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千葉県の会社の担当者は、「運転手が足りず、路線の縮小も検討せざるをえない状況で、こうした機会に採用に結びつけたいです」と話していました。運転手の仕事は未経験だという50代の男性は、
（続きは以下URLから）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231028/k10014240621000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231028/K10014240621_2310281507_1028153150_01_02.jpg
求人見てみろバスの運転手の月収手取り15万円ばっかりだから
そう出来ないデフレはダメだ
看護師は上がってるんだよ
もともと酷かったのを看護師会が議員送り込んで改善させた
昔は本当に高給だった
いまは聞かんし
このイベントを主催したどらなびで求人検索できる
東京(近距離のシャトルメイン)
大型二種保持者 基本給１９万円＋手当込みで月給３５万円
東京(夜間の高速)
各種手当込みで４３万円
そりゃみんなバスの運転手は避けるな。安すぎるw
選んだ会社が悪かっただけだろう。
都内大手でも未経験者採用している会社は結構多いよ。
トラック経験者よりも教習期間が長くなるだけで同期入社の同僚よりも一人前になるのが遅くなるだけの話。
赤い服を着た生きた豚が言ってたな
これバイトやるのとどっちがマシか、普通の知能あったらわかるやろ
あーなるほど、だから移民なわけかw
日本語わからん移民じゃないと騙せないし、さすがジャップw
私鉄大手は採用試験厳しいらしいよ
一般常識の筆記試験、技術試験、適正検査、面談などで半日近く拘束される
募集してても採用されるのはほんの僅かと聞いたことある
年収400万程度で東大卒TOEIC900点台の人材が足りないって言ってるようなもんなんだよな
運転手の中でも安かったしw
東京でそれだけしかないの！？
んなわけないだろ
きちんと調べてみろよ
高給は夜勤ありあり、クリニック勤務は安い
君はこれを混同してんだろ
夜勤も勤務手当て増え続けてるから
＞客の思い出作りの手伝いをできたときにうれしさを感じますｗ」などと魅力を伝えていました。
風俗のおねーちゃんみたい(;´Д`)
ｗ
「ぼくたち」
「わたしたち」
「は」
「バスの運転手をしていました」
手取りで求人なんてあるの？
書いてる額面から大体いくらになるってのは計算出来るだろ、働いた事無い？
額面通りもらえると思ってるの？お前こそ働いたことないだろ
なんでもかんでも自動化や無人化をしてたらそのうち人間いなくなるぞ
消去法で消去されたジャップと同じ道を辿ることになる😡
バスの車内って加齢臭プンプンで本当に臭いからそこも多少改善されそう
人の命を預かってるから責任重大
その割に薄給 それが人手不足の一因だよ
1990年代の福岡のバス会社がそんな感じかな。
大型二種免許取得もサポートとあって結構な人が応募してた。
運転技術、一般教養、人柄、性格、判断力、コミュニケーション能力など高い能力が必要になる
本来なら大卒クラスの仕事だよ
都心部の大手私鉄の場合は学歴も必要
トラック運転手のあんちゃんが行っても
落とされるよ
常に募集はしてても落ちてる人の方が多い
西鉄自動車学校で元ダンプの運ちゃんと一緒だった。
だから一応、西鉄の子会社には採用されてたことになる。
ただ、長年のクセが抜けなくて試験には堕ち続けてたけど。
鉄道系（というか一定以上の規模の会社）のバスなら下限は割らんよ。だから低いんだけど。
手当は別途記載なので、記載されてる額を下回ることはないはず。
バス会社なんかブラックばかりだよ
海外みたく「やる気があるかないか」だけで決めればよい
日本の会社は体裁を気にし過ぎる
そんな場合じゃないだろうという
後悔するぞ
無理無理
誰だって興味もてば検索するし、真偽は別にしてもネガティブな記述も目にしてしまうし、
ネット掲示板でも昔から運転手職を馬鹿にする書き込みばかりだし。
責任のある仕事だし誰でもいいわけじゃないからな
だったら責任に見合った給料出せで終わる話なんだよなあ
バス会社でも乗合と貸切専業では求めている人材も違いがあるからな。
大型二種所持者なら誰でもOKとはならない。零細の新免観光バス会社と大手電鉄系バスや老舗観光バスとの格差も大きい。
インバウンド全盛期の新免観光屋なんてダンプ乗りがそのままバス運転している様な会社も多かった。
大手系で何らかのトラブルを起こして辞めた奴が零細バス会社に転職する事も多い。
駅前とかうちの方は歩道と車道がきっちり別れていないタイプだから
歩行者が広がってる横をチャリカスが斜めに横断してったりして
あんなのバスの巨体で轢くことはおろか掠りもせずに運転しろとか
蟻の群れを踏まずに歩けと言ってるようなもんだろ