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残業規制強化や休憩時間の規制が敷かれる2024年問題は、運転手不足を加速させることが懸念されている。県内の路線バス4社（那覇バス、琉球バス交通、沖縄バス、東陽バス）は2024年問題や人手不足で、11月までに県内27路線以上で運行本数を減らしている。
減便の影響は運転手の給与に大きく出ている。ある40代の男性運転手は働く時間が減り給与の手取りが25万円から15万円に減った。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/74891f0d60ad614b2668c64ec3e721fee9238ecf
サイレントテロならぬ
サイレントストライキ
日本中で進行中
人がいません
ちなみに、同じ期間に大型一種免許保有者はほとんど減少していません（2001年：4,249,848人→2021年：4,123,723人）。
また、大型二種免許の交付件数を見ると、2001年には年間で17,192件であったものが、2021年には6,562件と3分の1程度にまで減っています。
これらのデータからわかることは、路線バス運転手のなり手である大型二種免許の保有者数が大きく減っている上に高齢化が進んでいることと、新たに路線バス運転手のなり手となる大型二種免許取得者も減っているということです。
定年退職していく人数を補充することができないことが、運転手不足として表面化しているのが現在の状況です。
こうした状況に対して各地のバス会社では、運転手の定年延長による退職者の抑制や、大型二種免許の取得助成による新規人材確保に取り組んでいます。ただ、こうした取り組みは対処療法に過ぎず、運転手不足を根本的に解決することはできないでしょう。
高齢化社会の日本ではバス停でドア開けて「◯◯行くか？」って質問に答えるのが運転手の主な仕事なんだよな
道路を自動で安全に走る技術なんて何の役にもたたない
10年後もなんとかなるかもしれない
20年後はなんとかならん
そんな感じかな
とにかく出来る人がいなくなって回らない
人が少なくても回るようにしないとダメだけど
ダメにならないと気づかないのが日本人の病気だから
人がいなくなってダメになって
何もできなくなる感じかなあ
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2022np/index.html
払うべき対価を払わないでやってきただけ、まあ必然だよね
そりゃ誰も来んわ･･･
いつまでも氷河期の人余りの感覚引きずってんじゃないよとしか言いようがないなぁ。
どのグラフ見ても全部結果が出過ぎて恐ろしい
2010からの減少がひどいからこの時に真剣に動いていたらもっとマシだったか
税金や年金の徴収が大幅に減っていくのがわかる
男がものすごい速さで減っている
給料の高い働く男が減っていくのはまずい
こんな状況なのについこの間まで医大に女入れないとかやっていたな
リアルに医者が足りなくなるのも考えられなかったのか
なんか国の政治家とか学校法人の上層部とか全部馬鹿だね
働く男が足りなくなるんだから女にも学力必要だった
企業の上も先を見ない馬鹿だし馬鹿がこの国を決めてダメにしてきたんだわ
もっと早くにその愚かな人たち終わらせるべきだったね
未だに頭の切り替えできてないし
人の為の仕事のリアル現場で働く人の給与は安いからね、
日本じゃ雇い主も利用者も運転手の事を奴隷程度にしか思わないからね、
それに誰でも出来る簡単な仕事としか思っていない、
だからバスもタクシー、鉄道も物流も全て廃止していいよ、
移動は自家用車、モノが欲けりゃ自分で工場や畑まで買いに行けばいいのさ。
中抜きしかできない電通やパソナの社員こそ給料月に10万円だけでいいよな
勿論社長まで全員同額で
中抜き企業の法人税は特に高い税率にしろ
選民思想の差別主義者ですって自己紹介
だいたいセットでレッテル張ってのマウントオナニー性癖持ってるって暴露しはじめる
ヤマトが解雇したのはメール便業の方だぞ？
個人事業主だから解雇って表現も不自然だが
2t4tトラックに乗ってガチ肉体労働な宅配事業は相変わらず人手不足
そういうこっちゃな
都会のオフィスでしょーもない事務仕事してる連中は、自分で車運転して農場や漁港まで買い付けに行けばいいのさ
もう高齢化社会じゃないよ
今は高齢者が急速に減少する人口減少社会
高齢者は減らない
高齢者が死んでも新しく高齢者になるから減らない
団塊の世代とか団塊ジュニアとかが減ってから人口減少の時代になる
ほんと日本はやりすぎだわな
バスやトラックの大きさが全然違うんだぞ
あんな列車みてーなトレーラー運転できるかよ
平均年収も稼げないなら
やりたいやついない
当たり前だろう
偉そうにｗどこ出身なん？ホン土人さん
その代わり道路が広い。ただし武装強盗にしょっちゅう襲われるからライフルで自衛しないといけない。
日本バス協会などのまとめでは、バスの運転手は23年には全国で1万人不足し、30年には3万6000人になると試算されている。協会の担当者は「人員不足は、戦後最大の危機」と話す。
要因には、低賃金や長時間労働が敬遠されていることが挙げられる。運転手の年間所得（22年）は約399万円で、全産業平均より約100万円少ない。
2024年問題では、今よりも多くの運転手が必要になるが「採用を常にしていても人が集まらない」（国際興業の担当者）のが実態という。
日本はまだまだ貧しくなる
バスは1つの車両で1人必要なので効率よくないのでは
中小企業は
従業員は月15万円で
役員は1000万円とか普通にあるからな
役員は勝手に自分で報酬きめられるし
余りに搾取が酷いと税務署から詰められる
そして中小企業は絶対に
決算書は公開しないｗ
高給が普通の月給になっただけ
誰もやらなくなるよ。社会として間違ってる誰もやらなきゃいいの回らなくなるからな
本当に上の方が馬鹿で無能ばかりだなこの国は
基本給2万円なんて会社もあるし
インフラ維持のために税金投入だぜ
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
医者が高級なのは医師会が政治力あるから
バス運転手が低級なのはバス運転手に政治力が無いから
最近の若い連中ってどういう訳か昔の迷信とか伝統風習が好きだから
2026年は更に出生が激減するかもね
工場派遣だと、だいたい30〜35%ぐらいだったような
最低でも平均年収稼げないと先細りになる
エッセンシャルワークと言ってもいいし
インフラと言ってもいいけど給料低くてきついからやる人は減っている
農業にしても食料とか人間にとって1番大事なのに
食えないからやる人は減ってるし
いつまでもなんとかなるとは思えない
「そもそも物流業界でトラックドライバーの人手不足や生産性が低い状況なのは、90年と2003年の大規模な規制緩和の影響がある」
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
皆保険制度のおかげだわな
国がバックボーンのある意味税金で支払われているからな
これじゃねえのか
自動車学校金返してくれよ
入校時に深視力検査やるだろ
バスが減便になると、なぜ給与が下がるのか？
意味がわからない
そして誰の目にも明らかになった時には完全に手遅れ、打つ手なしとなるのか
ただでさえこの状況である上に、南海トラフ・首都直下大地震や
線状降水帯などの大規模な自然災害、周辺覇権国からの大規模侵略など
国の情勢をさらに大きく揺るがす事態も発生することになったら
事態は寄り移送悪化することになるんだろうな
それ以前に国家としての存亡危機へも早々と至るんじゃないかと言う気はする
寄り移送→より一層（悪化）
>>207
既に奴隷社会・階級社会と名実ともに化している気がしてならない