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毎日新聞の元村有希子論説委員が２４日、ＴＢＳ系「サンデーモーニング」に出演し、日本の自動車メーカーにＥＶに注力するよう進言した。
「“ＥＶ後進国”日本で攻勢へ 中国メーカーが新車投入」という話題。中国のＢＹＤが３００万円台の新車を投入したと伝えた。司会の俳優・関口宏は元村氏に「日本はそんなに遅れてるんですか？」と質問。元村氏は日本は「エンジンで動く」車の大国と説明。ＥＶについては「電気で動く、ほぼ家電のようなものと考えていいと思います」とした。「日本は自動車を作って輸出するという成功体験に縛られすぎたんじゃないかと思うんです。成功体験を否定して新しい分野に乗り出すのに遅れてしまった」と分析した。
中国ＥＶメーカーの日本進出は、１９７０～８０年代に日本の自動車メーカーが米国市場に進出したことを連想させるとコメント。「トヨタをはじめとして『ハイブリッドがいいんだ』っていうのをちょっと、いったん置いてでもＥＶ競争に勝たないとですね、産業そのものが弱体化していくというような心配はありますね」と指摘した。
元村氏は水素エンジンや燃料電池車（ＦＣＶ）については触れなかった。また、ＥＶの普及による電力需要の増大（火力発電の量が増えればＣＯ２排出量も増える）、充電スタンドの拡充、老朽化したバッテリーの廃棄問題についての言及もなかった。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/52a8cb88d3fbec40a3dda2b9a128c4c5f9ad688f&preview=auto
※関連スレ
【経済】EVゴリ押しが失敗しそう…米紙も「トヨタは時代遅れ」論調転換 ★6
https://talk.jp/boards/newsplus/1695342377/
支那畜独裁とは日本は戦争してませんよ。
そもそもが地表に全世界の自動車をevにする程の銅が無い訳だがwww
水素は排ガス出さない。燃料電池も同じ。
EV化すると重量が重くなりすぎて現実的じゃないから
国内の高速道路や国道や橋が重量で痛むとも言われてんね
重機やトラックの部門は今後もエンジンは残る
トヨタの全方位戦略は何気に正しいと思う
まだいたいさあ、二酸化炭素足りなくて植物育たないて言うか、二酸化炭素増えて来てから植物の生息範囲が増えて来てるのはNASAが発表済みなんだけどねw
君の生涯年収でも買えんかもな・・・
排ガス規制は二酸化炭素だけじゃないから
いずれバイオ燃料でも走れなくなる
最終的にはBEVのバッテリーやモーターまで問題視されて走れなくなり
空気を圧縮してエアモーター（空気エンジン）で走るようになる
これが排ガス規制の終着点
大型トラックは燃料電池やろね
それか小容量電池を超急速充電の繰り返しで使うか
250km走って15分充電の繰り返しくらいなら現行技術でも可能
プロドライバーには法定休憩時間があるからタイムロスはほとんど無い
俺は自分で運転しないからどうでもいいのさ
どこへ行くにも運転手付きだから
クルマの動力なんて他人事ではある
安いHVだから燃費効率もたいしたことないんだよ
好きなだけ電車とバスライフを楽しんでくれ
欧州は今はHV作ってるがなw
だが今回は珍しく言ってることが正しいんだよ
だからトヨタやホンダはこれからの海外市場のことを考えてBEVに5兆円の投資するわけ
だけど頭悪いやつはEVは糞って言ってるのw
トヨタやホンダに入れない低学歴なんだろうけどさ
カスがぬか喜びするしwww
さすがに現場で使う人間としてそれは厳しいと思うよ
厳しかろうが何だろうが脱炭素やで
不自然な中国擁護w
やっぱ中国の方でつか？w
風雪の流布で>>1は逮捕だろ
株価下がったら損害賠償請求食うわ
https://fullload.bestcarweb.jp/news/370022
欧州で大ヒットの予感！ ポルトガルで量産開始の新型eキャンターは存在感を示せるか？
なにこの自分は情弱で頭が悪いですという自己紹介
なんでそんなに頭の悪い書き込みできるの？
不思議
まあ幻想を見る権利は君にも有るけれども
悪意で態とやってるのか元々がそ言うおおらかと言うか頭が悪いのが原因なのか
インバーターの変換効率そんなに低いかな？
ソース教えてくんない？
内燃機関でないと出力がな環境配慮なら水しかでない水素のほうがまだ実用的だ
トヨタ ５兆円でぐくってみろ
頭悪いな
この程度の検索もできないのかよ
信じられない頭の悪さ
平均でカタがつくと思ってるバカ
平均以外の何が指標になるんだ大馬鹿ｗ
実際欧州の評価機関が出してる日本のハイブリッド車の燃費はリッター20キロ前後
日本でやってるようなリッター40キロ達成！なんてインチキ宣伝は出来ないぞ低脳
だから検索能力などない
仕事でパソコン使ってないの丸わかり
https://www.webcartop.jp/2023/09/1193192/
アメリカ全土で「テスラは普通のクルマ」感が浸透！ 欧米のEVシフトはもう止められない!!
自分が頭良くて正しいと思い込んでる底辺ハッタショのアンチEVには笑ってしまう
https://www.webcartop.jp/2023/08/1178459/
トヨタでもVWでもない！ 2023年第一四半期に世界で１番売れたクルマは「テスラ・モデルY」だった
発電効率60%
60x0.95=57% 所内損失
57x0.95=54.15% 送電損失
54.15x0.9=48.7% 充電損失
46.3x0.95=46.3% インバーター変換損失
46.3x0.9=41.6% モーター損失
41.6x0.983=40.8928 自然放電
リチウムイオンバッテリの自己放電比率は如何計算は、バッテリーを暖めるとか電気の無駄遣いとかしなくても1ヶ月で約5%位自己するらしい
平均的に電費6キロらしいので一年1万キロで10年10万キロ乗るとして10万キロ消費での消費電力は16666kwh位かな、
そいで60kwhのバッテリーをお情けで80%充電で放置したとして48kwhの5%で2.4kwhを120ヶ月なので288kwhを10年間で損失するから0.17%かな？
まあ計算は書いてやったが、ネット情報で調べると7-8割りと言う意見も有るしメーカーは変換効率を公式に発表してないんだよね、詰まり一般的程は良くない可能性が高い、
そいで君がBEVのインバーター変換効率は悪くないて言う根拠は何処に有るのかね？是非url貼って貰いたい。
自動車はまあなんてーか、インバーター変換器として作られてる訳ではないからラジエーターとかにして水冷で冷却してる訳だからそんなに効率良いのかっつーと良くもないと思うけどね。
>一方で、カローラは中国で29％減、そしてアメリカで10％減。RAV4はぞれぞれ、16％減、32％減となった
トヨタハイブリッド車の売り上げ減少が止まりません(>_<)
ま関連だからなあw水素自動車も電気自動車だし、電気から燃料作っても電気自動車ぢゃねwww
基地外定期ｗｗｗｗ
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