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10月1日のABEMA情報番組『ABEMA的ニュースショー』ではこの問題について特集。
救世主として紹介された全長25メートルのダブル連結トラックが話題になっている。
ドライバーの労働時間に上限が設けられたことにより、「物が運べない」ことや「人手不足」が懸念されている同問題。ABEMAが救世主となりえる全長25メートルのダブル連結トラックを特集した。効率2倍のトラックだが、ドライバーへの取材で運転の難しさが分かってきた。
トラックには8台のカメラが搭載。運転手は「意外に小回りはききます。大型の十輪より少し前に出てハンドルを回すくらい。でも怖いですよ、くねっちゃうと後ろ見えないですから」と語る。
特に怖いのは左折だといい「左折は今までにないくらい大集中。信号の手前から同じ方向に行く人がいないかを見て、左折先が本当に左折出来るかどうかを判断しなきゃいけない」と説明した。場所によっては諦めることもあるという。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e428019fa24c28139b42b787f9947fb7d524d53
アホ？
JR貨物いま路線余力足りなくて苦労してるんだから国が援助しろって散々言われてるんだけど
約10年前に国がJR東海に対してリニア名目で実質財投する直前には、貨物列車の定時日中走行は名古屋近郊以東の東海道本線については拒否されていた
鉄道貨物で今ネックになっているのは、
東海道東京地区における着発タイムロス（いったん折り返さないといけない）
大阪地区における荷役場不足
新幹線貨物？
新幹線への荷物ローラーパレット搭載の間違いだろ
下はほぼ国営にした方が良かったね
こんなの危険すぎるだろ
新幹線で貨物なんかやったらすぐに使い物にならなくなりそう
荷物の積み卸しだけで効率悪いわ
トレーラーより小回り効くんで余裕
こんなトラックとかの脇でも平気で寄せてくる奴いるだろうな
限定的な場所でしか無理だろ
ばーか
現場座標：35.697487, 139.879124
ハイエースクソ
高速ならわかるが
通れる道が限られるし雨の日の下り坂とかやばそう
４０年以上まえ、ダンプやトラックの左折巻き込みが大問題になって
ガード付けるようになったぐらい
同意。トレーラーの前に割り込んだ白いバンが悪い
ハンドルで避けようとするからそうなる
プロとして危機意識が足りん
それでこのくそハイエースの身元は判明してんだろうな これでハイエースの方も罰っしなければ警察の意味もナンバーの意味もドラレコの意味もないぞ
下道でそんなでかいの無理だろ
トレーラーって今でもそういう使い方だけど
心掛けの問題よ
普段からそういうことを頭に入れて運転しないと
事故を100%回避することはできない
なので事故になる時、事故を起こした後被害を最小限にするための動きというのはちゃんと知っとかないと
プロなら尚更
原則として急に思える車線変更にもそこに至る経緯というものがある
今回の件で言えば首都高出口があることだな
それがあるというだけでも急な車線変更を警戒しなきゃいけない
俺は急に出口に向かう車は勿論一度出口に入った車が戻ってくることも想定しながら運転してる
もし急に車線変更してきた場合車線を移すことができるかを事前に確認しながら運転して
追越車線にも車がいて変更できない、もしくは安全確認が十分じゃないと判断した場合はブレーキを踏む心構えを予めしておく
勿論トラックは急に止まれないからぶつかることになるかもしらんし追突されたりもするかもだが「自分にとって」の最悪は避けられる
タンクローリーの前を急に横切って出口に入るなんて狂ってる
そういうおまえはどーせ引きこもりでAmazonやらネットショッピングばかり使ってるんだろ
そういうやつに文句を言う資格はない
文句あるなら物流に負荷かけてるネット通販やコンビニとかの利用をやめろ
トレーラーヘッドにコンテナ2台積んでるんじゃなくて大型トラックにコンテナ１つ繋げてるんだからＺにはならんよ
天才か、