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豊田氏は「この時代にエンジン。逆行しているように聞こえるかもしれないが、そんなことはない。動力はなんでも良く、真実は『敵は炭素』ということだけだ」と力説した。
内燃機関が未来に向けて必要だと強調し、
続きはこちら
https://www.sankei.com/article/20240112-B2PRBDZIAJOQZKPPDI4AKARPNM/
だが株価を早く5000円になるようになんとかしろ
社長はやることないって
米ハーツ、テスラ含むＥＶ2万台を売却 ガソリン車に回帰
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbe3208f9430907a56ae0f1e7595678d068fd5fc
米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスは１１日、電気自動車（ＥＶ）約２万台を売却し、
ガソリン車に回帰すると発表した。ＥＶの衝突や損傷に関する費用が高額になっているためという。
グローバリズムやめたいよな
日本独自規格がベスト
世界の7割はそんな国やで
二酸化炭素で動いて排気ガスのかわりにダイヤモンドが出てくるやつ
今のバッテリー性能じゃまだまだEVなんて使えない。
欧米の消費者も国政に反対しだすよ。
でもトヨタの開発している全個体電池の実用化は極力遅らせろ。
EVはエンジンの次の動力とはなり得ない
所詮は一時しのぎのつなぎに過ぎない
それを欧州と中国の自動車メーカーがEV売りたいがために無理矢理EVを普及させようという企てに過ぎん
トヨタ１００％支持！！！！
日本の内燃機関は平成時代にもうじゅうぶんなものができあがっていたよ！
ＥＶなんてクソだ！
俺もEVは過渡期の産物だと思うよ
本命は水素か、もしくは現在まだ存在しないやつ
同じく（リチウムイオンタイプのEVは）過渡期の産物だと思ってるけど
ブランドシェア維持のため何車種かは出しておいてもいいのかな？と最近は思ってる
その間もFCVや水素エンジンの開発続けられる訳だし
特に大型車はEVなんてとてもじゃないが無理ゲー
そんなを最新のハイテク技術、ガソリンエンジンから代わる次世代の動力だともてはやす
誤入力した
訂正
>>24>>25
そんなEV如きを最新のハイテク技術、ガソリンエンジンから代わる次世代の動力だともてはやす中国と中国大好きなマスゴミ
普通にエンジンに付いてる物が何も無くなった
クランクプーリだけあるけど
補機類の駆動用のベルトが無い
ウォーターポンプ エアコンのコンプレッサー は電動化
ブレーキの真空倍増装置も無い・・・
カムはチェーン駆動だし 電動でタイミング変更が
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
洗浄効果が発揮されず さらに排ガスを再注入してるから
インテークの汚れが心配だったが
（実際ガソリン屋さんが洗浄効果を消費者庁に怒られてたが
そりゃ直噴エンジンのせいじゃね？）
トヨタの直噴の新しいのはインテーク側にも吹くので
何も心配がない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
バブル時代は世界4位の人口だったからな日本は
その後伸びずに、どんどん追い抜かされていって
今では12位まで堕ちた日本市場
世界中の企業は別に日本でなんて売れなくていいと思われているよorz
ゲームの日本語化もされないし、高齢化で物も売れない
いつまで縮小したガラパゴスで生き残れると思ってるんだｗ
雇用が〜とか言ってるけど、今まで散々ご自慢のTPSに付き合わせてコストダウン無理強いしてきたくせに、EVになったら取引解消した時の突き上げが怖いだけだろ
中国も既に人口減少期に移行しているとか
しかも近い将来に日本以上の超高齢化社会になるらぢい
明治以降の日本経済の躍進こそが、欧米先進国にとっては“グローバル化”だったわけだからね。
定年過ぎた70歳近くの世代を筆頭に、その辺の認識が無い世代が頭から尻尾まで覆うようになって、経済の現状認識や対策がさらにおかしくなった。
VHSにしろコンパクト・ディスクにしろ、日本企業が「グローバル・スタンダード」を国際的な協働作業等で策定してた。
昔からそうだけど
リチウムの鉱山を抑えるような動きもしてたし、水素エンジンや燃料電池にも目を配っている。大きい組織だからアメーバでやるのが正しいんだろうな。
規制当局主導で蓄積したノウハウを捨てさせられる欧州メーカーは気の毒だと思う。あれも外部からの政治工作があるんだろうな。
化石燃料に炭素税を導入すれば一発で済むし、煩瑣な認証なんかもいらない。
結局、“環境対応”を消費促進のための新たな装いにしたいという根底の思惑がどうしても透けて見えてしまうね。
磁石だとか触媒だとかに希少元素を大量に消費することになるとか馬鹿げた話だと思う。
コペンぽしゃって次がロードスターしか無いねん
不正の中共
台湾もチベットもウイグルも中共のものではない、立派な独立国家だ
中華人民共和国は直ちにそれらの国の領域から撤退せよ
欧州もエンジンはみんな同じのになっちゃってるからね
新型開発すんのに数百億
何百基もエンジン試作してぶっ壊れるまで回す
もうトヨタぐらいしかやれないんじゃ？
あとは共同開発みたいな感じで
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
継続する方を選べるよな
ここがホンダとの違い
もう日本の一人負けは見えたよ
交換部品が減るから信頼性向上とコスト削減に繋がる。
ヤリス買うわ。ホンダは社長がアホになっちまったし。
未開の奥地にガソリンはないが自然エネルギーはいくらでもあるぞ
ソーラーパネルでも風車でも好きなものを持っていけ（笑)
欧州は都合が悪くなると手のひらを返すように制度を変えるから一貫性が無い。
アニモニアでも水素でもアルコールでも化石燃料以外のモン燃やしゃいいだけの話やん
脱化石燃料は脱発動機ではないのよ
そも今までに大量に出回った発動機を活用せず無駄に廃棄するのはエコに逆行する行為だと思うぞ
トヨタは牽制ばかりしてても意味ない w
全方位戦略は現実的でいいんだけど、トヨタの次世代エンジン車は
世界中の異なるどんな合成燃料（e-fuel）も、仮に異なる合成燃料
（e-fuel）混ぜて給油してもちゃんと走るクルマをつくってくれないと
>>1 これまでのガソリン車・BEVの進化版が出てきても ← を上回る
最高水準の燃焼効率、低燃費、クルマを実際に走らせて見せてくれ
ないと意味ない
エンジンの開発力が無いとこは未来はない
オカルトな未来人予言ではあるが、「あなたの時代でも生き残ってる自動車メーカーは？」
との質問に「トヨタとホンダだけ。あとは潰れた。」
ってのがあったが、ちょっとなるほどと思ったわ
夏は暑くてたまらん
トヨタの顔は今でも章男だな
社長の名前や顔なんて殆どの一般人は知らなそう
別にガラパゴスじゃない
日本は自前でガスタービン作れる数少ない国の一つだよ