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（続きは以下URLから）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230930/k10014211581000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230930/K10014211581_2309300508_0930054307_01_03.jpg
倍のコンテナが積み上がるだけ
それを何で運ぶのか？ｗ
とりあえずネット販売に税金かけろよ。
官僚がそこまで考えてるわけないだろ
短距離ならドライバーはいるだろ。
全然稼げない仕事に
人集まるのか？ｗ
下痢のクソで凄まじい勢いで地に落ちたゴミ組織
日本のためにトラック運転手になりましょう
同じ荷物量をトラック輸送にしたらトレーラー使ってもトラックの台数は半端ない数になるし大型トラック乗りでも昔の様にガッツリ稼げないし労働時間の制約もあるから運転手に体力あっても東京～大阪をノンストップで走れないしな。
鉄道輸送が増えるってことは、トラックの中でもタチの悪いコンテナ屋が増えるってことだぞ
物量は同じなんだから鉄道や船下ろした後に今までと同じ数のトラックとドライバーが必要じゃん。
いわゆるラストワンマイルのクソ安い仕事だけいままでのドライバーにやらせんの？
やるわけないじゃんアホか。
そのまんまでは鉄道に載せられないんじゃなかったか
いちいち積み替えすんのか？バカじゃねーの
何で今の今まで鉄道規格の見直しをしなかったのか
呆れて笑えてきたぞ
国土交通省は今まで寝てたのか
労組がアレだからw
元もとが単なる
トラックドライバーの待遇改善を目指した
厚労省の規制だからね
トラックのドライバー増やせばいいじゃん
みたいな感じだったが
燃料費高騰で運送会社は死にそうだし
そもそも運転手も足りない
そもそもが荷主のいいなりの業界だから
積み込みと届け先の時間が厳しいので
物理的にも無理ｗ
単純に運送会社だけじゃ解決不能
アレこれヤバくね？って 国土交通省が動き出した
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本の場合船をメインで行くのは合理的だと思う
ただその場合内陸が過疎化するけど
まあしゃあねえよなあ
食品とかはスーパーが開店準備始める前には
地方の工場から届いて無いと
その瞬間に価値が無くなる
食品工場が朝から夕方まで作ったのを
工場に人がいるうちに夕方から積み込む
そのまま運転して夜中にスーパーが対応して
荷物を受け入れてこれればいいが
そんなことはないｗ
途中で朝まで仮眠して スーパーが望む時間に
お届け
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そもそもが無理ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
また渋滞してる中 運転して帰らなきゃいけない
でまた夕方から積み込み
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
色々な食品が毎日並ぶのは
トラックドライバーのおかげ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本は国内外のモノがあふれてるからな
コンビニも毎日食品が並び
常に供給がある
流通は立憲や共産も触れられたく無いんじゃ？ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
なんで文雄遺伝子限界世襲政治家どもは、副業推奨しながら時短圧力かけてんの？
もう支離滅裂だぞ自民党
バカ丸出しやな
海上輸送が増えたらコンテナ便が増える
海コンドライバーが1番タチが悪いんやでw
無駄に急ぐものでもないしw
ヤマトとか宅配便はカゴ台車で積み下ろしするから
駅の構造や新幹線の車両を改造すれば可能な気もするんだけどね。
鉄道使うにしても荷の積み下ろし回数は２倍３倍になるし
一体誰が得するんだこれ
帰りが遅くなる日もあれば、自分のトラックへの積み込みが早く終わればさっさと帰るし。
雇用形態が変わるだけじゃねーの？
個人事業主の外注ドライバー扱いなら
残業なんて関係ないから
インボイスなども。
それな
鉄道網の発達した昔は大工場の多くが鉄道を引き込んでたけど、
もう殆ど無いわな
トラックの乗務員の労働時間の短縮。
宅配の話ではないのだよ
やまパンみたいにメーカーの営業は働き方改革関係なしやからな。
文系科学にもとづいてやぞ
となると運転士と航海士も派遣化するといいかもな
派遣会社に任せれば全国からスキルにあった人材を探しやすくなり適材適所が可能になるし、経費が浮いた分で給料もさらにアップする、柔軟な雇用のおかげでミドルになって万一リストラされても別の職場で働けるという安心感がある
無知って恐ろしい
運送会社が荷主の食品メーカーに頭があがらず
いいなりなのと同じように
食品メーカーは小売りの流通に頭があがらない
この構造のしわ寄せは全部ドライバーに
運送会社が荷主に運賃上げの交渉など不可能
法律で 距離 軽油料金
貨物重量 温度管理の有無 鮮魚
納品指定時間などを加味した
最低運賃の設定とかに動かない限り無理ｗ
∧∧ だと思う
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
届かなきゃ腐るだけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
そこから営業所まで行って営業所からの配達が足りなくなるんだから車のドライバー足りない問題とは関係ないよな
今まで一人でこなしてた仕事が就業時間の関係で出来なくなるから。
>>49
宅配便でも長距離で運ぶが？
>>4
長距離一往復する時間で
短距離を何往復もできるという
単純な事実が見えない人たち
いやずっと船だよ
トラック輸送なんて戦後になってしばらくしてから
東京は今でも運河だらけ
築地には市場直結の引き込み線があった
いま鉄道の専用線持ってるのは米軍基地だけ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
みどりの窓口も減ってきているけどな
トラック輸送の問題をすり替えてるだけじゃない
パチスロ店や競馬場や競艇場に行く元気があるんだから免許持ってあえる奴はトラック運転手にさせれば良い。
車の自動運転よりはハードル低そうかな
無人運航船プロジェクトが第2フェーズへ～MEGURI204における実証実験・後編～
https://youtu.be/4ACS3FhF43E
ナマポは自動車資産持てないので免許も持ってないのが大半。
残念ながら逆に減るよ
廃業するところも増えるだろう
これ考えたやつ相当アホ
ただ今後も減り続けるだろうドライバー不足はどうにもならんかな。
少子高齢化で労働人口減ってるんだから、根本から対策するならAI活用して事務職の仕事奪って現場に回すくらいか
製紙会社
化学会社
製油所
製鉄所
セメント会社
重電会社
鉄道車両メーカー
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)