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事故後、JAL機から乗客が次々脱出。付近にいたANAのグランドハンドリング（グラハン）のスタッフ約10人がすぐさま駆け付けました。ふだんは貨物を運んだり、機体を誘導する地上業務です。グラハンのスタッフは避難誘導した後、乗客のケアに努めました。何人かが「トイレに行きたい」と話したため、同社の整備士に連絡。偶然、近くにANAの小型機が駐機していたため、整備士の誘導で乗客数人がトイレを利用しました。
混乱のさなかでしたが、ANAの広報担当者は「小型機にはボーディングブリッジ（搭乗橋）がついており、整備士が乗り込んだのち、すぐに電源を入れました」と迅速な対応であったことを明かしました。
このエピソードがXで披露されると、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e9021282c44b3d912d027f24cd1c727451b09ab
くそこん
ワイは好きやでw
オーバーランだの着陸失敗良くやってるからな
JALの乗客死亡事故は、1985年以来38年間無し。
ANAの乗客死亡事故は、1971年以来52年間無し。
世界的にみたら、かなり優秀では？
※但し、ANAは、2000年前後に2件のハイジャック事案。
一件は、自称オウム信者によるもの。
もう一件は、空港と飛行機マニアのオタク青年の、
「日本の空港の保安検査は穴だらけだ。それを実証してみせる！」
「自分で操縦桿を握ってレインボーブリッジを潜ってみたくなった！」
という動機によるもの。
しかし、後者のふざけたクソ真面目な馬鹿オタクテロリストのお陰で、日本の空港の脆弱性がようやく明らかになった。
馬鹿オタクテロリストが、ローンウルフでテロを実演してくれたので、日本の空港のセキュリティーは皮肉な事に、2年後の911のような、本格的なガチのテロリストにやられる前に予行演習で対策が強化される事になった。
ANAの1971年の雫石事故は、千歳羽田便。
1999年のハイジャックも、羽田千歳便。
1995年のハイジャックは、羽田函館便。
その他、ANAは千歳空港でよく、冬季に氷で滑ってオーバーランを起こしている。
また、三陸沖で乱気流に巻き込まれて、CAが重体となった事故もある。
ANAにとって、北海道は鬼門に見える。
死者ゼロはJALのすっちーのおかげだな。
JALのA350が一般的な機体の下に羽がついてる「低翼機」だったのも
JAL機の人的被害が抑えられた理由ですね。
家に例えれば１階と２階位、胴体（客室）の高さが違います。
なので海保機とJAL機が衝突してもJAL機の客室部分は全く壊れずに済みました。
こういうことが必要になる前に
ターミナルへの移動を手配できないものなのかね
こういうのを臨機応変というのよね
しかも高価な機体を開放するとか
そんな常識的な事レスしていきなりどうした？
あと、お前のキモイ顔がガラスに映り込んでるぞ
別にあれが有効に作用したわけではないのにこうやってこれの効果だとひけらかす行動パターンってあれの人とにてるよね
こどももその手のネタにするのね
機体が完全停止してないのに
早く出せって騒いでたキチガイかよ
ジャニーさん？
命令するしかないわな、お願いしてて後のやつが死んだら荷物助かった客はラッキーだけどCAは間違いなく訴訟喰らって逮捕されるかもしれない
うるせーゴキブリ
どこの機体だろう
ええことじゃ
ペットなんか助けてたら助からない人が出ていたかも
ペット助けたいならはじめから飛行機に乗せるな
そのガキを称賛してJALをボロクソ言ってたイカれた情弱が５ちゃんの別スレにいた
この程度のことすらできない国のほうが多いんですが
JALの評価が下がる要因はどこにもないんだが
キチガイガキを称賛していた基地外さんですか
速く出す？
背中にエンジンつけるとか？
中身は体育会系マッチョのオスだからね
コレがなければ管制官は日本人機長と日本語で話ができるのに
●日本の空なのに自由に飛べない 米軍に支配された「横田空域」という国家病理
https://news.yahoo.co.jp/articles/97f04f3457a3b6a3f7c2db15d77a6183f66dd082
それは知らんけどお前のDNAは害虫と完全に一致してるよ
https://www.ana-sw.com/
ANA。
それ以外を話題にしてるだけで噛みついてくるペットクレーマーの独占欲
>>63宛
１位 増発を許可しない米軍
２位 米軍ポチパー券中抜き党
３位 管制塔運輸局
海上保安庁はもろもろの理不尽の被害者なので免責
これでいいのかな？
人の不幸は蜜の味
ゴキ人間にそんなこと言われる筋合いはない
てきとうなこと自分勝手にほざくだけの迷惑なネトウヨとパヨちんが抜けてるぞｗ
いつまで経ってもレス乞食は哀れ
気の利いたレスもできないし、煽り耐性もない