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NEXCO東日本や消防などによりますと、事故があったのは八戸自動車道の八戸北インターチェンジから八戸西スマートインターチェンジの下り線です。
1日午後4時前、「大型車両の車輪が外れて、道路で作業していた人にぶつかった」、「タイヤが転がってきてぶつかり意識呼吸がない」などと通報がありました。
タイヤが衝突した2人のうち30代の男性が意識と呼吸のない状態で八戸市内の病院に運ばれたということです。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ee841e72619a673effd809cc4606d71a5fac080
おかしいでしょ
ｗ
工事費かさむな
別に今年に限った話ではない
マスコミがタイヤが外れる事故を選んで報道してるだけ
やっぱスタッドレスのせいか
運行の大型トラックは毎日発車前にトンカツで
タイヤのナット叩いてたよ
>>9
逆ネジ残してれば…
もうタイヤには割りピン義務付けろよ
毎年起こっても人に当たってるか映像に写ってる時だろ報道されるの
そういえば昔のバイクはアクセルシャフトのナットは割ピンしてたな
今は特殊ナット（ツメあり）になったけど
よーしパパ、ナットにワイヤリングしちゃうぞ
報道されないだけで脱輪めちゃくちゃ多いんだってよ
バカにしてても明日は我が身ぞ
逆にトラックの感覚で普通車のタイヤのナットを締めるとハブボルトが折れる
ホイールカバーを外す時にホイールカバーを割ることも多いし
マイナス８０℃位の？
手間と校正めんどくせーけどトルクレンチ買って週1くらいは暖気待ちがてら車輪チェックするか……
へー今は割りピンないんだ
割りピンとか凍ると面倒だから
車載工具にガスバーナー必要だな
今回、中古車のタイヤ交換したけど
タイヤがハブに固着していて外れず
大変だった
ジャッキも倒れて、地面に穴を掘って
なんとかジャッキアップした
もうタイヤ交換にはごりごりだよ
やはりアルミホイールだよね
穴を掘ってジャッキをかけたけど
重いこと重いこと
ハンドルが曲がるくらい重い
後輪にもジャッキをかけて
なんとか持ち上げた
今はアルミにもカバー付いてるよ
神戸に住んでるけど、阪神大震災（自宅周辺はそんなに被害ない）半年後に
自宅ガレージでウマかけて下に潜ってたら震度３が来て「オワタ」と思った
まあ、ウマは外れなかったけど
夏もスタッドレスのままにするつもり
だいたい月に200キロも走らないし
ウマとかタイヤ止めは使ったことは無いね
タイヤ交換できるのが男の勲章だと思っていたけど
もう年だから男から卒業だね
当然自分でできるんだけど、タイヤ絡みはうっかりでボルトおかしくして大枚飛ばしたり、それこそ脱輪でもしたら金どころの問題じゃなくなるからな
自分がバイク乗り上がりだからタイヤ真っ直ぐ出てるかとかタイヤ外れないかとか昔やってあれこれ考えてこの結論になった
オールシーズンタイヤにして、緊急用に布チェーンを載せておけば？
前にエルピーダメモリのプラント管理の契約社員だったけど、100キロのボンベ交換で腰を痛めた
危ないし、高速の意味ないぞ。
財源豊富なんやろなぁ、ちっとは安くしろ！
エルピーダメモリで100キロのボンベを４本交換したりしたからな
汚泥貯槽の上澄み回収が大変だった
汚泥だけど上澄みは透明なんで流すんだよね
プラント管理なんて地獄だから
資格も電験3種とか取らされるし
給料は組立より安いし
車いらんやろ チャリで行け
自転車に乗りたいけど
プラント管理で3回位高所転落して
左足が曲がらないんだよね
わが家は母も姉も自分で交換するよ まあ軽だけど 先代からの家訓
自転車は乗れないな
プラント管理で3回位高所転落して
左足が曲がらない
今回は業者に頼んだタイヤが外れてる
電光掲示板にはタイヤの増し締めをなんて表示されてるし
プラント管理が鬼畜だったから
潰れたんだよな
契約社員なんて死んだって良いという考え
月給が16万円
ボーナスが10万円
24時間勤務なのに安すぎ
だから潰れたんだよ
15年勤務の褒賞休暇も
課長から取らないでくれと言われた
自分なんて後輩に無理をさせたことは
１回も無いな
きつい仕事は自分がやっていた
プラント管理に行かされるという悪意
悪意しか感じないな
見舞金は5万円だけ
5万円でどうしろと
その場合はナット少し緩めてジャッキアップしてからゆっくり接地させるとフランジ面外れるよ。
ハブリング掛かってない社外ホイールとかには勧めないけど。
弱者支援のお惣菜店も閉店
スバルレックススーパーチャージャーの
ガソリン漏れにはまいった
満タンに給油してきたけど
なんかガソリン臭い
下回りのガソリンタンクのヒビからボタポタ
とりあえず夜なんで、次の日に確認したら、ガソリンが半分減っていた
慌てて買った店に持って行って廃車にした
使用して5年目に助手席のドアが上に持ち上げないと閉まらなくなって
6年で廃車にした
坂道を走ったらエンジンが壊れて廃車にした
デミオには13年乗ったけど
下回りが傷んできて廃車にした
危ねーなwwwなぜ叩くwwwwww
昔乗ってた車だけど 鉄チンだったのが固着ひどくて苦労した
たまにちょっとやそっとっじゃ外れないケースがあったら
ナットちょっとだけ緩めて超低速で車少し動かしてから作業再開ｗ
問題あるんあろうけど なんとかなったな
きちんとしたルールが無さそう
逆に絶体絶命のピンチに陥っても常にあり得ない幸運でピンチ脱出している人もおるのに
左側通行だから左カーブが小回りになるのとリアはハンドル切っても舵角が付かないから無理やり滑って曲がってる関係
だから運行前に確認する
待つのがいや。
待ってる間に自分で交換できる。
軽自動車が85ニュートンメートルで
普通自動車が110ニュートンメートルな。
ゴールデンドライバーの俺が言うんだから間違いない
年間3千キロくらいしか乗らないけど
トンカツで叩いて何か分かるのか？
それ絶対やったらアカンやつや
ボルトが痛んで走行中破断する原因
手締めで順番に繰り返し締めていけば充分
手締めでホイールナット締めるってすげえ握力の人か？
一般人には無理だろ
ナットつまんで回すわけじゃないぞｗ
ボケかますなｗ
適正トルクは大体8〜10kgf・m
腕の長さが30cmのレンチなら最後だけ30kgfくらい掛けるつもりで締めればいい
そんなん簡単に言えるかよｗ トルクレンチ使ってないなら五十歩百歩だろ
詳しくないキャシャなねーちゃんならそれぐらいでちょうどいいんだよ
わしは十字レンチで手だけで締めてんのにちょっと力入れるだけで軽くギッくらいいうぞ
ま 加減の分からんデブが勢いつけて踏み込むみたいなのは危険で論外だろうがｗ
転がってくるタイヤに避けれる距離で気づく人はほぼいない
女性が安心して利用できるようにちゃんと道路工事してください！
働く時間が限られるからその時間内に今までと変わらない仕事量を押し込めないといけなくなり、
整備点検が疎かになり、走り方も荒くなり、気が焦ってトラックの不調に気づき憎くなる、
そしてさらに運送屋に整備や点検の質や頻度を上げる法律ができ、
その負担をドライバーに背負わし、さらに仕事量を増やすと言う悪循環が始まる事でしょう、
国からしたら人の死より、｢人数｣と言う数字の減少と｢何か仕事してます｣と言う実績だけを求めているからね、
まぁ、この手の事故は無くならないでしょう。
規格変えてから、報道されてないだけで
タイヤ外れる事故が結構事故あるみたいだね。
俺も元に戻した方がいいと思う。死者も出たからね。早急に。
ギャグだよね。
アルミホイールになって楽になってたのか。
トルクレンチなんて要らねえよｗあんなもん使うのは素人ｗ
タイヤ交換したら数日後にひと通り確認締め
1ヶ月後くらいに増し締め、コレで充分
30年間コレでタイヤが外れたのは一回だけだｗ
USO見直した方がいいんじゃねJISに戻せよ
だから素人なんだって、お仕事頑張って下さい。
必要ないもん買ってナット締めがんばれやｗ
国交省はバカの集まりなんか？
肉が柔らかくなるんだろ
変なところで切れると除去するのにネジをドリルで削り取ってネジ山きれいにしてタップ切り直してボルト手配してってめちゃくちゃ金と手間かかって果てしなくめんどくさいぞ
それでバイク一台不動車化してしまった
買って無い時もタイヤ交換はやってたけど、安心料として払うのが社会人でしょ。
奥が深いね。
馬鹿が使うとあんなもん使っても緩むぞｗ
サラブレッドの場合で無い場合が今回の事故では？
https://amzn.asia/d/fJtDvVF
腕が555mmまで伸びるから500mmの位置を意識して静かに20kgfほど掛けたら良い
勘で構わんしなんなら家の体重計押して20kgfの感覚つかんどきゃ良い
トルクレンチなんて面倒なもんは不要
サラブレッドには届かない。
もうあるんだが面倒なのかコストか知らんが使われない
まあ毎日点検すりゃ良いんだけどな
それにプロの場合弛むというより破断が多いと思う
腐食でボルトがボッキリ
良いね、でも誰も考えて無いこと考えると、ちゃんと絞めろ！って事では？
羽振り良さそうな感じの会社に見えたが整備不調か
トラックのハブボルトの規格が変更されてから
後輪が脱落する事故が増えてるんですよね。
元に戻した方が良い
さらに混乱せんか？
おおい元の形式でやっとけ！
ええ、どっち？
てな。
ほんとに日野ふそうになるの？