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ファスナー合流とは、高速道路の合流部の先端部分で合流車線と本線のクルマが1台ずつ交互に合流する方法のことです。
たとえば、それぞれのクルマがバラバラのタイミングで本線に合流していると、本線を走行しているクルマがブレーキを踏む回数が多くなります。
ブレーキを踏む回数が多くなるとその分渋滞が起きやすい原因になってしまいます。
少し前まではファスナー合流のために先頭まで移動するクルマを「ズルい」と感じる人も多かったのですが、近年では合流地点でのマナーとして定着しました。
ズルいと感じる人の感覚としては渋滞時に本線はゆっくりとしか進めていない状況で、合流車線のクルマが自分よりも前で合流するのがモヤモヤするとの意見が多いようです。
ファスナー合流による安全性への効果について、前出の担当者は次のように話しています。
「いたるところから合流するよりも、先頭で１点で合流したほうが車両の錯綜が少ないので、安全面からも有効であると考えております。安全面での効果は引き続き検証を続けます」
ファスナー合流はドライバーのマナーとして浸透してきていますが、SNSではファスナー合流に対してさまざまな意見が寄せられています。
「東京に住んでいた時はファスナー合流していたけれど、関東圏以外の地方ではせこいって扱いになる」「ファスナー合流を否定して手前あたりで合流する人もいる」など、地域差や個人差があり、まだ完全に浸透しているわけではないようです。
他にも、ファスナー合流について正しい知識を持っていないドライバーが多く、本来必要な箇所と不必要な箇所の判断ができていないとの意見も少なくありません。
近年では渋滞緩和のためのファスナー合流は推奨されていますが、具体的な内容について知らないのが問題との声も上げられており、「一人ひとりが理解できるように免許取得の段階で指導に組み込むべき」「看板や標識などでわかりやすいように周知したほうがいい」などといった意見が寄せられています。（抜粋）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ff5d53d261519d4eb386d90e1ebb55f7c35226be&preview=auto
ジッパ・マージでいいじゃん。
80キロでファスナーしようとして本線にイキり突っ張りガイジが居たら事故るだろうがｗ
加速帯はさっさと加速して本線に入れ勘違いマナーカス野郎が
よく受かったな
そんなのでストレスためることによってお前の寿命は10秒以上は間違いなく縮まってるよ
手前からズルしようとしても譲らなくて良い
JR組と浅草線組が合流するような感じでしょ？
ファフナー！
自分の命は自分で守る事にしている。
嵌合合流でいいんじゃね
ズル剥けよし
ファスナーオープン！
やらないと交通違反
ぎっちぎちに詰まってるならファスナーも有効だろうが当のドライバーにはそんなことわからんし
多少流れてる道路で合流先頭からゼロから加速して本線に入るのも危険
停止できる道路じゃねえの
高速でやったら危険すぎね？
ヨーロッパじゃなくてドイツだった
必ずやらないと違反
https://www.automesseweb.jp/2020/08/21/310757
臨機応変で片方が引き精神が大事
かりにルール明確化しちゃったら
こっちが優先と譲らない馬鹿が事故を起こす
車線がどこまで続いているかわからないから途中で合流してしまうわけで
ジッパーというか先頭から順番に一台ずつ本線に合流ってことならわかるが
本線側にも罰則があるんかな
いくらなんでも合流車があるからって止まるわけにもいかんだろうし
一瞬で判断しなきゃいけないのだから曖昧なやつなんかないほうがいいだろ
先頭1箇所で合流しないと本線側の流れが悪くなる。
かえって逆効果な気がする
東京でファスナー合流をスマートにこなせないとマジでカッコ悪い
> もっと合流とかルールを明確にすべきだよなぁ
バカじゃないの？
普通に運転する時も教習所のように
1 運転席に座ったらドアロックする
2シートが合っていても動かして調整してみる
3ルームミラーに手をかけて調整するフリをする
4シートベルトを締める
5ウインカー出して
6シフトをロー（ドライブ）に入れて
7サイドブレーキ解除して
なんて全ての運転操作を明確に規定されたら窮屈で仕方ないし危険も増すよ
たしかに、田舎の俺には都心で運転無理だな
歩行者が常に待機している横断歩道って俺にはクリアできそうにないわ
若い奴は知らんだろ
渋滞あまりないしな
渋滞の一番の原因は本線の流れを止めることなんだし理にかなってる
ヨーロッパじゃラウンドアバウトの交差点が普通に有るからな。日本人は何でも自分優先でルールを無視するから難しいらしいが
欧米の方が譲り合いで世の中は回ってる印象だな
第一、優先道路を知らないバカが自動車を運転しているんだぜ。国交省だって自動運転の車は許可しない原因だ。メーカーも理解はしている
一時停止で規制されていない方の道路が優先道だと真顔で言ってるだろう。一時停止が有る道路側に一時停止の義務が有るだけで、交わる道路にも安全確認義務が有る事を理解していない
日本で運転免許証を持ってる人間の９割５分以上は運転教習所に通う。ちゃんと教わってるんだけどな。ファスナー合流も含めて
知らないなら人間は再教育の要アリだな
バカに合理的な説明をしても理解できないから無駄
エンジンかかってなくね？
合流地点に1台しか入れないように制限すればだいぶ良くなる
どうやんのよｗ
アメリカだと信号でやってるっぽい
ドイツは後続車は先頭車より先に合流禁止（だろうと思うがよくわからんが）
合流線をそのまま左車線にしてしまう方式
流入が多いインターではそうしてる所がある
道路工事でやってくるやつには譲らない
ギャンブルに勝った人にもズルいって言うんやろな
ほほう、他の方法でやれなくは無いんやね
絶対に教わる。教本にもちゃんと記載が有る。３０年以上変わって無かったぞ
アメリカは５車線の本線道路に３車線道路が合流する様な作りの合流も有るからな。そういう場所では信号はある。必ずボトルネックに成る場所だけど
普通の合流地点には信号何て無いからな。日本の首都高には昔は信号が有る合流地点は有ったが、ボトルネックに成るから廃止して普通の合流に変わっていた
短距離でも良いから、追い越し車線を増やした方が良い
ここのくっそ長い途中合流させないポールは渋滞減らすのに効果あったらしい
今でも合流できるとこは十分長いから元が長すぎただけな気もするが
https://maps.app.goo.gl/kBzX7R5phsJiapEEA
アホがいた
福岡の都市高も混んでるときはホントそれ
そいつらのせいで合流側が詰まってる
(´ ⌒ ｀)
l | /
⊂ヽ∧福∧
.(.(( <丶｀Д´> しゃべつ ﾆﾀﾞｰｯ!!!
./ ⊂_ ノ 彡
し '⌒ヽJ ヾ ﾊﾞｼｰﾝ！
￣￣ ￣ ￣￣ >>67
全体として流れがいいのが正しい
そういうのは避けた方がいいね。こっちが悪くなくても関わったら負けw
渋滞（概ね40キロ以下）と言える速度だから成立するのであって
80キロとか100キロでこんな運転をして優先側の阿呆がブロックしたら合流側が先端で
急ブレーキを踏んで大混乱になる
中途にこう言う事を不文律化するとこの手の事故発生装置みたいなボケに関わらない
様にさっさと先に合流して離れる、と言う自衛行動が取れなくなる
最近加速帯や合流部分で何時までも混ざらずグズグズしてるボッサリが増えたのは
明らかにこの珍マナーが原因
やるなら法制化してきっちり速度域に応じた運用をしないと一層混乱するだけ
福岡人って運転下手ばっかりだもん
アホか
ジッパーは合流先端部で合流して両方の車線を最大源利用するのが
目的なんだからお前が田舎者呼ばわりしてる入り方が正解なんだよｗ
ほんとこの手のアタオカがウヨウヨしてるから勘弁して欲しいんだわ
ん？？？
あのねえ
ファスナーてのは単純に右（本）左（副）が順番に合流するって意味じゃなく
＜＜＜＜＜特定の決まった位置で＞＞＞＞＞お行儀良く合流する作法なの？
ほんでその位置は数百メートル有る合流部分の一番手前や中間部分じゃなく
合流の一番先端部分にしましょうって言うのがファスナー合流ね
じゃなきゃ副サイドから見てこれから割り込む車が元々どっちの車線を走ってたか
なんて分からないでしょうがｗ
免許持って無いのがバレるからあんま変な事言わないでおこうね
ん？？？
>>31が言う根っこってのは一番手前のことだと思うが？
( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
先っぽでやられたら終わるやん
いやお前67に自分で
> そいつらのせいで合流側が詰まってる
って書いてるやんけ
ファスナーがインチキって思われる原因は手前で混ざった車と先端で混ざる車に
割り込まれて＜＜＜＜本線側＞＞＞＞の車線が詰まる事が原因なんだわ
これだから無免許はよー
そう
なのに訳知り顔の意識高い系みたいな阿呆が先端までチンタラ走って
先端で入れずに急ブレーキを掛ける
ファスナーを法制化するなら
「ただし前がカッペとバカの場合はさっさとブチ抜いても良い」
と加えるべき
ウリの県だとブロックしてくるジジババばっかりや
中途半端に普及すると不公平感と危険が増すだけだし
夜のガラガラの合流で何時までもグズグズするボンクラが大発生するしで良い事が無い
特に後者からの急ブレーキコンボは危険運転以外の何でも無い
二台目は入れないように微妙に詰めるけどな
それやるの大体女と大人しそうなおっさんだな
煽られたら被害者面するんだろうな
わい(おっこっちの方が早そう)サッ
前の客『唐揚げと肉まん二つ、つくね串３つ』
わい(くっ！)
シネバイイノニw
合流の先端まで行くと相手もぶつかるのが嫌だから必ず譲ってくれる
ファスナー合流って本線、合流車線両方が渋滞してる時の話だよ。
両方流れてる時は前の車両が合流した後なら車間と速度合わせて安全なタイミングで合流すれば良い。
流れてる時は前の車両より先に合流してしまうと前の車両が入るスペースを潰してしまうので、それは注意。
と1台だけドヤ顔で来たやつには絶対譲らない
速度が36キロ出てたら10秒の距離ですよ
ｽｹﾞｴ合理的で、渋滞緩和に一役買ってるじゃん。
先日も一般道で時々絶対入れない車とかいて、
建設業のにーちゃんに車から引き摺り降ろされていたな。
トラブル回避にも一役買ってる。
後ろで事故起こしてるのミラーで見たこともあるけど
高速だと全然違うぞ
合流地点で渋滞作る原因でしかないから
お前文盲だなw
> 合流の先端まで行くと相手もぶつかるのが嫌だから必ず譲ってくれる
そんなことは決してない（経験談）
そして合流空間が全くなくなり、身動きが取れなくなる
渋滞時の登坂車線からの合流は絶対に入れてやらないし
もし真後ろに入ろうものなら閉じ込めることにしてる。
たまに前の奴がスマホ見てたりしてドンドン先に合流させて進めないとイラッとする
入れない奴は馬鹿
本線側もその地点なら緩やかに走ってるんだから、事故ったとしても本線側に過失はないわ
後ろから入れて貰えるって勝手に思い込んで突っ込んで来るわけだし
違う、右折レーンに入るのは正確には車線変更なので、右折レーンの31m手前からウィンカー出さないといけない
ドン詰まりの合流点まで辛抱していれば、本線側の奴が合流点で1台分必ず開けて呉れて1台だけはすんなり入れてくれる。
日曜祭日等の合流点で、険悪な大騒ぎに成っている所には、必ず地方ナンバの田舎者が鬼の形相で怒って暴れて居てイト可笑し
合流点の手前の並走区間で入れてしまうと、合流点で再び入れるので本線側後続車達が激怒鬼に成りますよｗ
関東だとマトマ的なコメントしてるやつは現実見えてない
運転には寛容と忍耐
知らないなー
そうなの？
車を当てる気で入って来る奴 マジでキレそうになる。
でも、ハザードされると、「こいつは良い奴」って思って許してします。
↑何が言いたいかは、とにかくハザード付けてお礼すれば大概が許される！って事。
俺、おかしい？？
アホなの？
超イライラする。
後さ、前にいる車が勝手に合流とか譲ると腹立つ。
善人ぶってるんじゃねーよ。
おめーのせいて後続車がどれくらいイライラしてるか考えろ！
そういう善人ってドンドン入れさせて益々キレそうになる。
前にいてウィンカー出してたら入れてあげなよ
俺は後ろからウィンカー出しながら来た奴は絶対入れないマンだけど
特に右車線が本線で合流とか死角から来られてもでなんか言って来たら110見せて電話かける振りするわ
お前、優しくて良い奴だな。
俺もそんな時があったが1台入れてやるとなぜかその後続車も入ってくるんだよなー（多分ファスナー知らない俺みたいな奴なのかな？）。
その場合も116は2台入れてやるの？
2台目は絶対入れないマンやで
フフフ
(=´∀｀)人(´∀｀=)
信号で両者止まってたのよ。
ただし、左車線は信号の20m先にトラックが停まって道路を塞いでたのよ。
信号で両者（左にワンボックス、右にトラック）止まって、
「あー、トラックを先に行かせてからの右の合流かなー」ってワンボックスの奴の行動みてたら、信号が青に変わる前に発進してトラックの前に強引に入ろうとしてたの。
トラックは左のワンボックスを入れない様に急発進してた。
ワンボックスは当てる気で入ろうとしてた。
マジで接触するぞーって見てたらワンボックスが諦めてホッとしたけどその後が凄かった。
ワンボックスはトラックを煽って、追い抜いて前に入ったりしてた。
このワンボックスはあぶねー奴だと思ったなー
俺は低速なら窓開けてお礼しながら譲ってもらってるよ。
「道路は事実上の無法地帯だ」（自転車や歩行者も含め）
小菅で下りたいからやるんだよ
は入れてやるけど
「隙あり！」みたいな奴はぶつけても入れてやらん
何度も事故ってるけど大体２対8で向こうが悪くなるしな
お前は運転するなw
入られないギリギリ詰めが出来てないんだろ
お願いですから運転しないでください
事後の煽りはともかくワンボックスの気持ちもわからんではない
トラックはどうしても発進トロイからトラック行かせてからよりは自分が加速して
スッと入った方がスムーズかな？とトラックの後ろは車間詰める奴も多いから入れない可能性も高いしね
トラックも自然な流れで入れられないならともかく急発車する必要はないな
まあ一番悪いのは路上に停車してたトラックだけどなもっと警察は取り締まって欲しい
国道で通行量多いのにいつもトラックとか大型車が停まってる場所とかあるわ
入れられて当然と後方確認もしないアホを体と金張って退治してくれてる正義マンじゃん
自分が出会したってちゃんと確認して車線変更してれば事故る事もないんだし
まあ事故起きると渋滞になるから自分の生活圏内では勘弁なくらいにしか思わん
追い越し禁止の手前で統一しとけ
ギリギリ詰めしないと入られる方がへたじゃね？
下らないステマをするな
こんなに車だらけ、信号だらけに成って、止めの予算使いで道路掘ったりして工事中だらけ。
渋滞しか生まない日本の交通社会に、和を乱す奴は退場して貰うしか無いな。
歩けｗ
絶対に入れないマンは見た事はあるけど自分がやられた事はないなあ
合流でみんな寄ってるのにわざわざ車線変更してショートカットとばかりに
合流地点の先頭から割り込もうとした馬鹿はみんな入れてやらなかったなw
NEXCO中日本の傑作だぞ
右折出来ないなーとか思ってたらスムーズに右折出来て、何やこれってなって、地元で試したら事故りそうになったわ
ファスナーじゃ無くてジッパーじゃなかったっけ？
ヨーロッパなんかで道交法にあった気がする。
ジッパー法
周りが見えないのか入る権利があるとか思ってるのか…
120のシチュエーションならワンボックスが先に行くのが普通だな
トラックはクソだが加速で負けるはずはないのにな
意地でも前に入れさせない奴いるじゃんか？
あれ，何なん？
ファスナー合流とかしらんがな
おまえ、可哀想な奴だな
親を恨めw
セコいんだろうなそれか名古屋人
先頭で合流するのがファスナー合流
そりゃみんな知ってるでしょ
>>142のは後ろからわざわざ後ろから車線変更までして先に行こうとする自己中野郎でしょ？
道知らないでうっかりの場合もあるかも知れんがたまに見る
そんなのまでファスナー合流はルールだからって認めてたらみんな真似して車線変更の連続でカオス状態になるぞ
みんなが寄ってるのには大体理由があるんだからきちんと前見て予測しながら運転しなきゃ
左車線がガラガラでスーッと行ったら左折専用レーンで元に車線に戻ろうとして立ち往生とかもな
どこまでをわざわざ前に出てと定義するかだ。
ほっといたらどんどん合流点が手前に寄る
それを戻してるだけの話だし
勝手に手前で入ったやつが合流阻止とか後のやつからすれば
お前がどの時点で入ったかなんか知らんぞってね。
それはまあ一理あるけどそれこそわざわざ前に出ての定義をどうするかだな
俺が想定しているのは200mくらいで合流なのに左に車線変更して先頭で右に合流しようとするパターンかな
このレベルだと他の車も真似したらかえって渋滞を生むと思うが？
考案者の名前がチャック・ファスナー・ジッパーさん
「アンタのやっていることは普通に考えたらおかしい、
けど（恩恵を受けるから）自分に対しては当然やってくれ（罪に関してはアンタだけが責任を持て）」
って状況が、最近ではよく起こっている気がしてならないw