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ただ、その異音の対策を早急にしないといけないのか、少しだけ猶予があるのか……知っておくことは非常に重要である。
そこで今回は「愛車の出す異音」について解説していこう。
異音にもいろいろあるが、「バキバキバキ！」みたいな音は、あからさまに「ヤバイ音！」と思えるのでクルマを即停止させるだろうが、どこからかかすかに聞こえる音は、「どの辺から出ているのか？」に耳を傾けよう。
愛車からの異音は、大きく分けると次の3箇所から出ていることが多い。
1.エンジン(クルマの前方から)
2.排気系(クルマの前方、下、後方から)
3.足回り(クルマの下から)
その多くはできるだけ早く対処しないと取り返しがつかなくなることも多く、まずはその異音がどこから出ているのかをつきとめるべき。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/f990413279c2301e07e43d1c6db58f6131d1023c
室内エアコン効いてんならそれはエアコン修理じゃねえよ
ベルト関係のプーリーだろ
ホンダのミッションなら他メーカーより全然壊れにくいし心配せんでええで
へ？ホンダのディーラーに持ち込んで修理してもらったがそんなに特別なことなのか？
人間なんて嫌いだ！ アマゾンが好きだった 人付き合いが苦手かな
モグラ獣人みたいに引き込もりは止めろ
特別なことだよ
自動車整備士はベルトやフィルター交換といったエアコンの外側部品はいじれるが、熱交換器からコンプレッサまでの本体部品は外せない
このあたりを触るにはフロン回収の資格と専門設備が必要
>>46
それディーラーが修理してるんでなくて預かって外注に出して戻ってきたのを客に返してるだけ
単車好きだけど キャブレターはいじれるし車検もユーザー車検通せる
タイアだけは業者に頼む
トドメ刺してくれる
昭和の車じゃあるまいし
バカ
すぐ止めろ
草
>>39
音する前にウォーニングランプが
付きまくる
ABSかも、それなら正常な音
同じ症状で最終的に走行中に止まってレッカーしたわ。
テンショナーってベルト調整パーツがイカれてギュル音
パーツが届く前日に充電しなくなって、ヘッドライトが暗くなり、メーターも消えて最後はアクセル踏んでも進まなくなった。
オルタネーターもダメ、バッテリーもダメで16万の修理代になったよ。
トヨタのハイエースのディーゼル。
劣化じゃなくて摩耗だが
ディスクが摩耗して波打ってるとか
症状聞いたらどう考えたってベルトだろ
改造マフラー死ね
ヒュルヒュルはベルト
ストリームが10万キロでCVT逝って交換60万って言われて捨てたわ。
二度とホンダは買わない。
ランボか？
買って一度もエンジンオイル交換してなくて
とうとう焼き付かせて修理持ってくる
ガソリンだけいれときゃいいってものじゃ
ないんだよ、、、
最近の車でもブレーキパッドが減ればキーキー鳴る
ベルト切れるぞ
プジョーの一般大衆車よ
オートレベライザー付いてないのか？
付いてる、何ならハンドル切った時に動くヤツまで付いてる
単純にライトの向きが左側走行用になってて調整しても限界に到達して車検通らない
ロービーム車検は無茶苦茶厳しいから外車乗りは覚悟した方がいい
普通は日本用に調整してあるが並行輸入車？
日本仕様のヘッドライトに交換すれば解決するよ
そんな物は存在しないんだなコレが
じゃあ一発目の車検はどうしたんだ？
2年前はハイビーム検査で余裕よ、問題は今年から本格的に始まったロービーム検査
話によるとビックモーターやネクステージのせいで余計に厳しいらしい
> 俺のエリーゼからはいつもギシギシ音がする。
バカヤロー、シート濡れるから
バスタオルひけ、乾くと白くなる
なかなか取れなくなる