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残業規制強化や休憩時間の規制が敷かれる2024年問題は、運転手不足を加速させることが懸念されている。県内の路線バス4社（那覇バス、琉球バス交通、沖縄バス、東陽バス）は2024年問題や人手不足で、11月までに県内27路線以上で運行本数を減らしている。
減便の影響は運転手の給与に大きく出ている。ある40代の男性運転手は働く時間が減り給与の手取りが25万円から15万円に減った。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/74891f0d60ad614b2668c64ec3e721fee9238ecf
免許取得時は大概会社が持ってくれて取得するような感じのとこもあるけど無いとこもあるだろうから大変だね確かに
拘束時間長いのに
今生きてる人は完全自動運転なんて見られないよ
マイクロバスやハイエースを使ってるな
運転手は大型2種をもった民間への委託だろうからあまり意味がない
それがネックだよな
いつなるのか、来年なのか50年後なのか誰にも解らない
バスいらん
まともな国ならストライキだので改善するがこの国は資本家の言いなりだから産業革命以前のプロセスしか辿れない遅れた国なの
ストライキできないなら転職して無くなりやいいのよまともにインフラも運用できない搾取の国はどんどん衰退する
まともに給料等上がるわけがない。
アメリカのド底辺に大企業が年収負けてんだから目も当てられない
お前が死ぬ前にそれを見ることはないぞ
定時で帰れて責任皆無な仕事に若者はいく
余剰人員削減中
沖縄ってたしか賃金全国最低クラスだろ
交通機関
良いんじゃない
那覇市内のアホみたいな渋滞見れば、あと数十年は無い
知事もこういう身近なことに取り組まないとな
無駄な大風呂敷広げることしかできないから
それな。
今の若い人はネットで散々、運転手を馬鹿にする書き込みなど見てきてるだろうから、
よほどのマニア以外は避けるよね。
サービス低下しても受け入れるしかない。
責任は人身任せ
運転手不足自体がストライキみたいなもんだね。
3時間もあればチャリで島を1周できるんだろ
道路にもセンサー付けたり整備しないと無理w
いくら沖縄でもバスでこれではな。
むしろ沖縄の場合は乗り合いタクシーにすればいいのではないかな？
乗り合いタクシーに補助金をつけて、バス停から電話すれば迎えに行くと言った形にすれば良いと思う。
本州なら少ないなって思うけどさ
長距離だとな、沖縄本島って小さい東京都の半分の面積だからな。
バスドライバーとか拘束時間長いくせに安すぎて割に合わん
島とかwwwwww
無理やで。
都心部だとアホみたいに運転手募集してるけど
てきとーなバイトでもそれ以上いくんじゃね？
技術があっても事故時の賠償リスク回避したい思惑とかそもしも利権絡みがあるから、日本は外圧でもない限りずっとこのままじゃないかな
昔は大きな都市には市バスがあったけど
運転手の給料が高くなりすぎだと批判されて
多くが廃止された。
橋下がやってたのもそれでしょ。
ドローンで配達が始まったらどうなるかと思ってたけどよく考えたらあれは音がうるさくて無理そうだし
笑
家賃がネックだけど
自動運転の霊柩車に乗せられてオートメーション化された火葬場で焼かれて自動運転の宅配トラックに乗せられて無縁墓地に時給1000円の縁もゆかりもないバイトに手厚く葬られる人
7割基地問題やってるとか、そんな場合ちゃうやろ
今の普通免許だと教習所でこのぐらいかかるよ
過疎地はタクシーもない
タクシー不足が深刻 「ライドシェア」議論が活発化へ |
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230910/k10014190901000.html
観光地や過疎地でタクシー不足が深刻になっていて、自民党内からは自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」の解禁を求める意見が出ています。
でも1日1時間半働いて終わりだからすげー楽、残りの時間で副業して収入かえって増えた
一番最後に手取りって書いてるよ
馬鹿じゃねーの
会社は継続できるまでの利益でなきゃ廃業やろ
でもバスじゃなぁ県か国か市が補助するしかないだろ
この金額じゃ来ねーよー ブラックだと言ったところで
売上もなく運営する理由がないからな
アキラメロン
効率化したら収益改善するんじゃないのかw
15万で厳しい勤務時間ならそらやらんけど
結局国に泣きつくから
統合したらどうだ？
セパレートでマイクロバス運行でいいだろ
島の中を縦横無尽に走る必要なんかねえだろに
本島の面積当たりの人口密度は大都市レベルなのに鉄道がほぼ無いからや。
トラックと一言に言ってもいろいろあるが
時間が不規則だってりもするので
楽かどうかは一概には言えないのでは
燃料が高すぎるんだろ
運転手不足だけど、減便だから給料減ったとか
運転手が不足なのか、あまっているのか
どっちなんだよ
運賃収入が減る
給与制度の面から言えば手当が減る、歩合部分があればそこがモロに減る
大阪万博で募集してましたよ
バスもなくなりました→タクシーが(略)←イマココ
本気で反社に白タクやらせるつもりか？
ホームページあっても
時刻表がすごい深いとこにあって
更新日時さえも怪しい
もうそろそろ老害が切れる時間たもんな
政治家は困らないにしても下のジジババに不満ぶつけられたら動かざるを得ないからね
そこまで狭くないし、東京都や大阪府の端から端くらいに匹敵する距離はある
それなりにアップダウンもある(´･ω･｀)
政府は真剣に取り組めよ
モノレールなら自動運転もできるんじゃない
その拘束時間が減ったって話じゃねぇのか？
最低賃金には従わなきゃ成らないなら、最低運賃にも従わなきゃ成らない。文句を言うのは非国民だ
てっきり人間が牛を扱ってる
バスかと思ってたわw
人手不足で困ってるぞ
アルバイト扱い?
お前もじゃね？
経営者って、どういう神経してんだよ？
大型二種
街中に住んでいる人の電気ガス水道料金を割引してなるべく市街地に人口を集約させる政策をとるべきだ
割に合わない
鉄道開業する日は
来るのだろうか
沖縄で月25万ぐらいで募集してるし
辺野古やらの埋め立てでしばらくは
仕事途切れないんじゃないの
バス会社は単に儲からんからパス辞めたいだけだろ
バス・物流関連だけでなく、「エッセンシャルワーカー全体を徹底的にないがしろにするのが、この国の悪しき風習」とでも言うのが
この国全体で一層先鋭化してしまうとなぁ
人間サンドバッグとなっても全く苦にならない性格を持った方々しか、事実上やりたがらなくなるのが
やはり必定となるよな
トラックは荷物とか車破損させたら自腹切らされるって聞いたことあるし
積み降ろしも手積み手降ろしだとキツそうだし
バス、トラックどっちもしんどそう
海外インバウンドすごいんだろ
地方は稼げないから仕方ない
他に転職しても碌なことはない
我慢するしかないんだよ
経営者は経営維持だけを考えているのだよ
無くなればみんな収入無くなるからね
子どもの世界じゃないんだよ
そこまで言って委員会＆ビートたけしのTVタックルは、それを放送しない。なぜなら橋下徹を推した側だから。
東京も死活問題だがな
路線バス維持へ「戦後最大の危機」 東京でも運転手足りない 廃止･減便･値上げ相次ぐ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/283801
田舎だけと思ってる？
レベル2から5年でレベル4を目指すバスあるよ
https://www.city.gifu.lg.jp/kurashi/douro/1002587/1023154/1023168.html
運転手って労働者がやる作業は同じだろ
下がるとしたら経営者の報酬や株主の配当だろ
そうじゃないなら会社がアレ
残業や休出しなきゃクソ安い
この間も事故起こして運行休止中なのに？
通学バスも手取り16くらい。しかも休み中は給料がない。
そんな使い方されるなら全員で仕事辞めた方がいい
海外でなら近々未れるかもね
ただし閉会後はポイされるけど
今の日本で起こっているのは
「（現状将来の厳しい環境などまで考えて）成り手がいないからこそ、経営陣としては給料を大きく下げなきゃならない」
とでも言う感じの事態なんだよな
無駄な会議のための無駄な書類作成してる事務職を養うためにブルーカラーから搾取しないといけないからね
今は700万でも事故やらモンスター客考えたら安いな…
ならホワイトカラーになればいいのではｗ
オレの考えた最高の政策や😠オレに投票しろ😠
バカが大得意な
パンがなければケーキを食べれば良い
理論か？
なんで得意げにそれを言えるのだ？
バスじゃ距離がありすぎて運転手もしんどいだろう
基地移転だけであの騒ぎようだし
バスの成り手おらんのに何で下げるの？
廃線にしたいんだったとしても別の線の繁盛してる線の運ちゃんもまた辞めるで？給料下げられたら
さすが働いたことない人は素晴らしい
急激な高齢化社会によって、車内や乗降の際などの転倒リスクも高まってはなぁ
沖縄県の人口は約145万人
85％は中部、南部に集中してる
北部に住んでるのは9％くらい（約13万人）
それも半分は名護市に集中してる
北部に空港作っても誰も使わない
（観光客は繁華街がある中部、南部に宿泊するので
みんな那覇空港を使う）
辺野古に至っては北部の中でも見捨てられた陸の孤島
辺野古地元じゃ基地移転して来れば基地需要で雇用も増えるって
期待が大きい
こんなんで人手不足を語るなよな
居なくなって当然だろ
米国がつぶしてしまった。
貨物列車、ガンガン走ってます。
by JR武蔵野線
早朝出勤で夜に退勤。
中休が長く、警備員の仮眠と同じで無賃金。
会社側は中休制度じゃないと
朝夕のラッシュに対応できないと言い訳。
軽便鉄道な
物流機器ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ自民無策
人口減でJR廃線する計画だからバスは増えるよ
増えても15万だろうけどｗｗ
自民政府が民間平均大本営やってるから
最近は農家まで一人年400万無きゃ続けられないんだな～とか言って
農地投げ出しはじめてる 何処まで、この国を崩壊させる気なんだ世襲どもは
生きてく為の生活費のみって感じで
サイレントテロならぬ
サイレントストライキ
日本中で進行中
人がいません
ちなみに、同じ期間に大型一種免許保有者はほとんど減少していません（2001年：4,249,848人→2021年：4,123,723人）。
また、大型二種免許の交付件数を見ると、2001年には年間で17,192件であったものが、2021年には6,562件と3分の1程度にまで減っています。
これらのデータからわかることは、路線バス運転手のなり手である大型二種免許の保有者数が大きく減っている上に高齢化が進んでいることと、新たに路線バス運転手のなり手となる大型二種免許取得者も減っているということです。
定年退職していく人数を補充することができないことが、運転手不足として表面化しているのが現在の状況です。
こうした状況に対して各地のバス会社では、運転手の定年延長による退職者の抑制や、大型二種免許の取得助成による新規人材確保に取り組んでいます。ただ、こうした取り組みは対処療法に過ぎず、運転手不足を根本的に解決することはできないでしょう。
高齢化社会の日本ではバス停でドア開けて「◯◯行くか？」って質問に答えるのが運転手の主な仕事なんだよな
道路を自動で安全に走る技術なんて何の役にもたたない
10年後もなんとかなるかもしれない
20年後はなんとかならん
そんな感じかな
とにかく出来る人がいなくなって回らない
人が少なくても回るようにしないとダメだけど
ダメにならないと気づかないのが日本人の病気だから
人がいなくなってダメになって
何もできなくなる感じかなあ
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2022np/index.html
払うべき対価を払わないでやってきただけ、まあ必然だよね
そりゃ誰も来んわ･･･
いつまでも氷河期の人余りの感覚引きずってんじゃないよとしか言いようがないなぁ。
どのグラフ見ても全部結果が出過ぎて恐ろしい
2010からの減少がひどいからこの時に真剣に動いていたらもっとマシだったか
税金や年金の徴収が大幅に減っていくのがわかる
男がものすごい速さで減っている
給料の高い働く男が減っていくのはまずい
こんな状況なのについこの間まで医大に女入れないとかやっていたな
リアルに医者が足りなくなるのも考えられなかったのか
なんか国の政治家とか学校法人の上層部とか全部馬鹿だね
働く男が足りなくなるんだから女にも学力必要だった
企業の上も先を見ない馬鹿だし馬鹿がこの国を決めてダメにしてきたんだわ
もっと早くにその愚かな人たち終わらせるべきだったね
未だに頭の切り替えできてないし
人の為の仕事のリアル現場で働く人の給与は安いからね、
日本じゃ雇い主も利用者も運転手の事を奴隷程度にしか思わないからね、
それに誰でも出来る簡単な仕事としか思っていない、
だからバスもタクシー、鉄道も物流も全て廃止していいよ、
移動は自家用車、モノが欲けりゃ自分で工場や畑まで買いに行けばいいのさ。
中抜きしかできない電通やパソナの社員こそ給料月に10万円だけでいいよな
勿論社長まで全員同額で
中抜き企業の法人税は特に高い税率にしろ
選民思想の差別主義者ですって自己紹介
だいたいセットでレッテル張ってのマウントオナニー性癖持ってるって暴露しはじめる
ヤマトが解雇したのはメール便業の方だぞ？
個人事業主だから解雇って表現も不自然だが
2t4tトラックに乗ってガチ肉体労働な宅配事業は相変わらず人手不足
そういうこっちゃな
都会のオフィスでしょーもない事務仕事してる連中は、自分で車運転して農場や漁港まで買い付けに行けばいいのさ
もう高齢化社会じゃないよ
今は高齢者が急速に減少する人口減少社会
高齢者は減らない
高齢者が死んでも新しく高齢者になるから減らない
団塊の世代とか団塊ジュニアとかが減ってから人口減少の時代になる
ほんと日本はやりすぎだわな
バスやトラックの大きさが全然違うんだぞ
あんな列車みてーなトレーラー運転できるかよ
平均年収も稼げないなら
やりたいやついない
当たり前だろう
偉そうにｗどこ出身なん？ホン土人さん
その代わり道路が広い。ただし武装強盗にしょっちゅう襲われるからライフルで自衛しないといけない。
日本バス協会などのまとめでは、バスの運転手は23年には全国で1万人不足し、30年には3万6000人になると試算されている。協会の担当者は「人員不足は、戦後最大の危機」と話す。
要因には、低賃金や長時間労働が敬遠されていることが挙げられる。運転手の年間所得（22年）は約399万円で、全産業平均より約100万円少ない。
2024年問題では、今よりも多くの運転手が必要になるが「採用を常にしていても人が集まらない」（国際興業の担当者）のが実態という。
日本はまだまだ貧しくなる
バスは1つの車両で1人必要なので効率よくないのでは
中小企業は
従業員は月15万円で
役員は1000万円とか普通にあるからな
役員は勝手に自分で報酬きめられるし
余りに搾取が酷いと税務署から詰められる
そして中小企業は絶対に
決算書は公開しないｗ
高給が普通の月給になっただけ
誰もやらなくなるよ。社会として間違ってる誰もやらなきゃいいの回らなくなるからな
本当に上の方が馬鹿で無能ばかりだなこの国は
基本給2万円なんて会社もあるし
インフラ維持のために税金投入だぜ
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
医者が高級なのは医師会が政治力あるから
バス運転手が低級なのはバス運転手に政治力が無いから
最近の若い連中ってどういう訳か昔の迷信とか伝統風習が好きだから
2026年は更に出生が激減するかもね
工場派遣だと、だいたい30〜35%ぐらいだったような
最低でも平均年収稼げないと先細りになる
エッセンシャルワークと言ってもいいし
インフラと言ってもいいけど給料低くてきついからやる人は減っている
農業にしても食料とか人間にとって1番大事なのに
食えないからやる人は減ってるし
いつまでもなんとかなるとは思えない
「そもそも物流業界でトラックドライバーの人手不足や生産性が低い状況なのは、90年と2003年の大規模な規制緩和の影響がある」
立教大学教授
首藤若菜
日曜討論
皆保険制度のおかげだわな
国がバックボーンのある意味税金で支払われているからな
これじゃねえのか
自動車学校金返してくれよ
入校時に深視力検査やるだろ
バスが減便になると、なぜ給与が下がるのか？
意味がわからない
そして誰の目にも明らかになった時には完全に手遅れ、打つ手なしとなるのか
ただでさえこの状況である上に、南海トラフ・首都直下大地震や
線状降水帯などの大規模な自然災害、周辺覇権国からの大規模侵略など
国の情勢をさらに大きく揺るがす事態も発生することになったら
事態は寄り移送悪化することになるんだろうな
それ以前に国家としての存亡危機へも早々と至るんじゃないかと言う気はする
寄り移送→より一層（悪化）
>>207
既に奴隷社会・階級社会と名実ともに化している気がしてならない