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ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000〜1万マイル（約1.3〜1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
リンク
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1706546779
EVはバッテリーをたくさん積んでるために数百キロは重くなっていて、破壊力抜群とのこと。
軽量化していかないと事故がもっと悲惨なことになるのは確実。
渡航距離の長さははバッテリー量だけでしか無いしな
感電することはないのかな？
日本のような過酷な地で流行るわけがない
バッテリーが重い 低速からトルクが太い
EV乗ってる全員が極端にタイヤが減るって言ってるわけじゃないし、0発進時に結構アクセル踏みこんでから緩めて加速調整するとか変なアクセルワークが癖になってる人が一定数居るんじゃないかと予想する
ガソリン車の軽は軽くてペラペラだからトラックと衝突すると直ぐにくしゃくしゃになる
軽自動車の保険が安いのもそういうこと
軽四の保険料、あまり安くないよ
リン酸鉄リチウムイオン電池は重すぎる
軽四輪乗用車50,065円
自家用乗用車（普通）73,405円
> 自動車保険ブローカーのレポートによると、電気自動車の平均保険料は従来の自動車よりも大幅に高いことが明らかになりました。
電気自動車を運転する英国人は、電気自動車（EV）の平均保険料が 2023 年を通じて 50% 上昇するのを目にしました。
昨年、EVのプレミアム価格は896ポンドから1,344ポンドに上昇した。一方、従来の自動車の保険費用は依然として年間約 668 ポンド安いままでした。
コンパクトカーで約6万円だったよ
話の通じねーバカだな
重けりゃ重いほど保険料が高くなんだよ
ダンプの保険料調べてみろドアホ
お前がはねられたとして0.8tの軽の場合と2tのEVの場合どっちが助かる可能性高いか小学生でもわかるわな
最近の軽四は1tあるし、リーフは約1.5tだぞ
重量が減りの速さを加速させるのか。
それはタイヤサイズが間違っているのでは？
結論ありきだからツッコまれ放題で草
粉塵も増えて環境にも良くない
道路を傷めるのはほぼトラックやトレーラー
2-3トンそこらの車が走ったところでどうってことない
立体駐車場も強化しないとアカンな
サクラは1100kg弱だから、重さはそんなに変わらん
アルト 680kg～760kg
サクラは軽自動車というよりコンパクトカークラスの重量
街中をたくさん走っている軽ハイトワゴンは1000kg前後あるよ
常に高負荷で休まる時間がない、日々航続距離が減り続けるEVとか俺にはムリ、
スマホだって2年も使えば容量80%くらいになるんだから、EVは耐久消費財として適温出来てない。
全長 3395mm ／ 3395mm ／ 3400mm
全幅 1475mm ／ 1475mm ／ 1480mm
全高 1655mm ／ 1790mm ／ 2000mm
車両重量 1070kg ／ 910kg ／ （設定なし）
航続距離WLTC カタログ180km ／ 631.8km(燃料タンク27L*23.4km/L) ／ （設定なし）
タイヤ幅が狭いから減りが早い
じゃあ、LクラスミニバンとかSUVも叩かないとな
なんで全てのくるまがEV化してる想定なのにインフラはそのままだと思ってしまうのか
金かかるからね
やっぱりEV走行税はいるね
ベースになったEKクロスの車両重量はFFで860-880kg
4WDで920-940kgくらいだな
ekクロスEVは1060-1080kg
FF同士で比べれば200kgくらい（2割以上）重いのに航続距離は半分程度
お前が今から2割以上太って半分の能力しかなくなったとしても
大差ないといえるといいな