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荷主に適正な運賃を請求できるよう、国交省が「標準」として示すトラック運送業の運賃水準を24年度に平均8%引き上げるとしています。
総理官邸で開かれた「物流革新・賃上げに関する意見交換会」で表明しました。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1002176?display=1
先月から毎月5万の積立てNISA始めたわ
日本国のトップである総理大臣が目指すべきなのはそこではないだろw
受益者
24時間営業の店舗とか2交代3交代勤務の工場を止めたら全て解決するんだわ
ベーシックインカムじゃん
ペットボトルキャップに小便して窓からなげ捨てるわ、どこでもハザード出しとけゃ停まっていいと思ってやがるし、平気でゴミ捨てやがるし
近所に違法トラック路駐エリアあるけどゴミだらけだしそこら中小便臭えしよ
昼夜問わずエンジンかけっぱなしで10台以上路駐してやがる
小中高生の通学路でもあるのによ
あいつらほとんどが境界知能だろ？
じゃあお前は発送なしな
現在の標準運賃とやらにも現実は追いついてへんからな
目標運賃を上げたら運転手の給料が上がるとかもはや机上の空論にすらなってへんやろ
座席？
全員奴隷座りでいいだろ？
「実質物価上昇２％にしまーす」←未達
「出生率1.8にしまーす」←未達
「所得倍増しまーす」←そんなこと言ったか？
自民党の何を期待してるんだよ
これが30年堅実に衰退させつづけただけのことはある
やる人いなければ給料は2倍でも3倍でもなるはずでそのキャブを外してはならないw
手助けすればすぐに１０％上がるでしょ
給料弾めばいいよ
倉庫側からのいけんも聞いてみたい
いくら頑張っても結局ひかれる税金が高くなるだけなんだよな
残業減らされて手取り減る可能性まであるんだよな。
ブラックはダメだけど、健康で働ける人は残業したいのにそれまで禁止するから
あ、違った、
それでも辞められないトラック運転手w
そういう層は大量にいるのが現実
だからその人たちをうまく使うことが国力をあげるには重要なんだよ
その層を一掃したら今の中流が底辺に落ちるだけってことが理解できないんだろうね
内部留保やらで人件費削って溜め込んでるのかしらん
キシダ！おまえがトラック運転しろやこの野郎💢ｗｗ
新幹線貨物なんかも試してるくらいだし
人手不足なのはトラックの運ちゃんだけじゃないぞ
岸田、具体的にどうするんだ？
5年くらい実験してるから後10年待って
賃金が上がるような経済政策してくれよ
バカな事ばかりして30年間ずっと結果でてないやん
当時は重労働の眠気を覚ます覚醒剤の購入費で、大して稼げなかったはず
高速のパーキングエリアに売人がいたらしい
自動運転って、それように道路も作らないと機能の正常動作は無理。
新幹線が事故らないのは専用の線路の力が大きいし、ユリカモメもそう。
んで、それやるには国が莫大な予算出して、頻繁に自動運転の為の道路整備等のメンテが必要。
なので実現には高速料金を数倍にするとか、さらなる増税とかしない限り実現は難しいだろうね。
長距離は貨物列車みたいなので良くない？
貨物列車とかをどう動かしてるのは知らんけどw
少なくとも長距離はもっとやりようあると思うけどね
金は建設国債でやったら良い
トラック輸送の場合
メーカー倉庫からトラックで→地域の問屋からトラックで→地域の店舗
貨物列車輸送の場合
メーカー倉庫からトラックで→駅から貨物列車で駅→駅からトラックで地域の問屋→地域の問屋からトラックで→地域の店舗
輸送コストも輸送工程も増えるから移送時間も増える。工程が増えればトラブルも増える。だから荷主も荷受け店舗も嫌がる。
専用の駅作ってそこに専用の倉庫作ったら良いんじゃないの？
知らんけど
結局金だしたくないから現状維持してるだけに思えるが
駅に倉庫？ 問屋？ を何処の誰が作るのかと。
駅前に商店街があった時代ならまだしも、今は市街地や郊外にコンビニ、ドラッグストア、スーパー、ホムセン等があるのが基本。
そこらに移送するのに最適なのがトラック。電車輸送を一々かますのは時間と金の無駄でしかない。
貨物用の駅じゃないの？
一般の駅とは違う
ネットショップとかもう新規参入は超大手以外無理レベルになってるぞ
今でさえいたる業種の沢山の会社がコロナ前以上の儲けが出ているのに
それらの会社の従業員の殆どは仕事が増えても賃金が上がっていない、
そのくせ経営者などの上層部の羽振りはいい、
またばらまき補助金なら中国の四川大地震の義援金の様にならない事を願うよw