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新たに８０歳までの個人営業を認める区域は、改正通達の施行後、国の出先機関が指定。営業するには、個人タクシーの経験が１年以上あることを条件とする。安全確保のため、７５歳以上の場合は、体調面などを地域の法人事業者がチェックする。都市部から過疎地などへのＵターンやＩターンを想定している。
法人事業者は、安定的な経営を求める観点から事業所ごとに原則５台以上保有する必要があり、過疎地などでは経営の負担となっていた。新規参入を促すため、
続きはこちら
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1871431
この記事。
能力判別をしっかり出来ると思ってるのがガキの考え
無理と言うか不可能
個人用はまだしも事業用、2種は標準でいけるはずだろ
介護施設で2人殺したニュースがあったばかりだが
あれも徹底したセンサーあれば守られたはずだろ
地理試験はいるんじゃないか？
常識的な位置関係知らなかったり簡単な名称すら読めないポンコツはいらねえぞ
地名を読めないんじゃナビすら満足に使えない
不人気地域に限って年数緩和はいるだろうが
地理試験は東京・大阪だけだし 経験10年でまた地理試験やるのさ
そんな高齢ドライバーのタクシーに乗りたくねぇよ
クレイジータクシーやんけw
ただし営業範囲は駅から半径2キロ以内とか
制限付きでな
過疎地のタクシーで選り好みできるかよw
こうなると分かってたんだから、ライドシェアをもっと早く解禁すべきだったんだよw
いまだに先進国と思ってるのはお花畑の日本人だけ
現状は後進国以下でしょw
政治家と手を組んでガッツリ金儲けしてるタクシー企業が
こぞって反対するから無理
衰退国と言う新しいカテゴリ
あたしゃこの仕事60年やってて、知らない道は無いんですよ！
ほー、そりゃすごいね
で、どうやって行くんです？
日本→白タクは違法！撲滅すべし！！
諸外国→白タクを組織化、システム化したら儲かるんじゃね？
この30年間というもの、この国が新たな収益構造を構築できないままジリ貧状態に陥る訳だわw
シナチョンクルド
70～80は事故率低いかもよ
車の事故率も老人より若い奴らの方が上だし
何で不可能なの
乗客は助手席に乗り、絶えず運転者を監視、異常があればサイドブレーキを引く権利を与える
運転者が危篤の場合乗客が運転する権利を与える
運転者に何があっても乗客は責任を負わないものとする
これだけやらないと乗れないよね
タクシーはそうかもしれんが
コンビニ突っ込んでんのはやはり高齢
年齢差別というより、タクシー業界既得権益の問題
しょうがない
ナマポの現金支給廃止して若くて元気なナマポ男に運転手をやらせた方が良いな。
バイトだから勤務も社員と同じではないだろうけど、この手のバイト雇用のタクシーが多い県とで
タクシー乗るとおじいちゃんドライバーでナビの扱いも慣れてないのも多く運転も怖いの多いんだが
自動運転
お爺ちゃん怖いよマジで
個人タクシーじゃなくて80歳以上いるぞ
ダメなのかあれ？
俺の勘違いかな
事故率の話しなんだけど理解できないのかな
そもそもニュースになるのは珍しいからなんだが
これだったらライドシェア解禁しろや
ほんと日本の利権って終わってるな
たまに飛び抜けて運転うまいおじいちゃんいるよな
怖いは怖いんだけど気づいた瞬間からやべーこの人ってなるの
最初のラリー大会はじったり全日本グランプリが始まったりしていたな
さすがにマズイだろ 事故増えそう
でも自動運転がもうすぐだから若いヤツはやらんだろうな