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下請け率50%未満とか
自分でできる倍までしか受注できない
上手く行ってた日本
自民党が日本を狂わす原因
若い人を安く使い、その安い賃金基準で若い人が独立するから低額でも喜んで受注してる
経団連が絶対に首を振らない気がする
建設業の元請になれる資格者が中小には無いから無理
待ってる時間どうせ暇だべウーバーイーツみたいに
まじで法規制しないとダメだろう
毎回毎回うざくてたまんねーよ。どっちか一つにしろよ！
首を振らない→首を縦に振らない
空で帰らせるの？
それだけバカが集まる業界なのだから諦めろ
嫌だね。言うべきこと、無駄な事は主張するぞこの野郎。
俺より馬鹿な癖に馬鹿にすんなカスが
4次請けの庸車とか珍しくない
行きの荷物があっても帰りの荷物がないって事が多いから
中抜き業車に仕事がないか問い合わせる結果だね
競合多いんだし下請け側が強気に出るのは難しいだろ
じゃ他所に頼みますで終わり
無職のおっさんのなりすまし運転手なんだからどうでもいいだろ
車両も倉庫も持ってない連中が
間に入ってるって物流業界ではあるだろ
国鉄？郵政？ 知らんがな
単に直受けすりゃいいだけ
営業努力が足りてないだけ
中抜きなくてどうやって世の中の会社が利益上げるんだろうなｗ
少しはマシになる
良くね～よ死ねよてめぇ？運転労働者本人の口を封じるな！
斡旋業者だろ。
文句あるんなら自分たちで仕事探せばいいだけ。
地元ならまだしも馴染みの無い地域で仕事みつかればいいけどね。
下請けのドライバーとか搾取されまくりやろ
少なくともこんな無意味な便所で書き込んでる暇あったら
表に出て活動した方がいいよ
マジでここでの書込みなんて電車でぶつぶつ言ってる自閉症の言葉と同価値だから
それを業界では水屋と言う
忌み嫌う物流業者も多いが彼らの紹介が無いと困る人も多い
組合で斡旋アプリを作ろうなんて動きもかつてあったが
組合レベルではなかなか難しいね
実はこの原因もシンプルなんだわ
労働力の供給が需要を上まってるから
末端の労働者に逃げられたら挟まって金吸ってる中抜きは全員破綻する
今回の問題
行政は適切な手を打ったんだよ
珍しく
どういう風の吹き回しか知らんけど
直接会社に言ったら喧嘩になるだろ？馬鹿かお前？
お前は何も出来やしない無職のおっさんなのだから関係無いだろ
運輸業界に限らず下請けなのだから、己の会社と派遣先で二回チェックするのは当たり前の話すら知らないバカなんだから
黙れ言うな言うなばかり。
そもそも、このスレは何の為にあるんだ？
もっと統合しろ
んじゃ一生変わらないまま嘆き続けてろ
何が当たり前だ？それが時間の無駄だ、労働者の負担だってんだろ？
これはシステムの問題であって特定会社にはどうにもならない問題なんだって事だろ？
だからここで意見提起してんだろうが？馬鹿かお前は？
ってな感じで、荷物を「買い取って」運び、荷下ろし場で「売り飛ばす」
みたいなやり方やってんじゃないの？
それじゃあ何時まで経っても真面目な営業用トラックは救われないと思うね
お前のように「なりすます」のだから当たり前だろ
元受けでも義務があってやらなきゃならないのだから
だから、働いていないから無職のおっさんはそういったことが理解出来ないんですよ
逆だろ？やるべきは元受けあって、依頼先ではやる必要は無い。
だってトラックに乗るのは元受けからだからな？
お前こそエアプ机上の空論してんじぇねえぞ？この荒らしが
仕事を自分で取って来れない業者はそれで食ってるんだが。トラックを買って人を雇ってな。勝手に値段を下げて苦しいですってアホですか
当然の事に成るだろうな。運送業界と消費者はWIN WINなんだよ。お前達も一枚噛んでる自覚がありますか？
いい事じゃん
国交省あたりが中心に統一的なサイトを立ち上げて荷主を庸車をマッチングさせるようなことができないのかな
下請けと中抜きが完全にない世界と現在のどちらが裕福な社会なのか？
社会の進歩の過程で生まれた物だと思うんだよ
トラック業界でウーバーシステムやればいい
概ねみんな同じ事言ってんの
礼儀正しく勤勉で権威主義というか上下関係が強い
でもそれを企業や政府に悪用されて深刻な社会問題を生み出してる
ってな
この運送業界もその一つだな
時間外数千時間とかなんじゃそりゃ？
トラックすら揃えずに他所に投げてるのを
言ってるのでは
まぁ政治家に不都合だから有り得んだろうが^^
フォルダの5階層目にデータあってもどこがどうなっているか分からないだろ
国賊がデカい面して粋がってるからな
そいつらをトサツしないで何が改善できると思ってんだかｗｗｗｗｗｗ実に間抜けだわな
反日強盗に指示を仰いでるのかぁあ？
かと言って閑散期繁忙期があるんだから仕方ない気もするが
一年中繁忙期やー（頭お花畑）ができれば問題ないのか
日本では荷物の運搬手段が無ければ、運送業の看板を国の許可を取って挙げられない。配送業者は許可の無い業者の事な
そんな事も知らないで、もう枯れ葉臭い書生論をかざして悦に入ってるだけなんだろう。笑いでも取りたいなら、キチンとしたオチを頼むわ
荷主の発注額からどのくらい抜かれてる？
配送アプリ立ち上げて透明な値段で受けれるよう環境整備しろ
物流の元請けつったら物流センター構えて
各地域へ仕分け出来るレベルの規模の会社じゃなきゃ無理だろ
そんでその規模の会社が個々のトラックと契約するとなると、必要なトラックが多過ぎるだろ
って事はそれぞれのトラックをまとめて管理する会社が間に入るのは当たり前だろ
今まで何やってたんだ？
自社でトラック買って人員雇って管理しろよ
それが大企業の義務だ
なんでもかんでもアウトソーシングすんじゃねえ
ドライバーの労働力の供給量を激減させることによってな
中抜きをする
すなわち十分な報酬をドライバーに提示できない企業から破綻していく
最善手だと思うよ
今回の国の対応は
そのために特定技能制度を設けて外国人ドライバーの門戸を開いた
人が来なくてあてが外れたけどな
その気が有れば、何処にでもある個人経営の運送屋に引っ越しの依頼でもすれば判るよ。ビックリする値段をたぶん吹っ掛けられるわ
それが大体の正価なんだと思う。元々、非常識な値札を付けて商売をしていた業界だからな。荷物一個を同じ大手の業者に依頼しても２キロ離れたら、５割運賃が違うのが当たり前の業界だ
取りに行けない荷物や老人は利用禁止。
自社でやろうが子会社でやろうが
間に立つ人間に抜かれるのは変わらないんだけどな
だから配送業者がいるんだろう
>>65
マジでこれまでの人生経験からこの結論出てたら悲し過ぎる…
宅配か受け取りかで価格差付けるのはいいよね
割りと長いこと物流業界にいたから内情知ってるんだが
そっちこそ経験ないだろ
使い捨てだよ
糞与党による人災だぞ
o
＼ _, ,_
(´Ａ｀ .) 嘘じゃありません 現実です これが現実‥‥！
( (7
< ヽ
ナカヌキヤをディスるな☝️
閑散期は別のことやってりゃええねん
普段はトラクター運転しててもいいんだしよ
ドライバーの勤務態度が良過ぎるのも問題でさ
だりい時は荷物捨てちゃえよ
届く確率が二分の一くらいならくだらねえ荷物も減るだろ
貨物専用線作れよ
なんで頭が悪いんだ、ジャップは
政権交代させてあのアホが決めた働き方改革法を全部廃止して新政権が実態にあったものに作り直しすれば良い
長時間働ける若いドライバーまで一律生温い規制かけて馬鹿丸出し、そりゃ人手不足になる
子供の小遣いみてえな賃金のくせに
普通の国の店に入ったらガムをクチャクチャ噛んでるモヒカンに
「what are you?」
言われるんだよ
んで世の中がうまく調和してんの
見習え
最近の運ちゃんは至極態度が良くなっちゃってるんだよね。
昔のようなトラック野郎なんて少数派になってる。
DQN人材不足でホワイト等他職からの転職組が増えてる感じ。
あとも俺んとこには居ないけど、他社の運ちゃんにグエンも見掛けるようになった
そこで働いてる社員に取りにこさせたら解決する
文句言いながら配達待ってるからドライバー不足になるんだよ
3次以降は法的にアウトなんでしょ？
そういう所の残業時間がヤバいから2024年問題なんじゃないの？
わけわからんとこで金抜かれ過ぎなんよねww
まあ荷姿が多種多様なんで一筋縄ではいかないだろうけど
ちょっと現状が酷すぎる
レス元は宅配の話してるんだろうけど
トラック野郎なんて令和の今になっても対向車の原付に排気ブレーキ浴びせるの厳守()してるようなアホばっかりだよ
貧乏でガラの悪い業界には近づかなければいいだけ
下請け会社のバイトでやってたから日給18000円だったどんだけピンハネしてんだと
「そもそも物流業界でトラックドライバーの人手不足や生産性が低い状況なのは、90年と2003年の大規模な規制緩和の影響がある。労働条件の優劣が市場競争だけで決まるというのは間違いで政治的、社会的に決定できるものだと思います」
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
全員元請けにして適正価格対価で貰えるようにするだけで改善するだろw
無条件で置き配していくからな
不安なら自分でカメラ設置しろ
これでオーケー
コンシェルジュ居るから何の問題もないけど冷凍冷蔵どうするのかな？
国は企業努力ばかり要請して
パレット積み下ろしのロボット化に対する補助やインフラ整備なんて発想が全くなく
法律通して企業に投げっぱなし
近年労働法制のみならず税制においても馬鹿げた法律ばかり作って企業努力を要請するのみだし
アメリカでもやってないような新自由主義経済を実践して
経済成長まったくしてないという間抜けさ
自民党一党支配で国が壊れていく
だな、壊滅するんじゃね？
なこたあない
自公維国以外はみんな一緒
・中小零細企業があまりにも多い
・元請けが多くの下請けを見るのが面倒、あるいは管理コストを抑えたい
・↑の理由により中抜き企業が跋扈する
にも関わらず稼働時間削減とか、大馬鹿のやること
これな
ピックゴーというのがあるよ
そういう人たちで会社作って営業かける方法か、
そういう人と出資者募って派遣会社自体を買収してしまう方法があると思う。
なんの問題もない
中抜き下請けとかなくなる。AIアプリを作ってる女王側と働き蟻側
ヤマト運輸とか東大の小倉さんだっけ？そんな知的エリートが経営者だった時代は良かったが、バイト上がりの脳筋が経営やるようになってAmazonとかに手も足も出ない感じ。
本来中抜きってのは中間会社を飛ばすことな
間違えて使ってるとややこしいから言葉選んで
業界再編しちゃった方がいーぞ
日本は独自仕様とかに拘るせいかマジでプラットフォームとか全体ハブを作るのが苦手なんよな…
ヤクザのしのぎ、、、みたいじゃなくて
外国の会社が独自仕様を作る→グローバルスタンダード。
そんな奴らがライドシェアとかぶちあげるかよ基地外が
負け業界でも頂点は勝ちなのだろうけど、下は圧倒的な働いたら負けだ、人生の時間は損してて個人としては赤字だ、そういう業界で働くから働くことで負けてしまう
ラスト1マイルに浮いて余った人員を割り振れば足りるだろ
タクシー会社にライドシェアやらせるとか滅茶苦茶頭悪いこと必死で議論してる
物流業界はトラック保有台数に対して運行管理者を設けなければいけないので
実は多重下請けが少ない業界
https://i.imgur.com/518VX2T.png
https://i.imgur.com/BDLn6AQ.png
物流業界の下請け構造は物流業者同士間にはほとんど存在しない
荷主の教務形態、発注方式の中に存在する
運送会社が自社で運びきれない量を引き受けて別の運送会社に孫受けすることははほぼない
変な事言ってるね
嫌になちゃうよ
〜完〜
副業奨励とか、どうかしてる
ヤフオク!とかメルカリに課税したいんだよ
運送業で働いたら負け❗❗
いっぺん一年間だけストしろ❗❗
給料が倍になるから❗❗
どこで働いても政府の言う民間平均所得には追いつけない。架空だからｗ
ブラックは死ねって事だよ
あきらめろ
それやると会社が好きなだけ働く人と同じ仕事量を皆に押し付けるからな。
真面目で断れない気の小さな運転手に押し付けて過労死するまで働かせる。
少し前の求人票でよく「個々の働き方を尊重」なんてあったけど、そんなの嘘だと広まったからか最近は載せなくなったし。
数えるほどでヤマトも佐川も福山も同じ運送会社を下請けにして配達をお願いしてる
もうちょっと栄えてるところだとヤマトも福山も佐川に委託したりって状況で持ちつ持たれつ
何だこの無責任極まりないレスは
お前が何をやらせてもいい加減な仕事しか出来ない
使えないクズなのがバレバレだろw
物流が滞れば良いじゃん
どうしても運んで欲しい荷主は高い金払って優先的に運んで貰えばいいだろ
そうやって金出す荷主が増えれば人雇ったり給料上げたり出来てドライバーも自然と増えるよ
中抜きと多重下請け構造って意味違うでしょ笑
単なる派遣手配とかそういうのが中抜き
中間卸業者は調整にも使える
こんだけ混乱してるって事はダイレクト卸しとるんや
1次だけの中抜きプラットフォーム作る
ウーバーみたいなやつ
法人の看板しょってると
請求と取り分はそんなもんだよ
ただ現実的に信用も責任をとる手段も
アルバイトにはないだけ
昔、新人研修で習ったよ