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【九州のタクシー運転手】10年で4割減  休眠車両ズラリ 「タクシーがつかまらない」アーカイブ

1.
ユーザー
???
九州各地でタクシーがつかまらなくなっている。九州7県の法人・個人タクシーの運転手は10年間で4割減少し、タクシー会社の駐車場では多くの車両が休眠状態となっている。

新型コロナウイルス禍で高齢者の離職が一気に進み、人流が戻っても新たにドライバーを目指す若者は少ない。ビジネスや観光を支える地域の足に危機が迫っている。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC134XG0T11C23A0000000/#:~:text=%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A
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最新の50件
68.
ユーザー
lUtHn
>>61
タクシーの運賃を上げることじゃないって書いてるのに、

さらに上げるしかないって書いてるレスを肯定するのかw

そもそも自由化っーか規制緩和でタクシー台数か増えたら、収益が下がって不人気になった事も君は知らないのかw
69.
ユーザー
wpvMz
運転手のリスク高く感じるな
客のモラルが低下して揉め事ばかり起こしてる感じ
まぁ運転手に原因の無い揉め事だけど
無賃乗車や強盗や社内汚されるとかな
70.
ユーザー
TnPPd
>>13
快活クラブ最高
71.
ユーザー
KXS21
ライドシェアが注目を浴びてるけど結局タクシーより収入多く取れるかと言えば一部の人を除けば多くはならないと思うけどねえ
72.
ユーザー
5BUPq
>>68
処遇改善分をまかなえるだけ運賃を上げるってことな
運賃は自由に決められないから不可能なんだけどね
73.
ユーザー
TECFu
初乗り1000円にしろ
日本はタクシー安すぎる
74.
ユーザー
5BUPq
>>73
というか運賃なんて完全自由化でいいんだよ
そうすりゃ需給バランスなんてのは市場が勝手に調整してくれる
でもタクシー業界と族議員は馬鹿だから利権にしがみついてこのまま死のうとしてる
自業自得
75.
ユーザー
TnPPd
のちの休車会である
76.
ユーザー
PAPDO
>>11
それならお前いらないじゃん
77.
ユーザー
fTCJY
>>10
夜は外食して歩いて帰った方が健康に良さそうだね
78.
ユーザー
YHWb9
運転手がいなくて使わないタクシー車両はバングラデシュとか中央アフリカに輸出したらいいよ
もう若手がこの業界に入っては来ない
79.
ユーザー
k6IcQ
>>10
タクシーが使われない
じゃねーんだけどwww
80.
ユーザー
NJ2uu
とっとと自動運転やれ
米中じゃとっくに営業してるぞ
衰退国は動きが鈍い
81.
ユーザー
GeXBs
ジャップのくせに贅沢すんなよ
歩いて帰れ
82.
ユーザー
xZpZ5
タクシーがいないなら電話すればいいじゃない
83.
ユーザー
OHXRe
バカと老人って配車アプリも使いこなせない
84.
ユーザー
lkFFa
おい、外国人が運転手だったら乗るか?昼間、東京の街中なら乗るけど…
85.
ユーザー
fpFhN
今タクシーが捕まらないのはタクシー乗務員では食えないから離職した結果だよ。
今更稼げますなんて言っても誰も戻らないと思うわ。
手取り収入50万を謳ってる会社があるみたいだが概ね運収から想定出来る収入を超えてて嘘って分かるしね。
86.
ユーザー
UAZfc
>>84
コンビニの店員が外国人でも俺は全く気にならないけどなあ
87.
ユーザー
UAZfc
個人タクシーならわりと稼げそうだけどタクシー会社所属ドライバーだと報酬折半だからキツいやろなあ。特に地方だと
88.
ユーザー
KgrC4
>>85
ほぼタクシー内で生活するんだよ。睡眠4時間とか。
89.
ユーザー
OrDGR
>>41
えっと

きめぇなお前
正しいとか間違ってる以前にきめぇ
90.
ユーザー
JEDqV
支那人違法白タクを取り締まれよお巡りさん
91.
ユーザー
xtBbu
>>83
バカだなぁ
配車する車両が存在しないんだよ
運転手がいないからwww
92.
ユーザー
A4eNm
アベマでもタクシー会社社長が出てたけど口ではライドシェアに賛成しつつもゴネまくって議論が全く進まなかったな。
93.
ユーザー
AnCky
>>1
自動運転タクシーとか実現しないの?
94.
ユーザー
YhHsX
これまでが多すぎたんだよ
95.
ユーザー
AEGUC
いずれ
自動化で失業
誰がやるかよ
96.
ユーザー
qzLVn
近いうちに運賃2倍になって運転手も2倍以上稼げるようになると思うw
97.
ユーザー
8ZIAt
一時はタクシー業界に参入し過ぎてダブつきまくってたのにな
98.
ユーザー
x9FpA
給与保証もしなきゃ次世代の運転手育成も怠ってきたタクシー業界タクシー会社の自業自得
今頃になって慌てても遅いよ
99.
ユーザー
aPsS6
もうタクシー飽和状態になってきてるよ
やってみたらわかるけどどこの乗り場もいっぱいだし売上も下がってる
給与20万くらいが大半だからな
100.
ユーザー
UAZfc
二種免許使う仕事より一種でOKな仕事の方が職種選択肢も広いし二種より稼げるって言うね
101.
ユーザー
t9DjM
ありがとう自民党
30年間も日本の少子化を放置してくれて
102.
ユーザー
KFVJg
タクシー高いよな。駐車場さえあれば原付二種での移動がコスパ良いんだよね
103.
ユーザー
dHI3T
稼げたら辞めないよなwアホか
104.
ユーザー
7CodB
無人タクシーなら24時間働けるからすごいよな
105.
ユーザー
oaoeM
どんどん過疎地は不便にして都会に人間を移動させていく
そうしないとダメ、というかそう仕向けられている?
106.
ユーザー
7CodB
>>105
仕向けるというかそもそも過疎地のインフラのために税金を使うのは無駄使い
収益がないなら足を引っ張るだけ
107.
ユーザー
oaoeM
>>106
その通りで、人口減少国家なんだからいくつかの大都会周辺に密集させていかないとダメだろうね
密集すればタクシーでもバスでも利益は上がるから収入も増やせる
地方は基本無人にして国有地化
大規模機械化農業を国営で運営するなどがいいだろう
108.
ユーザー
Q7lb5
ギャラを上げろ
109.
ユーザー
VGcuF
>>107
人が少なくなると人目がなくなるから
今以上に、果物が外国人とかに
大量に盗まれることになるだろうな
110.
ユーザー
1KnRj
諸悪の根源は暴力団
111.
ユーザー
Y9uVR
>>4
なるほど、爺さん運転手がおおかったのはそういう理由なんだ
112.
ユーザー
Y9uVR
>>107
いいね👍
東京にあつまれぃ!
113.
ユーザー
LZK7p
>>89
馬鹿は口閉じてろ
114.
ユーザー
f5rSC
>>1
タクシー運転手と学校教員は帰化・在日を優先的に採用するのが慣習だもんな
115.
ユーザー
8DXC0
>>99
どこだよ
116.
ユーザー
Lhkki
交通ルールと利便性は相反する
ライドシェアは反対だがタクシー会社の在り方にも反対してる
リスクを運転手任せにして倒産しないようにしてるシステムはセコいだろ
運転手を個人事業主にしてタクシー会社はカーリース登録制で事故対応に事故クレーム後の教育研修会社にして欲しい
副業ならピークタイムのみ稼働出来るように規制し自家用車に行灯とGOナビつけることにより可能にすればいい
事務処理から確定申告までやって毎月カーリース加盟料10万くらいでやれるやろ
117.
ユーザー
KakyW
ムシヨ上がりと朝鮮人の巣窟
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