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曲線を活かした流麗なデザインのクルマが主流の昨今ですが、最近では直線的なデザインを持つクルマもいくつか登場しています。
今後さらにそうしたクルマが増えていくと予想されますが、そこにはどんな理由があるのでしょうか。
1990年代以前のクルマを見ると、現代よりも角ばったシルエットのものが多いことがわかります。
その最大の理由は、当時は技術やコストの面から現代のような流麗なデザインのクルマを大量生産するのが難しかったことにあります。
（続きは以下URLから）
https://kuruma-news.jp/post/684718
ハイエースなんかもそう、箱にしか見えない。
だがそこがいい
なんでこの記事は対人被害の事を無視して書いてるの？
わざとなの？
服にしろ車にしろデザインなんてつまるところ上のほんの数人で決めとるんやから
それよね。
理由なんて適当なんだろうな。
流石に飽きられたからカクカクが流行る
https://com.mazdacdn.com/common/img/recommend/recommend_img_challenges.ts.1412261035387130.jpg
然もない過去の栄光()とやらにすがってんじゃねーよw
マツダみたいにリフレクター単品が片側1000円ちょいで買えるのに
ディーラーはパーツリストに無いのでアッセンブリー交換しか駄目って24万も請求したりとか止めてさ。
ピッチリになったりダボダボになったり
ttps://www.nismo.co.jp/news_list/2021/news_flash/img/21018_01.jpg
こうなる
ttps://news.mynavi.jp/article/20230808-2744933/index_images/index.jpg
なんでわざわざエッジを付ける？w
これで空力()改善とかwww
何を言ってるんだろう？
汎用の丸いランプ使っていればよいものをクルマ絵師が出しゃばるからこうなった
エンジニアリングに戻るべき
あの手の車の訴求層って、それ一台でアウトドアから冠婚葬祭までこなす小金持ちのオッサンなんだが
いい歳したオッサンがFJクルーザーやハンビーで葬式に乗りつけるとか場違い感パ無いのよ
新型ランクルのデザインもそう言う意味ではユーザー無視と言える、20代のお兄ちゃんが乗るなら
全然アリな造型でも40過ぎたオッサンがフォーマルな場で乗り回すのはキツいデザインと言うのが有る
何故この辺の高級RUVが白と黒以外売れないのかを考えるべき
ディフィューザー形状（）
クソすぎw
(´-`).oO(１１７クーペ)
中身アウディーなんだから
少し安いアウディーでいいと思う
これだよな
ちょっと前の形が古く見える様に流行をシフトしていくの
ホンダのカクカクは安っぽさしか見えてこない
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPbuJcwA4IFiAvVPigQlYQDLQjmjtk6VGB-g&usqp=CAU
リッター3だった
もう2度とできないかもしれないデザイン
つかうんざりです
関係ないけど
ディフェンダーのリア
真っ直ぐ切り落とした凹凸のないリア処理は
メチャクチャかっこいい
ディアブロとカウンタックがならんでると
ディアブロなんか見向きもせずにカウンタックに集まるだとか
匹敵するとしたらR8とか？
カウンタックが復刻されているとかw
個人的にはガンダム的なかっこよさ
尖ったり丸くなったりの繰り返しw
デロリアンは微妙
どーでもいいんだけど
メッキの飾りは全廃してくれ
あれをかっこいいと思ってる人っているの？
バラードはクソ
サイバースポーツが神
デルソル？知らんがな
まだ公道試験中
タンドラのラッピングとかしてカモフラージュしているがバレバレらしい
ひでえなニッサン
カクカクしてる方が可愛いわ
なんか走り屋とかダサい男が好みそう
家買うみたいな値段なってるし...
例えばかくかくしているのって何？
あれはちょっと
だれが◯ツダの悪口言えと(´・ω・｀)
日本だといすずのピアッツァが彼のデザイン
一見ジウジアーロ風で実はパクリなのが８６トレノ
◯ッチの初代マーチだわな。
散々な評価だけどあれはいい。
マジに欲しい
https://i.imgur.com/i78C91b.jpg
ジムニー ステップワゴン
2012年からシャトル3年乗ってNワゴン乗って
懐かしい
フィアット・ウーノを見れば日産さてはオリジナルからデザインいじったなと思うけどな
トヨタはスターレットがジウジアーロか
同じくいすゞの117クーペもジウジアーロのデザインだったな
唐獅子のエンブレムが渋かったの覚えてる
マツダのがまだまし
あれは引いた
ハイエースなんかダサいだろ
ジウジアーロが衝撃をうけた唯一の日本車だそ
どういう衝撃かわからんが
ここまで手を抜けるのか、
でビックリしたのかも。
(´-`).oO(百均の粘土の前側だけ適当に傾斜つければオッケーだからなｗ)
ジウジアーロはカクカク好きだからね
御大はユーノス500を評価していたな
確かに5ナンバー枠の内に流麗なデザインを構築した技量は褒めるべき
トレンドなんて行ったり来たりで理由など無い
いくら流線型でも寸足らずのずんだ餅みたいな車は嫌だけどオロチみたいなのも乗りにくそう
今度出た2500万のセンチュリーのライトバンがいいな
サイドにデカデカと（株）愛國軍人社とか書いて乗りたい
そうなんだ
ありがとう
クソっていうより、
乗りたい車がない。
アバルトとかならいいのかな...
なんかデブだし
あれが酷かっただけや
あのイカつい顔はなんとかしてくれ
あんなん田舎もんしか喜ばんだろ
ワゴン欲しい
「今年の服の流行色は？」と同じだよ
デザイナーやらマスコミやらで勝手に「これにしよう」「これが流行り（ってことにしよう）」って雰囲気つくって喧伝してるだけ
自分は田舎モンだけどまったくその通りだ
ストリートビューで見るとよく判るけど都会へ行くほど車が上品になり
ボディカラーも明るいものが多くなる
田舎のヤンキーはヤンチャなデザインを好み、それをさらにイカツくすることに日々心血を注いでいる
彼らは意外と陰キャだから少しでも車をイカツくして心の安定を図るとともに
お山の猿みたいに自分を少しでも強く見せたいんだろう
やっぱり型落ちになるけどプラドがいいですよね
3Dプリンタで部品作れるようになれば昆虫みたいな曲線ジョイントでまた丸くというか有機的なデザインになると思うよ
極限まで部品の厚みを減らせるから重量は今の半分になるのだとか
街場で馬鹿みたいなデザインのカンガルーバーをわざわざ着けるのもいるな
一世を風靡したCM思い出した
ジョージ・ウィンストンのピアノ曲の
あの頃の車のCMとしては抜きんでて洗練されていて
先駆的だった
もう一つは材料費が上がってしまい、設計・加工費を抑えるため、致し方なく角化
武術でも直線的な武術会得は簡単で、円や螺旋の力を使う武術の会得は難しい
角化したらなんで設計加工費が安くなんの？
変わらんと思うが
曲線の車なのに中見が曲線の部分を空間化させてたらそれは見た目重視なだけのダサい車
デザインを曲線化するということは、それに内部構造も合わせるということだ
そして違う曲線の車を作る度に内部構造も組み直すことになる
まず中身を空洞化させるのは歩行者がぶつかったときのクッションの役目をさせるためもある
それに直線だと設計加工工程が省けるとは思えん
手作業で図面書いてる訳じゃあるまいし
それに現代の車はコスト削減のとめにプラットフォーム化してるんでデザインが変わると中身の構造が変わるとか馬鹿なことするかよ
チャイルドバーだよ
無知晒すなw
誰にそんな大嘘を吹き込まれたのよ？ｗ
30年以上前からだよ
やはりカクカクが好きだ
https://i.imgur.com/T9SBKhU.jpg
60年代は丸くて70年代は角ばってる印象あるけどなぁ
シエンタ・フリードのファミリーカーで300万超えの時代だし
若年層には残クレとか使わないと新車はなかなか買えない時代なんだよね
だけどＺ３２はカッコ良かった
今のは正直そうではないw
見切りも良く乗りやすかった
奇特やな
丸っこい軽トラは見たことない
個人的には縄文土器が好きです
燃費のための空気抵抗軽減
前が丸いのは空気抵抗が少ない
まるまるウマウマ
対人事故の被害を減らす為だっけ
しかし四角の魅力も有ると言うことで
最新のジムニーがそうらしいよ
デザイン云々のまえに、「所有欲」、「満足感」とはなにか？から入ろうぜ
vivioとかoptiとか30年前に丸っこい車が一斉に誕生した
キャロルの丸さは、なんか違った
四角いタイヤが回らない
ガキの絵日記でも描きやすいし四角いと室内広々効果もあって一石二鳥かもしれない
オプティはクラシックは今出しても全然ウケそうなデザインに見える
走破性が高くて悪路雪道でも走れるのが良いのにエアロパーツあったら雪道走れないだろと・・・
ビッグフット最強。
最高だよな
たまらない
大きなPAでミーティングしてるのみかけるけど
錚々たる最新のスーパーカーに混ざってもカウンタックの周りは人垣ができるよね
それも一部マニアじゃなく老若男女子供たちまでという感じ
あの誘引力はいったいなんだろう
雪っていうかトラックが落として断った氷とかに当たったら一発だからなぁ
VWビートル「呼んだ？」
カウンタック
サニーは復活してもらいたい層は多いだろうな
ついでにパルサーも
いや
角型タンクといえばFXだろ
SRXはどっちに入るかわからんが
ガンダムだよ
人を跳ねたとき軽傷で済む云々
こいつはw
今のデザインがありふれたらレトロデザインが目新しくみえる
ボディが重いんだよ
ありえん
スマンあれはカナブンにしか見えなかった
まあ、乗りたいクルマが無いのでやめればいいけど
ユーノスコスモにしろ
おれああいうのに全く興味ない。しょせん人の私物。
コスモもいい車や
デロリアンは世界一有名なカクカクカーかもしれんな
そしてデザインはやはりジウジアーロ
ガソリン食わなければな
ハイオク満タンにした85L燃料タンクが渋谷から浜松まで走ったら空になったとか
（同行した日産プリメーラは往復しても60Lタンクに残量あり）
免許を取った頃は既に峠でも珍しい旧車か、ボロボロのドリフト練習車のイメージだったな。ほんと今見るとなんだか無性に格好いい
同じくこういうのに乗りたい
エンジンが直6だったら尚欲しい
https://www.pinterest.jp/pin/521643569331341258/
ただ単に交互に流行ってるだけじゃねーの？
角ばってさらに丸いサイファなんて車もあった
あれは異端だと思う
初代トゥデイのまるい目は小動物のようで愛らしかった
燃費が恐ろしそう😅
ランタボとランエボ混同してない？
ランタボはFR
ジムカーナやダートや峠では86のライバルだった
三菱らしいクセのあるアンダーが出る車だったが上手い奴が乗ると無敵になるコスパにすぐれた車体だった
タフな雰囲気を醸し出すのにカクカクはありだけど
オレにとって所有欲を満たすのは
ペロペロしたくなるような艶かしいクルマ
一周回ってカッコイイ気がしてくるw
サニーの輸出名は陽光
いい名前だよ、絶対うれるよな
おおぅランタボ、かくかくカーやね
ガワはそのまま
プリウスは少し良くなったけど後はやっぱプリウス
カクカクの車より空気抵抗が悪かった。
空気の流れがまとわりつくみたい、Ｆ１でも見切りの良いカクカクボディーが増えてきてる。
サイズが長大になるので競技車や乗用車には向かない
カモノハシスタイルはトンネルの多い日本独特のものだよ、一般的じゃない。
新幹線かよ
タイヤの中の空気抵抗がばかにならん
意外だ
エッジというか尖った部分があったほうが
そこで吹っ切れるということか
100キロ以下の走行なら空気抵抗は大したことがない
現代風に解釈できたら逆に新しいと思うんだが。