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来年4月からトラックドライバーの時間外労働の規制が強化されるのに伴って、物流業界では、輸送量の大幅な減少が懸念され、「2024年問題」と呼ばれています。
トラックで運べる輸送量は、2030年度時点で今よりも30％以上少なくなるという試算もあり、
続きはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230930/k10014211581000.html
鉄道や船舶にも少子化の影響はあって
倍増する人員は集められないだろう
倍のコンテナが積み上げられて
それを何で運ぶのか？ｗ
まず海外で普及してからだからまだまだ
時代は逆行してる
日本が世界をリードする気概を失って幾年月
小泉純一郎が日本をぶっ壊した
船つても岸壁からトラックだろうし同じじゃね
一編成を長くしたらできるだろ無能
もっと上がるのか？！？
海運株と鉄鋼株に手を出せるのは猛者のみ
貨物輸送ってあれでいて、設備負担でかいのよね
JRFが払う代金が低いから、このままだとJR各社とくにJRWとJREは受け付けないと思う
復活するのだろうか
しません。
客が少ないので、旅客事業での黒字転換可能性は極めて低い。
ローカル線は設備が悪い(大電力を賄う送電設備がない。大重量を支える路盤がない)ので、貨物を運用しにくい。
運用しやすくするためには大規模な工事が必要だが、その投資を回収できる可能性は極めて低い。
インパウンド前提の施策
先行投資に回す金がないなｗ
さんふらわあで無人化の実験してた記憶。