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（続きは以下URLから）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230930/k10014211581000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230930/K10014211581_2309300508_0930054307_01_03.jpg
また渋滞してる中 運転して帰らなきゃいけない
でまた夕方から積み込み
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
色々な食品が毎日並ぶのは
トラックドライバーのおかげ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本は国内外のモノがあふれてるからな
コンビニも毎日食品が並び
常に供給がある
流通は立憲や共産も触れられたく無いんじゃ？ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
なんで文雄遺伝子限界世襲政治家どもは、副業推奨しながら時短圧力かけてんの？
もう支離滅裂だぞ自民党
バカ丸出しやな
海上輸送が増えたらコンテナ便が増える
海コンドライバーが1番タチが悪いんやでw
無駄に急ぐものでもないしw
ヤマトとか宅配便はカゴ台車で積み下ろしするから
駅の構造や新幹線の車両を改造すれば可能な気もするんだけどね。
鉄道使うにしても荷の積み下ろし回数は２倍３倍になるし
一体誰が得するんだこれ
帰りが遅くなる日もあれば、自分のトラックへの積み込みが早く終わればさっさと帰るし。
雇用形態が変わるだけじゃねーの？
個人事業主の外注ドライバー扱いなら
残業なんて関係ないから
インボイスなども。
それな
鉄道網の発達した昔は大工場の多くが鉄道を引き込んでたけど、
もう殆ど無いわな
トラックの乗務員の労働時間の短縮。
宅配の話ではないのだよ
やまパンみたいにメーカーの営業は働き方改革関係なしやからな。
文系科学にもとづいてやぞ
となると運転士と航海士も派遣化するといいかもな
派遣会社に任せれば全国からスキルにあった人材を探しやすくなり適材適所が可能になるし、経費が浮いた分で給料もさらにアップする、柔軟な雇用のおかげでミドルになって万一リストラされても別の職場で働けるという安心感がある
無知って恐ろしい
運送会社が荷主の食品メーカーに頭があがらず
いいなりなのと同じように
食品メーカーは小売りの流通に頭があがらない
この構造のしわ寄せは全部ドライバーに
運送会社が荷主に運賃上げの交渉など不可能
法律で 距離 軽油料金
貨物重量 温度管理の有無 鮮魚
納品指定時間などを加味した
最低運賃の設定とかに動かない限り無理ｗ
∧∧ だと思う
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
届かなきゃ腐るだけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そこから営業所まで行って営業所からの配達が足りなくなるんだから車のドライバー足りない問題とは関係ないよな
今まで一人でこなしてた仕事が就業時間の関係で出来なくなるから。
>>49
宅配便でも長距離で運ぶが？
>>4
長距離一往復する時間で
短距離を何往復もできるという
単純な事実が見えない人たち
いやずっと船だよ
トラック輸送なんて戦後になってしばらくしてから
東京は今でも運河だらけ
築地には市場直結の引き込み線があった
いま鉄道の専用線持ってるのは米軍基地だけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
みどりの窓口も減ってきているけどな
トラック輸送の問題をすり替えてるだけじゃない
パチスロ店や競馬場や競艇場に行く元気があるんだから免許持ってあえる奴はトラック運転手にさせれば良い。
車の自動運転よりはハードル低そうかな
無人運航船プロジェクトが第2フェーズへ～MEGURI204における実証実験・後編～
https://youtu.be/4ACS3FhF43E
ナマポは自動車資産持てないので免許も持ってないのが大半。
残念ながら逆に減るよ
廃業するところも増えるだろう
これ考えたやつ相当アホ
ただ今後も減り続けるだろうドライバー不足はどうにもならんかな。
少子高齢化で労働人口減ってるんだから、根本から対策するならAI活用して事務職の仕事奪って現場に回すくらいか
製紙会社
化学会社
製油所
製鉄所
セメント会社
重電会社
鉄道車両メーカー
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)