの売人の常とう文句だよ
クルーガンだっけ！？その手があったか！
ていうか失敗する未来しか見えないんですけどw
でもこのピン留めなら安心
https://i.imgur.com/zNInmSQ.jpg
ポルシェ、フェラーリ、ランボも貸してくれますし。
トヨタのキント？レンタカーで初代セルシオやAE86も一回でも良いから乗ってみたいな。
的確過ぎてクソウケる
>>356が可哀想w
今も営業してるのかな？
外車は車検でかなり持ってかれる。年収低いから破綻しそうやね
昔ゲレンデ風とかあったなw
走行中に燃えたりして
>>471
ホットボンドは夏溶けるぞ
ブレーキ強いの入れたらどうしてもそうなるんだ
スポーツカーもそうなるけど、一生懸命磨いてるから綺麗なやつが多いだけ
減りの早いのとそうでないのが実際あったわ
日清紡のは明らかに真っ黒にすぐになったが
曙のはそれほどではなかった
いや外車は純正がディスクも含めて柔らかいんだって
ディクセルに変えたら全然減らないわ
カーボンセラミックブレーキなら汚れないぞ音がうるさいが
そこの車かなぁ、YouTubeで土屋圭市が初代セルシオに乗ってた
純正同等品らしいMEYLE製買ったわ
純正だとブレーキダストと鳴き、ブレードのビビりが酷かった
趣味より実用性求めるなら国産車がいいと思う
新車だと国産も大丈夫 全部含めて 純正品がいいよ
保証が切れるまでは
①毎日往復一時間としてもその時間が楽しいものになるか苦痛になるかは精神衛生上かなり違う。
②万が一被事故した時の生存率が上がる。
③ボロ車に乗っている時よりもいい車に乗った時の方が周りが無茶な運転を仕掛けない。
④休みにマイカーで出掛けても嫁子どもにも快適に移動できる上、不憫な思いをさせない。
車はケチる所ではないかと。
寧ろケチるべきものは酒、タバコ、ギャンブル、ソシャゲ課金とかだと思う。
異論は認める。
一昔前にいた中古セルシオをフルローンで買うアホヤンキーと同じ
女が寄らない趣味ww
ホームは飛び込み系YouTuber の巣窟だもんな
BMなんて普通に新車買って初めてに車検がそんなもんだったぞ？腹立って売ってやったけど。
>>473
お前らでもいいよ？
どうせ芋引くんだろ？
町田駅こいよ
汗臭そうで臭www
車検までディーラー丸投げ派だと年収400万じゃ厳しいかも
そして三菱ミニカに乗ってる俺と再婚しなさい
周りやネットの意見気にし過ぎ。
Cクラスとかカローラクラスなのに金掛かるよね
無知で貧乏の見栄っ張りですって言ってる様に見えるから、潔くシエンタ買った方がいいまであるよね。
ディグセルはブレーキの効きがマイルドだからお気を付けて
ちょっとしたエンジントラブルですぐ五十万
一年毎に車の価値って下がってくるわけだから、運用期間がそれに見合ったら納得しなきゃね
因みに俺の乗るドイツ車の価格だと、大きな修理無しで5年乗れれば元を取った計算になるらしい
今三年目だからあと１回車検を通して2年は頑張る(・∀・)
みっともない車の筆頭だろｗ 二束三文ｗ
甘い甘い
乗れば分かるよ
あんな怖い車命が幾つあっても足りないだろうから乗らんけど。
C-Classとカローラが同一クラスとか知ったかぶりもいい加減にしろ
保証入っとかないと修理とか部品代が高い
しかも修理屋で一番不人気なのはドイツ車
ボッタクられる
日本人の多くがそうよな
そもそも日本の気候に合わせた作りしてないんだろう
この辺は全然故障しないらしいで
上流育ち、車は新車で買うモノ
中古相場が下ってきたら、下流と被るからさっさと買い替え
中古外車など欲しがる層はどういうお里か分かるよな
輩が好きなのは ミニバンか国産大型セダン 、外車のどれかだぞ。
一番人気は ミニバン
w204後期やw205前期は故障が少ない良い車だよ
今だとw205前期のエアサス非搭載モデルがおすすめよ
ボディーだけは頑丈だから
パーツ交換で長く乗れるらしいね
外車だと特殊工具必要で出来ませんとか、部品も輸入だからやたら高かったりするような
10年前だったら20万ぐらい
中古２０万？
そんな安く買えたの？
20年超えたら旧車・絶版車扱いになる。
今いくらか知らないけど
そんなもんだろ
高くて40万ぐらいかな
今走行距離1万～3万の中古は150万ぐらい
過走行は安いけどね…
そんな感じだよね
15年落ち 走行 20万キロのレガシー 値段がつかないから
草レースのマーシャルカーに使うので人にあげたんだけど
マニュアル だったから結構 今高いらしい
10年落ちくらいのスポーツに特化したモデルを探した方がいいよ
その値段が上がるから
インプレッサ 22 B もそのうち 値段が上がるだろうなどうしよう
って悩んでた時は80万ぐらいだったかな
1ドル100円とかなったら…
ゲーム機なんかもそんな気がする
で、じゃあお買い得な中古外車はなんなのよ！？
玉数の多いのだとゴルフやミニといったところか
ええ車よ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973083730230922003.html
それかマークXの最終型あたり
この辺りならまだデカい故障はしねえだろうし古い外車よりは無難じゃね
結構納得したわW
古い型式の軽自動車ならもっと安上がりだろうけど
ほんとそれ。
ずっと所有して乗り続けるなら、維持費の高さに後悔するだけだね。
https://youtu.be/h8qAok3bD8Q?si=jIw_-rVKm494l60l
イタリアでトヨタ乗ってると言うと高級車に乗ってると言われるのと同じ
イタリアはフィアット、ルノー、ベンツなんかは観たが
ランボルやフェラーリなんてただの1台も観なかった
それとそこら中に路上駐車してるのには驚いた
こんな国土の狭い国でできて何で日本でできないんだ
イタリアは人口半分、面積ほとんど変わらず。 国土の殆どは標高1000m以下。
日本より数倍広いな。
人口密集地ではそんなに変わらんぞ
駐車場というのがそもそも存在してないだろ
全部路上に駐車区画がある
自宅の前の道路に車を停めて居る
日本ではこうはいかないだろ
アホな日本人に高値で売りつけてるだけだから
買った瞬間にもう下取りが二束三文なんだよ
更に修理・部品でもボッタクってるからなｗ
まさに「ザ・養分」草
そっちのが心配だわ
200万出すなんてもったいない。中古のクラウン買った方が遥かに賢いw
己がベンツに見あうような人間かいずれ自覚してくると思うから
メンテナンス維持管理に金かかるもんな…
ホントに金に余裕ある人しか乗り回せないよな
ミニもそうだよな…
外車で安く維持できる車はあるんだろうか？
ランボルやフェラーリなんか日本でも滅多に走ってない
夜中の箱根でひっくり返ったボルボとそれに寄り添うボルボ１台という光景みたからそんなイメージはない
高級だよ
ドイツでは会社が上級リーマンに福利厚生で与える車
自腹でなんか買わない
軽の新車とか250万超えてるし
なんやかんやで最終的に軽になったわ
地獄を見ると思うw
まぁジャーマンカーとか読んでる人は、車いじりをしたい人だから大丈夫だと思うけど
100万以下でも買えるやつにすればいいのに
100万でもベンツはベンツ 多少ヘタってるけどね
壊れたらそこで乗り換えでいいし
新車で高い車 買うとそれなりのお金を使って面倒見るから
状態がいいのが多いよ
ボンボンが親に買ってもらったとかだとそうでもない
都内だと普通に見るぞ？
ディーラー認定車買っとけ
出元の分からない車は買った時点でゴミみたいな個体も多い
自分でやるなら結構覚悟が必要
頼むなら財布の覚悟が必要
16mm と18mm が多用されてるんだよね
都内のしかも一部だろ。足立区は軽ばかり。
一般的なセットで入ってないソケットのサイズもあるけど、特殊工具が使ってある様な？日本で言うイタズラ防止対策用みたいなやつ
ポジとトルクス かな
今は昔と違って安売り工具屋で売ってるから
なんとかなっちゃうけどね
俺もそんなに詳しい訳では無いけど初めてみるものって結構ある気がする。ネットショップ様々であるし説明には欧州車にはよく使われるとか書いてあったり
年取って金も無いのに外車乗ってるのが身内にいると厄介だぞ
窓落ちとか天井おちなどドイツ車恒例の経験は一通り経験したけど
排気系と給気系の部品交換以外重大な故障は一度もない
ボディが頑丈だからしっかりとコーティングしていまだ外見は新車並み
メンテ代が掛かるとか言ってるが、バッテリなどうまくメンテすれば10年ぐらい持つし
交換しても1万4，5千円程度 オイルだって高級化学合成油をつかってれば
交換もさほど必要ない 電装系も故障はない 国産車に乗ってたときと比べ
俺にはむしろ維持費が安く感じるよ 最近 フロントのロアアームを交換して
ますます調子がよくなってきた あと10年は乗りたい
中古で250万で買ったものだが 当たりだったのかと思っている
見た目はA4とほぼ変わらなくて、いい感じに羊の皮を被った狼だった
新車から交換したのはウォーターポンプとジェネレータくらいか
合わせても10万いかない
燃費も飛ばさなければリッター8くらい
嫁のベンツGLBは買って２年だがノントラブルだな
燃費はリッター15キロ
ディーゼルなんで軽油
よく壊れるイメージがあったのは昔乗ってたクライスラーのルバロン
あれはもうエンジンから弱かった
まさかのエンジン三菱製2.5リットルだったけど
街でここ10年見てないのはそういう理由かも
結構壊れるし修理代が高い上に部品がすぐ入らない
後悔してすぐプリウスに変えたわ
ディーラーに横柄な態度を取る客にはワザと不良車を売るらしいよ
新車で買うと保証対象だぞ
何年ついてるもんなの？
2回は車検受けてた記憶あるけど
最後はシャリシャリ言わしながら乗ってたわ
普通は3年
外車がシャリシャリ鳴りやすいのはブレーキパッドが摩耗しやすいから
ボンネットからだったよ
軽のやすーーーくて古い中古だろ
PORSCHEディーラー車検は、そんなに高くないよ
ふむ、
ただ外車ディーラーの社員は横柄な客にはワザと不良車を売るらしいからそれが原因じゃないかな？
新車で不良とかあるの？
あるよ。
ドイツから輸入されたらまず最初に日本のディーラーど整備するから、そこで不良品かどうかが分かる
うちはベンツ
同じく電装系の故障だったけど、新車で3年以内だったので無料だったよ。
そうなんだ
自分はとても買えないからいいけど
延長保証があるだろ
お金払わなきゃいけないけど
5年はいけるんじゃない
運転が下手くそな人は国産に乗りなさいよ
時代遅れドイツ車（）草
友達が言ってたけど、マツダのデミオでさえ、バッテリー交換４６．０００円だよ
アイドリングストップ車のバッテリーは高い
> アーマーゲー
年寄り？
ドイツ語でAMGをアーマーゲーなんて読まない
それダイハツ？
いやいや
トタンみたいにペラペラな車体の軽なんか買わないよ
中古２００万のベンツも買わないけど
中古フェラーリを持ってるけど、作りがショボくて笑っちゃうよ
乗る前はしっかりメンテしてからじゃないと危なくて乗れない
そんなのみんな知ってるよ
タイヤを掃除するクリーナーも売ってるし
わ ナンバーのレンタカーやカーシェアよりはマシだけどね
こいつら運転が下手だから迷惑です
それなりの店で買ったり、車検をするとオイル交換は無料だけどね
知り合いの探偵がスズキのワゴンRに乗ってるけど、オルタネーター交換１０万だったらしいよ
１０万しか変わらないじゃん
ドイツ車はそんなに壊れない
友達が新車でイギリスのSUVに乗ってるが酷いもんだよ
買って早々に３回壊れた
この辺なら維持費は掛からない。故障しても安いし、万が一壊れて乗り捨てしても後悔は少ないはず
長く乗りすぎ
貧乏人は国産に乗りなさい
VWのニュービートルで天井垂れたけど強力接着剤があれば十分だぞ
そうそう
ヤナセは良い代車を出してくれるんだよね
気に入らせて買わせる商法
税金は国産と変わらないじゃん
車持っていない人かな？
少なくとも新車時から壊れまくってたような不良車では無いはずだから。
ポルシェなんか１５．０００キロ交換で大丈夫だよ。
５．０００キロで交換しようとしたら、まだまだ交換不要ですと言われた
フェラーリ、ポルシェは中古でも良い値段で売れるよ。
自分の中古フェラーリも倍以上値上がりしてる
子供の時から欲しかった車だから売らないけどね
タイヤは中華タイヤ使えば1/3～1/4に抑えられるよ
最近のはなんでもセンサー、電子制御、パーツもアッセンブリー交換なんで修理費高くなりすぎ。
それだけ出すならもう少し乗せてw205前期がおすすめ
仰る通り、エアサスは高額修理のリスクになるから維持費を気にする人は付いてないモデルを選んだ方がいい
このモデルは本当に故障リスクが低い良モデル
ヤナセで車検受けてるけど、15万程度で収まるし最低限の消耗品しか変えてないよ
無理してGoodYear買ったよ
でも節約の為にワンサイズ落としたけど(´・ω・｀)
まるでどこかに落ちてた車の雑誌の内容のコピーだなw
ポルシェのオイル交換の件は全くデタラメ。ドライサンプのエンジンで15000キロもオイル交換しなかったら間違いなくエンジン壊れるわw馬鹿か？
それから日本車と違って外車の中古車なら10万kmオーバーの過走行車の方が良いとコメントした奴、アホか？
全て嘘だぞ？なんだそれ？都市伝説か？
ポルシェ911のエンジンはものすごい低い位置にマウントされてるんだ。その意味が分かるか？
この意味が分かってるのならポルシェのオイル交換の大切さも理解できてるはずだ。
エンジンマウントとかゴム類は勿論そうなんだろうが、、、
ボディ剛性と衝突安全性には直接の関連性はないよ？
例えば卵の殻は剛性は高いけど衝撃に強くはない。
壊れる部品は全て対策品に交換されてるからな
低年式だと錆びたりゴムプラスチック塗装が劣化したりだな。
過走行車は金属のボディ、エンジン、サスペンションと負荷で満遍なく摩耗、強度低下性能低下する。
劣化恐ろしいな
オレ的にはワーゲンビートルがオヌヌメかな
まぁ容積は見掛け倒しだけどな
なおかつ後年式な
初期型とか完全に人柱だからな
連中リコール出しまくって車両を完成させていくからな
その代わり入る量がとんでもねえけどな
昔の空冷ポルシェは油冷と言われていたんだぜ
オイルも漏れてるようだし
DCTだ、DCT
ドイツ車の樹脂はROHS準拠で酷いんだよ
樹脂としての強度が保てるのはせいぜい2年ってとこかな
そのぶん環境に優しいらしいがなんだかなーっていつも思うわ
>>652
また壊れるよ
だから延長保証が必須
ボディ剛性が低い方が衝撃吸収していいんじゃね？
ブレーキ性能はタイヤ次第
全てのセンサーがよく壊れる
というか電子部品は全体的に弱い
丸目のCクラスって何年式くらい？
そんなんあったっけ？
アホか？
全部が壊れるわ
いや壊れないんだがマジで
>>669
ドイツ車はプラスチックとゴムの品質が悪いから古くなると全部ダメになる
経験してるからわかる
いやマジで壊れないんぞ
まだ8年落ちだからか
メルセデス アウディ BMW で比べると
BMW が一番早く劣化する感じ
ホント頑丈
消耗品、各種センサー類とかは定期的に替えてる
この辺を「消耗品」と認識してるかどうかだよな
マジで同程度
サプライヤーほぼ同じだし
やはり1位はトヨタか。
メルセデスもなかなか健闘してる。
https://www.nextage.jp/gaisya_guide/recommend/234011/
ソレノイド交換ですぐ治るっちゃ治るんだけどな
ミッション下ろすってなると構えちゃう人が多いよな
メンテナンスしてれば調子が悪くなることはあっても壊れる事は無いだろうし、調子が悪いのを気付かないとか放っておくと不調って気がするけど。ミッションだって壊れるものなの？
ベンツじゃなかなか30㎝幅にはならんぞ
車両代金以外のコストは幾らかかったの？
国産車だと各種センサー類は交換無しでもイケるかも。
レガシィは10万キロ前後で
センサーが3つ壊れた
自分で交換
日本と欧州ではメンテナンスの頻度が違う
日本で車のメンテナンスというと、オイル交換や定期的な車検を思い浮かべる方が多いでしょう。そのため、それ以外の部品交換や軽度のトラブルを故障と位置づけてしまいがちです。ところが欧州では捉え方が異なり、車は「劣化した部品の交換やトラブルを修繕しながら維持するもの」と考えられています。
フランスではメンテナンスや修理で直る範囲は故障と捉えません。車の管理方法自体が違うことが、故障しやすいと錯覚を起こしてしまう要因といえます
なんじゃそらw
日本人感覚でいう故障を故障と認識してないだけじゃん
そりゃノーカウントなら順位も上がるよ
簡単に壊れて直しても治らないから騙し騙し乗るのが当たり前だから
日本車の不具合程度じゃ故障とは言わないんだろうな
日本車並みの品質を求めたら外車なんて全部ポンコツレベルってことだね
それにしてもマツダとホンダよりエンジン含む機関は丈夫ってことだろ？
そういう選択もありますよね分かります
タイヤの性能は命に関わりますからね
自分は2年前に中華タイヤにしましたけど
今のところ何の問題も無いです
参考までに
昭和生まれだから外車自慢したいんだよ許してやってww
普通に考えたらトヨタ最強異論は認めない
日本車でそんなことになったらクレームになる
日本車も結構傷んでる
直さないだけだよ
ブッシュ打ち替えは治すと高いし
AMG/ Mシリーズなら車検一発目で売るのが定番
後は壊れるのみ
日本車の利点ってのは壊れない事、車としての機能を長いこと満たしてくれる事
コレに尽きるね
>>692
日本車も痛むが千切れて飛ぶまではいかない
冗談で4本二万円の中国製タイヤを履いてみたが300出しても大丈夫だったのは驚いたわ。
ポルシェは結構フラフラになっちゃう
ブッシュを打ち替えるよりもアームごと交換の方が安い場合もあるんだよな
ブレーキ交換ってなんだよ？
パッド？ローター？キャリパー？
レガシィはフロントがちぎれたよ
飛ばなかったけどね
スポーツカーは硬いブッシュかピロ使ってるからへたると直ぐわかるな
全部やれば良いじゃん
ヘタってればだが
それスタビライザーのブッシュじゃね？
まあ千切れるのは良くないが
俺は整備士の資格持ってないから重要保安部品の分解整備はできねえわ
中古のレクサスもドキュソがよく乗ってるけどｗ
死んだらどうするつもりだった？
すごく聞きたいんだが。
ベンツと言ってとSクラスとAクラスでは天と地
ほどの差があるからな
スタビのブッシュは初めから切れ目が入ってるだろ
フロントロアアームのブッシュ
油圧プレス 買って自分で取り替えた
自分でやるにしても、普通はタイヤの脱着、オイル交換、エアフィルター・エアコンフィルター・ワイパー・スパークプラグ交換くらいだろ
フン 出ねえよ
>>695
欧州車は部品は劣化するものだから都度交換して性能を維持するという設計思想なんだから
3万から5万キロくらいで1回目のパーツ交換ラッシュが来る
中古買うなら車両価格と同じかそれ以上のメンテナンス費用を見ておかないと乗り続けるのは無理だよ
アウディがF1参戦ってどうなったんだろうな
外車の中古は輩は好むから
輩好みのオラオラ感のあるメーカーが高いだけで
他はそんな 高くない
オラオラしてるメーカーってw
車種なら少しは分かるかも、国産でも言えるような？
たんに銀行口座にたまっている。
海外旅行は年に3回以上は行く。遠隔勤務OKなので。
新車保証終わってからは全部DIYだけど
センサー類は10万もかかってないと思う
後は足回りとか、ショックにブッシュ類を6万km事に
完全リフレッシュしてる
今7セット目
この辺はどのくらいの走りを期待するかで人によってかかる金額は全然変わるね
見栄を張るには不人気モデルのだな中古だな
あとはメンテをDIYで頑張ればいいｗ
室内の質感の高さとボディ剛性、ブレーキ性能の良さ
あとは外観
この辺りに価値を見いだせるかどうかだよね
昔から不思議に思ってたんだがボディ剛性って何で計測するの？
評論家の感覚？
そんなの 乗ってみれば一発だよ ただし 最低 1ヶ月くらいは乗ってね 高速も含めて それで違いがわからなきゃ もう あなたには不要なんだから 国産車に乗ってればよろしい
ベンツもゴルフも乗ってたが「剛性感」ならインプレッサWRX Stiの方がよっぽど高かったけど
あーごめんね 俺が言いたかったのは 剛性感だけではなくて いわゆる 運転感覚 全てのものを含めて ハンドル操作 ブレーキ 感覚 直進性能など
>>731
それ全部インプレッサWRX Stiの方が数段ハイレベル
日本車外車って区別は意味ねえんじゃね？
ちなみに欧州輸出仕様の日本車は足回りが引き締めてあって「剛性感（笑）」が高いそうな
自分もノロインプ持ってるけどエンジンパワーにまったく見合わないガチガチさだからなあ
だから剛性感なんてセッティング次第なんじゃないの？
この時代まともなメーカーなら明らかに剛性不足の車なんてないでしよ
昔、親父の560で高速220キロで走ってるときアクセル離した後のエンジンブレーキの利きの良さには流石だなと感心したわ
逆にシボレーカマロはエンジンブレーキさっぱりで死にかけたわ
俺は国産しか乗ったことないから、ドイツ車がどんなものかちょいと気になる
正直に言えば、乗り心地や運転のし易さならドイツ車より日本車の方が良いぞ。
たかが105キロ程度でブルブル震える国産車なんか乗ったことないから知らんがな
保障もしっかりしてるし 人気がそれなりなら値落ちも少ないだろうし
ギャンブルして中身のハッキリしないもの買うなら
出ていく金がしっかり勘定できるほうが むしろ安心じゃね？
手放す事まで考えたら 使用期間で実質いくら金が出てく事になるのか
ってのが大事だと思うんだけど
うちのプジョーも新車登録から丁度13年経過のタイミングで天井が垂れてきて、クルマ内装専門業者に貼替えを頼んだんだけど
材料費+工賃計6万円、作業をお手伝いすればそこから1万円引き、
で一式5万で済んだ
ついでに天井パネル全面に防振・断熱材の貼込みを相談したら
材料費込4千円の追加で施工完了
雨音も小さくなって快適になった
以前18年間乗ってたルノーは最後まで天井剥がれは起きなかった
きっとスポンジ挟み込んだ生地じゃなかったのが良かったんだと思う
小ベンツなら価値がある
ドイツ車は105km/hから本領発揮だろ
二桁の走りなんかもっさりとしとるわ
ジムニーなんかは天井垂れてくれば別の素材で張り替えれば良いけど、そういう車はジムニーぐらいで12万ぐらいだったような。別の店に頼むと言っていたから余計に掛かったのかも
あかでみっくモーターネタだと今気づいたわ
でも最近は外車の中古の認知度が上がって身近になったのか、街の中古車屋さんに外車が並ぶことも多くなったような気がする
車も持てないレベルやんけwww
うちの旦那車の趣味なくてよかったわ〜
エイジングもするし
一気に300出したわけでもないし
100からフルブレーキとか200からフルブレーキとかいろいろ試した訳よ
言うまでもないだろ
乗らない理由は無い
Sタイヤかい？
サーキットなら好きなだけやれ
いやタイヤの性能表記とかそこまで対応していたのかとか・・
３００の遠心力は２００の２倍超えだしバーストしたら確実に命無いだろうし
中国人の作った安物っていうパワーワードの２乗によく命預ける気になったなあ、と。
鈴鹿じゃでないな
街中で乗るなら選択肢としてアリだがサーキットでの中国タイヤでの300キロはやめとけ
せめてナンカンにしよう
ベンツのsクラスとか五十万くらいのあるじゃん
あれを壊れたらすぐ売り払ってまた買って乗り潰していったらよくね？
すでに壊れてる可能性が高い
ミッションが逝ってるとか
https://youtu.be/nU22GgrZb9o?si=bbOUZhW3j8RAw8xg
養分になりたいならどうぞどうぞ
ドイツ車二束三文にはちゃんと理由があるんだよ
壊れた後に最後にバラしてパーツを売るなら元取れそう
こういう動画を見るたびに機械科を出直したくなるな
車にかかる意地コストがかなり低減されるだろ
いやーそれもダメだね 少なくとも その車に乗るつもりなら乗り出し 最低2.3百万は覚悟しないとね
自分の仲間に頼んで直に払ったら安上がり
修理も自分たちで出来るし
生涯住居費が桁違いに下がるから学歴とか鼻で笑ってそう
あと意外に生涯利益の高いのが医師嫁や看護師嫁を持つこと
子供に24時間365日 専属の看護師が付く
年間でざっくり1000万の価値がある
老後も自分に専属の看護師が付くようなもんだから30歳で結婚後50年間を過ごすと仮定したら
5億の価値がある(給料を考えたらさらに数億の価値が加算)
一方で一流大卒の女でもいったん寿退社してしまうとほとんどのオバサンは高卒と同じパートになるから一流大卒の称号を得られた自己満の優越感だけで金銭的な価値が皆無
国立大を出て学習塾を経営する奥さんもいるけど名誉職みたいなもんでたいした稼ぎもないみたいだな
昔から言われてたことだが、手に職を持ってると強いね
調理師免許や洋裁が出来るのもポイントが高い
調理師免許なくても調理できるし今時洋裁の仕事なんかあんの？
開業出来んじゃん
別に調理師免許なくても飲食店は開けるけどさ
それでもないよりはあった方がいい
開業するのに必要なのは食品衛生責任者
北朝鮮か
職業選択の自由あったっけ？
上からの指図で動くしかできないのに。
そういった店で買われた車が持ち込まれるのかな？
https://youtu.be/5oIymJiZ1fo?si=vy_Cofh8NoZ024BL
その YouTube の店も街の整備屋さんじゃないのか？
動画観た？
他店で雑な整備された車の動画だけど。
いや他店はどうでもいいんだけど
そこはディーラーさんなの？
整備工場の動画だよ。
この工場もダメってなんだ。
因みに俺のお世話になってる主治医は、部品持ち込みOKな修理屋さんなので助かる
この前も部品持ち込みでタイベル一式交換したんだが約4.5万でやってくれた(・∀・)
その通りだね それが 中古外車を買って維持できる 大前提となる その主治医の見分け方が 一番のポイントなんだが これは長い付き合いの中で 決めるしかない ただ整備というのは 人間がやることなので 最近のスモールモーターの件もあり 俺の主治医に対しても 一応 クギはさしておいた
それは車によって違う
わかるわ～
あっちのゴムは良くてもこっちのゴムはダメなのよ〜w
嫁が乗ってる平成17年のロードスターはタイミングベルトだよ
以前、ポルシェは15000キロ走行してもオイル交換しなくても大丈夫って奴がいたけど今度はタイミングチェーンは重くなるから レスポンスが悪くなるんだよねって奴が現れたw
すごいな！ベルトとチェーンの走行フィーリングの違いが分かるんだ？
それが分かるのはアイルトン・セナぐらいだぞ？
あんまり笑わせないで下さいねw
S660！
分不相応な奴やな 足るを知れ
コンドーさんはゴムでは無くてポリウレタンとかだった様な
古ーいクルマにもチェーン式はあるが最新はベルト式が多いぞ。
技術の進歩があったのでもう切れることはない。
ポルシェは5000キロオイル交換しないと明らかにエンジンが回らなくなるよね。
古いドライサンプならまた違うだろうけど。
中古のベンツくらい買ってもいいと思うが？
昔、鈴鹿のタワー2階の２つしか便器がないトイレ。
隣にセナが来た時は凄いオーラだった。
だから何と言われたらそれまでだが…。
一般人は3段階、熟練レーサーで5段階のところ10段階の開度でアクセルを操作できると言われたセナ足。
なんだか懐かしい。
何でもチャレンジだぜ
ベルトよりチェーンのほうが高い技術が必要なのに何言ってんだお前…
ギミックの話じゃなくて
ベルト製造の技術が高くなったって言ってんだろ
本当に高いのチェーンドライブじゃなくって
ギヤドライブ
お前マジでモノ知らんのだな…
いやいやいやいや
マジ 知らんの な で 理由も書かないって 頭が悪いからなの？
知らんのに偉そうにするのをまずはどうにかした方がいい（笑)
いやいやいやいや
君 何にも理由を書いてないけど
君が知らないんじゃないの？
早く ギヤトレインよりチェーントレインの方が
技術が高い理由を書いてよ
あ ごめん ギヤトレインの車があるの知らないのか
それはすまんかった
カプチーノに乗ってるやつがチェーンにこだわってたな
今のエンジン多くはチェーン駆動に戻っている
カムギアトレーンのバイクに乗ってたけどギアの
音が気になったな。
マジでモノ知らんのだな～
マジもんの無知やな
バカとは違う偉そう
お前もか…
独身者の道楽としてはいいかもしれないが
だからZ432とハコスカGT-Rのエンジンはカムギアトレインではないんだな。
GR8型はカムギアトレインのドライサンプ式のレーシングエンジンとして確かに存在してましたね。
この違いが今だに分からないんだよね。
誰か教えて下さいw
6気筒のチューニングエンジンだと例え2500CCでも下のトルクがスカスカで公道では乗りにくそうなイメージだけど、
それもロマンってやつですかね。
テスラの開発陣に乗せてやりたいですなw
今時は同期モータだろーが
チェーンはピッチ送り
こんなの常識だぞ
初期の S 20だけだよ
いや S 20 がソレックス で L 20は SU ツイン
ノーマルでソレックス乗せている L 型 はないよ
NSXも良いと思うんだけどMTだとパワステが付いてないんだよね。かと言ってATに乗るくらいだったら乗る意味が無い気もするし。
現状で壊れてるべ エンジン掛かっても遠出したら帰りはレッカー車だよ
それスズキだろ
金属チェーンからゴムベルト（ただし湿式）に戻ったメーカーもあるでよ
コペンGRスポーツ、日産サクラ、新古車のジムニーxc
チェーンが切れることはたまにある
最新のゴムベルトは切れない
知らんのか?
ファンベルトなんか切れるだろ
ベルトに関しては工場の送風ファン用ファンベルトはユルユルなんだよな
起動時に滑るくらいだ
そうしておかないとすぐに切れる絶対に張るな一本切れたら残りも全部
切れるとか言うが
車のは何であんなに張ってあるのか疑問だ
プーリが変形しておかしくなるようなまでに張ったアホな整備士もいるが
本来はどう張るのがいいのかベルトを造ってるのに聞いてみたいわ
ゴムベルトが切れないなんてにわかに信じられんわ
今時のはオートテンションだろ
売ってないよ
ベルトは10年または10万キロで交換すると指示され
ている。
今のクルマのエンジンはコンパクト化のためにもチェーン
に回帰している。