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どうせ危険作業は子会社や協力会社にやらせるだけだしね
金は命より重い作業員が本社の人間だったら止めてたかもな
電気は危ないよ
もし記事通りならトップニュースになってるはず
すこし電気流れたら、人間が吸い寄せられるんじゃなかったっけ？
そうそう
昔コンセントの間に指入れて差し込んだことあるけど引っ付くよ
体痺れてビリビリなってる時に、刺しが甘く勝手に抜けたから助かったけどね
そんな感じで怖さを身を持って体験させないと今の人達は常に安全な位置に居るから分からないんだよ
と思うかもしれないが(実際馬鹿なんだけど)
研究所の設備止められないからと蒸気漏れてる配管とかボイラー止めずに補修させられたりするし割とよくある
つうか割とよくあるから慣れで事故が起きる
罰として非電化にして気動車や燃料電池車＆懲罰的に人車軌道に切り替えたら
少しはマシな運行になるかもよ
事故ってそうなんだよね
だから効率を多少犠牲にしても安全第一で完璧じゃないと危ないのに
倫理とか命ガーじゃなく金とリスクマネージメントの話
大宮・東京の輻輳区間を過密に設計したJR東に全責任が有るわね。北陸とか上越は赤羽辺りを終点にすればよい、
全線を東京まで引き入れたのは分散の観点から失敗だろう
老害と下請けだけの現場しかないからこれからもどんどん事故起きるよ
指令だって交流25Kv1000Aのヤバさを充分に承知している筈
なのに何故に活線で作業させたのかな
通電が現場まで伝わっていたかどうか
かなりやばい状況だろうな
下手したら乗客が感電死してたかも？
>>170
ここの現場の具体論はさておき、
それが女かはなんかだとマスコミでちやほやされるしな
「あほじゃねえの」みたいなことを平気でやらかす
そういう問題じゃないだろこれ
水辺で電気いじるなとかそういう次元
まあ若者が「人生経験」や「普通に生きてりゃ得られる知識」すらないという意味でなら
同感だがね
インターネットやらスマホやらの時代になって、むしろ情報や知識を
活かしきれない人間が増えてきた印象がある
論理性は更に劣化してｗ
飛行機事故頻発だしで
木造ピラミッドの中におが屑を詰め込んで
白熱電球を点ける工科大学もあるし…
N700系は4タイプあり、
N700試作 廃車済
N700ノーマル 初期量産車。すべてN700A化ないし廃車済
N700A 次に出たやつ。今N700S化改造ないし廃車中
N700S 最新のやつ
命にかかわることを習う方が聞いていないからって叱ると指導者が訴えられる
いなくちゃいけない仕事だと思うが
もしかして ： ジャングルジム
「運行のため」という御都合を優先させるの？
ゆとりすぎだろ。
人相手なら「御都合」を語って相手を説き伏せることが出来るけど、自然の法則はそんなの構ってくれないけど