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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703466330
そんな穢らわしい車に乗りたいかって言うと、ないわな
スズキやホンダと比べて特にこれと言って良いところもないし
これからどうなんのかね
流石に潰れたりはしないよな？
認証不正車を乗り回すとか共犯みたいなもんでしょ
ダイハツ車に煽られたら左により譲った方がいいのですかネ
ダイハツも松本も自民党の不正疑惑から目を逸らすエサ
お前らまんまと食い付いてる
分かってるが、不起訴になったらこちらも脱税するし
金返せってそういうことだよ
きびしい処分だ。
経営陣の辞任はもちろん免れない。
ところで政治資金規正法違反の政治家の方はどうなったか。
大物は安泰。
そもそも有罪になっても罰金で済む。
岸田はこうした事態が起こらないように制度を改革する、などと申しており、、、
『再試験したら、問題なかった!』
として、丁寧に『保証等しません。』と説明していくらしいよ。
だとしたらバランス悪い多分年末にバタバタして撹乱するつもりじゃない？
元々低いリセールバリューだし実害ないだろう。
軽の中古は新車価格からすれば割高だろ
そもそも問題ってそこじゃないよね
俺ダイハツの今回の件で問題って大きくは2点あると思ってる
一つはこれほどの不祥事起こしてこれからも支持してくれるユーザーがどれほどいるのか、と言うこと
これは三菱がどうなったのかと言う事と似た話になるんじゃないかな
もう一つは認証試験での不正
これは例えるなら大学の入学試験をパスせずに学内で何故かそれなりの成績をおさめてるようなもの
そもそも入学してないはずで、それがバレた
当然通学し続けられるはずがない
退学や除名ですらない、そもそも入学してないのだ
後者はもしかしたら握り潰されるかもしれない
でも本質的に一番ヤバいのが前者だよ
どんなに公金入れて本体や下請けを保護しても、これから先買ってくれる人が(0にはならなくても)極端に少なくなれば少なくとも規模は縮小せざるを得ない
三菱を忘れてない人がこのスレ見ててもこんなにいる
何十年もこの件は引き摺るだろう
それに公金を入れるなどといったことをすれば、余計に反感を買ってしまう
それはこれから再生をしようとしている企業にとって致命傷になりかねない
貧民に買える車なんて原付か軽自動車しかない
また、車が不正品だからと買い直すような余裕はない
さらに、企業に対しては個人規模のクレーム程度しか抵抗手段はない
トヨタダイハツはそれをよく知ってるから
「安心して乗り続けろ(金なんか払わない)」
と言い放ったんだよ
よかったねぇ☺️
今回の最大の問題はジャップの車検ってただの非関税障壁じゃね？ってアメップにバレそうなこと。
来年が大統領選でライバルがトランプという最悪のタイミングで。
ダイハツ信者の願う手ぬるい対応はとんでもない地雷になりかねない。
確か認知症だっけ？
CM出ただけだし特に何とも思ってないんじゃね
たぶん、認知症で忘れてる
エアバッグ開くの遅れる、とかは論外だとしても、マージン分の余裕が少し足りなかった、とかだと
別に気にするほどの物でも無いわけだし。
もう少し詳細を出していって欲しいわ。
ああいうのって大丈夫なのか？
もしトヨタブランドの車もダイハツでいい加減に作られていたとすると、トヨタ車が世界から
はじき出されるということにならないのかな、、、、
物凄く詳しい報告書がダイハツ公式サイトに出てるよ
多くの人は読まないから知らないだけで公表はしてある
ダイハツとトヨタとTRJ社(第三者認証機関)による再検査でキャストのドアロック以外は安全性に問題無いという結果が出た
ただし国交省による再検査が終わるまでは「安全性に問題ない」とか「法基準を満たしてる」と「公式には」言えないし生産や出荷の再開も出来ないから分かり難い状況になってる
領収書？俺のハンドルを握った手が覚えている
ハイゼットがあるから大丈夫
国土交通省に提出する書類と承認受けるのめっちゃ大変なんよ
リコールなりかけたトラブル大変だった
でも1番の被害者は販売会社なんだよね
メーカー通達来るまで何も出来ないから
乗ってる人はこれから点検やら車検でも販売店行くから地獄だよなw
開発のエンジニアや経営陣にクレーム入れろよ。
薄利多売で販売して新年セールだからな
本当に可哀想だよ
ただメーカーには相談センターという鉄壁がある以上エンジニアには届き難い
とあるメーカーの開発関係者は出世する為にディーラー研修をする
一日中スーツ着て洗車とか雑用を2週間熟して漸く役職が与えられる厳しいメーカーもあるよ
中古で状態いいのが安くなるかと思って待ってたら逆だった
洗車と雑用2週間やって何がわかるんだ？