このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
418
2303.1
4182303.1
ニュース速報+182202.8
182202.8
ニュース速報+4581602.3
4581602.3
ニュース速報+3631568.5
3631568.5
ニュース速報+351421.1
351421.1
ニュース速報+201243.2
201243.2
ニュース速報+4061218.6
4061218.6
ニュース速報+9571144
9571144
ニュース速報+330899.7
330899.7
ニュース速報+833776.9
833776.9もっと見る
日本の自動車メーカーは、常に自動車のデザインとテクノロジーの最先端にいるように見える。ただし、EV（電気自動車）は別だ。
世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催されたジャパンモビリティショーでわたしは1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった。調査会社ジャトー・ダイナミクスのデータによれば、2016年から2021年にかけて国内で年間平均500万台以上の新車が販売されるなか、EVの販売台数は全体の0.4％から0.6％にとどまる。2022年に1.7％、今年（9月末まで）は2.3％まで増加したが、成長は微々たるもので、電動モビリティをサポートする明確な充電ネットワークもない。
日本は、自国が置かれているエネルギー事情がまったく異なるにもかかわらず、他の国々がそうだからといって、なぜ自分たちもEVにしなければならないのかと疑問に思っている。産地に関係なく、単に燃料の使用量を減らしたいだけなのだ。日本では、外気温が28度になるまでビルの空調をつけない企業もあるほど、エネルギーをできるだけ使わないことが重要視されている。
このことから、原材料の使用量や製造時のエネルギー消費量を大幅に増やすことなく、現実的に効率を向上させるハイブリッド車、そしてクルマだけでなく国全体の電源としての可能性を持つ水素が、日本にとって魅力的であることがわかる。
マツダのジェフリー・ガイトンCFO（最高財務責任者）は、「日本では、消費するエネルギーのほとんどが何らかの形で輸入されています。日本は他の多くの国よりも、炭素のライフサイクルをトータルに見ることに熱心です」と語る。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d152c24fa4349b836155b7a5591b300b916e317
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700153052
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700224456
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700444355
BtoBの会社だと聞いたこともないような会社がたくさん出てくる。
「なんだこの無名会社はｗ」ってなめてると売上何千億の会社だったりしてビビる。
別にBtoCで儲けなくてもいいんだよ？BtoBで儲けてれば。
トヨタぐらいしか知らないとそういう結論になるんだろうなｗ
馬鹿外人が騒ぐ
蒸気機関やディーゼルの電車がほぼ無くなった様に車もそうなるよ
あの当時送電インフラもそうだが、電力足りねえとかロスがどうとか馬力や寿命ガーとかみんな言って流行るわけねえーって馬鹿にしてたんだぞ？
ちなロスなら電力源の方が一番少ないぞ
ガンリン派は産油国のセキュリティや地学、海運リスクとかも全く考えてね〜で言ってるからな
頭お花畑なんだよw
>>955
ネットde真実？なんでも信じる事をやめような
オマエガナー
今も変わっていない
1番の理由は人材がいない
BEV推進派はいつになったらBEVを買うんだい？
逃げてないで>>930に答えてよ？
「作れない」って連呼する簡単なお仕事ですか？ｗ
外部の専門性がある人材を取り込めないことにある
精神性が江戸時代と変わっていない
田舎もの思考で鎖国してる
結局は超小型EVがEVの最適化だからな
電費まで抑えるまでやってるの日本だもんな
ガソリンが高くて無理かな
２％だとここに50人は来てないと無理だな
小型EVはおそらく1番難しい
低価格化も難しい
あと10年くらいはかかりそう
逆に言えば小型低価格なものが出てきたら
そこでEV普及は決定的になり
この不毛な論争も終結する
ここ免許すら持ってない人が多いと思う
BEVの実際の不便さなんか使った事がある人の方が余程良く理解しているよ
本気で全EVシフトが可能とか考えている人ってBEVなんか乗った事ないでしょう
普通の車に乗った事があるのかすら疑問
使った事があるなら普通に考えて今の技術じゃ無理なの理解出来るよ
超小型EVの定義は速度制限あるからHVのバッテリーで十分流用できる
それよりでかい車はバッテリーの重さだから
自宅もしくは事業所で充電して、決まったルーティンの短距離ルートを巡るだけくらいなら不自由は無いでしょうから
小型EV
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1723857346445836288/pu/vid/avc1/544x960/5TVLtC8YFE44AlbW.mp4
声の小さい大多数がEV要らないと思ってるってことだろ
そうなんか
自転車はEVどんどんできてるのに
なんで軽仕様のEV低価格で出さないんだろうって
不思議だったわ
企業の意思決定速度や商売のやり方の問題
決定にとにかく時間が掛かるし特にモノを安く作る能力が欠落してる
新しい協力業者を開拓するのがホンマに下手、使える業者の見極めも出来ない
実績が無いとか全てに懐疑的でモタモタしてる間に外国企業と契約されて逃げられるｗ
海外の企業ならドライに何社にも声掛けしてダメなら即切るしほな次！で済むことをgdgdと
お膝元のアメリカですら売れないテスラｗ
アメリカメーカー別販売シェア
2023年10月
トヨタ 16%
GM 15%
フォード 12%
ホンダ 9%
ステランティス 8%
ニッサン 5%
ヒュンダイ 5%
キア 5%
スバル 4%
テスラ 4% ←ココ
VW 3%
まぁHV乗ってたらEVには触肢が動くことは無いよな
テスラやBYDは8年保証だけど、トヨタは10年保証なんだよな
想いで止めちゃったからな～
充電場所は1カ所につき180カ所とかあるんだけどね
1カ所に60の給油機があるガソリンスタンドなんてどこにあるんだろうね
ノルウェーで問題になっているとか言ってるけど、
ノルウェーとかではスパイクタイヤが使える国だからそっちの方が問題だと思うけどね
単純に給油(給電)時間の違いで処理能力だけで決めているんじゃ無い
それってどこにでもあるの？
燃料補給なんて普通車なら5分もあれば満タンにできるんだけど
EVは満タンにはならないんだよね？
CO2はやり玉だがメタンとか火山噴火の影響の方が大きいと思わないのか？
石炭などの燃焼で出る煤煙が環境に悪いならそう言えば中国が真っ青になる
電池材料の採掘生成時に土壌汚染は起きていないか？
山の木を切って太陽電池と言うのは何か違わないか・・
何かなあ・・欧米が常に正しいわけでは決して無い
アンチEV新規動画数は以前より減った気がするね
今頃7月の頃の話題を取り上げてたりネタ切れで困ってるんだろうね
水素は爆発するけどリチウムイオンバッテリーはボン！とはならい様な？国内に水素のガソスタも何個かあった気がするけど代替エネルギーってやつだろうね
https://www.webcartop.jp/2023/11/1234304/
運送業では５分で満タンなんて無意味
むしろGSに行くのが苦痛だそうです
さすがにお前らもポンコツ車で出かけるでしょ
しかし自動運転の時代になるとEVの充電時間がネックになる
交代要員が少なく、休憩が必要な今なら稼働率が低くEVでも問題ないが
EV輸送のコンテナ船が燃えてエラい事になってたよな
なかなか消火できない厄介なEV
原発みたいだな。
原発ほどじゃないが。
トラックって県をいくつも跨いでずっと長距離走るイメージなんだが大丈夫なのか
ぜったい給電すると思うし、容量も当然大きいから時間かかるでしょ
大雪で埋もれるのも大体トラックってイメージ
プレミアムの無料期間を2024/07/31まで延長することになりました。
専用ブラウザの広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
▼プレミアムサービスはこちらから
https://talk.jp/premium