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業界関係者によると、独立系整備工場はフランチャイズディーラーよりも料金がはるかに安く、ＥＶを手頃に利用できるようにするために欠かせない見通しだ。
４００ボルト、８００ボルトといった高電圧ＥＶを修理するための訓練や設備のコスト負担に難色を示す整備工場のオーナーは多い。ＥＶの走行台数がまだ比較的少ないだけに、なおさらだ。
不注意だったり訓練を受けていなかったりする整備士が高電圧ＥＶを扱えば、感電で即死する恐れもある。ＥＶの火災は消火が難しく、発火にも慎重な対処が欠かせない。
続きはこちら
https://jp.reuters.com/business/autos/FXBBJCBLK5O2LAW7JGPM3GAPNQ-2023-09-08/
修理とか故障探しなんて地雷処理みたいなもんだし、何処に高圧電流来てるか分からないのにやりたがる奴なんてそんなに居ないだろうなあ
その辺の町工場じゃEVを持ち込まれてもメーカー送りにするしかない
田舎だと修理に時間と金が掛かりそうだな
小学生でも整備できるようになるよね
生産から10年や15年したら部品がないから修理不能って普通にありそう
電動バイクの出力を上げるくらいはやるけどね
保証過ぎたら修理に出すより
新品買い直した方が安いって
燃費もいいし。
高い車でドヤってる奴は阿呆にしか見えん。
今からEV整備士のゴッドハンドも目指せるってわけだ
あれうるさい