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このほか機長が重傷だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307341000.html
メーデー見てたら飛行機事故はヒューマンエラー多いけどな
機体トラブルとかコンピューターの問題で手動に切り替えて危機を乗り越えた話とかもあったな
胴体に衝突したんじゃないの
副操縦士は席外してて機長1人が操縦とか
管制官とパイロットもあのレベルの音質なんだろうか？
管制指示の聞き間違いによる誤侵入事故を防止する信号機
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
この手の事故は昔からあって対策もされているんだけどな
その対策をきちんと実施していないなら責任を問われるのは仕方がない
改造人間じゃん
事故機のフライトレコーダーとか聞いてたら飛行機からはわりとしっかり聞こえてるぞ
岸田の責任は間違いない
過密スケジュール
現場のコストカットと疲弊
無理な臨時便
全てに責任を負う立場だから
予兆なく双方爆発だと
盛り上げにくい
次は誰だよ
碌な奴いないぞ
第一ターミナルからＡ滑走路をみるとわかるな。でもあれ、本当に直前にしかつかないよな。
その前に停止線より行ってたらどうなるのかね
やるなら強権効かせて海保に滑走路一つ占有させて、民間機後回しにしても良かったはずだ
あ、もうそんなん発表されてるんだ？！知らなかった
自分は航空管制が何だか好きでたまにBGM的に流してたりするんだが
聞き取りづらいのもそれらしくて好きではあるんだけど現場もこれなの？と
ちょっと思ってたので
盛り上がるシーンがないな
衝突してからの民間機と管制塔のパニックくらいしか・・・
中間管理職の海保長官の仕事だと思う
自民党なんかに政権させたのが悪い
着陸機の左翼側だけが接触してるから正確にははみ出てる感じみたいだが
はみ出して停止していたのか、着陸直前に出て行ったのか
野党の誰にやらすんだよ
碌な奴居ないぞ
この機体じゃなくて過去の事故機のフライトレコーダーなんかいくらでも発表されてるぞ
割とクリアな音声だ
マジで迷惑な話だよ。
https://i.imgur.com/PlKNvPc.jpg
大体このパティーンって
機長のプライベート問題の
シーンから始まって
寝不足でしたのテンプレやな
最低でも自営業多いれいわならこのレベルの無茶な指示はしない
左側エンジンンのインテーク周りが一部きれいに凹んでんだよな
海保機の翼構造部あたりに当たった感じかな
・航空機は排気ガスが処理されていない、大気圏を凄く汚してるし自動車に対してズルい乗り物
・新幹線が有ればそちらがコスパが良い
・日本の空はかの国の空だから飛ぶのが無理筋
・庶民の移動は脱炭素に逆行してる
・移動には高額の経費が掛かるようにすべき
陸路より空路の方が早い
という安易な判断じゃないの
人命救助の派遣だったらそれも頷けるんだけどね
そういえばあまり事故云々のは聴いたこと無かったかも
管制無線とフライトレコーダーが自分の中で結びついてなかったわ
そういえばあの有名な ここからは日本語でどうぞ っていうのあったね
飛行機を運びたかったのかもしれない
そんで羽田に格納されてた
現場を知らない事務方がトップになったらこんなことになる
これ二次災害のようなものだったのか
予算権無い中間管理職に抜本改革無理だよ
乗客と海保機のキャビンの隊員の悲鳴でそこはカバー
そいつ今も他スレで海保はぶつけられた側だから被害者だ！とか言って暴れてるよw
まあ着陸位置はもっと先だから こんくらいで大丈夫だんべ
着陸してくる機体は満員で
いつもより手前でアプローチ
で ガッシャーン・・・
∧∧ もれの勝手な想像
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
職員5人をやってしまった
こういうインシデント対策は国交省が音頭とって委員会設置して運用をアップデートするから
抜本的改革とかはやらない
今回のように航空管制は多くの命が掛かっているんだから、指示出す方も、もうちょと丁寧に無線で喋れよ。
管制の英語が流暢すぎて普段英語でやりとりしてない海保が聞き取れなかった可能性もあるんじゃね
バイデンもトランプもマクロンもスナクも従軍経験ないけど…
前から思ってたが、他人の命が掛かってる仕事してるって自覚が感じられないんだよ。
まあ管制指示の聞き間違いは海外での調査ではネイティブも同じ程度発生してるので、どっちかと言うと意識の問題なのでは
全然流暢じゃない。汚い和製英語を早口で誤魔化してるだけ。
国土交通大臣権限者さまだから
戦時国家で国民皆徴兵制の国の人なんだろ
察してやれ
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