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D型のハンドルはもともと、コックピットが狭いレーシングカーで見られるもの。たとえばスズキは「スイフト」で採用しているD型ハンドルを「スポーティさの表現」と説明しています。ひざ上からハンドルまでのスペースが広がるという物理的メリットのほか、スポーティな運転を楽しむうえで、ハンドルをどれだけ切ったか、視覚的に認識できるとしています。
また、フランスのプジョーなどは「i-Cockpit」と呼ばれるコンセプトのもと、D型の上部もフラットにしたような四角に近い形で、かつ小さなハンドルが採用されています。この「小径ステアリング」は、次のようなメリットがうたわれています。
・ハンドルを小さく、取り付け位置を下げることにより、ハンドル越しではなくハンドルの上からメーターを見ることになり、視線移動を抑えられる。
・ひじの位置が下がり、リラックスした姿勢で運転できる。
・小径なのでハンドルを回す際、腕の動きも小さくなる。
タイヤの動かし方が変わったから…というものも
また、ドライバーの操作を電気信号として、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5a419bc1a53671099198d074e92200be7439292
ま○こ型ハンドル急増中！
◯なんて不具合の温床
バイクみたいに体制変えるわけでもないのに
ハンドルの両側が思いっきり上下に動くってほんと使いにくいな
〇の中にTがある標準的ハンドルでもカーブ時に持ち方変わるのをわずらわしい人もいそうだ
http://www.lightacorner.com/ambt/images/20170629_170629_0003.jpg
ゲームコントローラーで十分でしょ🥱
無理
https://youtu.be/8G2k88Bkbic?si=8Wdac98rCZ-UD_m4
それって咄嗟の際の安全面でメリットだと思うんだけど
急ハンドルギュルギュルー！の時に、写真のようなハンドルだと手がスカッ…となりそう
明け方にCSでvs ゴライアスやってんの最後まで観てしまったわ
これ
そうそう、昭和の頃はステアリング泥棒居たよな
腕を交差してハンドルを回すような場面は、車庫入れなどごく低速の場合だけなので
通常走行での回転範囲では丸くなくていいが、大きく回転させるときは丸い方が人間工学に合う
またひとつ無駄な知識を蓄えてしまった
◯は分かりづらいわ
早く車と会話できるようにならないかな
特に低速で切り返すような場面では常にタイヤがどっち向いてるか意識してるからそういう事はないなあ
慣れだと思うよ
ああいう風にすると公道ではクイックすぎになるからって何かで見た
https://contents.trafficnews.jp/image/000/045/264/large_210512_steer_01.jpg
赤いボタンは絶対押すなよ前に遅い車がいても絶対だぞ
握らずに触れる程度でハンドルを定位置に戻していく時、
手のひらに角がバンバン当たるのが不快だったな
マリオカートは充分操作できてるぞ
そう思うやつって
クルマ必要ないんじゃね？
https://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2017/09/Toyotas-Lexus-600L-Autonomous-Car-2.jpg
どうしてくれう
何も困らない
道路の穴にタイヤがハマったり落下物を踏んだりしてハンドルを取られたら指が折れそう
フェラしてもらうときに頭ぶつける
フェラーリみたいにボタンいっぱいあると操作に戸惑いそうw
インド人を右に
手で押してくるくるしてねのイメージなんだろうか？
ごめん想像したら何か笑った
あいつら背骨が曲がってるんだろうから
邪魔なものがないのでメーター類がよく見える
電気信号で操舵するドライブｂｙワイヤになるので
大きな丸いハンドル自体が不要になる
D型まではセーフでそれより奇抜な形してると整備不良扱いとか・・・
>>70
車庫入れが難しいかもしれんね
慣れなんだろうけど
咄嗟にどこでも掴める
掴むべき場所をいちいち探さなくて良い
ステアリングホイールな
急ハンドルが必要になったとき上掴もうとしてスカッたら目も当てられない
ハンドルよりこの子のハートを掴みたい。ってね…w
ババンバ♪バンバンバン♪
片手でクルクルできねえじゃねえか
LRボタンが無いとドリフト出来ない
Ｆ-１６のは電気信号を伝えるだけだが、人が操縦している感覚を残すために少しだけは動くよ
イーグルのは普通に動くし。設計自体が古いからね
固定されてると、力を入れ過ぎたパイロッが肘や手首を痛めるんだそうだ
ハンドルの形状ですが、以前は丸型でハンドル径が350mm以上ないと
車検に通らないことが多かったのですが、規制緩和後、形が丸型でなかったり、
ハンドル径が350mm以下であっても、運転者が容易かつ確実に操作できれば
車検に通るようになりました。
変形ハンドルが容易かつ確実に操作できるかは議論の余地ありだろうけども
レーシングカーじゃないんだから
ステアリングの12時部分にテープ付けてる奴はダサかったな
メーターなんかハンドルにくっつけときゃいいのにな
バイク等は１：１で問題なし
車でどうやって重心移動すんだよ
京一さん・・・！
3輪とかもあるよ
そりゃーサイドカーばりに乗り出してフンッてするのさ
ﾀｲｰﾎしちゃうぞ！
それ
「親指と人差し指でこう…」
ワロタ
👀眼球
意外にもたったこれしかないのである
すまん、楕円になってしまったんだが？
形を見ないと真っ直ぐかどうか判らないというのはちょっとおかしいんじゃね？
レーシングカーと違って一般道では大きくハンドルを切る事が多々あるんだから、丸がいいと思う
ゲームコントローラでもええよ
亀頭は美しいな
あの曲線は神の造形だ
もっとクイックにしろやカス
丸い方がどこでも掴めて便利だろ
レース車は１周以上回さないからどうでも良い
まだしもまだしも
ハンドルいらなくなるんじゃないの？
第二東名で大穴にタイヤを取られて親指を挫いたことがある。
悪路だと最初から分かってれば構えも違うんだがいきなりだったから、、
バイクで、イージーライダーみたいに顔の上あたりまで伸びたハンドルをバンザイするみたいに握って生きがってるみたいなw
経験者は語る
どうやって靴の紐が・・・と思ったら鞄だったｗ
指掛けんなと教習所で言われたやろ
やはり左右の手どちらでも操作できるのが無難
四角でも三角でもいい
カーブで体重かけると、たいへんなことになるから
丸にしたんでは
Gかかるスポーツ走行なのは8時20分だからな
三時九時のところを
小指までガッツリ握らせてくれんもんかね
なんでそこにスポークつけんのよ
狭いニッポンじゃハンドル素早く据え切りの機会多々あるが
丸くないと無理
確かに
12時6時にスポークで良いよね
ステアバイワイヤの車なんてまだ一部の高級車だけやろｗ
指をかけて止めてなかったら大事故や
直進の時は真ん中スポークに軽く手を添えてるのに手を掛ける所が無くなる
F1とかGTみたいなのはそんなにハンドル回さないからこそできるハンドルだし
どあほ
握力ないんかw
登り棒はどうやって掴んでたか思い出してみろ
指なんかで掴まんやろwww
シケインとかで右側が左側に左側が右側に行くくらいステアリング切ってるけど
それくらいでしょ？一般車の運転だと駐車場に入れたりとかでももっとくるくる回してるよ
同じ競技車両だとドリフトは回す量が段違いだから今でも丸ハンドルだし
１回転以上することもあるんだから、丸くないと不便だろ。
ステアリングは真円に限ると今でも思っている
何処を握っても違和感が殆どないからね
そのくらいまでは握ったままでもできる
ヰセキクボタ三菱とかはスティックなのに
マイケル！無茶です！
草
四角である必要性別にないし
パワステとかのシステム面の向上で昔よりもハンドルが小さくはなったけどどんどん小さくすりゃいいかって言うとそうでもないだろうし
金玉を忘れとるぞ
パワステと自動化のおかげじゃん
この言い方無いわ
高速で道路に大穴が開いてるような国の出身の君とは違うのではないか
横長ハンドル直立でハンドル全開にすれば良いのに
高速でスピン多発しそうｗ
あのホイールのやつは使いにくくてアカンかった
実物の車もスティックでええよｗ
小さいから
動かす量がちょっとで済むから楽に運転できる
現状でも横Gかかるくらいハンドル切るやつ居るから怖いわ・・・
その手の奴はコンピューター制御が入ってるからスピンさせようったって無理なんだよ
おおぅトラコンか～
んなわけねーだろ
普通にＧがかかればそれ以上切らないだろ
何故か体が反応する
まんこイジるような動きでハンドル操作してるわ
ただそれはそれで、素人が乗るには危険だけどなｗ
リフトみたいにノブつけといてくれな
え？
これに尽きる
F1みたいにロック2ロック180度とかなら三角でも四角でも好きにすりゃ良いけど
3周も回転する市販車で異形ステアリングとか0.3秒で飽きて鬱陶しくなるオチしかない
「電子テンキー式」
電子装備との相性が抜群に良い
実際U型は片手12時イキり運転を防止したい思惑も有る
0.3秒はともかく言いたいことはわかる
消えなゴミ
慣れると大丈夫かもだが
慣れるのかもしれないけどハンドル無しの車に乗るの怖そうｗ
あと、ハンドルの水平になってる部分にアホほどスイッチついてるしな
てか市販の車でレーシングカー並の反応にしたら事故激増してやばいだろ
だから沢山回させるように丸くなってる
頭に…声が、直接！？
免許も持ってないやつにはわからない