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運転士なんて、希望者が多そうなのに...
安月給で使い倒したら人がいなくなったの？
それな
>5 みたいな奴って、ギリケンさんなのかな？
問題は勤務時間(シフト)だろうな
始発だと地方でも朝は4時起き、遅番だと終電からの帰宅は午前様
土日祝日どころか正月も休み無し
夜勤ありの工場でも日祝休みで盆正月GW連休ありだぞ
そんな変則勤務で採用選り好みしてるからだよ
氷河期世代なら喜んでやったかもしれないがそれも時すでに遅し
はよ、散々言ってたロボットの自動運転にしろ
ぶっちゃけそこだけだろ問題は
ギリケンじゃなくて･･･ケンじゃないw
給料安いのかね
いくら好きでも職業とするなら稼げないとどうにもならんしな
もともと、乗る人がいないから
運転士の給料が低い
将来性もないから、
運転士になるひとなんていませんよ
廃線にするしかないんだろうな
そのうちまた外出や旅行者減って。
需要も減るだろうとタカくくってるんじゃないの？
何の仕事もどこでも
人不足の路線なんで自動運転にする程
需要ねーだろ
実は自動運転にする方が手間が
かかってしまうという
都会なら人に注意しなきゃ成らないけど、田舎はシカやイノシシ、クマにも気を付けなきゃ成らないから大変なんだな
場所によってはライオンやトラも出るんだぜ
マジかよまるで群馬みたいじゃねーか
自動運転にすると運賃を確実に回収するシステムも構築しないといかん
列車みたいな大きな乗り物を動かすのにワクワクできた時代と違って今は画面の中で巨大ロボットで戦えるから
どこの企業も今は「社員はコスト」
簡単にクビ切れて賃金も安く済む非正規雇用万歳
電車バスの運転手だけじゃなく、特殊技能を持つ人があらゆる業界で足りなくなる衰退国家、それがニッポン
近頃は逆にワンマンとか客扱いの方が問題
しかも害民が多く来ている関係で無賃乗車が後を絶たないだけでなく、車内で迷惑行為をするから緊急停車して「鎮圧」しなければならないことも多々発生している
おまえはどこの神岡鉄道かよｗ
・早朝勤務に出勤できる・
・夜間勤務もできる
・排便が正しくできる
・ネラーのような客からの言いがかりにも冷静で対処できる
・右側走行の自転車にも冷静
・煽り運転にも冷静
どうしてこうなった
自業自得だよ
だいたい1時間2本くらいとかみたいな外国風
おまえら出るまで回すの慣れてるから来るまで待つのも平気だろ
地方の状況知らないんだな
ローカル線はだいたいこんな感じ
始発6時台 1本
7時台 1本
9時台 1 本
12時台 1本
16時台 1本
17時台 1本
最終20時台 1本
酷いところは1日5本くらいだったりする
朝昼晩の１日3本なんてのもある。宗太郎超えは朝6時半の普通列車が始発で最終。
そもそも乗客が少ないから採算も取れない→運転士を雇う予算もない
宗太郎越えの佐伯－延岡直通普通列車は下り1本・上り2本
18きっぱーが泣くエリアか
それで何人運転手必要かなんだろう？
距離にもよる
だいたい30km以内だから、最低4名は必要（うち即時交代可能な1人を含めて3人勤務・1人公休）
あと運転士
車両は4両かな 最も多い朝使用3両、予備・検査1両
学歴止めれば～ｗｗｗｗｗｗ
各鉄道会社はオタはあえて採用していないわけだが…
中小は社員教育してるヒマ無いし予算も無い
だからすぐ利益を持って来てくれるような金儲けのネタ抱えてて
んで給料の安い働き手ずっと探してる
のに来ようとしない、働き手が悪い、送り込もうとしない社会？
学校が悪い？なんでもひとのせいにしている様な気もする
募集しても集まらないなら鉄道海会社に一々選ぶ権利はないだろうな。
貧すれば鈍するの見本ワロタ
それでも役に立たないオタは採らないんだよ