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稼げてる人がいるとしても
それはどの業界にでもいるトップエリートってだけだから
その業界のトップエリートが800万ってのはちょっと切ない額だぞ
コロ助流行ったらまたトラックに戻ればいいだけだし
物価高に乗っかれない職業は大変だぞ
乗っかれれば給料も上がってまだマシ
地方はタクシー氷河期で相変わらず200万の職種やぞ
無理
そりゃ数％のトップ層はそのくらい稼ぐけど(客をのせるセンス&才能がある人)
600万前後だったら、ちゃんとした会社で正しい努力をすれば、誰でも稼げるよ
運転職なのに月間労働時間180hで短めで楽
事業所に120人ドライバー居たが
月給40万オーバーは3人
月給20万未満が60人
しかし求人広告には月収60万以上可能と書いてあった
確かにずっと客が乗ってれば可能なんじゃね(笑)
ちなみに俺は適当に流して月収22万くらいだった
基本給めちゃくちゃ安く設定されてるパターン多いから 改革ないと離職ドライバー増えるだろうね
俺は営業仕事に戻ったわ
手取りか支給かで全然違うかな
もちろん総支給
手取りは16万くらいだったと思う
タクシーが規制緩和で車両数激増してから全く稼げなくなったから更に酷いかも。個人タクシーなら稼げると思う
と言うか記事の根拠って個人タクシーに話聞いたんじゃね？
物流って 重機から石油から建築資材やら食料運搬まで全てだが..タクシーはライドシェア始まるし
運ちゃんは行政から人間として見られてないからね
他に仕事が出来る人は辞めるよ
ほとんど一人で運転してるだけで金もらえるってめちゃくちゃ楽
詐欺罪と窃盗罪の違いは、財物の占有移転を受けるに
あたって、人を欺くことを手段にしているかどうかによります。
つまり、錯誤に陥った被害者を利用して、財物の
占有を得たかどうかが、詐欺と窃盗の分水嶺となるのです。
沢山人を乗せられるタクシーにしたらどうだろう
荷台に座席を何個もつけて乗合にすれば
多くの人の利便性に適う
日本政府ってなぜこんなに無能なの？
深夜料金発生する夜が稼ぎ時だし
積み下ろしも自分でやるんだぞ
暇な時に積むの手伝ったらジュースおごってくれたな
工場作業員のコミュ障っぷりのほうは異常に感じる
声も小さいし挨拶すらしない
ドライバーは挨拶は基本だし安全確認のために声もだす
走行車線からでてくんなよ
都会じゃね？
ちょっと算盤しただけでも日売り40kは要る
荷受けする倉庫の人間の方がおかしいの多い
ドライバーは言ってもお客さんのところに持ってくる立場だから基本下手だよ
多いんだろな
基本じゃないとこもある
客がちょっと遅れたら
ビッビー！(はやくしろよ！)
ガチャ、オイ！
みたいなのもたくさんいる
とんでもない業界っすね...
いや、労働環境の改善は必要だろ
安い基本給で残業しまくってる奴らは一旦退場させないと
改善した上で、なり手が少なくなれば企業は賃金を上げざるを得なくなるし、賃金が上がってウマみがあれば転職してくる人も増える
多分自動運転が導入されても10年くらいはタクシーオペレーターとしての需要はあると思う
以後、株式投資で稼ぐ為だけに生きている
専業にシフトして正解だったが🖕🏻😖もう2ヶ月早く辞めてたらと凄く後悔している
稼ぎたい運ちゃんはダブルワークすりゃいいんじゃね
配送のダブルワークしてる人沢山いるけど
金のために無理してて事故ってる問題がある
2000万くらいでいいだろ
永遠に東名を走らせる
個人って全部自分の物になるけど個人だから稼げるとかなくね？
そっちは知らんけどタクシー会社のネームバリューってかなり強くて名前で選ぶ人多いよ
タクシーチケット使えるのが大きい
買い叩こう
それバスっていうんだよ
個人は固定客掴むんだよ
サラリーマンも主婦も交通ルールを守って運転してるんだけどね
トラックドライバーって頭大丈夫?って思った
どー考えても後から入った奴の方が給与は上だよ
緊張感保ちましょうって周知するだけの事に いちいち疑問感じてる知能の方が大丈夫？って感じだが....