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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703466330
急に欠陥車にはならんだろ
飛び火しないか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやでｗ
器も財布も小せぇゴミにはお似合いの車だし
まともに検査してない不良品だろ
公道走る資格なしだな。
じゃ、お前が買い取れ。あのピラーレスが売りのタントとか大丈夫なのかよ？ピラー片方ないんだぜ？
エアバックの安全性とかどーなんだろうな？
正面衝突的な事故で開くように成ってんだろうけれど、
シートベルトしながら、強烈な右ストレート喰らう感じなのかな？
事故起こした事が無く、実体験はイマイチ解らんけれども。
事故起きてエアバックが開かなかった
なんて事案が起きてたら既に問題になってるでしょ
いや、開く時は強烈な物理の運動で前のめりに成りつつ、ドライバーは固い風船（エアバッグ）に、
これまた強烈なワンパン喰らう様なﾓﾝなのかなと。そんな素朴な疑問。
死にはしないが失神KOくらいはされそうな装置っぽいんでｗ
やっぱりタント、怪しい候補に入ってる！ユーチューブのニュース切り取りに載ってる。
お前が買い取れ！
てか軽自動車乗った事ある人なら解るだろうが、
あのおもちゃみたいな感じから、走る棺桶が定説。
チャレンジャーのみ軽自動車のハンドルを握る事を許される。
ガラパゴ仕様なのは、伊達じゃない。
欧米じゃ安全性理由に、輸入却下されている乗り物ｗ
軽自動車乗りの最終ﾒﾝﾀの終着点は、なーに事故らなきゃどーって事ないに辿り着く。
トヨタはw
例によってトヨタ保護の最悪のことをやろうとしてる
乗り続けられるなら、どーでもいいニュース
手厚い補償があるならいいなーって思うレベルw
人や企業には厳しいんだなｗ
それは困る俺のテリオスキッドは来年の３月に車検を受けないといけないんだから
もちろんダイハツの社員も日本人なので同じ性質を持っている
だからなんの遠慮もなく徹底的に責めてやればよい
自民党や維新も終わるし万博も失敗するのが見えてる
時代の転換点だよ
今更全台数車検不可にしたらパニックになるしね。
安全装備が付いてない時代の旧車でも車検通るんだから大丈夫じゃないのかな。
下取り、買い取り価格は下がるだろうけど。
エアバッグが作動しなかった事故が大量にSNSにあがってるよ
スズキも近いうちトヨタ系になるけどなｗ
ユーザー側に責任がないとは言い切れないのでは
トヨタ、米国で１００万台リコール…
エアバッグでアイシン製部品に不具合の恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/305f97ab89b908a3ef9d9920876cfb670c46d377
仲良くすれば
バレてないだけだよアホ
器も財布もちいせえから不正したんじゃ
車検にエアバッグがセンサーで反応する基準必要じゃね
自民党死ね
仮に車検が通せなくなるとしても国交省がそう判断して通達を出してからの話
タカタのエアバッグ問題の時は「対象車が未修理の場合には車検を通すな」という通達が出た
ダイハツの件ではまだそんな通達は出ていない
なら車検は問題ないな
ええ
じゃあ車検に問題出るかもじゃん
簡単に出来るかは知らんが
ダイハツ車３台入り
それでも売れ残り
「かも」と言う言い方をするなら何でもあり得るさ
それこそ認証制度の信頼性が損なわれたんだから全メーカーの全車種を国交省が全部を再試験してシロ判定されるまでは全ての車検を通すな、なんて事すらある「かも」よ？
現実の話としては国交省が不正認証した車種だけを再検証する事になったからそこで不合格にならない限りは大丈夫だろ
で、恐らく不合格になる車種は無い
衝突時のエアバッグ席の死亡比率が
ダイハツ製だけ高くなってないか調べて欲しい
中古市場価格は下がり保険料は上がるかも
それを考慮すると
認証自体が無用の長物
前後の車のクッション性を高めた
善意と受けとめよう
対象車は今後も世の中の傘になれよ
今まで何も関連した問題起きてないんだし急に騒ぐ必要ある？
底辺層が多いから騒ぎ出すと止められないな
→再発防止策がナンチャラと言う→実用に問題はないと補償も犯罪はチャラになる
そりゃ何度でもやるわな
ジャベリンの性能試験用
海外に中古で輸出で良いだろ
ダイハツが買い取って
東南アジアへ
陸送は社員
コストカットを追及した結果いろんな所に弊害が出てるよね
物流もガタガタだし
事故やトラブルが起きなかったのは全て私のテクニックのおかげです。勘違いしないでください
前代未聞では？
人の命を預かるもんだよ？
正直BIGMOTORより酷いわ
会社として終わってる
知らんけど
壊れることによって乗員を守るのに何言ってんだお前…
推計で９２１社あり、５次まで合わせると８１３６社に上る。
売上高の合計は２兆２１１０億円に達する。
いままでちゃんと現物を検査して合格にしてた陸運局も同罪だろ
書類審査で現物の調査なんてしてませんｗ
だから不正ができたんだよ。
お前はアメリカで軽トラが人気なのを知らんのか
じゃその書類審査で車検通してた陸運局も同罪じゃん
本来は検査員立会いで現物確認でずっとやって来てるんだから
エアバックの作動云々はセンサー次第で試験自体に意味があるかまで問い直したほうがいいまであるかもしれんけど。
不良品なんだから当然だろ？
多分、そうなる
もう売ったんだから仕方ないだろ！
とかダイハツはキレ散らかすだろうな
世の中生きにくそうな思考回路
軽四の成り立ちからしてそう。日本独特の走りゃ良いだけの規格なんだからな。手は抜き放題、材料費は削れる以上に削る事が染み付いてるメーカーだ
『安物買いの銭失い』だな。買った人間もそれくらいは知って買ったんだろう。金返せはねぇな。当然の事が起こっただけだろう
ダイハツユーザーにそんなもん渡しても車幅把握出来ないで糞邪魔なだけだわ
・車は販売価格で返品
・発注時支払った頭金は返金
・発注のみはキャンセル
ダイハツの思惑
・下取り価格なら買い取らなくはない(通常営業)
・実際安全に走ってるんだからいいだろ(購入者への補償なし)
・丸投げシステムで国が認めたんだから国も悪いってことでおあいこだ(違反金支払い等なし)
・親会社ならどうにかしろ(トヨタによる資金投入)
・失業者がでたら困るだろ、支えろ(国による税金投入)
マトモな車としての人気じゃ無いからな。勘違いするな
私の知人は３０年前に買って帰って、砂漠で乗り潰したわ。まだ、モハーヴェ砂漠のどこかに転がっているんじゃないの
中国製でも燃えるだけなのに
世渡り上手なら見逃すのか？
犯罪者としての自覚を持て
あんまり上から目線の態度してるとしばき回すぞ
新車でダイハツ車買うやつ激減だわな
それなんだよな
ダイハツがやってんなら、親会社のTOYOTAも相当怪しくなってくるし
他メーカーも右へ倣えしてても不思議じゃない
てめーは犯罪者なんだ
何ぬくぬく有給使って休んでんだよ
政治屋の裏金やってた奴と同レベル
罪償いで人手不足のところでボランティアでもやれよ
いや、30年前はもっと酷い車を普通だと思ってみんな乗ってたしw
軽なんて走る棺桶て揶揄されてたしw
叩くだけ叩いてスッキリしてもーてるやろ？
せやろ！！！
知ってて売ってた（悪意）のと知らずに売ってた（善意）のでは罪の深さは違ってくるだろうな？
多分みんな知ってて売ってただろうし、他のメーカーも同じことやってると思う。
マウントしてきたら
犯罪者の癖に何偉そうな態度してんだ？しばくぞ
と言い返してやりたくなる
トヨタグループ やばくない？
犯罪して消費者を騙してきたわけですから
行き詰まれば万引きでもして生きてけばいい
牢屋の中で安心して暮らせるようになる
そこで現役時代の犯罪も合せて償えばいいのさ
伊藤忠が入って経営再建するんだから解決したやん
経営陣も刷新されるし
ダメな社員ばかり😂
リコールすべきレベルなのか
正確な情報を出し直さないとな。
不正という犯罪が当たり前になっているのですから
5年も乗ったクソボロを？w
昔の田舎ヤクザみたいな手口だなw
外国には売れるから安心して
この一件においても、DSと岸田文雄朝鮮悪裏社会が関与していると思います。
1.DS裏社会がEV車を普及させる為に、認証取得不正で世間を騒がせて日本車の弱体化を図る。
2.ダイハツの株を暴落させてユダ金が底値で買い取る（インサイダー）。
ま、こんなところではないでしょうか？
↓
◆ダイハツ、不正を３０年以上放置 顧客軽視の代償大きく
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023122001171&g=eco
https://twitter.com/sourai20/status/1739235773139091725
昔、初代MR-2が草刈機と連結して使うのに丁度いい大きさだって理由でアメリカで人気あったなw
市場で取引のない株を底値で？
陰謀論者はアホだなw
唯一していないのはポルシェだけ
国交省の認証試験に対する冒涜ですね
回収して返金すべきだ
自分で調査したから安心してのって
これ補償はしません宣言だよな
この町の法人税の半分がダイハツ関係
もしダイハツがｱﾎﾞｰﾝしたら
滋賀県竜王町もｱﾎﾞｰﾝする
カルロス・ゴーンの工場廃止に伴い、潰された自治体が幾つあると思う？
単車より安全だ
そりゃクレームホイホイになるわ
新車販売だけが仕事ではないからな
点検や整備の仕事はあるしそれぞれに予約も受けてるから休みにする訳にもいかないさ
間違えて2月に予約入れてたけど消えてるよね
ダイハツ車でローン通らなくなったよ
ずっとやっててもすぐにやることがなくなるし
なら人手不足業界に派遣したらいいやん
損保ジャパが介護に派遣してたようにさ
今なら人手不足で人が来てほしいとこいっぱいあるよ
介護、飲食、観光関連とかさ
給料はダイハツ出してそこに派遣させなよ
じゃあスズ菌でも買えば？
なんで上から目線で語ってんの？
ダイハツはタクシー会社に変身
不正車で旅客事業
足りない車はユーザーから買い取り
全てに納得
なんかﾜﾛﾀ
ほんとやな。メーカーはサッと対応出来るんか？
車でもスズ菌って言うのかww
お前はアホなのか？
いちいち役所の人が各メーカーの衝撃試験に立ち会うわけねいだろ。
決められた手順や基準を守ることが前提でお互いの信頼が重要なのにテストした結果がデタラメって
最悪のメーカだぞダイハツ。
なので今後は必ず役人の立ち会いが必要にされる
新型車の開発は滞りまくる
役人の予約を奪い合うために接待、賄賂が横行して…
大企業になるほど不正をやった方が得になる
もうこの流れは止まらないし、国民もそういうものだと
納得している。
いやほんとそうだよな
正直ものが馬鹿を見る日本
引き落としはまだだけど
歩兵なのでもってません！
そういう客層をメインターゲットにして商売していたんだから仕方ない
軽自動車って何て訳されてんだ？
light-weihgt mobile？
ミライース→ピクシスエポック
キャスト→ピクシスジョイ
ブーン→パッソ
ロッキー→ライズ
グランマックス→タウンエース
に交換すればいいと思う
今風に言えば優良誤認やってたんだろ
そもそも軽自動車という規格はないから
日本のガラパゴス概念とは少し違うが
「コンパクトカー」「スモールカー」とでも訳すしかなさそう(´･ω･｀)
残価ローンが降りなくなるようなので、新型 ～10000km.くらいの車がドサドサ出てくるだろうね。タントとかウェイク、キャストとか。商用の人はアトレーとか使い切りそうだけど、ファミリーカーは どっと残価ローン切り取りにあって市中に売れずに出てくる予感だね。
数年ダイハツショックは続く悪寒。
なんか自分達が存続するのが当然の権利とか思ってんだよ
何その認識？
アトレーとかエブリイが出て来たらわりと買いかも
さすがシナチョンは考え方が違うなぁｗ
ウェイクもシート取っ払えちゃえば結構広くていいかも
ミニキャンパーに出来るよ
タントやキャストは中途半端だから使えねー
商用車の流通はあっても、ファミリーカー残債のものは車屋も転売難しいと見て手を出さないでしょうね。
リコール隠しとかなら何とかなったかもですが、根本安全性となったらエアバッグとか重視するファミリー層は絶対最新型でも買わないだろうし。
タントとかピラー片方ないんだぜ？まじで衝突実験データとかどうなってんだか。
手作りの肉球マークで隠している
K CAR
買い取ったりしてくれるんやろか？
ブレーキ踏んだときにガクガクなったり、エンジンかかりにくい時があるんやけど同じ症状の人いる？
さっさと潰れろ！
滋賀県民、全員首吊ってくださいwww
ディーラーなら買い取ってくれるだろ
金額に納得できるかどうかは別として
それちゃんと点検してるのかな？
これさ、（政界や企業の）さまざま不正、不祥事も問題の本質は
みな同じ、長年積み重ねてきた風土が上層部や組織の思考を
狂わせ、どんどん組織は ¨内向き志向¨ へ
誰一人としてこの暴走にブレーキをかけられなくなっていった w
不謹慎だが面白いよな w
チョイ乗りの買い物クルマで使いたい。
20年落ちの軽トラとかだろ？
軽トラの耐久性にぶったまげるが、
20年前の軽自動車の方が、今の軽自動車より安全性は低いだろうに。
アメ公も、なーに事故らなきゃどーって事は無いですメンタリティかもなｗ
ダイハツ車を今は持っていないが、嘗て所有していたから、返金しろ！
の、きちがいが湧くと面白いのになｗ
対象はほとんど軽
軽はぶつかったら死ぬ
だからバレなかったとか？
でなければ客に死ね言うんか
国産メーカーの中でも頭一つ抜けたダサさ
そういう思考ゼロの人が買うのがダイハツの軽だろwww
じゃダイハツは？
Die-Heartsとか？
だからKって何を意味すんのよ？ってなるじゃん
Kだと普通に考えると㌔で1000？つまり1000cc？なんて誤解されると日本で言うリッターカー的なの想像させるだろ
スターター壊れてんじゃない？エコモードきらないと
これ信じてるバカ多いんだよな
軽も普通車も死亡率はたいして変わらないのが現実
事故統計上は軽自動車のほうが事故や死亡事故は少ない
ただし事故時の死亡率は少し高い
これは軽自動車の中に軽トラや軽バンなどの死亡事故率の高い数字が
入っているからというからくりがある（特に軽トラがやばい）
普通乗用の軽自動車に限れば特に数字が高いということはない
そしてダイハツがこんなんなっても他社では何事もなかったかのように裏で検査不正をしてるんだろうなあｗ
実際にぶつかったときには仕方がない。
タイマーが動作するまで、しばらく首に力を入れて踏ん張るしかないわな
三菱、デンソー、アイシンの部品使ってないか聞いたけど 、答えてもらえんかったよ。
部品メーカのものであても、全部スズキ製になりますってさ。
デンソーの燃料ポンプ使用してるメーカー
スズキ、SUBARU、ダイハツ、トヨタ、マツダ、ホンダ
ゴーンが安ければどこでも採用しろの方針だったから
事故起こした時にわかるやつや
これユーザーもだけど、保険会社も激怒案件だろ
どーすんの？コレ
有給使って長期休暇とか舐めてんね～
購入者にお詫び行脚してくださいよ
騙して金せしめたわけだし
休み一切無しで人手不足のとこ行ってボランティアでもしてくださいよ、犯罪カス
企業姿勢が舐め過ぎてる
購入者への補償が先ではないの？
一番の被害者なんだしさ
全部賠償してさっさと畳めよ
元から不正しないと成り立たない会社なんて詰んでるんだよ
全額賠償してさっさと畳めや
レシートは無いが
胃袋は覚えている
普通に死んでるだろｗ
エンジンストップの事例は何件くらいあるんだろうか
まさかとは思うが、DSが仕組んだでっち上げじゃないよね(・∀・)
長年認証継続審査をして更新を赦していたなら釈明して欲しいわ
今整備士不足で車検の予約が中々取れないところもあるでしょ
そういう仕事を回してもらうとかさ
通過できないから省略したのかどっちなのかね？
面倒くさいから
無理な日程を上が決めたけど現場が「そんな日程では無理」と言い出せる社風ではなかった
再試験で1件以外は合格してるので実力が足りないのを誤魔化した訳ではない
むしろ日本って個人には厳しいのに
企業にはやたら甘い気がする
だからその反動がこういう事件が起きた時に
一気に爆発するんだ
ダイハツはまるで被害者みたいな雰囲気出してるけど
ぶっちゃけ返金する方が普通だよなこういう場合
まぁ３０年にもわたりずっと不正して来たのだから
物理的に不可能だろうけどな。どこに落としどころを付けるのか
ハンドルとれたら出直して恋や
『安全性に問題ない』と、
書き込む人いるね。デンソースレにも湧いてるかな。
ダイハツはアメリカがろくに絡んでいなくて良かったな(・∀・)
不正認証だったのが確認できた項目の再試験をして1件(キャストのドアロック)以外は法規基準を満たしてるのが確認出来たというのが根拠になってる
試験をしたのはダイハツとトヨタ
さらに第三者認証機関のTRJ社も参加してるから根拠無しの「たぶん大丈夫」とは違う
今後は国交省での再試験も実施されるから心配ならその結果を待てばいいんじゃない？
反日基地外マスゴミ有識者○○○と意識高い系が噛みついている。
三菱自動車と同じ匂いがするぞｗ
そもそも軽自動車に衝突安全性を求めちゃ駄目だ。
何を考えてるんだよｗ
事故を起こさない様に、もらい事故もない様に
注意して乗る車が軽だ。
クルマ同士の大きい衝突事故だったら
軽の運転手が死ぬ事が多い、軽はそういう車だ。
最近の軽には要らないいろんなのが付いているしね。
・エアバッグは要らない。
・アイドルストップ不要。
エンジン止まったりかかったりウルサイよ。
・スペアタイヤは付けろ。
SDGSなんだろう、タイヤがもったいない。
・ハイブリット不要
増税基地外財務省が
ガソリントリガーやれば問題ない。
ISOの何を理解しているの？
ファミリーカーは 暴落だろうなぁ 軽需要のファミリー層は スズキに逃げるだろうね
そんな穢らわしい車に乗りたいかって言うと、ないわな
スズキやホンダと比べて特にこれと言って良いところもないし
これからどうなんのかね
流石に潰れたりはしないよな？
認証不正車を乗り回すとか共犯みたいなもんでしょ
ダイハツ車に煽られたら左により譲った方がいいのですかネ
ダイハツも松本も自民党の不正疑惑から目を逸らすエサ
お前らまんまと食い付いてる
分かってるが、不起訴になったらこちらも脱税するし
金返せってそういうことだよ
きびしい処分だ。
経営陣の辞任はもちろん免れない。
ところで政治資金規正法違反の政治家の方はどうなったか。
大物は安泰。
そもそも有罪になっても罰金で済む。
岸田はこうした事態が起こらないように制度を改革する、などと申しており、、、
『再試験したら、問題なかった!』
として、丁寧に『保証等しません。』と説明していくらしいよ。
だとしたらバランス悪い多分年末にバタバタして撹乱するつもりじゃない？
元々低いリセールバリューだし実害ないだろう。
軽の中古は新車価格からすれば割高だろ
そもそも問題ってそこじゃないよね
俺ダイハツの今回の件で問題って大きくは2点あると思ってる
一つはこれほどの不祥事起こしてこれからも支持してくれるユーザーがどれほどいるのか、と言うこと
これは三菱がどうなったのかと言う事と似た話になるんじゃないかな
もう一つは認証試験での不正
これは例えるなら大学の入学試験をパスせずに学内で何故かそれなりの成績をおさめてるようなもの
そもそも入学してないはずで、それがバレた
当然通学し続けられるはずがない
退学や除名ですらない、そもそも入学してないのだ
後者はもしかしたら握り潰されるかもしれない
でも本質的に一番ヤバいのが前者だよ
どんなに公金入れて本体や下請けを保護しても、これから先買ってくれる人が(0にはならなくても)極端に少なくなれば少なくとも規模は縮小せざるを得ない
三菱を忘れてない人がこのスレ見ててもこんなにいる
何十年もこの件は引き摺るだろう
それに公金を入れるなどといったことをすれば、余計に反感を買ってしまう
それはこれから再生をしようとしている企業にとって致命傷になりかねない
貧民に買える車なんて原付か軽自動車しかない
また、車が不正品だからと買い直すような余裕はない
さらに、企業に対しては個人規模のクレーム程度しか抵抗手段はない
トヨタダイハツはそれをよく知ってるから
「安心して乗り続けろ(金なんか払わない)」
と言い放ったんだよ
よかったねぇ☺️
今回の最大の問題はジャップの車検ってただの非関税障壁じゃね？ってアメップにバレそうなこと。
来年が大統領選でライバルがトランプという最悪のタイミングで。
ダイハツ信者の願う手ぬるい対応はとんでもない地雷になりかねない。
確か認知症だっけ？
CM出ただけだし特に何とも思ってないんじゃね
たぶん、認知症で忘れてる
エアバッグ開くの遅れる、とかは論外だとしても、マージン分の余裕が少し足りなかった、とかだと
別に気にするほどの物でも無いわけだし。
もう少し詳細を出していって欲しいわ。
ああいうのって大丈夫なのか？
もしトヨタブランドの車もダイハツでいい加減に作られていたとすると、トヨタ車が世界から
はじき出されるということにならないのかな、、、、
物凄く詳しい報告書がダイハツ公式サイトに出てるよ
多くの人は読まないから知らないだけで公表はしてある
ダイハツとトヨタとTRJ社(第三者認証機関)による再検査でキャストのドアロック以外は安全性に問題無いという結果が出た
ただし国交省による再検査が終わるまでは「安全性に問題ない」とか「法基準を満たしてる」と「公式には」言えないし生産や出荷の再開も出来ないから分かり難い状況になってる
領収書？俺のハンドルを握った手が覚えている
ハイゼットがあるから大丈夫
国土交通省に提出する書類と承認受けるのめっちゃ大変なんよ
リコールなりかけたトラブル大変だった
でも1番の被害者は販売会社なんだよね
メーカー通達来るまで何も出来ないから
乗ってる人はこれから点検やら車検でも販売店行くから地獄だよなw
開発のエンジニアや経営陣にクレーム入れろよ。
薄利多売で販売して新年セールだからな
本当に可哀想だよ
ただメーカーには相談センターという鉄壁がある以上エンジニアには届き難い
とあるメーカーの開発関係者は出世する為にディーラー研修をする
一日中スーツ着て洗車とか雑用を2週間熟して漸く役職が与えられる厳しいメーカーもあるよ
中古で状態いいのが安くなるかと思って待ってたら逆だった
洗車と雑用2週間やって何がわかるんだ？