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逆に絶体絶命のピンチに陥っても常にあり得ない幸運でピンチ脱出している人もおるのに
左側通行だから左カーブが小回りになるのとリアはハンドル切っても舵角が付かないから無理やり滑って曲がってる関係
だから運行前に確認する
待つのがいや。
待ってる間に自分で交換できる。
軽自動車が85ニュートンメートルで
普通自動車が110ニュートンメートルな。
ゴールデンドライバーの俺が言うんだから間違いない
年間3千キロくらいしか乗らないけど
トンカツで叩いて何か分かるのか？
それ絶対やったらアカンやつや
ボルトが痛んで走行中破断する原因
手締めで順番に繰り返し締めていけば充分
手締めでホイールナット締めるってすげえ握力の人か？
一般人には無理だろ
ナットつまんで回すわけじゃないぞｗ
ボケかますなｗ
適正トルクは大体8〜10kgf・m
腕の長さが30cmのレンチなら最後だけ30kgfくらい掛けるつもりで締めればいい
そんなん簡単に言えるかよｗ トルクレンチ使ってないなら五十歩百歩だろ
詳しくないキャシャなねーちゃんならそれぐらいでちょうどいいんだよ
わしは十字レンチで手だけで締めてんのにちょっと力入れるだけで軽くギッくらいいうぞ
ま 加減の分からんデブが勢いつけて踏み込むみたいなのは危険で論外だろうがｗ
転がってくるタイヤに避けれる距離で気づく人はほぼいない
女性が安心して利用できるようにちゃんと道路工事してください！
働く時間が限られるからその時間内に今までと変わらない仕事量を押し込めないといけなくなり、
整備点検が疎かになり、走り方も荒くなり、気が焦ってトラックの不調に気づき憎くなる、
そしてさらに運送屋に整備や点検の質や頻度を上げる法律ができ、
その負担をドライバーに背負わし、さらに仕事量を増やすと言う悪循環が始まる事でしょう、
国からしたら人の死より、｢人数｣と言う数字の減少と｢何か仕事してます｣と言う実績だけを求めているからね、
まぁ、この手の事故は無くならないでしょう。
規格変えてから、報道されてないだけで
タイヤ外れる事故が結構事故あるみたいだね。
俺も元に戻した方がいいと思う。死者も出たからね。早急に。
ギャグだよね。
アルミホイールになって楽になってたのか。
トルクレンチなんて要らねえよｗあんなもん使うのは素人ｗ
タイヤ交換したら数日後にひと通り確認締め
1ヶ月後くらいに増し締め、コレで充分
30年間コレでタイヤが外れたのは一回だけだｗ
USO見直した方がいいんじゃねJISに戻せよ
だから素人なんだって、お仕事頑張って下さい。
必要ないもん買ってナット締めがんばれやｗ
国交省はバカの集まりなんか？
肉が柔らかくなるんだろ
変なところで切れると除去するのにネジをドリルで削り取ってネジ山きれいにしてタップ切り直してボルト手配してってめちゃくちゃ金と手間かかって果てしなくめんどくさいぞ
それでバイク一台不動車化してしまった
買って無い時もタイヤ交換はやってたけど、安心料として払うのが社会人でしょ。
奥が深いね。
馬鹿が使うとあんなもん使っても緩むぞｗ
サラブレッドの場合で無い場合が今回の事故では？
https://amzn.asia/d/fJtDvVF
腕が555mmまで伸びるから500mmの位置を意識して静かに20kgfほど掛けたら良い
勘で構わんしなんなら家の体重計押して20kgfの感覚つかんどきゃ良い
トルクレンチなんて面倒なもんは不要
サラブレッドには届かない。
もうあるんだが面倒なのかコストか知らんが使われない
まあ毎日点検すりゃ良いんだけどな
それにプロの場合弛むというより破断が多いと思う
腐食でボルトがボッキリ
良いね、でも誰も考えて無いこと考えると、ちゃんと絞めろ！って事では？
羽振り良さそうな感じの会社に見えたが整備不調か
トラックのハブボルトの規格が変更されてから
後輪が脱落する事故が増えてるんですよね。
元に戻した方が良い
さらに混乱せんか？
おおい元の形式でやっとけ！
ええ、どっち？
てな。
ほんとに日野ふそうになるの？