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大韓航空？それが入ってる時点で信頼度の低い統計だな
レインマン
このまえ機長らが仕事サボってたよね（笑）
インド航空
ガルーダインドネシア
３０年前はこんな感じだったと思う
JALはババアが多い。
通路側に席を取って窓際の奴にコーヒー渡す時に匂いかぐのが趣味です！
みんなANAがいいぞ。あと上の荷物入れるとこの蓋するときパンチーLINEが見える。やはり席は通路側が一番良い
10年くらい前に、事故のあとに乗客のフリして逃げ出した船長がいたけど
まだ刑務所の中かな
>>6
ストだから労働者の権利だよ
シンガポール航空は事故起こしてないが大韓航空は墜落しまくってるぞ
1997から1999年にかけては3機が墜落して木っ端微塵に
中国香港のキャセイパシフィックがもっと上だぞ？
大株主はイギリス資本と言っても
中国企業だからねキャセイパシフィック
？？？
CX9位やん
あの迅速な対応は素晴らしかった
超汚染なら乗組員が真っ先に逃げてる
全日空は機長が刺し殺されて住宅地に墜落寸前みたいな航空ヲタが起こしたハイジャック事件はあったけど
管制塔がヤバい
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
エンジンがまともなら運転手が間違えない限り落ちない
123便の事故とか今回の大惨事一歩手前の事故とかJALはなんか危なつまかしい、ANAのがよっぽど安全安心や！！
ANAの乗客死亡事故は、1971年以来52年間無し。
世界的にみたら、かなり優秀では？
※但し、ANAは、2000年前後に2件のハイジャック事案。
一件は、自称オウム信者によるもの。
もう一件は、空港と飛行機マニアのオタク青年の、
「日本の空港の保安検査は穴だらけだ。それを実証してみせる！」
「自分で操縦桿を握ってレインボーブリッジを潜ってみたくなった！」
という動機によるもの。
しかし、後者のふざけたクソ真面目な馬鹿オタクテロリストのお陰で、日本の空港の脆弱性がようやく明らかになった。
馬鹿オタクテロリストが、ローンウルフでテロを実演してくれたので、日本の空港のセキュリティーは皮肉な事に、2年後の911のような、本格的なガチのテロリストにやられる前に予行演習で対策が強化される事になった。
ANAの1971年の雫石事故は、千歳羽田便。
1999年のハイジャックも、羽田千歳便。
1995年のハイジャックは、羽田函館便。
その他、ANAは千歳空港でよく、冬季に氷で滑ってオーバーランを起こしている。
また、三陸沖で乱気流に巻き込まれて、CAが重体となった事故もある。
ANAにとって、北海道は鬼門に見える。
jAL の1985年の事故が500人も死んでるがなw
JALは、1985年迄はしょっちゅう死亡事故を起こしまくる、危険な航空会社だった。
まあ、台湾の中華航空機の事故率よりはマシかもしれないが。
だけどその後も、静岡沖でJAL機同士が僅か10メートルのニアミスを起こしたりと、死亡事故ゼロ継続中とはいえ、危なっかしさを感じる。
ANAの方は、絶体絶命のハイジャックからの墜落寸前からの機体立て直しの奇跡とか、危なっかしいのだが同時に辛くも切り抜けてる印象がある。
静岡上空のは完全に管制ミスやん
今回の事故もそうだが管制官の質に問題がある