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そういうトコだぞ
ＡＩの俺らは有り余ってるから存分に活用してほしいよな…
味噌カツも味噌の2度付けしたらぶん殴られる
例えばエスカレータに乗るだけで電光掲示板に身長と体重を表示してくれるとか
AIに教育してもらわないと、こんな事も自主的に出来ないんですねｗｗｗ
他にいくらでもすべき事あったろうに
単にセンサーで揺れや荷重の偏りを検出してるだけだろ
俺はエスカレーターに乗る時は敢えて真ん中か右側に寄って乗る様に心掛けている。
よくスーパーで流れてる
テテーレテレテ、テテーレテレテ、テテテテー
とか言ってるあれにエンドレスで流させればいいんじゃないのか？
歩けるエスカレーターを作らせろ
「できません」ではなく「できる」方向でなければ国が亡ぶぞ
元々エスカレーターが設置され始めた当初は、片側開けて歩け、って穴いんすや張り紙で啓蒙しまくってたからな。
その期間、約半世紀。そんだけ歩くの放置しておいて、今更歩くと壊れます、って言われてもなｗ
アナウンス、なｗ
歩きたいなら階段使えって。
関西で10年以上前のデータを見た事あるけど
エスカレーターでの事故そのものは年間200件くらいあるみたい
ただその中で歩いている時に起こった事故は1割未満
それよりもエスカレーターに乗った時、降りた時のスピードが変わるタイミングで発生した事故数の方がよっぽど多かった。
つまりエスカレーターを歩いた時の事故を無くすより、エスカレーターを使わない方が事故数は減ると言う事実www
普通に通勤してたら判ると思うが、実際には階段の方が詰まってて、エスカレーター歩く方がスムーズだからな。
皆が同じ速度で階段歩いてるんならスムーズに流れるけど、実際にはとろとろ歩いてるのとかが障害物になってて通行止め状態。
なので、寧ろ急がない奴の方が、ゆっくり階段上り下りしろ、なんだわ。
エスカレーターは両側歩く、急がないやつは階段使う、障害持ちは素直にEV使え、が最適解。
一番ヤバいのはエスカレーター降りた直後に、その場で止まろうとするジジババ。
後ろから人が流れて来てるのに後続の事は何も考えてないクズ。
後、よくエスカレーターでぶつかられて、って言うのがいてるけど、大抵そいつが1人分の幅からはみ出てるのが原因。
かばんとかを自分の前に持ってこずに横にはみ出しておいて、ぶつかられたって騒ぐ阿呆。
エスカレーターじゃないけど、ムービングロードで立ち止まってる阿呆とかもいるからなぁ……
以前イギリスの番組がエスカレーターの乗り方でどれだけ差が付くかを調査したんだよ。
左側に寄って右側を空けて乗る乗り方はとても非効率な事が分かったんだ。
正解は左右を埋めて適宜詰めて乗る。
監視室で人間も常時監視してるわけだな？
安全のためだしかたない
マルチメディア！！
ユビキタス！！
ＡＩってもっといろいろするんじゃないの
それよく言われるけど利用者が必要としてるのは速度の問題であって、輸送量の問題では無いんだよなぁ
名古屋市地下鉄の例で言うなら何故歩くのかという問いに対しては「急いでいるから」なんよ
背景にあるのはダイヤ改正によって地下鉄の本数が減ってるってのがあるんだな。
朝の伏見駅を例に出せば鶴舞線から東山線の乗り換えまでの時間が1分しか無いのに逃すと10分遅れるとかザラなんよ
そりゃみんな歩くよね。
歩かなくする為にどうすれば良いのかと言われれば
答えはとても簡単
「ダイヤ改正で本数増やせ」ってだけ
乗り換えまでに余裕がある時間帯は誰もエスカレーター歩いて無いんだなぁ
10分は言い過ぎた
7分くらいだな
AIさんの無駄遣い
昔の口うるさいジジババの代わりか?
歩きレーンが空いてる時点でラッシュタイムじゃないんだから、効率とかどうでも良くね？
2008年に久屋大通駅で発生した急停止、逆行による事故くらいしか出て来なかったんだが…
エスカレーター歩く事って本当に危険なのか？？
名古屋に30年住んでるけど実際一度も見た事無い
きっと東京地方（埼玉含む）だけ事故りまくってんじゃね？
止まってる方が輸送力が高いなんて結果ありきのへ理屈だからな～
前提条件が恣意すぎる
見てりゃ分かることなのになんで信じちゃうんだろうね
いつものカイガイデワーは死滅したのか？
日本でも片側は歩く人のために開けとけキャンペーンやってたのに
いつの間にかなかったことにされてるからな…