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【ライドシェア】ライドシェア9割が未検討 都道府県、安全確保に懸念アーカイブ

1.
ユーザー
???
一般ドライバーが自家用車を使い乗客を有償で運ぶ「ライドシェア」を巡り、都道府県で独自に導入を検討しているのは神奈川、大阪の2府県にとどまることが4日、各都道府県への取材で分かった。

徳島は検討課題に挙げた。残る9割の44都道府県は具体的な検討に入っていない。全体の7割に当たる33道府県はタクシー不足を認識していると答えたが、安全確保やタクシー事業者の経営圧迫への根強い懸念があるようだ。

ライドシェア導入を巡り、政府はデジタル行財政改革会議で議論を開始。河野太郎デジタル相は年内に報告を

(続きは以下URLから)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/288048
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最新の50件
81.
ユーザー
kbsxR
ライドシェア危険過ぎるから海外だと禁止されまくりらしいけどな
82.
ユーザー
MmxJg
>>81
しかたないよ。貧乏人でもバス並みに安く乗れる手段を用意しないと憲法違反になるから。
電動キックボードもその一環。
文句あんなら護憲派に言いな。
83.
ユーザー
MmxJg
>>77
だから?
84.
ユーザー
MmxJg
>>63
景気良くなるじゃん
85.
ユーザー
CtpdU
徴税どうすんだよ
86.
ユーザー
MmxJg
>>75
でもスガの通信料引き下げにはマンセーなんだろ?
87.
ユーザー
MmxJg
>>54
安きゃ何でも許すのが日本人
88.
ユーザー
MmxJg
>>50
ソープに行ったこともない弱男は黙ってろよ。
ソープの送迎なんて他客と同乗とかありえんわ。
89.
ユーザー
MmxJg
>>44
ニートの引きこもりのほうが身分は上だろ
90.
ユーザー
iiyWb
岸田がなんかコメントしていたけど
人手が足りなくなると、給与や補助金を上げて業界に人を呼び込むのではなく
ボランティアとか一般人に頼るのは行政の悪い癖だぞww
91.
ユーザー
MmxJg
>>28
別におかしくない。
実業は規模を拡大するごとに利益率は低減する。
貧乏人にも相手をせざるを得なくなるなら。
92.
ユーザー
MmxJg
>>90
お金がなければしかたなくないか?
そこらのお祭りでもやってることだぞ。
93.
ユーザー
MmxJg
景気を良くするためには使えるお金を増やすこと
使えるお金を増やすことは支出を減らすこと
そのためには運賃みたいな払いたくないものを徹底的に安くする必要があるんだよ。
そうすることによって中国産を買ってたのを国産にするとか
産業振興にも役に立つ。
94.
ユーザー
83eYO
>>79
ライドシェアという単語は
>>50みたいに勘違いする人が殆どだろうな
何で小泉進次郎が率先して導入しようとしてるのかわからん
日本の治安をぶっ壊すためとしか思えん
95.
ユーザー
pByJL
やたらとタクシーの運ちゃんに喧嘩ふっかける醜い政商インフルエンサーとか
みてたらいかにこのライドシェアってのが邪悪かわかりそうなもんだけど。万博に
かこつけてライドシェアを進めようとするクソゴミ新自由主義維新みて気付かないの?
ネトウヨは頭がおかしい
96.
ユーザー
MmxJg
>>94
治安を壊すしかないからな、日本が復興するには。
治安が悪くなれば産業が生まれて活性化する。
フィリピンを見てみろよ!
97.
ユーザー
MmxJg
>>95
そりゃ安くなってサービスが上がるんだから、エンドユーザーとしてはお祝いするしかないだろ?
雲助でなく、地球物理学者とか国際弁護士のようなインテリゲンチャが運転するんだから。
98.
ユーザー
MmxJg
交通費が浮いた分、今まで買った中国産タケノコを国産にしよっかなー
99.
ユーザー
pByJL
とにかく雇用を破壊したい、世の労働者をみんなギグワーカーにしたい
ここまでズタボロにしてまだわからないのか
100.
ユーザー
MmxJg
>>99
だって国民がそう望んでるんだから、そうするのが民主主義なんじゃねえの?
それとも中華に大政奉還しろってこと?
101.
ユーザー
C3ueq
そんなの利用するほど切羽詰まったら生活できんからな
102.
ユーザー
MmxJg
>>101
ってアマゾン進出した当時にも言われてたけどな
103.
ユーザー
C3ueq
>>102
アマゾヌはむしろ金を使ってしまうからな
104.
ユーザー
MmxJg
>>103
それは今だから言えることで、進出当時のアマゾンはただの「ネット書店」でしかなく、
あんなもん使うやつ書店に行く金もない乞食っていわれたんだよ。

ただ、取り寄せの機能が優秀すぎて、そんな寝言もすぐ消えたけど。
地元に置いてない本が買えたり、地元の書店で取り寄せたら2週間かかるとかいろいろね。
105.
ユーザー
MmxJg
>>65
担保できなかったからだろ?
だから一度規制緩和された。
技能免除の対象になって。
106.
ユーザー
C3ueq
>>94
チン次郎はただのラジオだからな
農家のおっさんがあぜ道でラジオつけっぱなしで農作業してるだろ
あのラジオなんだよチン次郎は

たいして意味あること言ってるわけでなく
聞くほうも「うわの空」で聞いてる
そういう物なんだ
107.
ユーザー
SBbCy
>>97
んな訳ねーだろw
ウーバーと同じ層がやるんだよ
108.
ユーザー
MmxJg
>>107
だったら福音じゃん。
雲助みたいなえたひにんじゃなくお公家さまとか華族がやるんだから。
109.
ユーザー
eDIwh
商売の自由は資本主義の基本の基本
それがない共産国家は潰れるのみだ
110.
ユーザー
MmxJg
>>109
ほんとそれ。ダフ屋規制とかツアーバス規制とかやってから日本は韓国にすら抜かれた。
111.
ユーザー
lAeSX
そうして自由主義が蔓延した結果が国内の格差の増大って歴史すらわからんアホが沸いてて草
112.
ユーザー
Me25s
保険どーすんだよ
113.
ユーザー
Z5w1v
まず東京が進めろよ。
114.
ユーザー
nJhMC
どうせしばらくしたらタクシー多すぎて邪魔者扱いされるに決まってる
115.
ユーザー
r4ZVK
>>111
で、それが何が悪いの?
普通の国になっただけだろ?
116.
ユーザー
fFTXv
なぜ池沼は英単語を使うのか?
117.
ユーザー
AvNYW
安全確保って何の安全気にしているんだろうね。
タクシーと変わらないし、事前に運転手や客の信用を確認できたり、支払いも事前に済ませる分、むしろ安全だと思うけどね。
118.
ユーザー
iiyWb
>>117
まぁ、危険度は自体は大きく変わらんが
会社なりタクシー協会なり、「組織に属している」って面で大きく違うぞ?
119.
ユーザー
aLUKX
全員顔見知りの知り合いだらけの過疎地だったら、安心安全だろけど

都市部は、昨今の治安悪化の状況からしたら、
ヤバイ事件の被害者になる可能性はあるよなあ
120.
ユーザー
RCsij
思い付きで口滑らすだけの具体策何もなし世襲大臣
121.
ユーザー
RCsij
>>116
インボイス=密告制度
122.
ユーザー
9dtkU
ライドシェア語る際に過疎地の交通問題が取り上げられるのはなんでだ?
過疎地の老人に他人乗せて運転しろとでも言いたいの?
ちゃんとした収入にならない限り若い人はそこには行かないよ
123.
ユーザー
RCsij
>>122
ちゃんとした収入にならないのに青葉に焼き殺されてHOT JAPAN
124.
ユーザー
XkKDg
タクシーなんかクソ客だらけでトラブルだらけなのに
会社バックアップ無しとかおそろしいわ。
126.
ユーザー
l71ci
お客さん、ドアは中からは開かないんだ。もう少しドライブしてもらうぜ
127.
ユーザー
hMjya
議員にじじいが多すぎて社会の変化についていけない
政治を変えたいなら若者自身が政治の世界に入って来いよ
変えたいところいくらでもあるだろ?
128.
ユーザー
hMjya
>>124
ライドシェアだと運転側も客を評価するシステムになるからな
スマホを通して車側だけでなく客の評価の情報も共有される

タクシー会社はクソ客でも対応しようと頑張るけど、
個人ならそもそもクソ客を乗せないって対応ができる
129.
ユーザー
jCXLG
日本はアメリカとは違う
絶対に犯罪の温床にはならない
130.
ユーザー
z1r2b
危険だと思うなら、使わなきゃいいだけなんだが、一番やばいのは、

ライドシェアのせいで普通のタクシーの台数がさらに減って、
普通のタクシーを呼べなくなること。
白タクしか選択肢がないって、特に女性は怖すぎるな。
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