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「原付き免許」で運転できる「原付きバイク」は、現在の道路交通法では、総排気量が50CC以下の二輪車を指しますが、再来年の11月以降、排ガスの規制基準が強化され、現在のエンジン性能のものは、新たに生産できなくなります。
このため警察庁は、専門家を交えた会議を設置して、「原付きバイク」の区分に総排気量が125CC以下のバイクを含めることについて、検討してきました。
メーカーが試作したバイクの試乗などを重ねた結果、『最高出力を4キロワット以下に制御した125CC以下のバイク』は、加速力などの特性が、現在の50CC以下のものと同等であることが実証されたとして、これを新たに原付きバイクの区分の中に加え、
続きはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231221/k10014294681000.html
今じゃその辺のチャリより遅いよね
二段階右折も忘れずに…
つまり事実上の値上げ。
二段階右折はどうなるんだ？
125と同じ大きさになるのに
原付免許だけ二段階右折していいという特権があるなんてずるいぞ
いや、俺は二段階右折がしたいんだよな
125に乗ってるけど、右折する時に右折レーン入るのとか危険なのであまりやりたくない
自動車は車間距離開けて無いし、右側に入るとそれなりの速度で流さなきゃいけないし
なので二段階右折できるのならしたいんだよな
原付だけの特権になるのは許せない
同じ大きさになるのに
バイクが売れないから献金貰って規制緩和だろどうせ
つまりバイクの値段だけ上がる
30km制限で車に煽られるか
速度超過で捕まるか
自転車専用道路走行で捕まるか
そんなもん乗るなら電動モビリティにしたほうがになってる
ほんとクソ
125ccだと2400円で400円高いけど。
まだまだ電チャリの方が売れる
電動ボートより問題ないだろ
いや欧州の規格かなんかで
皆125cc以下に乗るから
50cc以下とかガラパゴスすぎて日本だけの為に作るのは割に合わないとか何年も前から言ってたな
貧乏人かよ
もう運転免許必要じゃね
免許取って二種やそれ以上のバイクに乗れ
誰も禁止してないからな
問題からズレて草
原付の話だろ
訳無いやんけw 今の源チャチですら
>一方、最高出力が制御されていない125CC以下のバイクの運転には、引き続き、普通二輪免許が必要になることから、今後、周知を図ることにしています。
記事の最後。
125ccに乗れるが速度は30km。
バイクが壊れる。
そのつもりだけど間に合わないってだけの話
繋ぎの策
かっこいいの？？？
でもキャブじゃないから改造も簡単じゃないのか
ほなら
全く意味の無い125ccやん
源チャリでええヤンなー
だから規制する
だっさ
原チャでいい
700以下とかゴミだから勝手にやってろ
時速30キロまでの加速の違いなんてないだろう。むしろ規制車の方が加速いいかもしれないぞ。無意味な嫌がらせルールとしか思わない。
意味ないし排ガスの量は増える。バカげた話だ。
元々排ガス規制対応が現状の50ccでは難しいってところからの苦肉の策だからね。
普通二輪取っても乗ってるのはカブ110だけど。
>>44
いけるけど､今の原付に乗った方がマシ
交通ルール派原付のまま､３０キロ制限
車体は高い
新しい規制だと50ccだと製造出来ないから､125で作って50cc扱いにするだけ
バイクは当然値上がりするし
ひょっとしてリミッター解除が流行るかな？
小型取ったほうが１００倍マシだよなｗ
井の中の蛙大海を知らず
バイクの免許取れば良いのに
60キロ以上出したら一発免停
50ccはMAX59キロくらいで見てくれる
車の免許でバイク乗れるの日本くらいじゃね
原付一種だけしか持ってないなら免許取消でもたいして影響無いだろうけど
普通自動車免許に付いてくる原付一種で取消だと仕事にも響くよな。
そこまで考える頭があるんなら素直に小型二輪免許を取りに行くだろうし。
125ccの二段階右折合法裏技
1.合図を出さずに左寄りを走行
2.交差点を渡り切った所でエンジンを切り降りる
3.歩道に押して乗り上げ向きを変え信号が青に変わるのを待つ（この間は法律上歩行者になる）
4.青になったら押して車道に出て乗車しエンジンをかけて走り去る
昔の性能と違うし、メット義務なんだから
法定速度マイナス10km/hくらいでいいだろ
渋滞の元なんだよ
どうも最近、道路・交通関連で規制緩和の流れなんだよな
いくつか理由があると思うけど、けっきょく電動キックボードもそうだけど商売の都合
バイクも５０CCを１２５CCに統合して事実上の生産終了にしたい
だから１２５CCのモンキー版を作って規制を緩和するというかたち
車道を走ると追い越しを迫られる
すると、追い越しの際の衝突リスクや円滑な交通の流れを妨げる
デメリットが生じる
追い越しの際にスペースに余裕が無い場合が多く、対向車との事故も
誘発する
流れの速い国道では風圧が発生し、追い越し車に吸い込まれる作用が働く
転倒して轢かれたら一発でゲームオーバー
これ30km規制するメリットよりデメリットの方が大きいんじゃないの
ちゃんと定量的にデータとった上で結論付けてるのかね
例えば東南アジアの国は原付き区分が無いが、相対的に日本より原付きの
事故や死傷率はどんな感じなのか
総量で考えれば規制なんかしても変わらんだろ
30km/hが駄目なら一種免許廃止するだけだろ
ピンクナンバーで中途半端に30キロでチンタラ走られたり二段階右折されても邪魔だし。
原付の30キロ制限だけは是が非でも止めないのね
教習も受けず道交法もまともに分かってないのにそれは無理がある
誰が責任取るの？お前？
うんそれでいいよ
ホント救えねえ
こんな125はイヤだ
交通状況で原付バイクが制限時速30kmで1km走ったら
相対速度は20kmだから車間距離の10m進むのにかかる
時間は1.8秒
原付バイクが1km、2分で走破する度に216台の車に
追い抜かされる。その度に接触のリスクはもちろん交通を乱す時間的
燃費的不経済を周囲の車に強いる
直感的には自転車は歩道を常識的な速度で歩行者に気をつけて走った方がベター
まして流れの速い国道で人気の無い歩道が用意されている
なら逆に歩道走行を推奨した方が断然いい
:現行の50ccのが軽快なだけマシ
しかし往年の7.2馬力原付はさらにプレミア価格になるだろうな。
原付仕様と小型2輪じゃ作りは違うだろう
エンジン出力も規制される
現行じゃ排ガス規制に対応できないからしょうがなく125ｃｃまでOKにした
50cc2ストがあかんねん
4ストにしただけじゃパワー足りん
それはそうだな
サンキュー
あれ交通も何もわかってないあほが乗ってるからひかれてもお咎めなしにしてほしい
排気量が少なすぎると排ガスを処理する触媒が上手く機能しないとかなんとか