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D型のハンドルはもともと、コックピットが狭いレーシングカーで見られるもの。たとえばスズキは「スイフト」で採用しているD型ハンドルを「スポーティさの表現」と説明しています。ひざ上からハンドルまでのスペースが広がるという物理的メリットのほか、スポーティな運転を楽しむうえで、ハンドルをどれだけ切ったか、視覚的に認識できるとしています。
また、フランスのプジョーなどは「i-Cockpit」と呼ばれるコンセプトのもと、D型の上部もフラットにしたような四角に近い形で、かつ小さなハンドルが採用されています。この「小径ステアリング」は、次のようなメリットがうたわれています。
・ハンドルを小さく、取り付け位置を下げることにより、ハンドル越しではなくハンドルの上からメーターを見ることになり、視線移動を抑えられる。
・ひじの位置が下がり、リラックスした姿勢で運転できる。
・小径なのでハンドルを回す際、腕の動きも小さくなる。
タイヤの動かし方が変わったから…というものも
また、ドライバーの操作を電気信号として、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5a419bc1a53671099198d074e92200be7439292
草
四角である必要性別にないし
パワステとかのシステム面の向上で昔よりもハンドルが小さくはなったけどどんどん小さくすりゃいいかって言うとそうでもないだろうし
金玉を忘れとるぞ
パワステと自動化のおかげじゃん
この言い方無いわ
高速で道路に大穴が開いてるような国の出身の君とは違うのではないか
横長ハンドル直立でハンドル全開にすれば良いのに
高速でスピン多発しそうｗ
あのホイールのやつは使いにくくてアカンかった
実物の車もスティックでええよｗ
小さいから
動かす量がちょっとで済むから楽に運転できる
現状でも横Gかかるくらいハンドル切るやつ居るから怖いわ・・・
その手の奴はコンピューター制御が入ってるからスピンさせようったって無理なんだよ
おおぅトラコンか～
んなわけねーだろ
普通にＧがかかればそれ以上切らないだろ
何故か体が反応する
まんこイジるような動きでハンドル操作してるわ
ただそれはそれで、素人が乗るには危険だけどなｗ
リフトみたいにノブつけといてくれな
え？
これに尽きる
F1みたいにロック2ロック180度とかなら三角でも四角でも好きにすりゃ良いけど
3周も回転する市販車で異形ステアリングとか0.3秒で飽きて鬱陶しくなるオチしかない
「電子テンキー式」
電子装備との相性が抜群に良い
実際U型は片手12時イキり運転を防止したい思惑も有る
0.3秒はともかく言いたいことはわかる
消えなゴミ
慣れると大丈夫かもだが
慣れるのかもしれないけどハンドル無しの車に乗るの怖そうｗ
あと、ハンドルの水平になってる部分にアホほどスイッチついてるしな
てか市販の車でレーシングカー並の反応にしたら事故激増してやばいだろ
だから沢山回させるように丸くなってる
頭に…声が、直接！？
免許も持ってないやつにはわからない