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全国の貸し切りバス事業者から運転手を募り、不足分を補う。
万博協会が策定した輸送計画は、ＪＲ桜島駅と会場を結ぶシャトルバスにＥＶ（電気自動車）バス７０台を導入し、１日最大約１万６０００人を運ぶとしている。
運行には、運転手約１８０人が必要になるが、大阪府内で路線バスを営業するバス会社からは最大８０人しか確保できず、全国から運転手を集める方針に転換した。
つづきはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231122-OYT1T50137/
最終兵器落とされて初めて気づいた国民だからな
その点青島幸男はエラかったな
大昔のやり方はもう通用し無いのに未だに固執してる
飲食もそうだが運送の方は誰でもとまでは言わないが
特殊な能力はいらないので価格で勝負するしかない時代があった
ちょっとでも上げたら他に仕事取られるっていうね
今は立場逆転したのに未だに値上げの「お願い」とか経営者の奴隷根性が抜けきっていないのが原因
テレビでアピールまでしてたよな
その程度の発想しか出来ないんだから万博の見積もりもその程度よ
バスじゃ1台50人しか運べん
謎のリングオブジェ作るより、自動運転導入した方が良いのでは？ｗ
現実世界では空気運ぶバスになるかも知れんなw
あ！そう言えば岐阜市が昨日からバスの自動運転始めたぞ！
昨年だったか実証実験してる時に見かけたけど。
でも無料で空きがあれば乗れる可能性もあるらしい。
https://www.city.gifu.lg.jp/kurashi/douro/1002587/1023154/1023168.html
やりたいなら
あんまり溜め込んだ政党助成金でやれ
まず我が身を削れ
それから国民にお願いしろ
イソムラにしろ、賄賂メガネザルもだ
特殊な能力って程じゃないが
結構ストレス耐性求められるし、運転と言ってもサンドラさんが週末にドライブするのとは違うからなあ
もうちょい給与上げたら？とは思うな
必要になるバスの運転手も少なくても大丈夫。
馬車や牛舎、カゴや人力車にしたら外人大喜びじゃね？
あと、中之島や桜島から渡船も大阪の綺麗wな海が見られていいじゃん。
毎年田舎でバス走らせて赤字とか
こんなとこに税金使うならわかるが
しょーもないリングにアホか
ちうごくで自動運転タクシーが走ってるのニュースでやってたが、
自動運転とは名ばかりで、コントロールセンターでオペ子たちが画像と地図ニラメッコしながら
マウスで必死に複数のタクシーを操作してて、見てて噴いたwww
力仕事もあるけど、人間相手じゃなくモノだから気楽。
運転中も一人だから気楽。
重いのもやってりゃ馴れる。
1600人来たらたいしたもんだわ
そうか？大型の手積み手おろしなんか絶対にやりたくない。力仕事をしたくないからバスやってる人もいる。
こっちは混雑緩和用の予備ルートみたいなもんでしょ
大阪万博が何万人と予測してるのかはしらんが愛知万博は最多28万人/日だった
結構前から実験しているけど何やってたの？
徒歩ではまず無理な場所
距離もあるし、しかも海の上をまたぐ高い橋を2つ越える
万博客とUSJ客、桜島線沿線の工場などの事業所通勤者とのバッティングでは、
確かにバスに乗る前の桜島線・JRゆめ咲線の客が増えて阿鼻叫喚になる
地下鉄が夢洲延伸という延伸後には廃墟になる悪寒が高いのを作っているとか
大阪駅前や難波など都心部ターミナルからの直通シャトルバスとかも設定されるので
桜島線経由の混雑はある程度緩和されるとは思われるが
それでも今以上に混んでえらいことになるだろうね(´･ω･｀)
OMeCoが地下鉄中央線を宇宙広場から夢洲に延伸させることにはなっている
人類のチンポと昭和の70年万博の遺産で40年近く運賃据え置きした北大阪急行と違って
沿線にニュータウン開発などもないし、そもそも万博自体がコケかけだしで
万博終了後は空気輸送で爆死必至だけどね
高い金と時間で免許とってこれ…運転手なんてやる意味ないよな
それから大阪府民様におねがいしろ
三万はでてるよ
大阪の自宅療養患者に
コロナ食の配送と同じ
誰かが中抜きしてドライバーには一万円
それともまた維新が中抜きして無賃で働かせるのかな
適当なプロジェクト管理でいちばん迷惑するのはアホな指示者に振り回されっぱなしになる現場
夢洲にしろ、無駄な埋め立てだったなw
韓国EVタクシー火災で３秒以下で1000度
桜島発着以外のバスは全部予約制だよ。
吉岡里帆「IRであーる
日本やばすぎるとおもうわ。大阪か。
予算おかわり
しかも転居必須
もちろん宿泊費は別途支給
バスの運転手を雇う余裕はもう無いでしょ