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「地方部においては、運転手の不足によるダイヤが組めない状態というのが散見されるようになってまいりました」（国交省 岸谷克己技術審議官）
国土交通省は2023年10月、大手を含む全国172の鉄道事業者を対象に運転士の過不足の状況を調べました。その結果、地方鉄道140事業者のうち半数の70事業者が「不足あり」で、43事業者が「余裕あり」でした。
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f43874e3ea4ee593991f964941aa6c21fdf95165
次に廃線
人口が減って来てるんだから当たり前
周りの土地の価格も下がるだろうが仕方がない
結局は不足の状態で満足してんだよ。経営側はｗ
都市圏ならホームドアを設置して車掌を乗せないで、運転士だけでワンマン運行をやれば済むだろう
首都圏の鉄道でも安全確認の手間さえ省けばワンマン運行は可能だからな。地方なら、その手間なんて端から不要だ
今すぐ鉄の者を雇えば解決するぞ
地方のインフラ なんてやる気 さらさらないんだから
ますます 東京一極集中が強まる
バラけて住まないとと首都直下地震が来たら 日本 終わるよ
未来の首都名古屋があるから大丈夫
名古屋市役所が国会議事堂に小牧が国際空港に瑞穂競技場が国立競技場になるから
オマエは時給20円で運転してるヤツに
命を預けられるのか？
名古屋人だけど、どれも小さいだろ
たぶん教習代も取れると思う
警察も自衛隊も消防もバスも電車も医療も介護も爺さん婆さんだらけになっていくのか
食えないのにやる馬鹿居ない
独立採算制の閉ざされた世界でそれを実現するには、運賃上げるかたい焼きとか煎餅でも売りまくるかってことになる訳で･･･
無職のヲタとかも働く気になるだろうし良いかもな。
現場職員の給与を上げてやればいいだけだろ
人などいらん
氷河期見捨てた頃から予見できたろ？
ローカル赤字路線を減らすために採用抑えてきただけ
とっととやれ
検札？
ヨーロッパ見習ってたまにチェックして無賃乗車からは30万とか取れ
撮り鉄は運転は好きではなく
電車の外装が好きなだけだぞ
人間が運転すると思ってる？
都内のタクシーの方が難易度高いだろ
だって運転手居ても結局、止まれず轢きまくってるし
今まで何やってたんだとしか
外国人雇えよ
問題を先送りばかりしてきた結果
逃げることしか考えてない
頑張ってもらいたい
確かに、根本にはこれがあるわな
岸田が少子化の転換点が2035年とか抜かしてたっけ
今だに業務中は水も飲めない恐怖
鉄道の場合は副業持ちは厳しいのかな？
運転士なんて、希望者が多そうなのに...
安月給で使い倒したら人がいなくなったの？
それな
>5 みたいな奴って、ギリケンさんなのかな？
問題は勤務時間(シフト)だろうな
始発だと地方でも朝は4時起き、遅番だと終電からの帰宅は午前様
土日祝日どころか正月も休み無し
夜勤ありの工場でも日祝休みで盆正月GW連休ありだぞ
そんな変則勤務で採用選り好みしてるからだよ
氷河期世代なら喜んでやったかもしれないがそれも時すでに遅し
はよ、散々言ってたロボットの自動運転にしろ
ぶっちゃけそこだけだろ問題は
ギリケンじゃなくて･･･ケンじゃないw
給料安いのかね
いくら好きでも職業とするなら稼げないとどうにもならんしな
もともと、乗る人がいないから
運転士の給料が低い
将来性もないから、
運転士になるひとなんていませんよ
廃線にするしかないんだろうな
そのうちまた外出や旅行者減って。
需要も減るだろうとタカくくってるんじゃないの？
何の仕事もどこでも
人不足の路線なんで自動運転にする程
需要ねーだろ
実は自動運転にする方が手間が
かかってしまうという
都会なら人に注意しなきゃ成らないけど、田舎はシカやイノシシ、クマにも気を付けなきゃ成らないから大変なんだな
場所によってはライオンやトラも出るんだぜ
マジかよまるで群馬みたいじゃねーか
自動運転にすると運賃を確実に回収するシステムも構築しないといかん
列車みたいな大きな乗り物を動かすのにワクワクできた時代と違って今は画面の中で巨大ロボットで戦えるから
どこの企業も今は「社員はコスト」
簡単にクビ切れて賃金も安く済む非正規雇用万歳
電車バスの運転手だけじゃなく、特殊技能を持つ人があらゆる業界で足りなくなる衰退国家、それがニッポン
近頃は逆にワンマンとか客扱いの方が問題
しかも害民が多く来ている関係で無賃乗車が後を絶たないだけでなく、車内で迷惑行為をするから緊急停車して「鎮圧」しなければならないことも多々発生している
おまえはどこの神岡鉄道かよｗ
・早朝勤務に出勤できる・
・夜間勤務もできる
・排便が正しくできる
・ネラーのような客からの言いがかりにも冷静で対処できる
・右側走行の自転車にも冷静
・煽り運転にも冷静
どうしてこうなった
自業自得だよ
だいたい1時間2本くらいとかみたいな外国風
おまえら出るまで回すの慣れてるから来るまで待つのも平気だろ
地方の状況知らないんだな
ローカル線はだいたいこんな感じ
始発6時台 1本
7時台 1本
9時台 1 本
12時台 1本
16時台 1本
17時台 1本
最終20時台 1本
酷いところは1日5本くらいだったりする
朝昼晩の１日3本なんてのもある。宗太郎超えは朝6時半の普通列車が始発で最終。
そもそも乗客が少ないから採算も取れない→運転士を雇う予算もない
宗太郎越えの佐伯－延岡直通普通列車は下り1本・上り2本
18きっぱーが泣くエリアか
それで何人運転手必要かなんだろう？
距離にもよる
だいたい30km以内だから、最低4名は必要（うち即時交代可能な1人を含めて3人勤務・1人公休）
あと運転士
車両は4両かな 最も多い朝使用3両、予備・検査1両
学歴止めれば～ｗｗｗｗｗｗ
各鉄道会社はオタはあえて採用していないわけだが…
中小は社員教育してるヒマ無いし予算も無い
だからすぐ利益を持って来てくれるような金儲けのネタ抱えてて
んで給料の安い働き手ずっと探してる
のに来ようとしない、働き手が悪い、送り込もうとしない社会？
学校が悪い？なんでもひとのせいにしている様な気もする
募集しても集まらないなら鉄道海会社に一々選ぶ権利はないだろうな。
貧すれば鈍するの見本ワロタ
それでも役に立たないオタは採らないんだよ