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不正が起きた原因については、「仕事の量を見誤ったかもしれない。我々がこなしうる仕事量に対して、過度に（仕事を）詰めすぎ、硬直的なスケジュールを変えられなかった。そういった環境や風土は、経営が醸成してきたもので、経営の問題だと受け止めている」などと述べた。
また、同社が報告した以外にも不正があったことについては、「不正だという認識がきちんとできていなかった部分にあったのではないか」と話した。
詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7e1e936a151ef61a1719b39aedf50e5b5e85585
低能かよ
不正はあったけどまぁまぁってことで大事にはしないんじゃないか?
潰れたらいいよ
トヨタが何とかしてくれると、余裕なんだろうな
三菱自工も三菱グループ追放されたけど日産がなんとかしたよ
犯罪なんだよ
バカばっかだなおい
あまり関係ない
東芝はアメリカの原発会社買ったけど
好き勝手なことやられて
東芝解体の原因になった
取り消されるという事がない、既に指定されて出荷された後だからね
型式指定ってのは国交省からお前のとこでその型式は指定して良いよ
指定すると初回車検不要でナンバー出せる
その権利を取り消されたんで指定でき無くなった状態
だから出荷できないと言う話になってる
日野も同じだよ、販売した分のカーボン問題と燃費はあるけど差額分を日野で負担する事になった
三菱の燃費不正と同じ感じだな、車検出す分には何の関係も無い
だろうから
下請け企業の社員は解雇される輩が出る
疲れてんな
これみんな勘違いしているけど、残業がおおいのは仕事量は関係ないから
残業は仕事量ではなくて日程おくれ
早けりゃ今月中には生産再開なのか……
まあユーザーに迷惑はかけてないし
ハイゼットとか商用だけ残るだろう
コペンは残るかも
『販売済み車両はそのままお乗りいただける
。』って、どういう意味なの?
認証得られてなくても販売できるってことなら、認証がそもそも不要ってこと?
車検の意味もないよね。
何度も出てると思うけど、認証付いたら出荷時の車検が免除される、ってだけの話だろ。
なので個別に車検通せば問題ない。
まぁ、流石にエアバッグ絡みのは車検じゃ確認出来んから論外なんだろうけど。
次はアクアかフィット買うわ
んっ？間違っちゃったかなぁ？
アクアかフィットがトラックの衝突受けられるかアホw
どんな車だったらトラックの衝突受けられるんだい？
無理なことをさせて、出来なかったら評価下げるみたいなことやってたら、現場はそうせざるを得なくなる
コロナワクチンでも思ったが、俺は責任をとらない奴の言うことなんか、総理大臣だろうがなに大臣だろうが、何とか省だろうが
一切聞く気はねえ
アホなのか？
ちゃんと責任はとるんだよな？
それこそ過労死しようが事故死しようが、とにかくやれ状態になるに決まってる
しかも、事故を起こしでもしたら、やったやつが悪いのであって、指示を出した側はそこまでやれとは言ってませーんとか
ほざくんだろ
損失は、これをやれといった側が取るべきであって、その場で押し付けられていたやつらではない
外野から見ると、違法って分かっててそのままやってた現場も同罪なんだよなあ・・・・・というのが率直なとこなんだよ
ノルマがどうとか、仕事量がどうとか、期限がどうとか、そういうの全部ひっくるめて会社の中の事情じゃん
でさ、これすげー重要なんだけど、外野に、とりわけダイハツの車の使用者と被使用者にとって、会社の事情なんか マ ジ で どうだっていいんだよ
違法だと分かってて、誰も声を上げなかった
それだけで、もう十分なのよ
経営者に責任？ 外野からしたら、現場も同じ穴の狢だよ
日本中の道路の安全のため、さっさと会社たたんでください
三菱がそうだったようにダイハツ車はもう売れないよ
日本人は買わない
気にしない人は気にしないんだろう
車持ってないと知らんのだろうけど自動ブレーキ効いてもそのあとアクセル踏めば
ブレーキはキャンセルされて車はガンガン前に進むんだぜ