このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
24
1122.1
241122.1
ニュース速報+60830.2
60830.2
ニュース速報+535795.8
535795.8
ニュース速報+36766.7
36766.7
ニュース速報+29708.4
29708.4
ニュース速報+79645.5
79645.5
ニュース速報+468485.2
468485.2
ニュース速報+27424.2
27424.2
ニュース速報+268422.7
268422.7
ニュース速報+50393.9
50393.9もっと見る
ピックゴーというのがあるよ
そういう人たちで会社作って営業かける方法か、
そういう人と出資者募って派遣会社自体を買収してしまう方法があると思う。
なんの問題もない
中抜き下請けとかなくなる。AIアプリを作ってる女王側と働き蟻側
ヤマト運輸とか東大の小倉さんだっけ？そんな知的エリートが経営者だった時代は良かったが、バイト上がりの脳筋が経営やるようになってAmazonとかに手も足も出ない感じ。
本来中抜きってのは中間会社を飛ばすことな
間違えて使ってるとややこしいから言葉選んで
業界再編しちゃった方がいーぞ
日本は独自仕様とかに拘るせいかマジでプラットフォームとか全体ハブを作るのが苦手なんよな…
ヤクザのしのぎ、、、みたいじゃなくて
外国の会社が独自仕様を作る→グローバルスタンダード。
そんな奴らがライドシェアとかぶちあげるかよ基地外が
負け業界でも頂点は勝ちなのだろうけど、下は圧倒的な働いたら負けだ、人生の時間は損してて個人としては赤字だ、そういう業界で働くから働くことで負けてしまう
ラスト1マイルに浮いて余った人員を割り振れば足りるだろ
タクシー会社にライドシェアやらせるとか滅茶苦茶頭悪いこと必死で議論してる
物流業界はトラック保有台数に対して運行管理者を設けなければいけないので
実は多重下請けが少ない業界
https://i.imgur.com/518VX2T.png
https://i.imgur.com/BDLn6AQ.png
物流業界の下請け構造は物流業者同士間にはほとんど存在しない
荷主の教務形態、発注方式の中に存在する
運送会社が自社で運びきれない量を引き受けて別の運送会社に孫受けすることははほぼない
変な事言ってるね
嫌になちゃうよ
〜完〜
副業奨励とか、どうかしてる
ヤフオク!とかメルカリに課税したいんだよ
運送業で働いたら負け❗❗
いっぺん一年間だけストしろ❗❗
給料が倍になるから❗❗
どこで働いても政府の言う民間平均所得には追いつけない。架空だからｗ
ブラックは死ねって事だよ
あきらめろ
それやると会社が好きなだけ働く人と同じ仕事量を皆に押し付けるからな。
真面目で断れない気の小さな運転手に押し付けて過労死するまで働かせる。
少し前の求人票でよく「個々の働き方を尊重」なんてあったけど、そんなの嘘だと広まったからか最近は載せなくなったし。
数えるほどでヤマトも佐川も福山も同じ運送会社を下請けにして配達をお願いしてる
もうちょっと栄えてるところだとヤマトも福山も佐川に委託したりって状況で持ちつ持たれつ
何だこの無責任極まりないレスは
お前が何をやらせてもいい加減な仕事しか出来ない
使えないクズなのがバレバレだろw
物流が滞れば良いじゃん
どうしても運んで欲しい荷主は高い金払って優先的に運んで貰えばいいだろ
そうやって金出す荷主が増えれば人雇ったり給料上げたり出来てドライバーも自然と増えるよ
中抜きと多重下請け構造って意味違うでしょ笑
単なる派遣手配とかそういうのが中抜き
中間卸業者は調整にも使える
こんだけ混乱してるって事はダイレクト卸しとるんや
1次だけの中抜きプラットフォーム作る
ウーバーみたいなやつ
法人の看板しょってると
請求と取り分はそんなもんだよ
ただ現実的に信用も責任をとる手段も
アルバイトにはないだけ
昔、新人研修で習ったよ