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日本バス協会は運転手の確保について全国のバス会社778社に聞き取りを行いました。
それによりますと、2023年度は全国で12万1000人の運転手が必要なのに対し、実際の運転手は11万1000人で、1万人不足しているとしています。
高齢化などを背景に担い手不足は今後も続き、運転手は2030年度には9万3000人まで減少し、
（続きは以下URLから）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230920/k10014200391000.html
どこいなだよ
バス運転手たたき
タクシー規制緩和
過去色々やったもんの「効果」が着実に出てるなあ、新自由主義者やアホウヨどもｗ
バス運転士募集見るけど誰がやるかよって感じ
🚌路線バス
🚌観光バス
🚌送迎バス
🚌ブラックバス
🚌ユニットバス
意外にもたったこれしか思い出せない俺
他に何かあるだろか？
直前になってあたふたしてるのが目に見える
少子化してもジジババに重宝されるってことか？
19歳からバスの運転できるようにしたよｗ
新卒でそんなんやるの、バスオタクだけｗ
金ない奴は移動できなくなる
タクシーの運ちゃんも足りなくてライドシェア始まろうとしてるのに…
な、ダメだろ
ロードオブザリングに出てきたレンバス
ハリーポッターの箒のニンバス
子育てが終わった中年女性バス運転手を増やそう
米の路線バスが貧乏人の乗り物だけど、日本もそうなるんか？
レンタカーもタクシーも利用できないのが使う乗り物。
例えばジョーカーで、バスに乗ってるシーンは、福祉のお世話になってる風体だらけｗ
日本は自治体によっては、年寄はバス乗り放題やってるが。
さっき見たスレだが
オオクチバス
ブラックバス
ナーバス
しかしバスも自動運転などの技術革新も考えられるな。
【著しい人手不足分野】
・新しく斬新なサービスを考える起業家
・高度な技術や知識を持っている技術者や専門職
・現業労働者(いわゆるブルーカラー)
【人間ダダ余り分野】
・一般事務職やその程度の仕事しかしてない内勤職
この状況にもかかわらず↓
大半の日本人「一般事務職！一般事務職！都会の空調効いたオフィスで一般事務職ぅ！3畳ワンルームに住んでも一般事務職ぅ！賃金安くても楽な一般事務職以外働きません！！田舎で現業なんてとんでもない！！」
東京の3畳一間・極小アパートの住人を米紙が直撃「なぜ彼らは靴箱の生活が好きなのか」
https://courrier.jp/news/archives/307046/
ヒキニート「外資系コンサルなら働いてもいいかな？軍師ポジこそ俺に相応しい、え？ブルーカラー？そんな底辺職とか無理www」
ギリ健Fラン文系ひまわり学級大学生
「大卒としてのプライドがありますのでブルーカラーはちょっと…」
>>3
アホなんか？
外国人労働者なんていらんいらん
我々がやることは、社会の穀潰しヒキニートを部屋から引き摺り出して農漁業・建設・工場・介護等の現業送りにすること
150万の穀潰しどもを強制労働させても誰も文句言わんよ
ニート1人現業送りにすれば、外国人労働者1人が日本から消え、ドンドン日本が正常化する
これならネトウヨの国士様方もご満悦
2020年時点で87万人…「ニート」数の推移と現状をさぐる
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20210404-00229506
中高年ひきこもり61万人 内閣府が初調査
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43067040Z20C19A3CR0000/
日本の交通事情ではまだ無理だな
完全に専用レーンつくって、侵入禁止とかなら可能だが
今はサンフランシスコで、救急車を妨害したり、
火災現場に突っ込む自動運転タクシーが問題になってるが、
日本の都心のあの道路事情じゃもっと無理ｗ
この土地は売らんつってクソみたいに狭いところを、ミラーを当てずに苦労して走ってるのが、
日本の都会の路線バス
ライドシェア解禁はマジで必要なんじゃねえか
国のやっていることが逆だということをわかっていないよな
日本人を減らして
内部から日本を崩壊させる
朝鮮統一教会の自由民主党
バス乗らないから
ホンマにどうでもええ
上げたら赤字なら事業をたため
延命は誰のためにもならない
責任の大きさと報酬が釣り合わない
大型トラック転がしてる方がいい
免許はそこまで難易度高くない。
もちろん、クレペリンとかであやしい結果の発達系の人はやめたほうがいい。
問題は待遇と給与。ハンドル時間以外は基本無給。
たとえば、たまにある、コブとか開放とかの勤務だと、
朝6時に仕事して、昼頃は帰っていいよ、夕方には戻ってこいって22時ぐらいまでの勤務。
中抜きタイムだねｗ
大手のバス会社なら昔から定期的に査定員が乗り込んでチェックしていたけど
今は乗客からも常に監視されて精神的に辛いだろうな。
発達にはふさわしい待遇と給与だと思うけどね
もっとも彼らが一番向いてるのは部品製造や清掃などのルーチンワーク
客がほぼ無人のバスってのは中規模都市で実現しています。
運賃も上がるけどね
人手不足になるのはバス会社だけじゃないよ、これからは
もう応募してやんね～よｗ
You Tubeによくあるバブル期に作られた限界住宅地みたいに。
地方から物資が届かなくなり
商業施設も建築土木もインフラ維持もできなくなって
地方は死んで行く
>>28
可能だろ。人少ないだろうし
年に1000万円くらい貰えればいっぱいやりたい人出てくるよ。
都内では大型２種って府中だけでしか試験していないけど１０人受けたら１人
３０人受けたら２人が合格するって云われているけど取れるまでの期間も長いし
くっそ安い給料で誰がやるんだよ。
自動運転が普及しても、緊急のとっさの事態に対応できるように
運転できる乗務員は乗せるだろうと思う
もっと待遇良くしてやれよ
あるいは、車掌さん復活して運転に専念させてやれ
しやしょさんは乗客のが安全確認や車椅子対応､
両替，チャージもやる
特に生鮮食品は首都圏で不足する自体になる。
バス通学高校生はリモート授業になる
猫バス
通学は本当無駄だな
試験しに都会に出ればいいだけ
日本人は人運ぶんだな
すげえお年寄り使ってるくらいだしな
なんで無理に維持しようとするのか
>>12
センチメンタルバスが抜けてる
>>51
現業不足の話になると「AI&自動化で解決！」と声高らかに吠える人間がいるが、AI&自動化によって現業職より真っ先に仕事を追われるのは事務職・ホワイトカラーの方
そりゃね50年100年後なら現業も自動化で仕事がなくなるかもしれない、だが10年20年程度で見れば事務職が先に淘汰されるってこと
最大手保険会社でも内勤事務職を事実上リストラし、現業職への配置転換を始めている
〈損保ジャパン日本興亜が2020年度末までに、従業員数を17年度比で4000人程度減らす方針であることが24日、分かった。全体の約15％に相当する。ITを活用し、業務の効率化を進める。余った従業員は介護などを手掛けるグループ企業に配置転換し、新卒採用も抑える。希望退職者の募集は予定していない〉（時事ドットコムニュース、6月24日
外国でレ◯プも発生してるのに
変態が女探す道具になるでーwww
ヤクザがはい！料金一万円！したらどうなるんだ？
自動運転を促進して予算つけるか
運転手として外国人納税者を受け入れるか
二者択一の選択
都市部では、客同士のトラブルや痴漢などに乗務員の対応が必要になるので、。
無人運転は難しいだろうけど。
お前やお前の家族がその路線使っていたらいて必要なら
そういう考えには至らないだろう
日々、5キロ10キロ歩き続けるのは
当たり前のの世の中になりますよいうことだな。
対応が遅れて、なにかしら社会問題化するだろうな
なので、自動運転でも、社員が一人乗り合わせることは必要になってくると思う
その異常な遅さは既得権益層の猛烈な抵抗によるものと、日本人の超潔癖なゼロリスク信仰のせいね
なあに江戸時代に戻るだけ。
伊能忠敬だってやったこと。
それじゃ全く意味がないけどな。
少なくとも経営って観点では。
人件費がかからなくなるからこその自動運転なわけで
人っ子要るってならじゃあ自動運転じゃなくていいよなって話になる。
そういうおまえだってバスの運転の仕事やってないんだろ？
結局誰かにやらせておきたいのは一緒よ
潔癖だからでなく命の値段が高すぎるから。
少なくとも交通事故での賠償は自賠責の範囲を超えないことってしないと無理。
はい
この話は終わり
お金出せないから廃業します
金剛自動車株式会社
お前ら急げ!
生活保護以下で働くんだ
リスクあるから、トラブル時に保険外でかかる賠償が自分の貯金と年収で賄える仕事を選んだ方がいいよね
会社の資本金のような余裕持ってないと、働いたのにかえって赤字になることもある
当たり障りない対策をダラダラやってたら話は別だが。
将来賃上げの希望がないもん
外国人が来てくれるかどうかの心配をした方が良い
こんな円安じゃグエンだって来ないよ
それはあらゆるサービス業で今後起きるよ
例えばコープデリのようなネットスーパーなんて
特に脆いからね今やってるやつがやめたら終わりだよ
人手不足なのになんで給料安いんだろうな
まあ他の業界にもみられるけど
要は金の流れに立つ金を握る仕事をした方がいいんよ、そのために大学行くんよ、スキルだの技能の勉強はロボ化されるだけ
むしろ日本人も韓国人みたいにカナダとかアメリカに逃げ出す
頭脳流出よりブルーカラーの方がアキレス腱になるね
関西の西の端
甘いなそうやってホワイトカラー目指して
椅子取りゲームやった結果が氷河期世代以降のニートだから
座られちゃってるんだよね
お前らが大学受験でやってるのもカイジの人間競馬と
全く同じラットレースだから
ブルーカラーの賃上げ環境を作らない限り庶民が
豊かになる勝ち筋はないよ
単価が安いから。
仮に200円の運賃で50人詰め込んでも1万円にしかならない。
そこからガソリン代とか車両償却とかもろもろ引いたらいくら残るの？って話。
しかも50人なんて常時乗ってくれるわけではない。
英語障害の日本人が海外に逃げるとかw
将来的に解散、消滅を求めているから現状があるんだろ
今の賃金、資格、サービス業あたりの性質からして目指すほうがおかしい
公務員運転手の不足は聞かない
地域の交通は税金で維持すべきだよ
結局あらゆるサービスはディズニーランドを目指すしかない
薄利多売は物理的に不可能だから富裕層に付き合うしかない
そういうビジネスに転換したもの勝ちだよ
宅配だってそうだよ、1人の客に１日付き合って
それで金もらうほうが少ない人数でやれる
客もワガママ聞いてもらえるほうが便利でいいし
ウインインだ
平均乗車30分の25人*2って
相当な人気路線だけだよなあ
ほとんどガラガラ
適正価格まであげるか消滅かどっちか選ぶ必要あるだろうがどっちもできないからジワジワ死ぬ
逃げられなかったら生活保護もらってブーブーいうだけ
男は闇バイト女は立ちんぼができるしな
ブラックの経営者や親族がぶち殺されても
自業自得だろまさに自己責任じゃん
そんなサービス大昔からあるけどな。
ハイヤーってやつが。
現業不足の話になると「AI&自動化で解決！」と声高らかに吠える人間がいるが、AI&自動化によって現業職より真っ先に仕事を追われるのは事務職・ホワイトカラーの方
そりゃね50年100年後なら現業も自動化で仕事がなくなるかもしれない、だが10年20年程度で見れば事務職が先に淘汰されるってこと
最大手保険会社でも内勤事務職を事実上リストラし、現業職への配置転換を始めている
〈損保ジャパン日本興亜が2020年度末までに、従業員数を17年度比で4000人程度減らす方針であることが24日、分かった。全体の約15％に相当する。ITを活用し、業務の効率化を進める。余った従業員は介護などを手掛けるグループ企業に配置転換し、新卒採用も抑える。希望退職者の募集は予定していない〉（時事ドットコムニュース、6月24日
ベビーカー乗せて我が物顔でいる奴とか
消えてほしい
だから金剛自動車は廃業する
運賃上げればユーザーも減って収益改善見込めない。
公共交通ってのがまず失敗みたいなもんだからな
200円300円取れていればまだしも無料のやつこそリピーターで税金吐き出し
税金依存すると決めたやつらが大ウソつき、失敗事業で
後々になって廃止案ばっかり議論されるって
別に失敗じゃないよ。
公営のままなら一般会計がさらに圧迫する。
結局どこを削るかの話でしかないから、
バスを削らないなら教育を削るとか医療を削るとかになるだけ。
公営のまま維持できそうならいいけど
公営のまま縮小案ばっかり飛び回るんだから
公営維持すらできないしな
経済や経営で考えるから失敗に見えるだけ。
交通弱者のための福祉としてどれだけ用意すればいいかって視点で見れば
おのずと答えが出ると思う。
都市部の渋滞緩和と地方の交通権のはなしとをごっちゃにするから見誤りやすいけど。
真の意味で大卒能力が必要な仕事なんてこの日本の全職種の10%もないだろw
それらに就いているのは上位大学を卒業した者だけ、あとの大卒なんて中卒高卒でもできる仕事ばっかw
中卒高卒でもできる仕事をやってる大卒を育成するとか学費・補助金の無駄
給料はその仕事に対しての対価だぞ？中卒高卒でもできる仕事には中卒高卒程度の給料しか貰えないのは当たり前
利益の出るところは民間でやればよいだろう
赤字なら国なり自治体で補填すれば良い 廃線はあり得ない
公共交通機関とはそういうもの
鉄道も同じ
不採算路線どころか空気運んでるだけの回数多い地域で
便を減らすなってものだから
廃線を決定したバスや鉄道って交通弱者のために存在するかも怪しくないか？
いや公共財としても失敗だよ日本はモータリゼーションと
テレワークによりなるべく移動しない社会にするしか
だからその国や自治体も今までのように面倒見れなくなってる。
国や自治体はバス路線の維持だけやってればいいだけではないからね。
ほんとこれよな
だから廃線にするようなところは、自治体も脆弱で支えきれなかったり、そもそも1人2人しか使わんようなところだったり。
福祉だって1人だけのために存続させるわけにはいかないからね。
税金使うんだから。
そいつら賃金激減して運転関係ない仕事しているやつもいるのでは
もう戻ってこないんだな
民間で出来ないことを補うのが公共事業であり公共交通機関の維持と言うのも立派な公共事業
それより水道、電気やガスが維持されてるだけでも幸せだと気付くんじゃないか？
高齢者や病人は見捨てられてどんどん死んでいくよ
これもやっぱりミンス政権の負の遺産なんだろう
テレワーク可能な職種は限定的ってことがわかったから今更それは無理。
リモートでマンション建てられるようになってからまたいらっしゃいw
添乗員付きなら意味がないんだよ、経営としては。
日本の仕事なんてほとんどが高卒程度＋OJTで回るように出来てるのにね
色んな意味でお前の代わりなんていくらでもいる
それは嘘
国が予算補えば路線存続は可能
やる気がないだけ
だからあれもこれもって欲張った結果が今の貧困化なわけで。
貧困なときに一つ維持するためには一つ捨てなきゃなんないからな。
>>121参照
添乗員とか採算合わないし
運転手を完全に運転のみの業務にすることからだな
電車以上にぶっきらぼうにならないと
しかし他所の国と比べて老人や車椅子が多すぎるからどのみちキツいな
都市部は代替え輸送手段があるんだから
賃上げ出来ないなら廃業でいい
アホだな
お前みたいのが日本を衰退させる
増やしたらその分どっか削んないとなんないけど、
防衛費削ると言われたら山上のマネごとすんだろw
アメリカみたいに補助金つかわずオール民間で賄ってるならそのとおり
やっと成り立つ業界に成り下がったって事
誰もそんな大型２種なんて取りたがらないし
自動化以外に手はないな
賃上げすればいいって問題ではないことぐらいわかるよな？
コンビニのグエンくん程度の日本語能力あるなら。
人力を機械置き換える流れにならないと日本がヤバい。
ブルーは外人置き換え出来るから、安い外人基準の賃金になる圧力かかり続ける
おまえらの毎日のオカズであり改憲で万事解決だよ。
もちろんおまえらも俺も国権でバス運転させられるかもしれんけどな。
入管用の資料だからあんまり人目につかないが、日本政府から「ここに名前のない大学はゴミだからwww」って言われてるんだよなぁ…
https://www.moj.go.jp/isa/content/001335478.pdf
それは東京一極集中社会だからだねみんな地元完結で
上京という文化もなくなればいいことなので
マンション？そんなもん少子化の時代に誰が
住むんだよ
今どき外人が安く雇えると思ってる時代錯誤の老害は黙っててくれ。
話がこじれる。
別にマンションに限らず、戸建てや病院とか建物そのものがリモートで建てれるようになんないと
あんたが思い描いてるようにはならんのよ。
あと医療とか消防とかいろいろね。
都市部でも今後はそうなっていくよウチは
神奈川県だけど相鉄バスとかダイヤ改定のたびに
減ってるもんもう回すのは諦めてる感じ
瀬谷区のテーマパークも相鉄グループは
手を挙げなかったしなこの手の都市開発って
私鉄には拡大のチャンスなのに
あくせく働くの疲れたしほどほどの手取りで半農半勤のスローライフ生活したいんだけど丁度いいパート勤務ってなかなかないんだよな
リモートできない仕事もなるべく人材の地産地消で
地元で生まれ育つ人間がやるべきだ
どのみち現行の交通システムは崩壊
似たような待遇で三浦半島あたりの特支学校の送迎バス募集してたぞ。
京急の中吊りにあった。
おそらくもう締め切ったと思うけど。
だから結局は>>89
俺様の詔をパクるだけの無能でした。
まあ、英語障害がカナダとかで働けるとか言ってる底なしバカだし。
参照
↓
104 名無しさん 2023/09/20(水) 11:38:19.79 ID:bog3R
>>101
むしろ日本人も韓国人みたいにカナダとかアメリカに逃げ出す
頭脳流出よりブルーカラーの方がアキレス腱になるね
とくにバスで外人を安く使う方法ってなんだろう
今いる老人は年金や食い扶持が一応あって
善意、惰性、給料ともに働いたほうがいいから安くても請ける傾向あるが
生活地盤も住宅もない外人に安く運転させるってキツいな
大型取らせてバックレか重大事故ってオチもあるか
緩和はあるんだろうが充当は無理だな
それ高校生のバイト
問題はどこにそんな金があるんだって話。
まさか今までのバスと同じ値段で買えるとは思ってないよね？
現場作業員の仕事なんて仕事全体から見たらほんの一部やん
優秀すぎてバスの運ちゃんなんかする必要
ないんじゃねーの逆に
ゼネコン自体はそうであっても下請けは違うでしょ。
建てるほうが早いかもしれんよ
石田純一の親族が亡くなった時とかエアコン取り付けが
間に合わないからだったみたいだし
DYI的なスキルは自分で身につけて雨漏りとか
自分で直さないといけなくなるかもよ
そう言う次元なのよ今の人手不足は
バスって結構ヤバいところ走ってんだけどね
怖いわ
英語なんてAIとかが担当することになるよ
ウェブなんてやろうと思えば
ほんやくコンニャクみたいに自国語で閲覧とか
可能になるだろうね
2021年国別データだがアジアの製造業作業員の月賃金中央値が100ドル～500ドル程度。円に直すと月収1万5千円～6万円ほど。まだ外人来るよ
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2022/ea6f8923fcf2600a.html
運転手にさせられるような賃金も払えないし、
支払うための運賃も出せない。
それでも交通権とか言うなら、
町内会ぐるみで当番制でやるしかないだろな。
ダメだぞちゃんと親が歩けなくなったら
病院に送り迎えできるぐらいになっとけ
とにかく今後は金を出しても誰もやってくれない
そういう時代だから
運転手なら高校生にはできない資格が要るんだからコンビニより待遇いいだろうし深夜勤務もなければ無理なシフト入れられる事もない
ブラックな夜行バスとかは当時やらんけどスクールバス運転手とかやりたい
だからそれは現地で働いた場合だろ？
日本でその賃金で雇えば最賃法違反だから、
チンコロしたら面白いことが起きるぞw
こねえよ、日本に来ても暮らせるだけしか金貰えんってバレたから
地方地方いうけど神奈川とか大阪などの比較的
過疎化してない都市部でもガンガンダイヤ削ってるから
なんならバスだけじゃなくてJR東日本も
コロナを理由に削ったものはそのまま戻してくれないしな
しかしまだ技術的に不足
それにバス運転手に添乗員業務や身振り手振りありきの案内や気付き、気遣いを求めるの辞めさせないと
機械装置導入しているからそっち使ってくれってアナウンスは無理
じゃあ間に合わないから金剛組みたいに消滅するだけ
建設だってそのうち家を建ててくれる人が足りないから
出来ることはお客様がやってって言われるようになるよ
それ以前に、初期投資に耐えうるところが都バスか都市部の鉄道系に限られるから
金剛自動車エリアみたいな限界集落では無理な話。
相鉄とか横浜市営バスクラスの人口がいる地域でも
すきあらば削減されてるよ
神奈川とかはまだダイヤを削る程度だからマシなんだよ。
田舎じゃそもそも路線自体が消えるから深刻さは横綱と幕下ぐらい違う。
前述の金剛自動車もそうだけど、北海道の胆振線代替もしかり。
ﾃｰﾏﾊﾟｰｸまで人を運ぶ交通機関とかそういうのすら
手を挙げる交通機関がない現実だよ
相鉄ﾊﾞｽはあれに参加しないからねこれﾊﾞﾌﾞﾙだったら
再開発して電車も増やして駅も建ててって流れでしょ
でも今後はそういう拡大をそれなりの私鉄でもやらなくなる
インターネットも普及したからご近所さん同士で乗せてあげれば良い
人数の話だろ？交通の需要の話なんだから。
で、下請けの動きを止めればゼネコンも回らない。
マンションがリモートで建てられるようになってからまたいらっしゃいってそういうこと。
バスもリモートでは走れんのと同じ。
さいきん言われてるライドシェアも似たようなもんだよな
もはやタクシーも電車のように他人と乗らないと回せない
そうだよ。
だから経済や経営のはなしでなく、福祉の観点で見ないと見誤る。
だからその場合マンションが新規に立たなくなるし
大規模修繕とかも放置されるようになるだけ
だって物理的にいないし自動でもできないんだから
公共交通である以上貧乏人でも支払える額にしないとならんから、
どうしても十分に賃金を支払えるような原資が作れない。
どんだけ～って言われるん？？
将来の公共交通機関の消滅に備えてのことだから。
選べ
現場作業員なんて建築のほんの一部分
エアバス
ミニバス
ザバス
コントラバス
大阪の市バスが絶賛赤字なのはそれが理由
高校生の脚力なら、自転車で駅まで行ったほうがバスより早いからw
大阪は平坦地が多いのと、鉄道駅が多いから、鉄道中心なんよね。
そりゃバスじゃあ、そもそも無理ゲ～w
でもバスを減らすと維新氏ねと言われるという笑い話w
そりゃ自転車ユーザーと維新史ねとは別の人だから。
後者は主に持病持ちの年寄り。
まずそれからだな
金剛組(創業飛鳥時代)はまだあるぞw
大分前に高松建設の傘下にはなったが
そもそも使わないからこうなるわけで。
使わない→儲からない→賃金安くなる
なお鉄道も間違いなく不便になっていくよだって
あれは乗車率200%とかじゃないと利益でないから
なのでJRとか田舎は人口がいないからと言いつつけずり
山手線とかはコロナの言い訳で減らしたままでさ
つまり永遠に満員の通勤ラッシュじゃないと
ダメなわけそれを考えると人口減に合わせて
本数を削りにくるに決まってる
ブラックサバス
違うよそもそもJR東日本の言い訳を聞けばわかる通り
交通機関って赤字商売なのだから海外だと電車なんて
公務員の仕事でフランスが電車増やすと言ってるのも
失業対策の一環なのよ
日本人だけだよ生活の足として乗ってるの
田舎は1人一台車持ってるからな
女バス
パンパンの通勤ラッシュがあるからJR東日本とか
JR東海は大企業でございってツラしてるだけ
彼らにもそしてJRの電車での通勤にも生産性なんて
一ミリも無いんだよね
言われてるのに増益したからってドヤ顔だろ
◯人件費不足
◎需要がなくなったゆえ人件費不足
誰にでも安く使える公共財ではなく
持たざる者や緊急時の救済措置って
考え方変えるしかない。
具体例としては公衆電話
あれも持たざる者のための救済措置として
電話料金を3倍に引き上げて存続
まあ、そういう営業係数理論を無視した212さん主観バイアスの話は今どうでもいい。
笑われるために用意したなら笑ってやるが、そうじゃないなら削除して黙っとくがベター。
田舎じゃライドシェアは無理。
そもそも乗り手がいない。
ライドシェアって乗り手に(今日仕事するしないの)強制力がないから。
つまり普通に考えたらそもそも交通機関というのは
商売として成立するようなもんじゃないってことだろ
それを無理やり商売としてやってるから
JR東日本の通勤ラッシュが必要になるんだよあれは
乗る側の便利のためにあるんじゃなくて
JR東日本が民間企業として存続するためのもんだから
アメリカだとタクシーの方は自動運転が始まってるらしいけど
大型トラックとか牽引取ってローリー運転手した方が稼げるわ
外国人にも日本のブラック労働が認知されて敬遠されてるんだけど
オマエそう言うの知らないのか？
必要かみたいな話持ってきてドヤ顔するわけさ
そもそもアメリカとかガンガン賃上げしてるしな
わざわざ日本語覚えて汗水たらして荷物を運んだら
TwitterとかYouTubeで配達員が入口までしか
運んでくれないとか言われる
そういう世界だぜ
毎日通勤ラッシュで儲けてそれでも地方の赤字は
埋められません言ってるってことだぜ
ゆくゆくは都心でも少しづつ赤字路線が増えて
山手線とかしか無くなっても不思議はない
リモートワークにしたいよって話になるじゃん
満員電車なんて乗る側からしたら
スリに痴漢に喧嘩に碌なことがないんだから
それでも東京とか大阪とか大都市の近辺に住まないと
仕事がないからしかたなーく住んでるが
地元で暮らせるならば誰が東京くんだりで
仕事探すかって話だ
紙切れの如く毀損した円では外国人も雇えなくなってる
その他色々で
拘束時間は12〰15時間とかだからな
それで年収400〰500だから
運転手はリモート運転で．車掌さんだけ乗車ってのもありかもね。
１．診察－＞巡回在宅医療､オンライン診察（簡易的な物）
２．買い物－＞ネットスーパー、通販
３．本、新聞、雑誌、写真、動画、ゲームなど－＞スマホやタブレット PC ゲームマシンによるサブスク
４．アトラクション－＞VR
５．旅行－＞VR旅行 動画
６．花火大会－＞VR
７．高齢者麻雀－＞ネット麻雀
８．SEX－＞オナニーグッズ
９．学習－＞オンライン学習
１０．交際－＞マッチングアプリ
１１．就職選び－＞スマホの就職 転職アプリ
など
運転はリモート学校可能になると思うけど、バスの運行って事で人は必要になると思う
だから運転手はリモートで，車掌さんが専任で乗車ってのもあり
そのお金はどこから？
今も補助金ありきでなんだよね。
さらに補助金（税金）を注ぎ込むのかな。
岸田なら何の迷いもなくやるな
タクシー運転手はすぐなれるけど手取り10万ちょっとくらいですね。
誰がするか
いくら喚こうが人がいないんだからサービス提供は無理
ほらね
日本人同士が相克の啀み合い殺し合いするなら
さっさと外国人納税者を入れた方がいい
人口減ってるのに同じ数で維持出来るわけ無いし
移民も馬鹿じゃないからこんな落ちぶれ国に来てくれなくなってる
なのに維持しようとしている愚かさよ
メディアの煽りとかウザいんでやめてもらえますかね
IT人材がこれだけ不足する
介護人材がこれだけ不足する
教師かこれだけ不足する
以下略
不足してるからといって都合よくすぐ埋まるわけないでしょ
アホかと言いたい
付加価値になってみんなレンチンに毛が生えたのとか
ロボットがゆでたそば見たいのしか食えなくなるよ
サービス全般受けられるのは富裕層だけしかも
お金を出せばすぐ受けられるのは個人的な
専属サービスみたいなものになっていく
人も荷物も極端な話、一緒や
時間に追われずにのんびり運転させればいいだけの事や
都心こそ老人が受けれられるサービス業はなくなるね
マンションとか自宅の修繕なんて下手したら
自分がやらなきゃ行けなくなるよ
建築とか人手不足やコスト増で廃業祭りだもん
廃業するからら出ていけとか普通に言われるんじゃね
採用と現場で20年差があるのに
放置してきた能無しが偉そうにしていますって話だしな
教師とか事業者数や人数の見積もりができないわけもなく
離職率非常に低いわけで
採用計画が完全に腐っていたわけだし
責任者が今からでも責任取らないと変わらないな
金持ち専属の買い物代行とかになる方が儲かるし
運転手もそういうのしかやらなくなるよ
昔は20万くらいだったのに。
年収面でわりに合わない。
あとは設備に国が金をぶっこむかどうかだよ
法律の整備の方が問題だろ自動運転事故が
事故ったらどうするか
多分その年度が来ても今のように何万人不足が続いていて嘆いてると思うよ
これまで一度も不足が解消したことなんてないし
変に焦る必要無しだよ
東京都が補助金出せばいいんだよ
バスオタの人が動画上げてる。
健康維持のためドンドン歩け歩け。
あらゆる決まりごとが崩れ去る、それが令和方式。
乗客が少なくて赤字なら料金を300円の所なら600円とかにすればすぐに黒字とかになるやろ
それでも無理なら1000円とかにしてタクシーよりかは安いぐらいの値段設定でいいやろ
乗客もバスが無くなったら困るんやから高くてもいいわな
人口減少に伴って人数もその都度下方修正されてくし
煽ってる不足基地外はほんとウザいな
客がいないのに、成り立つわけがない。
そもそも働き手がいないんだからどうしょうもない。
根本的な解決を図りたきゃ改憲して職業選択の自由を否定するしかない。
それが嫌なら座して死すのみ。
大型バスじゃなくミニバンでどこでも停まるやつならいいんじゃ
だからどちらにせよ改憲しなきゃ詰む。
9条なんてはっきり言ってどうでもいい。
9畳を変えてもやれることは変わらんよ敵国条項。
それより大事なことが山ほどある。
運賃上げる→乗る人減る→さらにこじらす
だからどんどん廃止や廃業してる
ハイエースで十分であり引退したジジイとかが運転すりゃいい
実際にそんな地域いくらでもあるよ。
コミュニティバスなんて大半がそれ。
予想データ見てみ、地方なんか政令市ですら後々もっと酷くなるよ
国民も許認可運賃と路線許認可制は値下げを阻む敵だと言って喜んで自民党支持してたじゃん
結果として採算性低下賃金低下した上に自由化のお陰で廃止も届出だけで出来る様になって良かったって喜ばないとな
まあ今後暴走老人が増えるだけだろ
53歳で大型の運転能力落ちたと思い退職した
チョコザップ方式でいいわな
常連客が大型2種取って運転したらいい
みんなで作るバス運営
エアバス
ガバス
ドンバス
サバス
タクシーもガスだぞ
爆発してるか？
給料二倍ならくるんじゃね？
正当な報酬でないから人は集まらないわけで。
もうダメやろ
ネコバス
都会は交通量が多すぎる
田舎は道が狭いわまがりくねってるわ
北海道の一部ぐらいやな
ってかAI系は過大評価されすぎ
まだそこまでの技術じゃねえ
年寄りは停留所までいくのが大変だから利用者が減るもんな。
上でも出てたけど、4,5年前から地方では、オンデマンドバスがけっこう走ってるよ。
どこでも停まれるわけじゃないが、路線バスに比べれば、10倍ぐらい乗降所が多い。
東京や大阪の一部でも始めたようだな。オンデマンド知らん人は大阪のサイトが分かりやすい。
大阪 ttps://maas.osakametro.co.jp/odb/
東京 ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/01/15/04.html
ttps://www.tokyubus.co.jp/route/ondemand/
あんま関係ない
普通に足りない
今金だけじゃ来ないからな
楽でどれだけ金もらえるか
金あまりもらえないけど楽がいい
関係あるだろ
中堅～ベテランが足りないのは
20年30年前の求人が大きくかかわる
バスと教師は未経験２，３年目から前線に来ないから尚更
当時山ほど採用していれば自動化に向けてこいつらどうするかって議論も増えただろう
そのころ需要がなかったんだろ？
使い捨ても糞もないだろ
企業だってボランティアじゃあるまいし
継続するためには最低限の利益は必要だしな
それはなかなか難しい
時代によって運不運はあるよ
普通にぬるい仕事の方が金貰えるからな
辛いが金も稼げる仕事なんて今の日本にありません
バチクソキツくて給料も安い地獄みたいな仕事かその逆の二択
時給7ドルじゃアジアは来ない
目先しか考えてないからこうなるんだよ
この国
日本人の限界
↑
コレマジで謎
目の前の利益にばかり気を取られて、先のことを考えなかった。
政治というか経済界の失敗な
日本の政治はロビイスト介在しないでも普通に財界の影響がすごいから
あっちはロビイストがはっきり目立つからある意味わかりやすいけど
バス地域の人は電車地域に移住するしかない
バス地域の持ち家の人残念でした
いつまでやり続けるつもりだよW
やれるところからどんどんＡＩにやらせていけＷ
いやJRとかも普通にガンガン本数削りに来てるよ
コロナで味占めてるもん客の利便性ガン無視だよ
都心でもクルマは運転できた方がいいよマジで
でも今後はそれじゃ通用しなくなるよ世界的に見ても
労力に見合った賃金を払えない会社は退場するしかなくなる
そりゃ熟練度とかより採用最優先でどんなやつでも
採用してる状態だからね知床遊覧船と全く同じことだよ
本当ならそれなりにベテランじゃないと運転したら
危険な路線とか普通に経験ないやつがやってるから
路線バスとか今後は事故も増えるよ
解雇規制緩和で働かないおじさんを簡単に解雇できるようにすれば人手不足は解消される
アメリカですらトラック運転手の高齢化と後継者不足がヤバい言われてるし
反対する奴は公共交通機関の利用禁止
僅か十年後にはバスなんて滅多に来なくなるぞ。
歩行者による交通法規違反の厳罰化が必要
わざと自動運転妨害テロする奴が出てくるからね
田舎ではあるけど人口10万人規模の市なんだな。
昔、録画した「ふるさとＺＩＰ探偵団」を引っ張り出して観てたら
巨大なPL教団の施設がある町。
寺内町って昔の寺などの町並みが有名らしい。
番組が放送された平成５年だと駅前も学生からお年寄りまで活気のある雰囲気だったけど。
富田林市
特にルートが決まってるバスなんか一番になるんじゃね
それもどうかなあ今やってるやつからしたら
賃上げを期待してるのに規制緩和でしょ
待遇改善を期待してる現役ドライバーの退職を
後押しする結果にしかならないと思うよね
どうも現場を知らずにいる人たちの危機感と
現場の人手不足ぶりに相当の温度差を感じるね
ここから先はお金をだしても人が来ないとか
そういう次元なのに
今の形態のまま利益を出して存続させようとするから、
余計に傷口が広がるんだ。
移民だとかそんなレベルの話しか出てこないから
本当に危機感が足りないなとしか
仮にそういう方策があるにしても法整備などには
もう間に合わないしな今やってる人にやめられたら
おしまいだっていうのがどれだけあることか
特に土建屋とか運送屋は廃業の決断を下してるわけだよ
一度辞めたらもうそれは2度と復活できないよ
考えてるところでさ規制緩和だとか言われてよっしゃ
じゃあやるかってやつなんて居ないだろうよ
もうちょっと真面目に考えないと
実は鉄道もパンク寸前だと思うわ最近のJRは
工事が終わらなかったから遅延とか乗務員の手配で
遅延とかそういうの本当に増えたからね
そんなんでリニアだの無人運転だのできるのかね
既存の在来線でさえ結構ギリギリでやってるように見えるが
規制緩和すればさらに
ダンピング→倒産って事業者が増えるだけだな
そもそも無職や未経験の中高年をバス業界に送りたいってのは知性ないキチガイだろう
せめて自分の会社で大型２種取らせてやればいいのに
本数減る→客が不便に感じて乗らなくなる→撤退
この流れだよね特に都心や神奈川県内のバスでも
それを感じるんだよね
いきなり撤退したら叩かれるからダイヤ改正のたびに
すこーしづつ間引いてる感がすごくするわ
特に相鉄とか横浜市営バスな
センチメンタルバス
期待薄だしな。
取得費用や業務のリスクとしても選択肢にないな
公営時代に異常に高い給料もらっていた連中相当稼げるようになるのもありえない
来年の待遇改善も主に労働時間関係だから
過労は嫌だって人には救いがあるが
それで恩恵受けるのは経験者ともともとやりたがったやつだけじゃないか？
はとバスなんか三分の一ぐらい女性？っていうぐらい見かける
バスの事故で死ねばいいんだ
値上げしたら需要が減る
増収したので賃上げによって労働者が増やす
こういう経済の基本を使えばいいだけ
消費者至上主義で考えるから失敗する
乗用車くらいのバス作ってよ
火曜日 05:00〜19:00
水曜日 06:00〜18:00
木曜日 07:00〜17:00
金曜日 休み
土曜日 休み
日曜日 04:00〜20:00
※繰り返し
運転時間は8時間未満
拘束時間は長く、4時間昼休みとかもある
手取りは20万くらいから30万、それ以上は見たことない
北海道で既に実証実験が行われてる
まだ20km/h程度だが5年もすれば35km/hには上げられるでしょ
これならまあ実用的でしょ
もちろん自家用車は速度超過禁止装置導入ね
トラックでの輸送も人手不足で無理
たぶん、どっちも1個２００円ぐらいになるよ
通園バスなんかのマイクロがあるだろ
北海道からの輸送は船になると思われる
北海道の人は通販の到着が2,3日遅くなると思われる
田舎では自動運転は可能だが、自治体負担。
茨城の境町とかのクソ田舎でやってるが、
コンシュルジュが一人乗って、安全確認して発車、時速２０㎞ぐらいで、
自動車乗りにとっては、邪魔な存在。
首都圏じゃ、道路狭い、緊急車両や非常事態への対応ができないで、あと２０年ぐらいは無理。
今の自動運転を妨害する方法はあるけど、それを禁じる直接的な法律無くね？
別の法律で処罰するとしたら、それはそれで法的な回避策もありうる
強引に割り込んできたり、すり抜けたり、色々危なっかしい
自動化自動化言う奴は自分で作ってみ？
っていうか、もう言わなくなっただろ？
日本は待遇が途上国に近いんで、移民が来てくれないことに気づいた政府がダンマリ。
田舎は過疎ってるんで、ライドシェアを提供できる人がいないワナ。
正社員で月給20万と書いてあって
だれが大型二種とってまで、長時間労働で20万の仕事すんねん。っておもったよ。
ランディバース
大型まで免許補助！！みたいな広告してたけどそんなんじゃないのよね
金と労働時間以外にも足りてないものがわかってない
氷河期の失われた世代に免許とって貰えばいいんじゃないの？
なんでなろうとしないんだろうか？
そいつら全員大型二種取らせてバス運転させろ
それでも足りないなら足りないと言え
なんだよこのバス会社は？
SNSで晒されることを恐れていないようだ。
心配スンナ
2030年には深刻な人員不足に陥る
遠い未来の話ではなく
すぐそこに迫った日本の終焉だ
コンピューター依存も同じで
システム保守管理、半導体等の供給、、、
コンピューターを動かすのも人間で
そーいった職種も人員不足に陥るんだよ
この国の道路事情じゃ自動運転なんて５０年は無理だからな
都市部の３車線くらいある場所じゃないと無理
そもそもそこの人員が不足してるわけじゃないし
事務職と販売小売り関係は大幅に人手あまりになります
ただ、彼ら彼女らはジョブチェンジしたくないそうです
小売も終わるよ
物流が死ぬから
売物が店には届かなくなる
終わるのに人手不足ってどういうこと？
数学的な証明をしてくれ
バスも規制緩和で普通免許で乗れればいいのに
参入障壁を厳しくしといて人手不足人はおかしい
好き
そこで人が余る。
観光バスこそ自動運転でいいと思うんだ。
同じルート、決まった発着地点だからベテラン運転手もいらないし
あと都バスとかローカルも同じ理屈だよね決まったルート便なら
2年で鳥取県がなくなる勢いなんだぜ。
とにかく患者が居ない
待たなくていいから便利だけどね
医者や利用者の年齢層と良い、バスと似たような感じだと思うわ
バス云々言ってる場合じゃなくてインフラ全体がやばい。
というか無理して維持する理由が無くなりつつある。
https://sfgtui.swiftbl.org/entry/k52vtt.html
ホントそうなればいいな
年収1500万円超えるようなら俺も今の仕事やめてバス運ちゃんになるお、お、お！
第3ほくれん丸ができるだけ
ちなみに第2までは絶賛就航中
ジジイだから普通に健康診断とかで落ちる
無理に決まってる。そもそも運賃収入がそんなにない。
運賃200円で50人乗せても1万円。
これを仮に6往復しても12万円にしかならない。
当然これは常時満員御礼での話で
現実ではそんなうまくいくわけもなく、
しかもそのあがりから燃料費や車両償却など支払う。
それはそれでホームの職員が不足という問題がある
今だとワクワク接種奴の突然死が怖すぎる
月給20万のバスの運転手って
どんな田舎に住んでるの？
うちの市なら初任給手当て込みで手取り30万弱にはなるぞ
それで募集して人を集めるべし、その財源は運賃の値上げ
そもそもそれで運営出来ないのなら、バスをハイエースみたいなのにして運営すればいいんじゃないかな
つまり交通機関で利益を出すのって本当は無理なんだよね
JR東日本とかが成り立つのはあれは東京一極集中に
ぶら下がり切った外道だからあれだって
不動産の副業とか禁止してさらに痴漢やスリの
被害を防ぐために満員電車にするなって規制したら
速攻で破綻するだろう
どうかなぁ首都圏のJR東日本とかを見るに客の
利便性ガン無視でダイヤを削ってまで満員電車パンパンに
しないと利益でないわけだからねえ
それよりも東京一極集中を解体して多極分散で
基本的に生まれた場所で人生真っ当できるように
連邦制とか幕藩体制に近い感じにしたほうがいいなあ
モータリゼーションとテレワークで可能だと思うんだよね
富裕層だけになっていくだろうね例えば宅配なら
一部の金もちが個人的に買い物代行を雇うとか
家を建てたり修繕するのだって下手したらお金を
たくさん出せる人しかやってもらえなくなって
自分の家は自分で直す時代なるかもしれないね
まして運送なんてその代表格になるだろう
安い賃金で運転してくれる人は何しろいなくなる
都心でも田舎でも関係なく自分で運転できないと
苦労することになる
余剰
蕎麦を茹でてもらえるのは金持ちだけになり
みんなはロボットが握ったやつをバイトが配膳してる
ようなものしか既に食えなくなってきてるしな
そのうち性風俗的なやつもロボットが進化して
素人童貞どころか人間童貞みたいな言葉も生まれたりして
それぐらい各所で人手不足なのにみんな呑気だ
人手を借りるっていうことそのものに見合った
対価を払わないとね
AIにするにしたって保守点検とかは結局人間なんだから
エレベーターとかがそうなようにねしかし
そういう保守点検の人員すら賄えるか怪しいね
既に電車とか京浜東北線とかで工事が遅れて
運休の発生とかザラになってるからね既存の
インフラ維持で目一杯でそういう部分でダメになりそう
ひくてあまたで儲けられそう
AIで運転手が余る事は当面ないが、壊滅する業界が他に腐る程ある
日本が腰抜なのよね 定期路線は自動運転化だね
法整備はバス妨害は 一律 犯罪にすれば済む
それ九州だろ
適正な賃金を支払うと人は集まる
氷河期不採用穴で他の企業達が困ってる
わざわざこんな面倒を詰め込んだ宝箱を開けに来ないだろ
風俗併設サキュバス
路線なくなるくらいなら運賃倍でもタクシー代より安いはず
田舎じゃそれすら出ない。
船になったところでその船に誰が運ぶのかということになると
結局トラック運転手は相当必要になる
鉄道貨物の凄みってのは少ない人員で一気に大量に運べるところ
これ過小評価されすぎやね
どんどん進んでるっていうおまえの世界線が色々おかしい話
都会の空き家が問題なんだろこれで行けるだろ
いや鉄道も貨物駅って僻地にあるからラストワンマイルがトラック頼みなのは同じこと。
今更シティセンターをへっぱがすわけにもいかんし。
兼業農家が多いから、運転の仕事でそこまで稼がなくてもいいんだよ。
むしろ地方分散がいいんだよ明治維新とは逆がいい
地方にもちゃんと人が住んでないと地方の土地が買われて
地方の方から乗っ取られる
海外では基本的にそうやって維持してる
交通インフラの維持を自己責任でやってるのはジャップくらい
そう言う家は自民党の政治家の支援者だったりする
だから内側から腐らせないためには東京を解体して
地元に戻さないと
そもそも海外の交通機関は雇用対策だから
乗る人のためのもんじゃないのよ
フランスとか特にそうだよだから遅延しても怒られない
改憲しない限り無理。
誰だって医療もなく医者も逃げ出すところには住みたくない。
給料を上げろよ
おまえのからだには交通機関ってないの？
へぇ、糖尿病か。
伊能忠敬だってそれをやったぞ。
その財源は？
そうでもないよ東京なんてでもしかで集まるだけだから
地元に仕事があればあるいはテレワークできたら
東京に縛られたくない人は少なくない
現状東京そのものに価値やメリットもないしな
運転手の賃金も上げられるだろうけど、
そんなレートじゃ自家用車にシフトするだけ。
だから病院もなく娯楽もイオンしかないようなところ、都市部からわざわざ動かんよ。
そういうところにいるのは、首都圏への移動費もない極貧と座して死すのみの老人だけ。
八潮団地とかよくあんなとこにあるよな隔離されてるみたい
学校とか通うのも大変そうだわ
地方じゃマクドナルドへ大行列（笑）
まともな飯屋がマクドナルドぐらいしかない。
ああ、ウーバーイーツもねえぞw
都市部の一般人の生活なんて東京と田舎で大差ないぞ
東京で遊んでるのは地方の地主の金持ちとかが
深夜バスで遠征して遊んでるんだよ
東京の一般人は地方の消費者より貧しいからね
なさそうに見えて大有りなんだよ。
選択肢が段違い。
子供の学校なんて最たるもの。
Fランにしか行くアタマないなら
むしろ地方のほうがいいかもな。
大学生ってだけで優遇してもらえる。
もっともバイトも就職もブラックだらけだけどw
だから東京で遊んでるのは外国人とか地方から来た
金持ちの子ばかりだろうまあこれぞインバウンドだけどね
なさそうに見えて選択肢がないのが東京一極集中だろ
東京の大学に借金してまでいってさ卒業したら
東京の地主のためにワンルーム借りてさ
みーんな利権に金落としに行ってるだけじゃん
週休二日制なんだ。
しかも遅い日でも20時って。
あんたの言う地方って横浜とか川口とかのことなんだろうけど、
それってわざわざテレワークとか廃県置藩なんて言葉を出すまでもなく
昭和時代からサラリーマンが普通にしてることだぞw
いや横浜の場合はあなたの思うことと違ってて
意外とマイルドヤンキー社会だよというか自分がそういう
社会のど真ん中にいるんだけど先祖代々同じところだし
地方のほうが居心地良いかもな。北星余市とか。
民間はどうする事も出来ないから自動的に淘汰されるだけ。
維新・・・
だからそれじゃ財政が持たないから民営化や民間委託したって歴史があるわけで。
そのまま公営として保持してたら他の部分でしわ寄せ来るだけ。
学校給食だったり市立病院だったりいろいろね。
バスの運転手に成りたい人が多いところが有るのだがそこの採用基準が
大卒じゃなくて高卒までって事で大卒の人が履歴書に高卒と嘘を書いて
応募するのが出て来てしまって問題化した事が有る。
大卒でバスの運転手をやると腰掛け程度にされて直ぐに辞められると
思って高卒の採用基準が設けられたんだと思う。
市営だったら赤字でも給料を沢山出せば入って来るって例だけど。
そうじゃなくて、高卒枠って事情があって進学できないような優秀な人を掬うのが目的だから
そこに大卒が荒らされたら何もならなくなる。
なぜ待遇を改善できないのか、日本人がどこでも足の引っ張り合いやってるから
何かといえばコスパ、あっちが安いと聞くと「頑張って値下げしました」
少し高めの見積書を書けば社内から「高い」と批判される
このままデフレが永遠に続くんだろうな、この国では
材料がないなら物は作れない
人材がいないならサービスやめればいいじゃん
それだけ
朝・夕の時間帯だけ乗務して、日中は待機。
来年４月からはどうなるんだろ。
デフレではなく価格正常化
国力に見合った賃金や物価にリセッションしてるだけ
こんなのやらねえよな、拘束時間16時間中抜け4時間、残業4時間12時間勤務で月残業無しなら17万から20万、残業毎日して25万
70人のりのバスで命預かり待遇が悪すぎ
俺もフル免許だがバスだけはやらね
タクシーのほうがマシ
金ならトレーラーか大型行くわ
月収40から60前後行けるし
自動運転で不足しないが結論だろうな。
実際、他の業種もそれで延命させてるんだから
需要と供給の釣り合うところまで
それが経済原則だ
事故ってもその後の面倒見てくれるわけでもなしウンコもションベンも出来ないし
うん、分かる。
業務全てにめんどいことが凝縮されてる。
給料なんて上げようがないと思うわ
受け皿のバス会社が無くなりつつある。
おまけに障害者の介助までやらされて
ダイヤに遅れるな言われるからな
お前がやれば良いじゃんw
何でお前はやろうとしないんだ？
バスの前後を横断する乗降客が居るしな。（さすがに現在は前側はいないが後ろは普通にいる）
昔はバスから降りたらバスの前を普通に歩くジジババが多かった。バカとしか言いようがない
朝からお仕事でつね。早朝出勤手当を貰いなさいよ
それどころか橋下や平蔵などにつながるネオリベが
「給与が高い」というデマを流して、それを真に受けたのが煽った
そらなり手もいなくなるわ
言われたorz
シーバスリーガル
千葉市
鳥羽市
できるだけ起こさないように健康管理する自衛はやっているが
どうしてもダメなときは沿道のコンビニや公共施設に駆け込む場合もあるだろうし
代替運転手を手配してもらったりもするみたいだね
運転手なんかろくなのいねえんだから甘やかせばつけあがって態度悪くなるだけ
無理やり億単位の補助金で半永久的に延命させ続けなくて良い
高校生は電動スケボがちゃんと行政が用意してある
オムニバス
良いんじゃない
若いヤツはやらんよ
運転免許持っている人からランダムで選んだらいいのでは
そのデマを鵜呑みにしたのはコクミンなんだからしかたないよね。
ただうんてんするだけのかんたんなおしごとと思ってる分にはまだマシで、
仕事とすら見なさず遊んで金もらってるとすら吹聴してるのばっか。
じゃああんたがやれよとしか。
遊んで金もらえるんだから。
だからどっから湧いてくるんだよ。
値上げすればって？
ますますマイカーにシフトする。
ブルーカラー職の賃金も価値も上がらずだれも
やらなくて社会が崩壊するよ
だから学制改革を行い２０歳ぐらいまで就職するのを
当たり前の教育システムにしないといかんよ
もちろん就職を前倒しするからって学力は手を抜けない
だから大卒者相当の課程を２０歳ぐらいまでに
終わるようなシステムが必要になる
説明会で結構人が多かったけど、何人受かったのやら
今は別業界で働いているが、この経験からバスの人手不足って聞く度に、ホントは不足してないと思っている
運転席からの視認性は昔と同じ。いまだ現金でじゃらじゃら。非常脱出事態は無いものと設計。運転手が気を失った場合の措置が無い。階段の段高が高い。平気でバスの前後を横断する乗客。神様と勘違いしてる乗客・・・・・
でもそれをやるとクソ高くなるからヒョンデにかっさらわれて終わってたわ。
いくら日本ではヒョンデ（笑）ヒュンダイ（笑）って状況でも
バス部門だけは堅調だったからな。
学力上位層以外は高校卒業したら4年くらい強制ブルーカラーにしたらエエわ
勉強したいやつはその後大学行けばエエ
ブルーワーカーにさせるのが目的なら大卒相当の教育は不要。
単に12歳の時点で選別すればいいだけ。
ドイツやシンガポールではすでにやってるぞ。
盛岡市中心部は廃棄ガス臭い
それでますますマイカーに逸走される、と。
電車も然程かわらんぞ
×劣化している
◯元から
そもそも1円でも払えば王侯貴族というメンタルが原因
まあでも教育が行き届いて最近は底辺労働者や働かない人も経営者目線でものを語る様になってるよな
いわゆる労働者階級を代表する政党の衰退もこれが原因
そりゃー自分のこともできない奴乗せてんだから
そりゃーなりたい奴なんていないよ
運賃は500円ね
同じ費用使うならタケシーやマイカーを助成するべきだね
健常者にとってだって別に楽なものじゃないのを
障害者やベビーカーで利用する意味はないだろ
経営者に雇われるときにそう言う扱いだからね
ブラックで低賃金で働いてるから自分が
サービス受ける番になったら他者の不手際に納得できないのさ
待遇でお殿様でもお迎えするような話するだろ
そりゃ成り手がいなくなる方が自然だろう
いや働かない人(働きたくても働けない人じゃなく)が経営者側に立つのは至極当然だよ。
従業員が食い詰めようが安くサービス受けたいからな。
で、ますますマイカーにシフトして廃線
それじゃダメなんだよなサービスに対してきちんと
対価は払っておかないと結局最終的には困ることになる
タダより高はないんだよ色んな意味でね
マクロとしてはダメでもミクロとしては最善だからしかたないんだよな。
我々が生きてるだけで国費や公費の負担になるからマクロとしては死ぬべきだけど
まだ死にたくないよね？って話。
タクシーは賃金の地域差が激し過ぎる。
実質、完全歩合だから。
そのジジババは高齢者パスでタダ乗りしてやがる
バスなんて全部なくせ
IT業界もよく人手不足と言うけど、プログラマーとしては経験十数年あるが、面接行くと30代以上はリーダーやメインで顧客案件やれる人という雰囲気出してて、できないと言えば不採用だな、言うほど人手不足ではないんだよな
選り好みしてるだけだよ
タクシー業界なんて今はマジで誰でもなれるって
若い運ちゃんがいってたしな選り好みしておいて
足りないたりない言ってる
お金あってもダメ
今までの便利な暮らしは望めないのさ
自動車整備工も人手不足じゃなかった？
マイカーすら乗れなくなるぜ？
だけど今は高額税金と高額社会保障費の支払いで若年層も中年ももう子供なんかつくる余裕はまったくない
今後も少子化は止まらない
タクシーなんて年金もらいながら年金カットされない範囲で働く仕事に成り下がって久しいのに。
不足してるのは人材でなく人件費。
そう言わないのはスポンサー批判になるから。
バス会社自身はスポンサーでなくても
親会社が大口スポンサー様だからなぁ。
東急だの京急だの京成だのって。
え？なんで？
未だ外人の方が安いとか思ってる認知症かな？
×人手不足
◯人件費不足
人手自体は佃煮にするほど余ってるんだよ。
怠け者が多すぎるだけで。
あんたが働けよ。年金満額貰ってるんだろ、感謝の意味でハタラケよ
何か気にさわったか？人件費として渡すための原資がないのは事実だろ。
ただですら赤字だから自治体からの補助でなんとか小康を保ててるのに。
おまえこそ「企業は不当に儲けてる」とか共産党に洗脳されたようなこと言うなw
なら今より良くなるじゃん。
日本人より外国人のほうが優秀なのなんてコンビニや牛丼屋でじっしょうされてるわ。
あ、コンビニすらいけない子供部屋引きこもりニートでしたか
怠け者ではない。安い仕事で人生の大事な時間を潰せないのだよ。
日本人には会計の教育を恣意的にしていないのだが
外国人が社長になるって事は外資が注入され外国の会社になるって事。
利益の大半は外国人が持ち帰り日本から金が出ていくばかり
これでいいのかって事
会計の話なんて誰もしてないけど？
単純に日本人より外国人のほうが優秀だから雇われるだけ。
おまえこそマクロとミクロの区別ぐらいしろ。
それを怠け者っていうんだよ。
働き者ってのはお金関係なく働くこと自体が好きなことだよ。
わかったか極左工作員。
雨が降れば仕事しなくていいのになー
という常にサボる口実を探してる日本人気質
外国人にへりくだってペコペコ！おいらはイヤだね
それは外国人との就活競争出世競争に敗れた無能ジャップに言えよ。
どちらを取るかなんて会社側の自由。
おまえみたいに国籍優先して無能を取ったら会社潰すよ。
③になりたいのかね
①有能な働き者→参謀として輔佐する立場が適当である
②有能な怠け者→他人を用いて任せることもできるので上に立つ者として最適である
③無能な働き者→適切な判断もできないのに、勝手に動く。余計な事をして迷走する者である
④無能な怠け者→命ぜられたことをそのまま遂行する立場に適任である
お金が伴うから働くのは当たり前。
働き者でもなんでもないよ。
これからの世の中はなんでもＤＹＩになるかもね
タイヤやバッテリーの交換ぐらい自分でできないと
それから家だってそうだよ土建屋は人手不足で
廃業しまくってるからあとエアコンの設置とかも
自分でやらなきゃいつまで経っても順番来ないかもね
それは違うよできる人間こそ対価も要求する
仕事を安売りするのはトーヨコと立ちんぼと同じだ
外国人がわざわざ日本語を覚えてコンビニに立つなんて
いつまでもあると思うななよアメリカや中国とか
金を出せる国が人手不足でバンバン賃上げしてるんだから
外国人が来るのを期待するどころか日本人も持ってかれるよ
みんな就職しなさい
あとおばちゃんもｗｗｗ
１万人不足していながら問題なく回ってるだろ
なら３万人不足しても問題ないよ
経済の話じゃなく道徳の話なんだが？
働き者の定義なんだから。
だからそれは安いから外国人を雇ってるとか言ってるバカに言えよ。
外国人だからって安く雇えるわけじゃねえしなそもそも。
それが本来の日本。
そもそも日本人に自動車とかエアコンとか無理だった。
駕籠とかうちわが精一杯なの日本人は。
そもそも不足してるのは理由でなく結果だしな。
職業選択の自由を振りかざして一億総えり好みした結果。
だから改憲すれば解決されるんだから赤飯炊いて祝いなさい。
そう思うのは仕方ない、が！
地方から笑笑と老人子供連れて移転してくるんだよ。
そいつらがトラブル起こすから都バスは時刻表より遅れ？。
マジで迷惑。移転民が故郷へ戻る未来を願うばかり。
そもそも普通に生きていたらほとんどの人がバスの運転手とか進路にねえわ
免許や適正が必須のうえ給料は冴えないのに
同じ運転手にしてもトラックのほうがまだ求人と惰性とコミュ障として天職になるケースが多いし
こいつらは必死に食つなぐから激安で仕事取りにいくのに
路線バスに関しては運転手側に競争の原理ねえから用意された求人に応じるだけなので選択の自由の外側
ただでさえ底辺運転手のたまり場なのに
交通量の問題じゃないの
歩行者くらいはよけられる
問題は底辺ヤンキーみたいな不確定要素の多い人間が運転してるのが問題なの
全て自動運転にすれば一瞬で解決
ちなみにAIなんかも要らんぞ
学習なんかされたほうが事故る
これで全て解決するはず
地方で毎回10人も乗っていない閑散状態のバスが有るけどこんなのは
最初から乗車定員10人のハイエースを使えば普通二種で行けるんだよな。
そうだよ。職業選択の自由が普通なんだからそうなるだろって話。
だから根本的な解決方法は改憲して職業選択の自由を否定するしかないんだよ。
賃上げで解決できるならとっくに賃上げしてる。
賃上げできないから現憲法下では詰んでるってことよ。
賃上げするには運賃収入という原資がいるからね。
初期投資がクソかかる。
なぜかテクノロジーは雨のように降ってきてただで手に入ると思われがちだけど。
完全自動運転では障がい者様の補助ができないので無理です。
遠隔監視してたバス会社の人が急行して、車椅子を抱え上げる。
急行＝１時間後。
路上はバスがずっと停車してるのでバスの後ろは大渋滞。
車内の客は動かないバスクにブチギレて降りる人多発。
中には我慢できずにオモラシやらしちゃう人もいて
悪臭で体調を崩す人や吐く人も出て車内は地獄。
100年ぐらい先。
現状は無い。
定時運転阻害として十分刑事事件にできそうだね
事務なんかAIでできるやろ
とか与太話が溢れたが…
現実 助けて、ブルーカラーの人手が足りなくてどこの業界も崩壊寸前なの～
ア ホ か
日本、一度崩壊しなきゃ
あと国民の異様なまでのゼロリスク信仰もあるから余計にムリだわ
都民歴長い人々がバスの遅れを痛感してます。
お前らが押し寄せるから不便に感じさせられるほど時刻表はあってなきもの。他人へ迷惑かけるのやめません？
日本新党とか民主党とかも知らないとか
もしくは、あと6年もあったら、自動運転バスとか実用化されて、２種免許を持たなくても走行の監視と客扱いをするアテンダントがバスに乗り込むみたいな方法が実用化されるかもね。
同じワンマンバスでも運転をロボットに任せれれば、女性や学生それにまあまあ元気な老人でも監視と客扱いくらいはできるでしょ。
日本の人手不足は奴隷不足。
だから財源は？税金？
消費税が上がっても喜べよ。
自分の足は自分で確保が必須な時代になっただけ。
そのための電動キックボードなんだしな
それがバス運転手
誰がやりたがるんだよ
6年前も自動運転で運転手がみな失業するって議論はあったな
生成AIの嘘つき問題が出てきたし、AIに自動運転は考えられてるより難問なんだろうな
都市部の狭い路地、歩行者、チャリとか往来している状況で自動運転とか無理だと思うわ。
請求金額がギネスを超えたんだっけ？
そんな無茶苦茶やれる日本の自動車メーカーは無いからwww
だから命の値段が安い中国でしか無理ってこと。
どうしても日本でやりたきゃ、交通事故での損害賠償は自賠責の範囲を超えないことってしなきゃダメ。
9/19(火) 9:30配信
自動運転で走行する「ロボタクシー」がサンフランシスコで急増する中、これらの車両が緊急車両の走行を妨害した数十もの事例が報告されている。あるケースでは、クルーズのロボタクシーが交通事故による重症患者の搬送を妨害したという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4227cc659c1acc31ae10488c676349c22767c7e