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「来年4月からトラック運転手の残業時間が規制される『2024年問題』では、長距離輸送への影響が深刻です。なかでもドライバーの労働時間の短縮で影響を受けるのが、生鮮食品の物流です。今は各地の生鮮食品が全国に向けて配送され、どこでも全国の新鮮な野菜や果物、海産物を食べられるのが日本の食文化ですが、それがどんどん変容していくでしょう」
こう警鐘を鳴らすのは物流問題に詳しい流通経済大学流通情報学部教授の矢野裕児氏だ。
トラック運転手らの時間外労働時間が年間960時間に制限される「働き方改革関連法」の施行が間近に迫っている。
物流産業新聞社長で、物流ジャーナリストの高田直樹氏が解説する。
「ブラック企業対策として'19年から働き方改革関連法が順次施行されていますが、運送業界には5年の猶予期間がありました。いよいよ施行が来年度に迫ったことで、運送業界の危機的な状況が顕在化しています。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d8dfdafe42e0bad4585979b8f4855bc4ba14c89?page=1
まず運転手の健康だの生活だのを優先するのが間違ってるんだよね
弱者切り捨て新自由主義の自民党らしい駄目政策だわ
「労働者は経営者のために死ね」と言い切れるリベラル政党に政権交代するしかないよ
草
いや芋
日通の子会社に出入りしてるけど来年から名鉄に食われるわ
https://ftl-media.imgix.net/section-5-2-driverslounge-1000x667.jpg
日本が誇る最新型トラックの居住部
https://www.kaitoriou.net/page/wp-content/uploads/2019/01/room.png
ちょｗ
日本さんｗｗ
奴ｗ隷ｗｗ船ｗｗｗｗｗ
あきませんてほんまｗ
あっちは平気で2000キロとか走ったり何もない500キロはしったりするんじゃないっけ
米豪の運転手が年中一歩間違えたら遭難死する火星みたいな未踏地を走ってるならともかく
日に一度や二度は街が有るので大した違いは無いのよ
結局週に1日か2日自宅に帰って残りの5日は寝食をトラックでする、と言う生活サイクルは
世界共通なんだね
となると労働環境として圧倒的に米豪 >>>>> 日欧その他なんだけど、欧州のトラックには
売れては居ないが一応ロングラインと言うアメリカントラック並みの居住性を確保したモデルも有る
そして何より、労働に関する権利やエアバッグABSシートベルトと言った自動車の安全装備は
ほぼ全て欧州から出てきている事を考えれば、欧州メーカーには将来の希望が有る
ところがワークニはこの段に至って荷室を伸ばす為に、上の様なシートリクライニングもまともに
出来ないモデル（通称棺桶キャビンｗ）を作った、これは荷主運送会社ひいては日本社会が
「運転手の居住性？その辺の道で寝てろやｗ」と言う全てのしわ寄せを運転手に求める
ワークニの物流業界の本質を形にした非常に分かり易いアイコンと言える
日本の長距離だと船も途中で乗らないっけ
あそこならのんびり寝れるし飯も食えそう
向こうはガチで何もない陸地を横断してるよな
日本はコンビニくらいの間隔で何時でも何処でもタダ同然で寝泊まり出来るトラックストップが
そこら中に有るからベッド台なんかほとんど使わない
なんて事を言ったらウンコ臭いキャビンで風呂も入らず寝泊まりしてる運転手に殺されるよｗ
とりあえず土地面積が圧倒的に違うやろ
土地の問題に逃げると日本より国土の狭いNZでアメリカントラックが運用されてる説明にならない
要するに運転手の居住性や労働環境の為にキャビンを広げるか？それを棄てて荷室を広げるか？
の二択で後者を選んでるだけ
むしろ給料も米豪辺りより遥かにショボい
結局、歯医者にもまともに行けず風呂も入らずションベン臭いトラックで腰痛を抱えて走り回ってる日本
の運転手って何なの？もしかしてバカなの？って話に
お前バカだろ？
港着いてから末端に届くまでに、企画変更多すぎて本当に無駄な積み替え作業が多い
日本じゃそういうの作らないんだから海外の買うしかないんじゃね
円安じゃ買えんだろうけど
向こうでも相当金持ってるとこしか買わないような金額じゃないっけ
マジでバカなんじゃねーのと思う
荷主はそのめんどくさいクレーム対応をしたくないから運搬業者に傷をつけさないように厳重注意して取って部分すら持たさせないようにする
作業性が非常に悪い
やめちまえそんな仕事
ツマンネー文を読ませるな
マジでバカだろお前
そうなのか。
日本の馬鹿荷主は意地でも一発でより多くの荷物を運ばせるのが好きだからな。
日本の御荷主様はパレット代払ったり運ぶ暇が有るなら腰が折れるまで手摘みしろ、が標準だからなあ
> 世間が知らない“送料無料”の裏側「積荷5000個を手で積み降ろすトラックドライバーたち」
> https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/46b3a35ddb7fc9a1af2bd35e88da2e82c73511c5
夏場に運送屋の倉庫を見てると敷地から追い出されてぶっ倒れそうになりながら道路で何時間も掛けて
1人で積み降ろしする運転手が見れる
普通この手の労働負荷の高い作業って未開国ではどこからともなく大量の人夫が沸いてきて10人20人で
やっつけるし、文明国では半自動化及び機械化される
ところがワークニの「文明国のフリをした土人」と言う環境ではこの様な作業を人手不足の名の下に運転手
が1人体をぶっ壊しながらするのが常態化してる
宇宙旅行しようかって時代にこんなアホみたいなやり方絶対文明人には真似出来ないぞ
万博辺りでこの作業を見せれば逆の意味で世界が絶句するだろう逆の意味でｗ
アメリカのほうが巨大トラックにパンパンに荷物積んで走ってるぞ
日本は道路の関係もあってトラックのサイズが小さい
だから運転手の収入も少ないんだ
アメリカもバラ積みなの？
> https://www.youtube.com/watch?v=L2_22rXiHQY
ハイ2023年現在荷役は変わってませんｗ
むしろこの頃10人でしていた地獄作業を1人でする様になりましたｗｗｗｗｗｗｗ
日本人さん（笑）
primeってデカい会社の動画とか見るけど1人手摘みなんか一度たりとも見た事無いｗ
三年で辞めて今は別の仕事やってるわ
見てる分には笑えるけど絶対に関わりたくねえｗ
コンテナとパレットは運送業界の革命なんだがなぁ
さすがアメリカ先輩は合理的やで
> 降ろしは比較的楽ですが、農家での降ろしは様々で小屋のなかに屋根まで積み上げる」
要するに>>978 冒頭の作業を1人でやってる
こんな労働環境が許されてる事自体がヤバいよね、60年前以下とかナチュラルに狂ってるわ
大型トラックから軽自動車まで構内走れるのに何故同じ車輌である自転車は乗ったらダメなのか未だにマジで意味不明。
カナダに渡米してローリー乗ってる知人曰く
「車はデカいし長いし凍結で恐いし色々あるけど、日本の運送界隈の絶対この業界で歳を重ねたらダメだ感が無いだけで最高に幸せ」だって
神奈川や大阪も、外国人白タクを合法化しようとしてるじゃん。
活きの良いグェン君に免許与えてやらせるのが最適解だと思うよ
彼等の事だからリミッター切ったり細工したりして神風トラックよろしく
とんでも無い事故とか過積載とか起こるだろうけどそれはここに至るまで
何十年も無為無策を続けた結果の手数料かと
雇う方も低賃金で働かせる方がいいもんな
今の出前館みたいに5キロを2分で運べみたいな意味不明なことになったりしてな
出前館の原チャリって150kmhでんのか？w
まず客に何時までに運ばせますよからの配達員いねーなでこうなる
なお、受けた以上その時間で運ばないとペナルティ
依頼断ってもペナルティ
どっちが良いか選べ状態
コロナで見直されるかと思ったら、次第に今まで同様の終日営業に戻ってるよね
残業やってなんぼ
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