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JR京葉線は、東京駅と蘇我駅をつなぎ、東京ディズニーリゾート最寄りの舞浜駅があることでも知られる。蘇我駅から通勤快速に乗った場合、東京駅への所要時間は約40分。一方、各駅停車では約1時間と、20分程伸びてしまう。
通勤で往復したとすると最大40分も長くなることに、市民からは「東京駅に行くまでかなり時間がかかるので不便を感じる
(続きは以下URLから）
https://www.fnn.jp/articles/-/633428
【電車】JR京葉線「通勤快速」廃止へ…利用客「時間かかりすぎて嫌」市長も反発「極端な変更」
https://talk.jp/boards/newsplus/1703129460
重複
発メロ変更見ても
そりゃそうか
どん詰まりの千葉市より、茨城以北に通じ、成田に通じる方を阻害放置してた今までが可笑しすぎたんだし
フランケン村上水軍岡田パワーの神側への謀反と同じく神側へ屈服した菅パワーも絡んで、優遇対象をシフトしたということ
木更津以南は、アクアラインだし、特急だしな
都心通勤ならば、千葉駅からグリーン車のある総武快速を使えという事なんだろうな
夢の国路線は観光路線化でな
どうせ、将来羽田行きとかも生まれるだろうし
まあ、京葉線もグリーン車付ければまた変わるか
最近は上総一ノ宮まで行くんだし
県内ならば海浜幕張から新浦安かおおたかの森とかへ引っ越しだな
タワマンは5000万だそうだ
というか、有効列車を増やして高速化の可能性もあるから、あまり悲観する事もあるまい
これだって、通過駅民からしたら朗報だろうしな
蘇我駅民なら千葉駅から総武快速だろうし、海浜幕張なら新浦安やおおたかの森に引っ越しだな
寝てりゃ20分なんか誤差だよ
JR
少しでも多く一両に詰め込みたい
ガラガラの鈍行と、快速を運転するより
鈍行だけのはうが、列車本数も、必要車両数も少なくできる
とにかく1円でも出費を減らす
その結果乗客が減るなら万々歳だ
さらに列車本数と保有車両を減らせる
減車、減便、、すきあらば廃線
電車ころがすのんて、かったるいことやってられっかよ
そんなことより都心の土地転がしの方が楽でいい
ローカル線でははるか昔からやってる
JRは列車が客でぎゅうぎゅう詰めになるまで、
減らしていく
ローカル線では、その結果、２時間に一本とか、1日に数本になる
1.5倍だからなぁ･･･
jrはその20分のために
料金を千円取ってたりするけどね
昔、戸塚→新橋の通勤約40分が地獄だった。
川崎に引っ越して、通勤が15分になった。
文句あるなら近くに引っ越せばよい。
近いほうが楽チンやぞ。
一日ぼっちで生活してるなら簡単だが
家族がいると簡単ではない