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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703024444
どこの差し金？
コンパクトなEVはすべて爆死しましたよ
クリーンディーゼル派の残党だろ
最初のITは賎業扱いで泥水飲んでやってきたから
その世代じゃない時期にやってきた若者なんて
ITのかけらもないただの使い捨てだよ
無理矢理に持っていっていいよ
お前らが最初にキックゲームしたんだろw
ゴミはゴミになすりつけよう
今起きたんか
また寝るよ
こんなのにちんこつかわない
EVだけはありえないってことだけは分かった
いずれは移行するとは思う
でもそれは今ではないわなw
現状のEVはガソリン車と比べて航続距離とエネルギー充填のタイパが悪すぎて実用的とは思えん
充電器無しで充電池だけ売られても誰も買わんだろ
現行の枯れた技術の結晶であるエンジン車より全てが優れてるかのように吹聴するからバカにされてるのが解らんのかな？
EVは結構ですw
近所用の足車ならPHEVがいいしな～
絶望的なのが所内損失や送電損失やインバーター変換損失や充電損失やモーター損失は5%や10%の小さな損失の積み重ねなので改善が
出来ても大きく改善しない上に使う迄に1/3も損失してしまう手間を掛けて発電した電気を更に貯めて使うと言う二度手間三度手間なコンセプト的な欠陥。
太陽光とか夢の技術では有るが、補助金を使う限り投資に対して元をが取れてるとは言い難い。
それは発電した時の効率で変電したり送電したり交流で送られた電気を充電する為にインバーター変換したり、充電損失や
バッテリーから取り出した直流を交流モーター用に変換するインバーター変換損失やモーター損失は含まれて居ない。
電気代のが安いと言うがそれはガソリンはリッターあたり50円近い税金を払ってるからであって税金分を除いて計算すると電力会社は
石炭や天然ガスを使い水力や原子力で大量に燃料を購入し発電しても10万キロ辺りの燃料代電気代は50万円程度と差程変わらない。
電力会社で大量に発電してもガソリン代に大差を付けられないのは元々の発電効率が悪く、途中での損失が大きい為だ。
現状でPHEVが最強と思われる
街乗り買い物はEV走行、遠出はガソリンエンジン併用
航続距離1300km〜1500km
災害時にはガソリンエンジンで発電のような事も可能
まそん位に二酸化炭素排出権取り引きをしてるだけの話、本当はもっと非エコで環境破壊してる。
旅行行って帰ってくるまで充電なしで行けるなら
本当に便利だと思うけど
100万円多く出費して、10万キロをリッター20キロで走ったとして5000lで50円の税金25万を脱税する為に毎日毎日家でチマチマ充電して他人より
税金少なく成った気に成って得した気分に成りたいってゴミみたいなカスが満足したいだけの乗り物。
まだ思ってる情弱がいるのにオドロキ
最新の火力発電所では熱効率40%超えてるのに何言ってんだ
一般の火力でも36%程度で自動車用レシプロより熱効率は上
天然ガスなら50％以上でもう相手にならない
頑張って発電元で3%改善しても走行では2%しか改善しない、天然ガスも同様だ50%で発電しても33.3%しか出力出来ない、
それに天然ガスは液化する時にマイナス183度迄冷却しないと液化出来ないがその為に使うエネルギーはノーカウントの詐欺エコ燃料だw
そんなのをエコと言うなら水素の液化もエコに成るってもんよw
如何だ絶望的だろ？絶望しとけはははw
何に突っ込まれているのかも理解できないとか…
自動車用エンジンより火力発電所のほうが熱効率悪いって嘘吐いてることへの
突っ込みなんだが？
もう癖になってて手遅れなんだろうけどいいこと言ってても嘘吐きの言うことなんて
誰も信じないから嘘吐くのはやめなよ（笑）
ん？84%が道路整備に使われとるぞ？
その最新の火力発電所は日本国内に何割ぐらいあるんだ？
税金払ってないやつが税金の使い道を知らないのは仕方がない
じゃあまずは熱効率40％の自動車用エンジンと50％超えるというソースをよろしくな
普通のガソリンエンジンは火力一般の36%すら超えられないのがほとんどだぞ（笑）
未だにEV推してるのが居るのかよww
払い続けてるのか
暫定税が続くワケだ
なんで俺が書き込んでもないこと証明しなきゃいけないんだよ
知ってるんだったら質問に答えろよ
大半を熱として捨ててる
これがすべてのエンジン車で起こってる
雪で立ち往生するのに
買うバカいるの？
大体何で熱効率が出てくんだよ馬鹿ｗ
実量の問題やろ
それ以前に発電所と自動車の熱効率なんて比較しても全く意味がない
>>995 発電しても送電や変電で発熱して逃げてる、違いはないよ。
https://ev-charge-enechange.jp/articles/006/
豪雪県な
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