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◇
８月２８日の米国株式市場で、ベトナムの新興ＥＶメーカー、ビンファストの時価総額が日本円で一時、約２８兆円に達し、テスラ、トヨタ自動車に次ぐ世界第３位になったと報じられた。ＥＶバブルを象徴する出来事であるが、まさに崩壊の瀬戸際にあると筆者は考える。
ＥＶが世界的に推進されてきたのには、多くの政治的思惑が見え隠れする。その一つが「日本車潰し」である。
続きはこちら
https://www.zakzak.co.jp/article/20230911-CRZTBK3QT5MHHFME4NZB6FXOKI/
>>872に言ってくれよ
なんか勝ち誇ってるぞ
次世代EV
折れてないって世界3番目4番目、5番目は中国メーカーだし
3番目と4番目の合わせただけでサムスン、アップルの台数超えてるよ
HVは使い勝手は同じで燃費の上でエンジン車の上位互換となったからね
むしろ狭い日本こそメリットあるだろ
長距離乗らない、ちょいノリだらけ
だからガソリンだと1回入れると
しばらく入れなくて済むんだよ
狭い日本なんてまだ思っている奴がいるのか
201ヶ国（国、地域）61位で本州は世界で7番目に大きい島だぞ
都市部の街乗りならともかく中長距離は山間部でバッテリーの消耗が激しいから向かない
構造上エンジンは短距離走行に向いてないんだよ、EVは関係ないから向いてる。
まあ物流はともかく、密集してる日本の都市部ならそもそも車必要ないんだけどね…
向いてなくても街乗りなら
燃料入れてから半月とか1ヶ月燃料入れずに済むんだから
そっちの方が楽でいいだろ
例えば充電時間が長いことだけど
毎日300キロ走りますみたいな場合ならともかく
1日20キロ程度しか走らない人が全体の60%くらい
週に1回の充電で十分ですよ1日充電したら満タンになります
毎日100キロ走らない人が全体の90%くらい
毎日100キロ乗る人も２日に1回の充電で十分
充電時間が問題になるのは
高速道路
毎日長距離走る長距離トラック長距離バス長距離タクシー
くらいで
高速道路は高速道路にたくさん充電器置けば解決します
長距離トラック長距離バス長距離タクシーは確かにまだ解決しないけど
全車両の何%なんですかね？？
トラック運転手が90万人バス10万人タクシーが20万人で合わせて120万人車両も120万程度です
自動車は8000万台あるわけで
全体の2%もない
毎日営業で走り回るキーエンスみたいな会社の営業マン入れても10%もいない
残り90%は問題ないかやる気さえあれば
10年もたたづに解決するような問題
それさえも長距離トラックが発売された
セミトラック
バスも中国のバスが日本で走ってるすでに
要するに完全解決ではないが
90%はすでに解決してる問題で問題にすらならない
やらない理由できない理由をがしていたらできないけど
やる気と少しの知恵があれば90%は解決する問題
1日20キロしか走らないなら
ガソリンスタンドへ行くのも半月に1回ぐらいだぞ
もっと行かなくても済むかもね
長文だけど意味がないｗｗｗ
年に数回の一気に数百キロ走る場合に困るという事だよ
なので、普段の使い方は短距離でＥＶでも十分だから
というのは言い訳にならない
そして、実際に自動車を購入する人の多くは
その年に数回の長距離移動の事も考慮して車を選ぶんだよ
＞10年もたたづに解決するような問題
なら、10年後に考えるわ
今EVに乗り換える意味はないという事だよ
＞やる気と少しの知恵があれば90%は解決する問題
PHVにすればすべて解決するんだよな
だからEVはまだまだ売れない
街乗り だったらガソリンエンジンも
そんなに頻繁にガソリンを入れないよ
hvなんて燃料が40 L 以上入って
ガソリン1 L で20km以上走るんだから
単純に考えてそんなに燃料が減らないのわかるでしょ
ガソリン車より安くなれば誰でもEV選ぶ様になるよ
700気圧ってなんだ
70MPa使えよ
日産e-powerこそ真のEV。 これにするわ。
ガソリンは8%くらいだな〜
アタマ大丈夫かこいつ
昨日の東名海老名上りヤバかったよな
渋滞中も冷房でガンガン電気使うから
はい解決
https://news.yahoo.co.jp/articles/7778b7c57a8b19f970e908522434b5c56e25eef1
太陽光は通勤組が家に帰って充電始める時間帯から発電ゼロになる
EVとは相性悪過ぎ
元レスに言え
無能
自家用車が2台有ればその通り
綺麗でお淑やかでセンスも良いが
お前のことを憎んでいる女と暮らせるかってところ
セミトラックって重い荷物運ぶと航続距離が極端に落ちるから
スナック菓子ばかり運んでる怠け者のこと？
というふうにボロが出るんだわ
まあ１０年後にどうするか考えるわ
アンチEVが批判しても意味ないんだよ
環境基準がどんどん厳しくなるから、環境に優しい車を作れない日本車は消えるしかないね。
そんな物出しても意味無いよいらねーんだから、とも言えるだろw
遠い未来に実用化する代物
今飛びつく奴は人柱
欧米中実験乙ｗ
いや 俺 書いたの 中国の話だけど
自動運転に夢を見てるんだよ
何年か後にママがいなくなると
自動で運転してくれる人がいなくなっちゃうんだよ
トヨタだって2026年で1,500,000台得るって言ってるんだけど？
そうだよ。俺も中国のことを書いたんだけど？
俺の父親だって免許とってるよ、高校生の時に大型自動2輪の免許も取ったし
車作りの実力で勝ち取った勝利
日本人らしい、素晴らしい勝ち方だったな
物好きな金持ちが買って直ぐに、駄目だコリャと手放すだけですね。
今の三角窓さえ無い車の冷暖房を、充電池だけで賄おうというのが、致命的欠陥ですよｗ
トヨタは人柱が多い方が嬉しい立場だぞ？？
その分エコキュートを、増やして熱を屋内に取り込み、外に冷気を放出すればええんでは?
エアコン冷房掛けながら、ガス燃やして湯を沸かしとったら、そら温暖化進むし、CO2も増えるやろ。
お前ら皆が悪いんじゃ!
今は荷物なんて全然はこべない配達ロボみたいな形のものが
一番将来性があるようにみえる。
歩道の横に自動配送ロボットレーンみたいのをつくらないことには
自動化もむずかしくインフラにはなりえない、邪魔でしかないとおもうものの。
人がのると安全性能も必要だろうし、長距離、坂道利用、エアコンもつけたいとなると
普通の車とかわらなくて車体が高くつく。
バッテリー容量も必要、莫大な電気も必要。
基本、テスラの戦略はすべて間違っているとおもえる。
セレブにはうれるかもしれんが。
トヨタのC+pod、一応人乗せるための車なんだろうがこれは無人化したほうが化ける。
ＥＶでもトヨタは本気かとおもえる。
欧州も日本潰しで始めたはずだったのに結局テスラや中国に食われるばかりで欧州企業は全然ダメだったな。で、中国はいつも通り利益取り過ぎて反発で自滅
トヨタが正しかった